江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法 1029     

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本发明涉及一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，包括底座、防护箱、固定支架、岩样夹具、磨具、驱动电机、千分尺、刻度标尺及控制电路，防护箱包覆在底座外部，固定支架安装在底座上端面，磨具与固定支架内侧壁滑动连接，千分尺安装在固定支架上端面，刻度标尺位于底座正上方，岩样夹具位于固定支架内，控制电路嵌于底座侧表面。其使用方法包括准备岩样，调试装置，编订打磨工艺，安装岩样，记录刻度，打磨岩样，刻度观测及打磨深度计算等八个步骤。本发明一方面结构简单，环境适应能力好，可有效满足不同场合使用的需要，另一方面集成化、自动化程度，零部件更换灵活方便，操作简便，加工工艺易掌握。

新能源电驱动桥用减速器 713     

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本发明提供了一种新能源电驱动桥用减速器，其具体为一种汽车轮边减速器，其和驱动电机、轮毂组合形成整体结构、其结构简单、占用空间少，可有效降低车内地板离地高度。其包括轮毂、电机座，其还包括半轴套管，所述驱动电机位于所述电机座的内侧安装，所述半轴套管包括一侧的中空管端、另一侧的连接盖端，所述连接盖端盖装于所述驱动电机的电机座的对应侧、并形成安装腔体，所述中空管端内伸于所述轮毂的内侧中心轴线处，所述中空管段内插装有传动轴，所述传动轴的一端延伸至所述安装腔体内，所述传动轴的另一端外露所述中空管端后套装连接行星排的太阳轮，所述行星排还包括行星架、行星轮轴、行星轮，所述太阳轮的外轴环布有若干行星轮。

新能源汽车燃料电池过滤盒 794     

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本发明提供了一种新能源汽车燃料电池过滤盒，包括盒体以及安装在盒体内的过滤组件，盒体呈两端开口的空腔结构，盒体两端开口上安装有两个密封板，每一个密封板上设有一个过滤口，盒体内填充有填充有树脂，盒体内壁上还固定安装有至少两个限流隔板，盒体内的侧壁上以及限流隔板上均安装有伸缩棉，限流隔板将盒体内分割为多个空腔，限流隔板和盒体内侧壁之间留有第一间隙，两个过滤口、多个空腔及多个第一间隙形成一个连续的冷却水流道。通过限流隔板对树脂的限制，延长冷却水在盒体内停留的时间，进而保证冷却水进入盒体后可充分和树脂接触过滤。

新能源汽车用屏蔽扁电缆及其加工模具和加工设备 764     

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一种新能源汽车用屏蔽扁电缆及其加工模具和加工设备，电缆横截面呈扁状矩形，包括多根导体及绝缘层、屏蔽层、外护套层；各导体水平排列，绝缘层为扁状矩形，对多根导体挤包；屏蔽层包括编织丝编织屏蔽层及铝塑复合带层，外护套层紧密挤包在屏蔽层外部。加工模具和加工设备用于挤出电缆的绝缘层或外护套层；本发明通过改变电缆截面形状及结构，可节省电缆安装空间，且不易晃动，散热性能更优。加工模具的改良设计可同时对多根导体进行绝缘层的挤出包裹，还可对电缆半成品进行外护套层的挤出包裹。加工设备的改良设计可高效且可靠地对电缆进行绝缘层或外护套层的挤出加工。

新能源汽车内部用高压电缆及其制备方法 702     

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本发明公开了一种新能源汽车内部用高压电缆，所述高压电缆从内到外依次包括铜导体、隔离层、绝缘和护套；还包括屏蔽层，所述屏蔽层位于绝缘和护套之间。其制备方法包括如下步骤：铜导体‑隔离‑绝缘‑屏蔽‑护套。本发明制备出的电缆额定电压为DC 1500V，电缆长期工作温度≤150℃；电缆敷设温度≥‑40℃；采用多股股线同向绞合、最外层绞合节距控制在8～14D的工艺，该电缆弯曲半径不小于4倍的产品外径，具有良好的柔软性；采用辐照交联乙丙橡胶合金材料用作电缆的绝缘和护套，电缆具有优异的电气性能和抗撕性能。

新能源公交车用舒适性高的独立悬架 711     

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本发明公开了一种新能源公交车用舒适性高的独立悬架，其包括转向节总、固定在所述转向节总成端面上的安装板、制动盘、轮毂总成以及与所述转向节总成连接的控制臂，所述转向节总成的上下端设置有连接耳块，所述控制臂与所述连接耳块通过短销回转件实现回转连接，所述连接耳块内部形成有阶梯状的安装孔，所述控制臂的端部设置有U型叉，所述U型叉的两侧设置有同轴安装孔，所述短销回转件包括一端与所述安装孔轴承连接的短销连接件以及两端通过轴承架设在所述同轴安装孔里的T型节，所述短销连接件的另一端与所述T型节固定连接。本发明缩小了主销偏移距离，提升了主销内倾角，提高了整车制动的平稳性和舒适性。

新能源汽车动力电池安全保护系统 1174     

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本发明提出一种新能源汽车动力电池安全保护系统，包括装置本体，所述装置本体两侧通过螺钉连接有橡胶块，所述橡胶块另一端通过胶接有活动板，所述活动板数量为两个，所述活动板一侧两边均焊接有滑动杆，所述滑动杆一端穿过装置本体，且装置本体外侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端焊接在活动板一侧，且第三弹簧套设在滑动杆外侧，综上所述，此装置可以提高电池的使用寿命、防震、防摔能力强，提高了电动车动力源的安全性能，增加了电动车的使用寿命，提高了电动车的性价比。

新能源电池定位夹紧装置 801     

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本发明公开了一种新能源电池定位夹紧装置，包括底座、相对设置的两个定位夹紧组件；两个定位夹紧组件结构相同，均包括：立柱、转杆、螺栓、连接块、T字架、第一弹簧和压板，立柱的底端与底座的顶表面相连；转杆的一端与立柱的顶端铰接，另一端处于自由状态；螺栓垂直于转杆设置，且与转杆螺纹连接，其底端设有转轴，顶端设有把手；连接块的顶部设有轴承，轴承套设于转轴外侧；连接块的底部设有容纳槽；T字架的顶部位于容纳槽内，其底部位于容纳槽外；第一弹簧设于T字架顶部与连接块之间；压板设于T字架的底部。本发明使用方便，夹紧固定效果好，夹紧动作迅速、可靠，整体结构紧凑，易于制造和维修，省时高效，工作效率高，满足了经济发展的要求。

多路输出反激变换器、电机驱动器及新能源汽车 649     

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本发明的实施例提供了一种多路输出反激变换器、电机驱动器及新能源汽车，所述多路输出反激变换器包括输入单元、开关单元、控制单元、电压反馈单元以及多个相互独立的变压器，其中：每一所述变压器包括原边绕组、副边绕组以及原边反馈绕组；所述输入单元、变压器的原边绕组和开关单元连接构成原边回路，且所述多个变压器的原边绕组在所述原边回路中并联连接；所述电压反馈单元的输入端与多个所述原边反馈绕组的输出端连接，且所述原边反馈绕组的参考地与所述控制单元的参考地相同；所述控制单元的输出端连接到所述开关单元的控制端。本发明的实施例可在避免使用高成本的隔离反馈电路的同时，有效提高各变压器输出电压的交叉调整率。

新能源电机测试能量泄放装置 768     

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一种新能源电机测试能量泄放装置，涉及一种能量泄放电路。包括控制单元以及并联在电机直流母线两端的供电单元、电压采样单元、能量泄放功率单元，所述供电单元的输出端与控制单元的电源端连接，所述电压采样单元连接在控制单元的输入端，能量泄放功率单元连接在控制单元的输出端。本发明可直接安装在动力电池模拟电源输出端，也可以直接作为单独模块使用，在动力电池模拟电源突然断电或者损坏时提供有效的能量泄放回路，保护电机控制器不被损坏。

新能源汽车外壳用环保瓷膜涂料及其制备方法 881     

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本发明公开了一种新能源汽车外壳用环保瓷膜涂料，由质量比为7‑8:2:1的组分A、组分B和组分C制备而成，所述组分A由以下重量份各组分制备而成：水性环氧树脂乳液12‑16份，颜料3‑6份，润湿分散剂0.2‑1.2份，消泡剂0.2‑0.5份，防沉剂0.2‑0.5份，填料10‑115份，去离子水5‑10份；所述组分B由质量百分比为50‑60%的水性环氧固化剂和40‑50%的去离子水制备而成；所述组分C由质量百分比为59.9%的PE‑10、22.7%的CTR‑2000、0.5%的EFKA‑S022、0.1%的乙酰丙酮钴和16.8%的HDT‑LV2制备而成。其不含VOCs，装饰性。

新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆 652     

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一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体，铝合金的原料包括：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；绝缘层由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括：SEBS 25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。本发明具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度，且相比现有铜电缆而言，在保证电气性能的前提下，本发明成本更低、质量更轻。

新能源汽车动力电池热管理系统 916     

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本发明公开了本发明提供一种新能源汽车动力电池热管理系统，包括热管理模块，所述热管理模块包括：运行数据计算模块、数据获取模块、控制模块；该电池热管理模块还包括与所述控制模块网络连接的热管理监控单元，该热管理监控单元包括温度监测模块、网络模块和设备接口模块，所述设备接口模块与网络模块电路连接。

新能源驱动电梯 989     

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本发明公开了一种新能源驱动电梯，包括建筑墙体、电梯井、发电机、通风井、发电机支架、光伏组件、蓄电池和电梯组件，所述建筑墙体内部一侧开设有通风井，所述通风井内部固接有三个发电机支架，导线孔与蓄电池相接触，所述小型发电机、光伏组件和光伏控制器输出端与蓄电池输入端电性连接，所述蓄电池输出端与电梯组件输入端电性连接；通过在通风井底端的建筑墙体两侧开设有通风孔，而且在通风井内部通过发电机支架中部固接有小型电机，使得在使用时通过地面和楼顶气压的不同而使得空气产生对流将建筑墙体底端的空气抽向楼顶，使得在使用时通风井内的小型发电机可以借用其对流的空气进行发电，从而使得其小型发电机的效率大大增加。

新能源直流并网的复合式谐振全桥变换器及控制方法 1120     

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本发明公开了一种新能源直流并网的复合式谐振全桥变换器及控制方法，变换器输入侧包括6个开关管、一个谐振电感和两个变压器的原边，第一开关管和第二开关管组成第一桥臂，第二桥臂则由第三和第四开关管组成，第三桥臂由第五和第六开关管组成，第一变压器原边、与第一变压器原边串联的谐振电感、第一桥臂和第二桥臂组成第一全桥；第二变压器原边、第二桥臂和第三桥臂组成第二全桥；变换器输出侧由两个变压器的副边、两个二极管、两个谐振电容和一个输出滤波电容组成。本发明具有开关损耗小、效率高、控制简单等优点。

新能源汽车蓄电装置 847     

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一种新能源汽车蓄电装置，包括机座以及蓄电架，蓄电架内设有容腔，容腔内可拆装的设有蓄电池，蓄电池顶部左右对应的设有提手，机座中设置有滑腔，机座后端固定设置有承重板，机座上端壁中左右对应设置有联通滑腔且前后伸展的推顶槽，滑腔中可上下平滑地安装有下滑板和上滑板，上滑板两侧对应设置有滑块，滑块探入到推顶槽中，机座上端壁中前后对应且左右对应设置有联通滑腔的通透槽，下滑板上端固定安装有与通透槽配合连接的插柱，蓄电架底壁中设置有通口朝下且与插柱相配合的插进槽，插进槽外侧端壁中还设置有联通插进槽的安置槽，安置槽中平滑安装有锁住臂，滑块中还设置有与锁住臂相配合的锁孔。

用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统 765     

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本发明公开了一种用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统，包括直流电源、双向DC/DC变流器、直流母线、双向DC/AC功率变流器、并网开关。采用双向DC/DC变流器将电池阵列接入逆变系统，使系统能够适配多种形式电池阵列。采用直流电力载波通信方式，使得系统安装或维修更加简便、快速，并联运行更加可靠，便于采用各种均流控制策略。这种通信方式再配合热插拔功率开关实现电池阵列以及双向DC/DC变流器的热插拔，从而有效克服了传统DC/AC逆变系统DC侧电池阵列在故障或维护情况下，需要断电停机的缺点，提高了整个系统的可靠性以及容错能力，同时也便于扩充整个系统的容量。

新能源汽车的太阳能车载充电装置 916     

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本发明提供一种新能源汽车的太阳能车载充电装置，其包括太阳能薄膜采光板、集束式传输光缆、太阳能光伏电池板、光源放大透镜以及车载动力驱动电池，太能光伏电池板通过驱动电路与车载动力驱动电池相连接，太阳能光伏电池板采用多层叠加结构。该项太阳能充电装置可广泛应用在纯电动汽车及纯电动大客车上，使其在动态行驶中对车辆动力驱动电池不间断充电，实现纯电动汽车使用真正意义的绿色清洁无碳能源。

新能源充电枪桩用防断裂电线 843     

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本发明属于车辆辅助技术领域，具体的说是一种新能源充电枪桩用防断裂电线，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧外表面固定连接有充电线，在充电桩本体的工作的过程中，当车辆充电完成或充电时间结束或者驾驶人员遇紧急状况，开车直接驶离而忘记拔掉充电枪时，气流从第一气囊进入一个逐渐狭窄的缝隙，气流速度越来越快，并受到发声孔斜面的切割，造成高速气流紊乱，进入共鸣腔的紊乱气流产生共振，进而发出尖锐的声音，进而对正在行驶的驾驶员发出提醒，提醒驾驶员及时停车，将充电枪放回充电桩本体，进而当车辆充电完成或充电时间结束或者驾驶人员遇紧急状况，可以及时的发出警报，提醒驾驶人员，从而避免意外的发生。

新能源光伏晶片的高效蚀刻机 731     

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本发明公开了蚀刻机技术领域的一种新能源光伏晶片的高效蚀刻机，包括防护壳，所述防护壳内侧设有用于夹持放置光伏晶片的放置机构，所述放置机构左右两侧连接有用于驱动放置机构转动变换光伏晶片的转换机构；本发明通过在每次对光伏晶片进行双面蚀刻时，利用放置机构将光伏晶片稳定的支撑，并在光伏晶片一面蚀刻完成后，配合转换机构，使放置机构进行转动，放置机构先进行闭合，将光伏晶片进行夹持稳定，避免在转动过程中光伏晶片滑出，且在转换过后，转换机构使放置机构中部打开，避免放置机构干扰蚀刻液蚀刻光伏晶片，保证蚀刻液对光伏晶片的蚀刻效果，快速对光伏晶片双面进行蚀刻。

用于新能源机车配件加工装置 1114     

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本发明公开了一种用于新能源机车配件加工装置，涉及配件加工技术领域。本发明包括支撑架和打磨组件；支撑架滑动配合有移动架；移动架侧面固定连接有驱动电机；驱动齿轮与第一齿轮条啮合配合；缺齿轮啮合配合有移动框；第二齿轮条与缺齿轮啮合配合；移动框与安装框滑动配合；移动框侧面通过紧固螺栓固定连接有配件夹持组件；移动框侧面卡接配合有配件限位组件。本发明通过启动驱动电机带动移动架连同机车配件一同做升降运动，运动至上部或下部打磨辊处停止，通过启动伺服电机带动转动齿轮的转动，使得各打磨辊同步转动，对机车配件表面进行打磨，同时启动转动电机带动移动框往返运动，实现机车部件往返运动，提高打磨效果。

新能源车辆换电站 655     

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本发明涉及换电设备领域，具体涉及一种新能源车辆换电站。调节轴收缩时带动滑动板滑动；转动轴竖直设置，且转动地设置在滑动板上。抬升架用于将车辆抬升，换电架用于在和车辆盘相对应时，对车辆进行更换电池。定位轴带动定位桶左右滑动，压力感应块设置在压力时，使另一定位槽内的定位轴触发，进而带动另一定位槽内的定位桶向左移动。感应调节部用于在车轮未放置于调节桶水平部位的中心时，使转动轴和调节轴调节抬升架的位置，进而使换电架车辆底盘的位置相对应。感应调节部控制调节轴伸缩和转动轴转动，进而使电池和车辆底盘的电池槽竖直方向的投影重合，进而使换电架很有效的对电池进行安装。

新能源汽车吸能保险杠 754     

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本发明公开了一种新能源汽车吸能保险杠，涉及吸能保险杠领域，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳安装在汽车的尾部，所述保险杠外壳的内侧面上设有内保险杠，所述内保险杠紧贴保险杠外壳的内侧面，所述内保险杠为中空结构，所述内保险杠的中间位置设有电动伸缩装置，所述电动伸缩装置的末端滑动连接在触发盒内，所述触发盒的两侧分别通过连杆连接在吸能盒加固装置内，所述电动伸缩装置能够以启动触发盒的方式带动连杆以及吸能盒加固装置，进而使吸能盒能够吸收能量，本发明能依据碰撞情况启用不同的吸能装置，尽可能减少追尾碰撞带来的损失与伤害。

用于新能源汽车电池壳体的热熔工艺 1071     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池壳体的热熔工艺，涉及电池加工技术领域，包括步骤一、将电池壳体与壳体固定箱进行组装；步骤二、将壳体推送架安装到壳体传送架中；步骤三、将壳体推送架进行固定，并将壳体固定箱转移到夹持结构中；步骤四：对电池壳体进行清理，并且将其进行热熔加工；步骤五：将电池壳体进行组装；步骤六：将壳体固定箱重新移动至壳体传送架中。本发明中的热熔工艺采用热熔装置，热熔装置中的热熔箱采用夹持机构对电池壳进行夹持固定，夹持机构可以将电池壳在壳体推送架和热熔器之间进行移动，并且在电池壳组装部位进行热熔后，还可以将电池壳的热熔部位进行组装，并且在组装后可以保持连接状态。

非EBS平台新能源商用车复合制动策略 713     

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本发明公开了一种非EBS平台新能源商用车复合制动策略，其基于制动系统实现，制动系统包括制动踏板、VCU(整车控制器)、电机、MCU(电机控制器)、气制动系统、ABS防抱死系统，本发明提供的电制动控制策略，综合考虑汽车处于轮速不匹配的工况下，也就是ABS系统工作状态下的控制方法：综合来说，既保留了电机制动能量回馈，提高车辆能源利用率，减少了车辆行车制动的使用，降低车辆制动器的磨损及热损耗；又考虑了防抱死系统的激活，合理减小车辆的电制动力，提高了整车制动的稳定性和安全性。

基于新能源的风电设备加工用切割机 951     

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本发明公开了一种基于新能源的风电设备加工用切割机，涉及风电设备加工技术领域，包括工作板，所述工作板的顶部固定连接有L型板，所述L型板的底部固定连接有两个竖直杆，本发明的有益效果为：本发明通过设置电机驱动，配合齿轮传动，以及带有部分齿牙的齿轮盘与齿条之间的配合，能够在电机工作的过程中，利用主动齿轮与从动齿轮之间的配合，以及第一锥齿轮与第二锥齿轮之间的配合，带动切割刀进行高速转动，同时配合齿轮盘与齿条之间的传动，能够带动切割刀定时进行向下移动，从而完成连续的定长度切割操作，无需人工进行手动测量与切割，极大地提高了操作效率同时降低了误差出现的概率，有利于实际的应用与操作。

用于新能源轮胎硫化机的压力泵 800     

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本发明提供一种用于新能源轮胎硫化机的压力泵，其包括底座，滑轨，驱动装置，第一泵体，第一活塞，第二泵体，第二活塞以及连接板；其中，所述第一泵体、第二泵体及滑轨固定设置于所述底座上；所述第一活塞与第二活塞通过所述连接板固定连接；所述驱动装置驱动所述连接板运动，进而驱动所述第一活塞与第二活塞在滑轨上同步移动。本发明主要是通过原创性的设计驱动装置、滑轨、第一泵体、第一活塞、第二泵体、第二活塞以及连接板的结构及位置关系，以实现压力泵在高温高压气体硫化介质条件下的连续工作、高效率工作、维修便捷、节约胶囊的充气时间等技术效果。

模块化的新能源汽车用多合一电机控制器及其使用方法 711     

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本发明公开了一种模块化的新能源汽车用多合一电机控制器及其使用方法，包括电机控制器本体和散热模块，所述散热模块包括：所述壳体为凹字形结构，所述壳体的两端壁开设有空腔，所述空腔的下端贯穿所述壳体的两端内壁与所述壳体的内部相通，所述空腔的内部滑动连接有浮动座，所述浮动座的上端固定连接有一号磁铁，所述壳体的下端固定有温度传感器；所述弹簧设置在所述壳体的内部底端；所述承接板固接在所述弹簧的上端，所述承接板的侧壁上端与所述壳体的内部侧壁滑动密封连接，所述承接板的侧壁中下部与所述壳体之间留有缝隙，用于承接所述电机控制器本体。本发明散热效果良好，能保证整车输出动力的稳定性及可靠性，并且还具有节能的作用。

高强度新能源动力电池软连接用材料及其制造方法 1014     

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本发明属于铝箔压延制造技术领域，公开了一种高强度新能源动力电池软连接用材料及其制造方法。其组成成分及质量百分比为：Si 0.20～0.30％，Fe 0.40～0.60％，Cu 0.08～0.12％，Mn 1.05～1.20％，Zn≤0.05％，Ti≤0.03％，余量为Al。本发明的工艺流程包括熔炼、铸轧、粗轧，中间均匀化退火，中轧切边，成品精轧，拉矫清洗，分切，成品退火等步骤，本发明所述产品和方法具有强度高，成型塑性好，版型及表面端面质量佳的特点，并具备良好的柔性导电作用的特点，能消除汽车在运行过程中因振动使紧固件松动断裂而造成电池组导电性能不佳的问题。

用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法 1065     

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本发明涉及一种用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法，步骤1：判断电机扭矩是否处于过零工况；步骤2：限制扭矩输出斜率，降低扭矩过零冲击；步骤3：判断在限制扭矩输出斜率的时间内，请求扭矩是否再次发生过零工况；步骤4：判断限制扭矩输出斜率的时间是否超时；步骤5：判断请求扭矩与经过限制扭矩输出斜率后扭矩差值是否小于第一预设阈值；步骤6：采用跟随控制算法获得输出扭矩；步骤7：判断当前输出扭矩与请求扭矩的差值是否小于第二预设阈值；步骤8：完成扭矩过零控制，返回步骤1，等待下次扭矩过零工况。与现有技术相比，本发明具有可预测扭矩过零工况、扭矩响应速度较快、提升驾驶体验和汽车动力性等优点。