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本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，端盖安装于壳体上，行星齿轮组件安装于壳体的内腔中，壳体上安装有与行星齿轮组件连接的输入轴，端盖上安装有与行星齿轮组件连接的输出轴，润滑油泵同轴安装在输出轴上，润滑油泵的输入端与内腔连接，输出端导通至行星齿轮组件的配合处。本发明的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；同时，本发明通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车及其驱动系统。驱动系统包括壳体、减速机轴、电机轴、第一密封部以及密封结构。来自减速机内腔的油液从第一密封部渗漏后，从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽。由于第一阻挡部的靠近壳体的内壁的一端到减速机轴的中心轴线的距离大于第一侧壁到减速机轴的中心轴线的距离，当油液从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽时，第一阻挡部能够阻挡油液沿减速机轴的轴向前进，则油液会在重力作用下落到油槽内，第二侧壁可以阻挡落入油槽内的油液流向电机轴，使得油液储存在油槽内，进而可以减少或避免减速机内的油液流入电机内，改善了驱动系统的密封效果，改善了减速机的润滑效果、提高了电机的工作性能。
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本实用新型公开了一种新能源客车顶置电池罩，包括罩体，罩体位于客车前进方向的两侧、客车前进方向的前端均设置有检修口，罩体两侧的检修口与安装在罩体内的任一电池单元的接线端相对设置，罩体位于客车前进方向的前端的检修口与安装在罩体内的电池冷却水箱相对设置，且任一该检修口安装有可旋转开闭检修口的检修门。在罩体的前端和两侧设置有检修口和检修门，从而方便对罩体内的电池单元的检修、电池冷却水箱的冷却水添加以及罩体的安装固定。
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本发明属于汽车加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置，针对烤漆装置在使用过程中内部烤漆腔室不密闭导致烤漆效率低的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的烤漆机箱，所述烤漆机箱的顶部内壁开设有水平设置的安装凹槽，所述安装凹槽的顶部内壁通过螺栓连接有水平设置的环形传动架。本发明中，烤漆机箱的两端顶部开设有封闭孔洞，封闭孔洞的底部开设有升降凹槽，升降凹槽通过电动推杆一连接有竖直设置的密封板，密封板将内部的烤漆腔室进行密封，可以有效的提高内部烤漆的效率，且内部通过设置加热网板与烤灯管两个装置，使得烤漆的过程更加的高效。
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一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。
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本实用新型公开了一种磷酸铁锂电池组新能源轨道车驱动控制系统，包括驱动系统、控制系统、辅助系统和用于供电的磷酸铁锂动力电池组，控制系统与驱动系统、辅助系统和磷酸铁锂动力电池组分别连接；控制系统包括整车控制器和分别设于所述轨道车两端的操纵台，操作台上设有电源开关、启动钥匙、换向开关和司控器，启动钥匙用于选择启动设于轨道车两端的操纵台中的一个；驱动系统包括电机控制器、三相永磁同步牵引电机和分动箱；辅助系统包括照明装置、检测装置、散热器和水泵；通过磷酸铁锂电池组供电，无燃料消耗，极大地降低了污染，减少资源消耗；高智能化集中控制系统、双向操作台连锁控制、电池管理系统多层次监控及报警，保障设备安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震底盘，属于汽车底盘技术领域，包括底盘本体，底盘本体前后两端中部设有空腔，空腔内部安装有固定杆，固定杆两端中部安装有螺纹块，螺纹块之间安装有复位弹簧，螺纹块下端铰接有连杆，连杆下端铰接有固定块，固定块上端安装有弹簧柱，弹簧柱外侧缠绕有伸缩弹簧，固定块中部前后两端安装有导向柱，固定块两端中部安装有滑动柱，滑动柱外侧安装有车轮，前后固定块之间通过限位杆铰接有伸缩柱，伸缩柱外侧设有活塞筒。本实用新型，确保对底盘的上下减震作用，同时通过设有的活塞筒与多个限位杆之间的配合，确保对底盘的前后减震作用，由于滑动柱与固定块为固定连接，使得各个车轮受力可以均匀，避免底盘发生变形。
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本发明公开了一种电驱动车桥，包括驱动电机和两个车桥半轴，两个所述车桥半轴同轴布置于所述驱动电机的转轴两端，所述转轴为中空轴，所述转轴内穿设有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车桥半轴传动连接。本发明进一步公开了一种新能源汽车，包括上述的电驱动车桥。本发明具有重量轻、体积小、集成度高、传动效率高等优点。
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本发明公开了一种用于新能源客车的助力转向系统及其控制方法，该助力转向系统包括：储能机构；变频辅助逆变电源，与储能机构电连接，用于将储能机构的直流高压输出为频率可变的交流电压；整车控制器，与变频辅助逆变电源电连接，用于通过采集的信号来判断驾驶员的转向意图并根据驾驶员的转向意图从而相应控制变频辅助逆变电源的输出；电动助力转向泵，与变频辅助逆变电源电连接，由变频辅助逆变电源驱动电动助力转向泵的液压泵头来驱动转向系统进行转向。该助力转向系统能有效降低能耗。
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一种新能源汽车用线材固定装置，包括U型板，U型板其中一侧侧壁顶端中间开设有安装槽，U型板另一侧壁板顶端边沿转动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有盖板，盖板的一侧连接有一号弹簧，一号弹簧的一端固定连接有挤压板，本实用新型具有以下优点：将单股线材放置进U型板内，通过固定在型板内的橡胶层，能够增加线材连接的摩擦力，从而提高线材放置的稳定，将盖板闭合，通过一号弹簧推动挤压板对线材进行压制，能够进一步的提高线材连接的可靠性，通过同时多方位设立橡胶层能够对线材进行定位，避免线材转动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳低压铸造模具，主要包括右模板、左模板、中模和底板，所述底板顶端边缘处侧壁固定安装有对称设置的支杆，支杆上部固定安装有连接座，位于同侧的所述连接座之间固定安装有限位架，所述底板顶端固定安装有对称设置的滑轨，滑轨上部滑动安装有滑架，位于同侧的所述滑架顶端侧壁之间固定安装有左右对称的装配板。本实用新型在结构上设计合理，通过自身浇筑时吸热升温后的冷却用水对浇口处进行辅助保温，有效避免原料在通过时发生凝固堵塞，且降低加热设备的能源消耗，提高热量的利用率，本铸造模具在铸造分模时，各个模板之间采用共同的驱动装置，减少驱动装置数量，节能且方便保持同步。
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本实用新型公开了一种新能源生物质颗粒燃烧机铸造装置，它涉及燃烧机技术领域，它包含燃烧机本体、控制器、电机、放料斗、送料绞龙、漏斗、裂解气化室、炉体、喷火管、燃烧室、风量控制阀二、风箱、风机、风量控制阀一、风管一、风管二、风管三、热电偶，控制器安装在燃烧机本体外侧，燃烧机本体顶部设置有放料斗，放料斗下面设置有倾斜的送料绞龙，送料绞龙的一侧安装有电机，送料绞龙另一侧的底部设置有通向裂解气化室的漏斗。它可自动检测喷射火焰的温度，并根据温度高低自动调整送料速度和各风管的进风量，从而实现高温火焰的恒温控制。
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本实用新型公开了一种增加新能源变速器前壳体悬置凸台强度的结构，在悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间设有一体成型的平连体，通过平连体实现悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间的受力连接。其优点在于，与现有技术相比，在同样能够节约前壳体材料和不增加变速器容油空间的前提下，通过在前壳体与悬置凸台上端之间设置平连体，使悬置凸台受力最为集中的上端获得受力支持，显著增强了变速器与车架连接的可靠性。
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本发明公开了一种新能源商用车EAT变速器齿轮传动结构，包括前端太阳轮、前端行星轮、后端太阳轮、后端一级行星轮、后端二级行星轮、行星架以及内齿圈，前端太阳轮与前端行星轮啮合，后端一级行星轮与前端行星轮设于同一旋转轴上，后端一级行星轮分别与后端二级行星轮和内齿圈啮合，前端太阳轮、后端太阳轮以及内齿圈轴心重合，后端二级行星轮分别与后端太阳轮以及内齿圈啮合，前端行星轮、后端一级行星轮以及后端二级行星轮安装于行星架上，后端太阳轮连接输入轴，行星架连接输出轴，输入轴与行星架之间设有离合器，内齿圈配置有第一制动器，前端太阳轮配置有第二制动器。本发明具有结构简单、成本低、结构紧凑等优点。
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本发明涉及焊接领域，具体涉及一种新能源汽车轻量化铝合金电池支架的制造方法，包括如下步骤：基于轻量化铝合金电池支架的设计图纸实现铝合金电池支架三维模型和蒙皮三维模型的重构；基于电池支架三维模型和蒙皮三维模型得到对应的铝合金电池支架三维模具参数、蒙皮三维模具参数；基于铝合金电池支架三维模具参数、蒙皮三维模具参数实现铝合金电池支架模具、蒙皮三维模具的制作；实现铝合金电池支架、蒙皮的制作，其中，相对接的铝合金电池支架与蒙皮之间配置相适配的卡接结构；实现实现铝合金电池支架与蒙皮的装配固定，并沿着铝合金电池支架组件的接缝焊接。本发明尽可能的避免了蒙皮变形的情况，且可以显著提升焊缝的强度，降低返修率。
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本发明提供了一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，包括底座和充电桩本体，充电桩本体固定在底座上，底座上位于充电桩本体的左右两侧分别固定有n形架，每个n形架的两侧竖架之间滑动连接有水平的滑杆，每个滑杆底部固定有u形架，每个u形架底部对称设置有万向轮，底座左右两侧分别设置有用于供两个u形架对应穿过的通槽，每个n形架上还设置有用于驱动该n形架两侧竖架之间的滑杆上下滑动的驱动机构，两个n形架之间还设置有分别位于充电桩本体前后两侧的防护杆。本发明便于移动充电桩本体，并能对充电桩本体进行稳定支撑使其不易再发生移动，滑座带动连接充电枪的电源线移动，便于使充电枪靠近电动汽车并为电动汽车充电。
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本发明属于汽车制造技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用焊接装置，针对现在的焊接装置在焊接过程中通过手持固定的方式存在危险的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部两端均通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板，两个所述支撑侧板的顶部之间通过螺栓连接有水平设置的固定顶板，两个所述支撑侧板的一侧均开设有两个竖直设置的滑动凹槽一。本发明中，移动块可以通过电动机的调整进行水平以及竖直的移动，且移动块的一端通过转动电机连接有夹持固定板，使得整个装置可以直接对焊接的零部件进行夹持，不用认为的进行固定，使得整个装置的焊接过程更加的安全。
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本发明公开了一种防凝露电机，包括电机主体和具有线鼻子(7)的接线盒(4)，其特征在于，所述线鼻子(7)的外表面包裹有保温绝缘层(8)。通过在线鼻子的外表面增加保温绝缘层，从而对线鼻子起到保温绝缘的作用，缓解了线鼻子快速降温的问题，从而减少凝露的现象。此外，本发明还公开了一种具有上述防凝露电机的新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩生产用喷漆装置，包括底座和顶板，所述底座上安装有电机一，底座的上表面设置有滑槽，滑槽中滑动配合连接有两个移动座，移动座上设置有螺纹通孔一，螺纹通孔一上配合连接有螺纹轴，螺纹轴与电机一的输出轴连接，移动座上安装有电机二，电机二的输出轴上连接有转动板，转动板上设置有凹槽一，凹槽一中滑动配合连接有移动板，移动板上连接两个定位板，两个定位板之间设置有旋转杆，旋转杆上连接有夹具。通过转动板、移动板、伸缩板、定位板以及旋转杆的设置，本发明中的两个夹具的相对高度能够发生改变，且两个夹具的相对角度能够自由调节，进而能够将折弯过的钣金件夹紧夹稳。
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本发明公开了一种新能源汽车用油封加速寿命测试装置及测试方法，该装置包括油封试验箱、控制单元和电机，油封试验箱中设置有转轴，电机的输出轴通过轴承与转轴连接，待测试的油封在测试时装设在轴承外侧并固定安装于油封试验箱的侧壁上；控制单元用于接收和存储经用户编辑并输入的电机转速随时间变化的转速‑时间曲线，并按照转速‑时间曲线变频控制电机的转速；电机与控制单元连接并由控制单元控制转速。本发明能在油封设计选型前期能模拟实际使用的环境进行寿命试验，可大大提高油封使用的可靠性。
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一种新能源照明灯，包括底座，底座的顶面四角均固定连接一根竖向的第一支撑杆，四根第一支撑杆的顶面之间通过一个顶端开口的箱体固定连接，箱体的底面内壁设有四个链轮，其中一个链轮的下方设有一个第一防水电机，第一防水电机的转轴顶端与链轮的底面固定连接，第一防水电机的底面与箱体的底面内壁固定连接，其余三个链轮均与箱体的底面内壁活动连接，四个链轮之间通过一条链条啮合连接，每个链轮的顶面均固定连接一根竖向的丝杆，四根丝杆之间设有一块横板，横板的顶面四角均开设一个螺纹通孔。毛刷能够对照明灯表面的灰尘进行清理，避免了灰尘长期堆积，影响照明，同时不再需要人工清理，降低了人工的劳动力度，给使用带来方便。
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本实用新型公开了一种电机壳体，包括：机壳本体、避让槽以及水道；水道包括进水口、出水口以及至少一组折返水道，折返水道包括两段相互连通、且内部液体流向相反的折返段，且至少一段折返段沿机壳本体周向的长度小于机壳本体的周向长度。由于本实用新型提供的电机壳体的水道中设置有折返水道，且折返水道中存在沿机壳本体的周向长度小于机壳本体自身周向长度的折返段，因此在机壳本体的周向没有被折返水道覆盖的部分，可以设置避让槽，用于避让其它零部件，满足空间狭小位置处电机及其它零部件的安装，使空间更加合理利用。本实用新型还公开了一种包括上述电机壳体的电机，以及一种包括上述电机的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种客车顶棚线缆防护结构，顶棚上设有穿线孔，所述线缆防护结构包括绝缘的线缆防护管，所述线缆防护管穿设于所述穿线孔内，线缆穿设于所述线缆防护管内，且线缆与所述线缆防护管的内壁之间设有填充层。本实用新型进一步公开了一种客车顶棚，包括顶骨架纵梁，还包括上述的客车顶棚线缆防护结构，所述穿线孔开设于所述顶骨架纵梁上。本实用新型还公开了一种新能源客车，包括上述的客车顶棚。本实用新型具有结构简单、稳定性好、有利于防止线缆损坏等优点。
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本实用新型属于教学实训台技术领域，具体涉及一种新能源汽车教学实训台，包括直角弧形台，直角弧形台上端的圆心处转动连接有纵向设置的圆杆，圆杆一侧设有两个上下分布的横杆，两个横杆之间固定连接有安装板，安装板设有若干个安装孔，下侧横杆滑动连接有滑轨，滑轨通过其中部的T形滑槽与横杆滑动连接，直角弧形台圆弧面的上端开设有两个与滑轨相匹配的锁槽，两个锁槽沿其长度方向延伸后相交形成的夹角为90度，且相交点与圆杆圆心重合，滑轨左端固定连接有封板，封板右端固定连接有位于T形滑槽内的弹簧，弹簧另一端与下侧的横杆固定连接，该实训台能够放置在墙角进行使用，对使用场地的要求较小。
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本实用新型公开了一种快速判定新能源减速器效率的装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本实用新型的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。
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一种集成化新能源汽车动力总成，包括电机、减速器、电机控制器和PDU模块，电机和减速器在同一个壳体中并位于整个动力总成的最底层；电机控制器固定连接在电机的正上方；PDU模块固定连接在电机控制器的正上方。电机、减速器、电机控制器和PDU模块通过各自的壳体直接固定连接，省略了大量的中间连接件，使得连接结构紧凑集成化程度高；电机和减速器共用一个壳体封装，提高了连接间的稳固性并一进步提高了集成化程度。
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本实用新型涉及密封结构、驱动系统及新能源汽车。密封结构包括壳体、静环、动环以及第一密封圈。静环的外壁与壳体的内壁固定连接。动环套设于电机轴或减速机轴。由于静环具有沿环形延伸的第一凹槽，动环的轴向上的端部插入第一凹槽，动环位于静环的靠近减速机的一侧，从而第一凹槽使得油液从减速机内腔进入电机内腔的路径变得曲折而复杂，进而油液难以从减速机泄露至电机，使得密封结构密封可靠性高。由于静环与壳体固定连接，动环与电机轴或减速机轴固定连接，第一密封圈分别与动环和静环密封配合，从而当电机带动减速机运转时，电机轴或减速机轴带动动环旋转，而第一密封圈不与减速机轴的轴面摩擦，从而不易损坏减速机轴的轴面。
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本实用新型公开了一种带泵吸润滑结构的新能源差速器，半轴孔分为外段的等径孔和内段孔径向内由小变大的锥形孔一；在外段的等径孔设置有螺旋油道，在差速器壳体内设置有从内孔端面至行星齿轮区域内的通星油道。所述内孔为向内由小变大的锥形孔二。所述半轴孔的锥形孔一的内锥面有凸起的导油筋，导油筋能够与差速器壳体一起沿半轴周向转动。其优点是利用离心力原理，通过改变相关部件的形面，使得构建在壳体内部的流道在差速器壳体高速旋转（每分钟数百至上千转）时产生类似于负压作用下的泵吸力，从而使差速器内部需要润滑的部件获得更充足的供油量。
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本发明公开了一种快速判定新能源减速器效率的方法及装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本发明的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。
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本发明属于垃圾处理技术领域，尤其是一种新能源用废弃物处理装置，针对无法处理在废弃物处理的过程中存在固体废弃物和液体废弃物混合的情况技术问题，现提出以下方案，包括箱体，所述箱体底部四角位置均固定连接有支脚，所述支脚底部固定连接有刹车轮，所述箱体顶部设置有进料仓，所述进料仓底部设置有多个破碎辊，所述箱体一侧外壁固定连接有第一电机箱，所述第一电机箱内部设置有驱动装置，所述第一电机箱底部固定连接有支架，所述破碎辊和第一电机箱固定连接，所述破碎辊底部设置有挤压仓，所述挤压仓两侧内壁均设置有挤压板。本发明中，挤压仓和筛分板可实现废弃物的固液分离，提升了废弃物的利用率。
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