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本实用新型属于锂金属电池技术领域，尤其涉及一种锂金属电池负极片，包括：锂金属层；钛酸锂层，设置于所述锂金属层的至少一表面。本实用新型提供了一种锂金属电池负极片，在锂金属层的表面设置一层钛酸锂层，由于钛酸锂的嵌锂电位在1.5V左右，比锂金属的0V高。因此，锂金属电池在充电的时候会优先在钛酸锂层嵌锂，嵌锂后会提高负极的温度，因此，有利于提升锂金属电池的低温充电性能。另外，由于锂金属层表面有一层高嵌锂电位的钛酸锂层，当锂在锂金属表面长出锂枝晶时，锂枝晶中的锂可以被钛酸锂消耗掉，可以抑制锂枝晶的生长。从而提高锂金属电池的安全性能和循环性能。
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本发明公开了一种锂电池的注液方法，包括如下步骤：步骤一：将PVDF粉料加入电解液中，混合均匀，得到电解液与PVDF粉料的混合胶液；步骤二：将陶瓷微粒加入混合胶液中进行高速分散均匀，得到含陶瓷微粒的电解液胶液；步骤三：将电解液胶液从电芯端面位置通过真空注液的方式，使电解液胶液中的电解液进入电芯内部，陶瓷微粒沉积于电芯的两端的端面。本发明通过陶瓷微粒在电芯两端的端面位置进行沉积形成保护层，在隔膜受热时，能够隔绝隔膜端部受到的热量，在隔膜受热收缩时，陶瓷微粒在端面形成绝缘层，避免了正负极的接触，从而避免了短路，同时也不会增加隔膜厚度，保证了锂电池的能量密度不会降低。
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本实用新型提供一种补锂负极片，包括集流体，所述集流体上设有活性物质涂覆区、以及未涂覆活性物质的集流体空白区，所述活性物质涂覆区的表面设有活性物质层，所述集流体空白区的表面设有补锂层，且所述补锂层的表面设有微孔薄膜。该补锂负极片结构简单，首次库伦效率高，循环性能好，且补锂速率可控。除此之外，本实用新型还提供包含该补锂负极片的锂离子电池，同样具备上述技术效果。
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本发明公开了一种从含锂原料中一步分离提取锂并制备碳酸锂的方法，包括步骤：将含锂原料破碎球磨得到粉末颗粒，添加助剂，并搅拌均匀；将添加好助剂的含锂原料均匀地加入到加热腔体中，加热腔体固定在物料翻滚走料装置中，均匀加热进行气体挥发，将挥发的气体在全密闭、全自动喷淋回收气体装置中喷淋吸收液进行吸收得溶液；将喷淋后得到的溶液进行净化除杂，调节pH值，过滤后进行离子交换，再经过解析后得到解吸液，解吸液中通入二氧化碳气体、氨水或碳酸盐溶液得到高纯的碳酸锂产品。该发明具有制备流程短，生产效率高，适用范围广、产品纯度高、节能减排等特点，可实现工业化大规模制备，从而解决从低品位含锂原料中高效提取利用锂资源的难题。
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本发明涉及锂电池领域，具体涉及一种负极补锂的方法、补锂负极片及锂电池。负极补锂的方法为：S1：将粉末状的锂源、熔融态的EC以及负极片三者接触，通过对熔融态的EC冷却形成固态，使锂源被EC包裹并固定在负极片上；S2：对负极片进行加热以使EC挥发除去，即完成负极补锂并得到补锂负极片。采用本方案的补锂过程更易于控制安全性问题，能降低锂源与水发生反应的概率，即提高了补锂过程的安全稳定性，同时也降低对加工环境的要求。采用该方法得到的补锂负极片应用到锂离子电池中，能提升锂离子电池的能量密度。
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本发明属于锂离子电池技术领域，尤其涉及一种负极补锂的锂离子电池及其制备方法，包括以下步骤：步骤S1、将负极片、正极片烘干；步骤S2、将补锂制品与负极集流体连接形成补锂负极；步骤S3、将补锂负极、隔膜、正极片以及壳体组装成裸电芯，加入电解液，封装，静置，化成，分容制得锂离子电池。本发明的一种负极补锂的锂离子电池的制备方法，将补锂制品与负极片形成电子通道和锂离子传输通道，通过锂离子传输通道对负极片进行补锂，有效控制补锂速度，提高补锂均匀性以及补锂质量。
本发明涉及一种负极预锂化锂离子电池的制备方法：准备负极极片、正极极片和隔离膜；将金属锂复合到负极极片的至少一表面，得到复合负极极片；将复合负极极片、正极极片和隔离膜装配成裸电芯，注入电解液，得到锂离子电芯；对锂离子电芯进行正负极短路静置，以及双向脉冲电流处理加速预锂化过程中锂离子快速均匀扩散以及负极SEI膜的形成，化成后得到负极预锂化锂离子电池。本发明能够使部分通过自放电原理嵌入负极的锂离子脱出，降低负极锂离子浓度从而加快嵌锂速度以及锂离子扩散分布的均匀性，并在反复脉冲电流的电化学作用下形成部分SEI膜，实现高效、安全的负极补锂，达到负极均匀预锂化的目的。
本发明属于锂离子电池技术领域，尤其涉及补锂电极补锂时间的计算方法、补锂方法以及锂离子电池，包括以下步骤：步骤S1、在电芯化成前，取一补锂电极与电芯负极进行电连接，并放电进行补锂；步骤S2、记录电芯负极补锂过程中的电压与时间，将电压与时间进行微分处理，绘制dv/dt与时间的关系曲线；步骤S3、根据dv/dt与时间的关系曲线，得出dv/dt取值为零时t的取值，得到最大补锂时长。本发明的计算方法能够根据计算得到最大补锂时长，后续使用补锂电极进行补锂时能够根据最大补锂时长进行补锂，避免补锂电极时间过长而导致出现集流体析出金属的情况，降低补锂风险，提高补锂电池的质量。
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本实用新型公开了一种绿色环保新型能源风水轮发电设备装置，具体涉及新能源发电技术领域，包括水渠，所述水渠两侧均设置有受力柱，所述水渠顶部两侧均设置有固定装置，两个所述固定装置之间设置有转动轴，所述转动轴中部设置有水车，所述水车两侧均设置有拦截装置。本实用新型通过设置有拦截装置，杂质会通过扩口端进入连接端，然后被过滤网拦截，从而停留在连接端内，减少了水面上杂质的数量，提高了水渠的美观度，可以通过拉杆将拦截板拉出，会带动弧形过滤板上升，当弧形过滤板浮出水面时，会对堆积的杂质进行捞取，从而提高了装置的实用性，且拦截板只会对水流的表面进行拦截过滤，不会影响水流的流动。
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本实用新型公开了一种带电机三合一变速器输入轴与输出轴后轴承润滑结构，包括安装在后壳体上的后盖，在后盖变速器壳体内的一面设有输入轴后轴承位和输出轴后轴承位，在输入轴后轴承位与输出轴后轴承位之间设有连通油槽；在输入轴后轴承位的底面设有冷却油供油孔，沿输入轴轴心线设有为电机转子供油的通孔，冷却油供油孔与通孔对接相通，在冷却油供油孔与通孔对接区域设有能够向输入轴后轴承位供油的分泄油路。其优点在于：带电机三合一新能源变速器中输入轴与输出轴的后端轴承能够获得足量的润滑油，而且获得的润滑油还是经过热交换后的冷却润滑油。
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由空气动力牵引的机动车以储气罐17内的高压气体作为动力源,推动双向变量气马达1旋转带动行走装置4,行走装置4的传动轴6又带动空气压缩机11运转,不断地向储气罐17内补充气源;同时双向变量气马达1排出的气体通过五通直管锁箍装置19、经单向阀18又返回到储气罐17。这样周而复始,使机动车在行走时能够不断地补充气源,从而延长了机动车的行驶时间。当气体由于泄漏、损耗等因素导致压力下降时,可重新启动电动机使空气压缩机继续加压。本实用新型既开辟了新能源,又对环境保护有特殊贡献,同时操纵起来也方便顺手,可谓一举数得。
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本申请属于新能源技术领域，提供了一种车体，包括厢体，所述厢体包括厢顶、相对设置的两个侧厢门和后厢门，所述厢顶、所述两个侧厢门和所述后厢门围设形成所述厢体，所述厢顶上设置有安装框架和翻转机构，所述厢顶和所述安装框架上均安装有太阳能电池板；所述安装框架包括第一框架、第二框架和第三框架中的至少一个，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均与所述厢顶铰接，且所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架分别对应所述后厢门和所述两个侧厢门设置，所述翻转机构驱动所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架翻转并悬停至第一位置。通过本申请提高了车体上太阳能电池板的安装面积，提高了整车太阳能吸收效率。
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本实用新型属于固定装置技术领域，具体涉及一种汽车电池稳固机构，包括支撑架，支撑架设有平台，平台设有剪式升降机，剪式升降机设有放置台，放置台开设有环形腔，放置台设有矩形台，环形腔设有滑动件，滑动件设有铰接座，放置台上端开设有与连块相匹配的运动槽，铰接座阻尼铰接有第一矩形杆，第一矩形杆另一端阻尼铰接有第二矩形杆，第二矩形杆一端固定设有照明灯，支撑架下端设有四个呈矩形分布的移动轮；本实用新型在传统的电池固定装置上增设照明灯，实现了新能源汽车电池安装过程中的照明，使工人能够对安装区域视察得更加清晰，方便了电池安装工作的进行，有效提高了工作效率。
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本实用新型公开了DCDC电源变换器，包括底箱体，所述箱体上表面螺栓固定有机箱上盖板、保险盒盖板和接线盒盖板，所述箱体一侧壁上连接有高压输入接口和高压输出接口，所述箱体的底部开设有散热腔，所述箱体的内部设置有第二薄膜电容、第一薄膜电容、滤波电感和续流二极管。本实用新型该DCDC电源变换器，采用优化的水冷散热方式，可以使得DCDC电源变换器可以在更高温度下工作，更加适合于新能源汽车在高温下的可靠工作，主电路采用两路交错并联模式，可以有效降低输入电流纹波，减少了对输入电源的干扰，同时也减少了损耗，提高了效率。
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本实用新型公开了一种氢气的收集装置，涉及新能源技术领域，解决了现有技术中成本高、装置结构复杂的问题，其技术方案要点是：包括箱体，所述箱体底部两端分别设有电解槽和电源装置；所述电解槽底面间隔设有正电极和负电极；所述电源装置的正极输出端和负极输出端分别与正电极和负电极电性连接；所述箱体内部设有位于电源装置上方的第一收集罐和第二收集罐；所述第一收集罐与第二收集罐靠近电解槽的端部穿设有第一气管和第二气管；所述第一气管端部设有套接正电极第一套体，所述第二气管端部设有套接负电极第二套体；达到提高氢气的利用率的效果。
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本实用新型涉及一种两档变速箱总成，包括壳体和设在壳体内的主动齿轮轴、输出齿轮轴和从动齿轮轴。壳体上增设有控制机构；壳体内增设有电动换档机构和由驻车档拨叉、驻车档主动齿轮和驻车档轴构成的电动驻车机构；从动齿轮轴上依次设有低速挡齿轮、同步器和高速挡齿轮。本实用新型结构简单、体积小、重量轻，制造容易费用低；控制机构通过控制电动换档机构和电动驻车机构的电机实现车辆的自动驻车和档位变换，操作简单，驻车换挡同步进行，车辆行驶连续性和可靠性好，提高了驾驶舒适性和车辆行驶的稳定性；用于新能源车辆，有效的降低了车辆的自重，提高了车辆的运载能力和经济效益。
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本实用新型公开了一种用于冲压电池隔热板类非磁吸性冲压件的冲压模具，包括下模和上模，所述下模具有模床，模床具有压边位，还包括能被磁吸的覆压件，在模床的下模冲压面下设有多个生磁线圈，应用时，覆压件压在冲压件上，通电使生磁线圈产生磁力吸引覆压件，从而将冲压件紧压在模床上并在完成冲压后防止冲压件随上模升起。所述覆压件包括一个与压边位对应的应用时压在冲压件固定边上的铁质压圈，在模床的压边位下设有多个用于通电时吸引铁质压圈的生磁线圈。其优点在于：能够显著加快对新能源汽车电池隔热板类非磁吸性冲压件的固定和松夹，大大提高冲压加工效率且操作简单。
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本实用新型公开了一种一体化生活污水处理系统，包括污水集中排放口、混凝沉淀处理池、清水池和中央处理器，所述污水集中排放口上设置有水质检测分析装置，且污水集中排放口与水质检测分析装置电性连接，所述污水集中排放口与旋流沉砂处理池通过管道固定连接，所述旋流沉砂处理池与污泥处理池通过管道固定连接，所述污泥处理池的内部设置有泥浆浓缩脱水处理池，所述混凝沉淀处理池分别与污泥处理池和紫外线消毒箱通过管道固定连接。该实用新型采用新能源供电，节能环保，污水净化更彻底，且处理过程中污泥可以单独加工用作农用制肥，变废为宝，对净化后的水流量，清洁度进行记录，并生成数据库，方便后续查询和净化技术提升。
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本实用新型提供了一种带高速轴润滑装置的电驱动总成，包括减速器壳体(1)、电机端盖(2)、电机油封(3)及密封圈(4)，减速器输入轴(5)与减速器输出轴(9)设置在减速器内腔(11)中，电机输出轴(6)从电机端盖的轴孔(21)伸出并伸入内腔中与减速器输入轴通过花键连接，减速器壳体与电机端盖固连成一个整体且两者之间设置有相互匹配的接合面(12/22)，两接合面之间设置有所述密封圈，电机输出轴外壁与轴孔内壁之间设置有所述电机油封。本实用新型结构紧凑，设计合理，大大改善了高速轴承和花键配合部位的润滑和散热条件，提高了高速轴承和花键连接的使用寿命，可普遍应用于新能源电动汽车领域。
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本发明涉及交通管理技术领域，公开了一种共享车的数据处理方法、设备及存储介质，以低成本的实现站点的快速部署并引导用户有序停放。本发明方法包括：所述车载智能锁在开启状态下，扫描用于引导共享车有序停放的电子围栏；其中，所述电子围栏用于在短距离的辐射区域内发送供车载智能锁识别的广播帧；所述车载智能锁在扫描到电子围栏信息后，开放所述共享车的第一锁车权限。本发明技术简单实用，电子围栏的制造成本和所需的功耗都比较低、且部署方便，能有效的促使用户到指定的有电子围栏的站点租车及还车，可以大力推广到共享自行车、共享汽车、共享电动单车、新能源电动车等细分的共享出行经济技术领域。
本发明涉及纳米新能源领域。本发明公开了一种摩擦纳米发电机用蚕丝蛋白气凝胶的制备方法和一种基于蚕丝蛋白和聚偏二氟乙烯多孔气凝胶的摩擦纳米发电机。本发明中蚕丝蛋白气凝胶与聚偏二氟乙烯气凝胶制备方法简单，易于操作，制备得到的蚕丝蛋白气凝胶具有良好的失电子能力，制备得到的聚偏二氟乙烯气凝胶得电子能力好。使用蚕丝蛋白气凝胶与聚偏二氟乙烯气凝胶组装得到的摩擦纳米发电机单位面积输出功率高，输出性能稳定。
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本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种应用于锂离子电池负极材料的三氧化二锑及其制备方法。本发明所述三氧化二锑为微米级类银耳状，由锑盐与含氮杂环类配体形成具有多孔结构的金属‑有机框架结构[Sb‑MOFs]中间体，进而制备得到微米级类银耳状三氧化二锑。本发明制备的类银耳状结构的三氧化二锑用作负极材料时能高效地增大电解液与负极材料的接触面积，提升锂离子的传输效率，进而获得更优良的电化学性能，且该制备方法简单，成本低，绿色环保，具有良好的应用前景。
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本发明涉及一种加载测试装置，用于对具有输入轴及多个输出半轴的新能源减速器进行P挡驻车性能的测试。加载测试装置包括支撑台及加载组件。支撑台起支撑及固定作用。加载组件安装于所述支撑台，且包括加载电机及多个加载单元。加载电机上具有用于与输入轴可拆卸地连接的动力加载轴。多个加载单元与多个输出半轴一一对应，每个加载单元均包括传动轴及制动件，传动轴与与之对应的输出半轴的末端传动连接，制动件受控提供制动同一加载单元内的传动轴的制动力。本发明提供的加载测试装置具有较高的安全性。
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本发明公开了一种废旧锂离子动力电池回收处理系统，所述处理系统包括电池单体储存仓、传送带、循环水池、锤式高速碰撞破碎机、环保式鼓风烘干炉、刀片式破碎机、气体收集设备、第一气体处理装置、湿式滚筒、粗料杂物出口、集流体碎料出口、电极材料水溶液储存罐、压滤设备、还原冶炼炉、第二气体处理装置、萃取罐和冷凝塔。利用上述系统能减少废旧新能源锂离子动力电池对生态环境的危害,并提高资源的回收利用率。
本发明提供一种大规模光伏电站接入弱电网电网末端局域电网网架和运行特性分析方法，包括以下步骤：S1.建立光伏电站仿真模型；S2.分析弱电网背景下光伏电站并网对电能质量特性、电网电压的影响以及产生的谐波电流情况；S3.分析弱电网背景下光伏并网对系统稳定性的影响；S4.分析弱电网背景下光伏电站接入对系统动态响应的影响；S5.分析光伏发电出力随机性对电网特性的影响。本发明以光伏电站为研究目标，对其运行特性进行分析，进一步提高新能源的利用率，减少电能损耗。
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本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种废弃FRP混凝土及其制备方法，废弃FRP混凝土由经回收处理后的废弃FRP、水泥、砂、石、水及外加剂组成，制备方法包括废弃FRP回收处理、混凝土原料准备、搅拌成型三个步骤。本发明具有以下优点：本发明将废弃FRP经回收处理后掺入混凝土，能有效地解决新能源汽车领域(如废旧汽车车身)、航空航天领域(如废旧机身)、风电叶片等达到使用寿命的FRP废弃物的回收利用问题，缓解危废处理困难的现状，同时可改善普通混凝土强度低、延性差等缺点，提高普通混凝土的抗压强度、抗弯强度。本发明的废弃FRP混凝土是可实现的大规模、连续化、低成本、低能耗的回收和再利用技术，对废弃FRP的再利用和混凝土技术的发展有较大意义。
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本发明提供了一种轮边驱动系统，适用于新能源车辆，所述轮边驱动系统包括：永磁同步电机、行星减速器以及车轮，所述永磁同步电机设置于所述车轮的轮辋的内侧，所述永磁同步电机的转向节轴的两端通过两个轴承分别安装于所述车轮的内侧辐板和外侧辐板上，所述永磁同步电机的转子还作为所述行星减速器的太阳轮并与所述行星减速器的行星轮啮合连接，所述行星轮通过销轴安装于所述行星减速器的行星架上，所述行星架通过花键与所述转向节轴连接。
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本发明公开了一种同步发电系统及其并网控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及电力电子与电力传动领域，该方法包括：在同步发电系统与电网并网后，根据发电机三相电流和电网电压角度，获取发电机三相电流对应的有功电流和无功电流；根据有功电流、中间直流电压、中间直流电压指令值和电网电压角频率，获取转速指令值；根据无功电流、无功电流指令值、励磁电流基准值和励磁电流反馈值，获取调制波；可见，本发明通过新能源经同步发电机对并网的并网方式，主动支撑电力系统频率与电压稳定性；通过采用方便快速的功率反馈控制和直流电压反馈控制的功率控制方式，实现并网功率的稳定控制，保证了并网的频率和电压稳定性。
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