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本发明公开了一种沙漠调水渠道，具体涉及水利工程和道路交通及新能源领域。在沙漠地区修筑公路或铁路的同时，将调水专用的明暗两种渠道。通过钢筋混凝土预制成，两种带不同用途的渠道水泥梁。其梁面可用于公路或铁路交通运输。为有效防风，防沙，防蒸发，特采用太阳能光伏板和太阳能集热板，通过组合式拼装构成通道式外罩。并用螺丝将其固接在梁的两侧边缘，构成宽敞舒适的室内交通。将其驾设沙漠之中，并依次连接好。可实现短期內通路，通车，通水，通光伏发电。再利用滴灌技术，将沙漠呈特大形网格化，管控和围歼。创新出一条沙漠治理，生态效益和经济效益同步发展的，可持续发展之路。
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一种用于汽车变速器下线加载试验的快速连接装置，包括联轴器法兰、法兰盖、及伸出于联轴器法兰端面的销轴，销轴与法兰盖之间抵有弹簧B，法兰盖与加载传动轴之间抵有弹簧A，通过弹簧A与弹簧B实现差速器连接轴与加载传动轴之间的缓冲对接，完全能克服液压油缸快速对接带来的冲击，可适应高速传动，差速器连接轴在差速器中充当堵油的堵头，差速器不用另装堵头；本发明通过一个中心阶梯孔和若干个外围阶梯孔来对加载传动轴及销轴进行限位，结构紧凑，设计合理，更容易保证装配精度，更具轻量化优势，整条装配线的效率提高了70％的同时，还能防止变速器及相关零部件受冲击损坏，可普遍应用于汽车、新能源电动汽车及其他齿轮传动领域。
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本发明涉及一种花键联接的压装力的计算方法技术领域，具体涉及一种花键双过盈的压装力计算方法。考虑到大径和健侧双过盈双方面因素，建立花键双过盈配合的计算模型，通过对花键一对齿进行分析，分别结合大径方向和键侧方向的膨胀量与变形量之间的关系，采用了同一零件受不同的力共同作用产生的变形的应力相等，求得双过盈下的压装力FP和摩擦扭矩M。本发明提出了一种全新的花键双过盈的压装力计算方法，为今后在新能源汽车减速器的一级从动齿轮与二级主动齿轮轴联结时的加工，提供了计算方式和检测标准，使花键双过盈的计算方法明确，为设计校核提供了依据，解决了此类结构的制造加工问题。
本发明涉及一种柔性纳米发电机与自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物的制备方法及其在纳米新能源中的应用。带有电正性的柔性纳米发电机和自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制备方法简单，制备的共聚物有优良的机械性能、透明性和良好的失电子能力。使用柔性纳米发电机和自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制备的摩擦纳米发电机具有优良的机械性能和透明性，且制备的摩擦纳米发电机功率高，输出性能稳定；制备的自驱动传感器机械性能和透明性优良，灵敏度高，信号输出稳定。
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一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，在新能源增程式电动客车上安装动力电池和超级电容双电压平台，超级电容用来储存制动能量，动力电池和发动机APU系统提供驱动能量；在电气线路上接入发动机启动信号和唤醒信号，由整车控制器发送给ECU；超级电容管理系统CAN总线和整车控制器在一路，在车辆行使的过程之中，由整车控制器实时采集超级电容电压值，判断回收的制动能量，对车载超级电容中所储存的制动能量进行实时监控，当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机，此时车辆行驶所需的能量都从超级电容中储存的制动能量中获得，汽车依靠车载超级电容的能量行驶。
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本申请涉及电子驻车挡自学习方法、电子驻车方法、控制器及车辆；其中电子驻车挡自学习方法包括步骤：自学习电子驻车挡的解锁极限位置，得到解锁极限位置值；根据解锁极限位置值，分别通过偏移的预定角度值计算确定驻车位置值及解锁位置值；其中，驻车位置值对应电子驻车挡的驻车位置，解锁位置值对应电子驻车挡的解锁位置。适用于各种具有减速器的车辆，尤其是新能源车，通过自学习的方式来自动学习每台减速箱的驻车和解锁位置值，不需要人工干预，节省了人力资源，以避免生产时需对每一减速箱逐个去进行位置标定，一方面有利于优化电子驻车的准确度，提高了驻车挡位置控制的一致性，另一方面有利于简化出厂设置，再一方面有利于提升生产效率。
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本发明公开了一种常规控制策略下直驱式风力发电系统的动态特性分析方法，包括以下步骤：1、分析直驱式风力发电系统控制；包括风机的最大功率控制、机侧变流器控制以及网侧逆变器控制；2、建立直驱式风电并网系统状态空间模型，包括机侧变流器系统状态空间模型、网侧逆变器系统状态空间模型；3、利用电气转矩分析方法，分析系统的动态特性，计算系统等效动态特性参数。4、仿真验证分析结论。本发明能简单快速分析风力发电系统的特性问题，指导新能源并网安全运行，减少故障的发生。
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一种替代甲醇汽油、乙醇汽油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,辛烷值110,抗爆指数95,可以作内燃发动机、甲醇汽油、乙醇汽油发电机的燃料。在抗水方面的优特点:是在大型的甲醇汽油、乙醇汽油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内无限量的积水,本甲醇汽油、乙醇汽油加进以后不产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的专利资料,甲醇汽油、乙醇汽油目前还没有发现抗水、无限遇水的油水分离报导,本发明在同行领先一步。
本发明公开了一种单电极摩擦纳米发电机用聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶及其制备方法。本发明中制备的聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶具有自修复功能，且具有低成本，高导电性，高透明度、超强拉伸性能的特点；本发明中制备的聚二甲基硅氧烷薄膜具有良好的电负性与高透明性，基于聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶与聚二甲基硅氧烷薄膜制备的单电机摩擦纳米发电机透明性好，柔性好，性能高，稳定性好。单位面积输出功率高。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种基于轮循式储能的充电系统，该系统包括能够轮流进行充放电的轮循充放电储能模块、连接于电网与所述轮循充放电储能模块之间的电能输入模块和将所述轮循充放电储能模块与充电需求方连接的电能输出模块，采用本发明的技术方案，由所述轮循充放电储能模块进行可控功的率充电动作和可控功率的放电动作实现电动汽车储能设备的电能补给，有效解决了传统充电装置中对电网建设要求高以及充电过程中对电网冲击过大的问题，相当程度上降低了电网的优化建设成本和故障概率，同时增强了充电过程中电路结构的稳定性和灵活性，有助于促进新能源汽车领域的优化和发展。
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本发明提供一种电辅助制动优化方法，其包含：建立针对车载电池荷电情况的映射关系，映射关系包含第一带电状态与第二带电状态的对应转换关系，第一带电状态的电量范围由电辅助制动要求确定；实时检测车载电池的荷电状态，得到反映车载电池剩余电量的实时剩余电量值；依据映射关系，将实时剩余电量值作为第一带电状态带入映射关系，得到实时剩余电量值对应的第二带电状态；将实时剩余电量值对应的第二带电状态作为显示电量值，通过车载仪表以及充电机进行显示。本发明让新能源汽车在整个行驶过程中都有电制动，并且制动效果一致，行驶更加安全，也可以保证电池不过充，确保电池使用安全。
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本发明提供一种基于需求响应的多目标概率最优潮流计算方法，其包含：基于确定的电力系统网络拓扑，考虑随机变量的不确定性和相关性，建立以燃料费用和碳税费用为目标的多目标概率最优潮流模型；对于任一节点，采用拟蒙特卡罗模拟法求解多目标概率最优潮流模型，得到需求响应前的节点综合电价；将需求响应前的节点综合电价带入构建的需求响应模型，得到需求响应后的节点负荷；将节点负荷带入多目标概率最优潮流模型，针对每一个负荷样本进行常规最优潮流计算，得到需求响应后的节点综合电价。本发明将多目标概率最优潮流模型与需求响应模型结合，解决仅仅通过调节发电机出力的常规方法不易追踪大规模新能源并网及负荷波动的问题。
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本发明提供了一种复合式液冷散热板，设置在新能源电动汽车的电控壳体内，所述复合式液冷散热板与所述电控壳体的热源背面摩擦焊接为一体形成冷却液流动的密封空间，所述复合式液冷散热板上根据冷却液的流向设置有规律排布的凸起结构，形成冷却液的流道。本发明的复合式液冷散热板，有效利用了电控壳体空间，且复合式液冷散热板上设置的凸起结构在密封空间内形成的冷却液的流道增大了冷却液与散热板以及电控壳体的接触面积，达到了更好的散热效果，减少了冷却液泄漏风险及结构维护成本。
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本发明涉及新能源接入与控制技术领域，尤其涉及一种风电机组高低电压故障集成试验装置。该装置包括依次连接的配电变压器、试验装置和风电机组，所述配电变压器的高压侧与交流配电网连接；所述试验装置包括通过转换开关进行切换的高电压故障模拟装置和低电压故障模拟装置。该装置可以实现风电机组高电压穿越试验功能，低电压穿越试验功能，和高、低电压跳跃式故障试验功能，通过转换开关实现各种故障试验功能的转换，使试验装置更紧凑，提高了测试效率。
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本发明公开了一种微电网混合储能系统功率优化分配方法，利用滑动平均滤波算法将混合储能系统整体功率指令进行平滑处理，并根据两种储能元件的固有工作特性进行功率初次分配；以超级电容器SOC为基础，计算得到一个蓄电池功率修正值以确定两种储能元件的最终功率指令，实现对蓄电池充放电的优化。本发明将蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大的特点相结合，大大提高储能系统的性能，解决了风能、光能等新能源分布式发电容易引起微电网并网功率不平衡波动的问题。
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一种代替柴油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,可以作内燃发动机、柴油发电机的燃料,宾馆、餐厅、空调、工业用锅炉和生活用锅炉。在抗水方面的优特点:是在大型的柴油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内有无限量的积水,本柴油加入油箱油罐内不会产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的有关专利资料,醇基燃料柴油和生物柴油、非动力燃料油、目前还没有发现抗水、无限遇水及油水分离报导,本发明在同行领先一步。
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本发明提供了一种电机控制器控制板，适用于新能源车辆，所述电机控制器控制板包括：至少4层PCB板，其中，所述电机控制器控制板的表层与底层用于布置电机控制器的信号线，所述电机控制器控制板的里层用于布置电机控制器的电源线与地线。
本发明涉及一种摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料的制备方法及其在纳米新能源中的应用。带有电正性的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备方法简单，制备的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料失电子能力强，成本低，性能高。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料作为正极材料制备的摩擦纳米发电机可以应用于能源器件中或传感器中。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备的摩擦纳米发电机输出电压高，功率高，输出稳定；制备的自驱动传感器灵敏度高，性能稳定。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种工程机械的电动传动系统及速比调节方法、产品，所述传动系统包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机。传动系统速比增大，则输出的扭矩增大，其中减速机还起到减速的作用，符合工程机械用车具有速度低、扭力大的特点。该技术方案扩大了新能源汽车技术的适用范围，集中了新能源汽车行业和工程机械行业的技术要求。
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本发明公开了一种考虑频率约束的电力系统改进故障分析方法，包括如下步骤：获取电力系统各类调度数据与机组调频参数；分析系统在不同运行场景下的机组调频性能与低频减载配置；形成完整反映系统频率动态响应过程的故障分析模型；对关键故障状态进行分析，得到机组调频备用配置，尤其新能源机组调频备用的配置与低频减载风险。该方案有如下优点:1、完整考虑了机组再调度过程的系统调频问题与频率动态变化的问题；并考虑了因机组调频备用容量不足可能导致的的系统分级低频减载风险；2、充分考虑故障事件下不同机组参与调频对系统频率动态的影响，并通过构造配套约束在模型中深入反映了这一问题；3、论证了新能源机组参与调频效益。
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本发明提供了一种车载充电系统，适用于新能源车辆，所述车载充电系统包括：多个充电口，所述多个充电口与所述新能源车辆的车载蓄电池连接以便于与所述多个充电口对接的充电枪为所述车载蓄电池充电，每一充电口对应于所述车载蓄电池的一条充电支路；多条通信支路，分别与所述多个充电口所在的多条充电支路对应以支持对应充电支路的通信；以及充电控制模块，通过所述多条通信支路分别与所述多个充电口对接的充电枪通信，响应于任意多个充电口与充电枪对接，控制所述任意多个充电口所在充电支路的充电功率。
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本发明公开了一种复合转子冲片、永磁电机和车辆，本发明提供的复合转子冲片中，通过在转子冲片上设置第一磁钢槽和第二磁钢槽，以及配置相应的可拆卸的第一磁钢和第二磁钢，并根据整车驱动系统总成需要的转速、转矩和功率，确定是否将第一磁钢插入第一磁钢槽，以及第二磁钢插入第二磁钢槽，使得最终能够满足新能源电机不同总成性能需求，并且在满足新能源电机不同总成性能需求时，不需要对电磁进行重新设计就能达到通用化和系列化，使得电机定转子冲片研发和生产周期大大缩短，同时降低模具成本，减少物料管控及采购成本，大大提升运营效率。
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本发明涉及一种压燃式内燃机用新型清洁燃料的配方及配制方法。配方（质量百分数）为：甲醇24、棉籽油酸4、添加剂1、异丁醇5、硝酸乙酯0.3、碳酸二甲酯0.2、正丁醇4.5、200号溶剂油2、环烷酸2、航空煤油2、正辛醇5、柴油50添加剂（质量百分数）为：异戊醇5、三乙醇胺1.5、苯三唑0.05，（属防腐剂）、T501（抗氧剂）0.4、T1201（金属钝化剂）0.05、环烷酸钙1（抗溶胀剂）、硝酸乙酯5（抗爆剂）、碳酸二甲酯5（催燃剂）、异丙醇（溶水剂）30、甲苯12、MTBE 10、正丁醇30（属助溶剂）配制方法：在常温常压下，按配方的顺序逐一加入混合釜中，先搅拌15分钟，再快速搅拌15分钟，得新型清洁燃料成品。该燃料属新能源技术领域的环保新能源，可减排放70%以上，成本低廉，是替代柴油的最佳新型清洁燃料。
本发明涉及电力系统技术领域，尤其涉及基于光伏产业园区的储能与电价优化配置方法及相关设备，方法包括：构建光伏产业园区电网储能部分的设备模型；获取光伏产业园区电网储能系统的多个电网储能参数；基于多个电网储能参数，以新能源就地消纳率最大化为目标，构建电网储能分时电价优化模型；基于电网储能分时电价优化模型创建最优运行约束条件；基于最优运行约束条件，通过粒子群多目标优化算法计算电网储能分时电价优化模型。本申请能够提高光伏产业园区的新能源就地消纳能力，提高能源的利用率，减少能源浪费。
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本技术属于轨道交通牵引供电技术领域，公开了一种铁路能量路由器电路拓扑及供电系统、控制方法。系统包括柔性供电变流器单元，向中性区内的列车实行柔性供电；新能源接入单元，将新能源电能传递至直流母线；储能单元，接入直流母线实现与其它各单元之间的能量交互；交直交双向变流器单元，用于供电臂之间的无功补偿、能量融通以及与柔性供电变流器单元、储能单元和新能源之间的能量交互；控制保护系统，根据供电臂、中性区的电压和电流以及机车位置，控制相应单元的工作状态。本发明实现了牵引供电系统的电能质量治理、列车柔性过分相、新能源就地消纳、再生制动能量利用、功率“削峰填谷”，全面解决了电气化铁路牵引供电系统存在的各种问题。
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本申请公开了一种交流牵引供电系统，包括相互连接的供电臂、牵引变压器和融通装置，其特征在于，在融通装置和新能源供电系统之间相连、用于将新能源供电系统的电能传输到融通装置的第一DC/DC转换器。本申请新能源供电系统将电能通过第一DC/DC转换器输入到融通装置中，融通装置再将电能通过牵引变压器输送到供电臂中，供电臂再将电能传输到列车上，从而完成新能源供电系统对牵引供电系统的供电，综上所述，采用直流并网，节省DC/AC转换器、滤波器和断路器等装置，减少了发电与用电之间的输电、配电环节，提升电力系统全局效率，降低了成本。
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本实用新型公开了一种动力电池的FPC采集装置，包括：FPC线路采集板，用于安装在电池电芯表面，FPC线路采集板的两端均设置有出线结构，且FPC线路采集板的中间内部刻蚀有与出线结构电连接的线路；用于采集电池电芯温度的温度检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有温度检测件；用于获取电池电芯电压的电压检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有所述电压检测件。采用两端出线，中间为刻蚀线路，减小了连接线的路径，并且减少了布线数量，解决了动力电池箱内走线复杂度高以及线束种类多的问题，从而降低了线束连接风险，保证了数据采集稳定性，降低了风险隐患。
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本申请公开了一种储能装置的放电系统，包括控制模块和与储能装置连接的放电电路，当需要维护或拆卸储能装置及与储能装置直接电连接的其他部件时，通过放电电路对储能装置进行放电，相较于现有技术中的储能装置自放电方式，本申请放电时间短，效率高，同时，本申请可根据实际工况选择不同的放电模式，控制储能装置以恒定放电电流放电或以恒定放电电流及衰减放电电流组合的形式放电，以保证该储能装置可以放电至安全电压值以下，提高了储能装置维护的安全性和可靠性。本申请还公开了一种新能源交通车辆的地面放电系统，具有以上有益效果。
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2024年09月20日 ~ 22日 
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