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本发明公开了一种应用于新能源商用车的机电一体化传动总成，包括壳体、减速器和驱动电机，壳体的两端安装有传动端盖和非传动端盖，壳体内设置有一分隔筋板，分隔筋板将壳体分隔为两侧的电机腔和减速器腔，驱动电机的电机轴的一端与非传动端盖枢接，另一端与分隔筋板枢接，且该电机轴穿过分隔筋板而与减速器的输入端连接，减速器的输出轴从传动端盖向外延伸。本发明通过将电机与行星减速器集成，缩短了传动系统的轴向尺寸，为整车布置节省了空间的同时减轻了系统的重量、降低了综合成本；省去了传统减速器的输入轴组件，提升了工况综合效率，减少失效点，提升了可靠性。
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本实用新型公开了一种具有提醒功能的新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体顶部设置有顶板，所述充电桩本体前侧面设置有报警器，所述报警器底部设置有触发装置，所述充电桩本体底部设置有主支撑板，所述主支撑板底部设置有支撑杆，所述支撑杆底部设置有第一限位管，所述支撑杆两侧均设置有第一副支撑板，所述第一副支撑板底部设置有第一弹簧，所述第一限位管底部设置有第二副支撑板。本实用新型通过设置触发装置和报警器，当车辆挤压到圆盘时，圆盘推动移动杆，移动杆向限位槽内部移动的过程中，移动杆挤压到按钮开关，开关启动报警器对司机进行报警，有利于减少事故发生的几率，提高了充电桩本体的安全性。
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一种功能安全电机控制系统及用于新能源汽车的电机系统，该功能安全电机控制系统包括：MCU控制装置，其采用符合预设标准的ASIL‑D级的双核芯片，用于根据所接收到的各功能单元所传输来的信号生成电机控制信号；电机驱动装置，其用于根据电机控制信号生成相应的电机驱动信号，电机驱动装置根据待驱动电机的功率的不同配置为第一电机驱动装置和/或第二电机驱动装置，其中，第一电机驱动装置的驱动功率大于第二电机驱动装置的驱动功率。本系统在硬件基础上进行了功能安全ASIL‑D等级的构建，同时在保证系统功能和功能安全的前提下，针对系统的不同应用，可以最大程度地进行设计移植，在提升产品质量和安全的同时，简化了系统架构，降低了设计和后期维护成本。
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本发明公开了一种新能源汽车、驱动电机油冷系统、控制方法，驱动电机油冷系统包括前端盖和机座，前端盖设置有进油口和出油口；内部循环空间设置有用于检测定子和绕组温度的测温元件、用于检测驱动电机转速的测速设备、用于将冷却油导流至待冷却部件的至少两根导流管、用于调节进入导流管的冷却油流量的调节设备以及控制器。本发明提供的驱动电机油冷系统可以根据温度数据和转速数据判断电机的不同工况，并根据不同工况的实际情况合理分配流经不同导流管的冷却油的流量，能够实现在最优冷却效果下的最优的油量控制，减小能耗，同时有针对性的对电机的不同部位进行降温，提高冷却效果。
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全承载新能源客车尾段车架，包括第一立柱、第二立柱、上纵梁、中间纵梁及第一底部纵梁，第一立柱上端与第二立柱平齐且下端较低，上纵梁与第一立柱和第二立柱固连，中间纵梁布置于上纵梁下方，第一底部纵梁一端与第一立柱固接，另一端通过过渡梁与第二立柱固接，中间纵梁与过渡梁之间固设第一中间立柱，第一立柱与第一底部纵梁的连接点、第一中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第一斜撑，上纵梁和中间纵梁之间固设第二中间立柱且第二中间立柱距离第二立柱较近，上纵梁与第一立柱的连接点、第二中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第二斜撑，第一斜撑与第一底部纵梁之间固设驱动电机悬置安装第一分板，中间纵梁、第一中间立柱、过渡梁和第二立柱之间固设有第二分板。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件烘干装置，包括鼓风机、烘干箱体和烘干筒，所述烘干筒内设置有夹持结构，所述夹持结构设置有两组，且分别设置在烘干筒内的顶部和底部，夹持结构包括夹持板，所述夹持板设置有两组，两组夹持板相对的一侧上均滚动连接设置有滚珠，所述夹持板上设置有下通槽和上通槽，所述下通槽和上通槽分别均布设置在夹持板的两端，所述烘干筒远离鼓风机的一侧设置有往复推料结构。本发明能够有效的将零配件的夹持面烘干，避免了零配件被夹持的面无法得到有效烘干的情况发生。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用打磨装置，包括打磨箱、支撑板和打磨轮，所述导向板的前侧活动安装有支撑板，所述支撑板与导向板之间设置有升降与转动一体传动机构，所述支撑板的上侧设置有汽车配件活动夹持机构，所述第一隔板的上侧设置有打磨轮，所述打磨轮固定安装在第三电机的输出端，所述打磨轮设置在导向板的前侧，所述导向板的后侧设置有打磨吸尘机构。本发明通过升降与转动一体传动机构带动支撑板升降和转动，从而使得汽车配件活动夹持机构中固定夹持的汽车配件下降到打磨箱内，并将待打磨的一边与打磨轮相接触进行打磨作业，操作方便，并设置有打磨吸尘机构，能够将打磨时产生的碎屑吸取并收集。
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本发明公开了一种新能源汽车及其电机，包括机壳，其中，所述机壳具有供冷却水流通的水道(2)和用于供冷却油流通的油道(1)，所述水道(2)沿所述机壳的轴向往返折叠布置，所述油道(1)沿所述机壳的轴线方向，所述油道(1)的两端与机壳的端部的储油腔(6)连通，所述储油腔(6)与喷嘴(5)连通，所述喷嘴(5)的出口与绕组相对。通过在机壳上设置冷却水流通的水道和冷却油流通的油道，可使该机壳集成了水冷却和油冷却，有效冷却电机内的热源，可进一步提升电机功率密度，提高电机的可靠性。
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本发明涉及汽车用控制器领域，具体是一种新能源汽车用控制总成，其包括箱体，箱体内设置散热水道，散热水道将箱体的内部空间分隔为上腔体和下腔体，上腔体内分别设置两个HPD驱动模块、两个DCAC驱动模块、主接触器、三个高压配电接触器、高压配电熔断器、控制板、直流母排、复合母排和交流母排，每个HPD驱动模块上均设置驱动板，驱动板上设置板载电流传感器，直流母排上分别设置磁环和Y电容板，下腔体内设置两个电容。本发明的内部结构布局紧凑合理，体积小，功能多样且可灵活裁剪搭配，电磁兼容性好，易于整车布置和安装维护使用。
本发明公开了一种基于自动化产线的新能源乘用车电机控制器功能测试装置，包括自动供电系统、路由切换模块、冷却水系统、自动测量系统、负载系统、测试控制计算机和电机旋变信号模拟模块；路由切换模块与自动测量系统相连；自动测量系统分别与测试控制计算机和负载系统相连；冷却水系统与测试控制计算机相连。本发明还公开了一种测试方法，包括三相动力输出测试：测试控制计算机向被试电机控制器发送频率、电压、输出模式及输出使能信号，启动电机控制器的三相功率输出，进行三相动力输出测试；自动测量系统分别测量电机控制器输出时的三相交流电压、电流、频率值进行判断。本发明的测试装置及方法均具有自动化程序高、测试效率高等优点。
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本发明公开了新能源车载终端嵌入式软件平台，包括：应用管理模块，用于软件平台中各项功能的实现，包括故障管理模块，所述故障管理模块用于根据实时CAN报文数据中的指定参数判定软件平台是否存在故障；应用接口模块，用于数据的接收与发送；操作系统，用于管理软件平台的硬件资源与软件资源；硬件平台，用于提供软件平台运行所需的硬件；通过故障管理模块对实时CAN报文数据中的参数进行判定，通过参数与其对应的阈值进行比较，能够及时发现软件平台所存在的问题，进而帮助用户或开发者及时的发现并解决故障问题。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用涂油装置，包括滴油嘴；所述滴油嘴共设有多组，滴油嘴均布固定安装在安装板的下方，安装板通过升降装置固定安装在支撑装置上，滴油嘴的顶端固定连通有配油装置，安装板的一侧设置有刷油装置，安装板的下方另一侧固定安装有第一毛刷，安装板远离刷油装置的一侧设置有匀风腔和送风槽，且送风槽设置在匀风腔的下方，匀风腔和送风槽通过多组散热孔固定连通，送风槽和匀风腔内设置有排风装置，匀风腔固定连通设置有热风装置。本发明装置进行流水线工作，自动将防锈油刷均匀在零件的表面，提高了零件涂抹防锈油的效率，设有热风装置和排风装置可对零件的表面进行干燥处理和清洁处理，使涂抹防锈油的效果更好。
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本发明公开一种用于新能源汽车电子零部件的EMC测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.获取由多个测试频段的测试限值曲线段所构成的EMC标准测试限值曲线，并为EMC标准测试限值曲线中各个测试频段之间的未定义频段配置对应的测试限值曲线段，构建得到EMC扩展测试限值曲线；S2.控制按照EMC扩展测试限值曲线对待测电子零部件进行EMC测试；该装置包括测试限值曲线构建模块以及EMC测试模块。本发明具有实现方法简单、测试成本低、能够实现充分的EMC测试，便于快速通过整车EMC试验等优点。
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本发明提供了一种新能源汽车的动力电池的上下电的方法及装置，应用于电池管理系统的控制器，在上电过程中，通过在接收到整车控制器发送的唤醒指令；判断电池管理系统是否正常；若判断出电池管理系统正常，则等待整车控制器发送闭合电池管理系统中的主继电器指令；若接收到整车控制器发送闭合电池管理系统中的主继电器指令，闭合电池管理系统中的主继电器；在下电过程中，通过接收到整车控制器发出的下电指令；判断电池管理系统采集的当前主电路电流值是否正常；若判断出电池管理系统采集的当前主电路电流值正常，断开电池管理系统中的主继电器。以此来避免动力电池在进行上下电过程中，电池高压回路中的电器部件受到脉冲电流冲击带来的损伤。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用清洗装置，包括支撑架，支撑架顶部固定有水箱，所述水箱内部侧壁固定有多个超声波换能器，支撑架底部固定有与超声波换能器电性连接的超声波发生器，所述支撑架顶部外壁右侧固定有立柱，立柱上固定有升降机构，升降机构上固定有置物机构，所述置物机构包括顶板，顶板底部固定有对称分布的连接杆，连接杆底端固定有同一个置物台，置物台顶部固定有多个等距离分布的支撑机构，支撑机构包括套管，套管顶端活动插接有活动杆，活动杆底端固定有与套管内壁形成滑动配合的活塞，套管内固定有弹簧，活动杆顶端固定有橡胶头。本发明能够减少与模具之间的接触面积，提高清洗工作的完全度。
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本发明提供一种新能源客车用中段车架，包括主横梁及至少两组纵梁，所述主横梁及纵梁纵横交错布置，所述主横梁包括设于相邻所述纵梁之间的中横梁段，以及设于最外侧所述纵梁与客车侧围之间的侧横梁段，所述纵梁及侧横梁段上设有过线通孔，所述中横梁段上设有穿线间隙。本发明具有美观性好、布线方便，且安全可靠性高等优点。
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本实用新型公开了一种新能源减速器从电子油泵至换热器的输油油道，包括第一直孔油道、第二直孔油道和第三直孔油道；第一直孔油道从油泵空腔朝向电机空腔输入端的端壁内，其孔口一位于油泵空腔的内壁；第二直孔油道从换热器所在一侧的减速器壳体外壁经电机空腔输入端的端壁与第一直孔油道相交连通，其孔口二位于换热器所在一侧的减速器壳体外壁，并在孔口二设置油堵；第三直孔油道从电机空腔输入端的端壁朝向换热器入油管并与入油管相交连通，其途经第二直孔油道并与第二直孔油道连通，其孔口三位于电机空腔输入端的端壁，并在孔口三设置油堵。这样，从电子油泵至换热器输油油道至少减少了一条直孔油道，减少了油堵数量，从而降低了漏油风险。
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本实用新型公开了一种防凝露电机，包括电机主体和具有线鼻子(7)的接线盒(4)，其特征在于，所述线鼻子(7)的外表面包裹有保温绝缘层(8)。通过在线鼻子的外表面增加保温绝缘层，从而对线鼻子起到保温绝缘的作用，缓解了线鼻子快速降温的问题，从而减少凝露的现象。此外，本实用新型还公开了一种具有上述防凝露电机的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种冲压新能源汽车车顶加强额板的模具，包括上模，下模；上模包括凹弧形的上模板和安装上模板的上模架,下模包括凸弧形的下模板和安装下模板的下模架。下模架上设置模床，模床的前端和后端分别设置外向夹持面，下模板底面的的前端和后端分别设有内向夹持面；下模板周边设有固定脚一，固定脚一和模床上均对应设有螺栓孔和用于将固定脚一固定在模床上的紧固螺栓；应用时，下模板通过两端的内向夹持面卡合在模床两端的外向夹持面上，紧固螺栓将固定脚一固定在模床上。
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本实用新型涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成，集成式动力总成包括壳体、电机及变速器。收容腔内设置有端盖，以将收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔。电机包括可转动地安装于端盖的主轴。主轴具有电机端及变速端。电机端穿过电机容置腔并与壳体的侧壁可转动地连接。变速端伸入变速容置腔内。安装于变速容置腔内的变速器包括主输入齿轮及呈环形的限位件。主输入齿轮套设于主轴并与主轴传动连接。限位件套设并固定于变速端，以对主输入齿轮进行轴向限位。因此，上述集成式动力总成在变速器未完全安装之前就可以对先电机进行单侧测试，以提前排除电机的安全隐患，使得集成式动力总成生产过程中的测试维修效率更高。
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本实用新型提供一种带紫外线杀菌的新能源客车空调，包括开设有空气入口和空气出口的壳体和设置于所述壳体的腔体内的冷凝器、压缩机、控制系统、蒸发器、PM2.5空气过滤器以及紫外线杀菌模组；所述壳体设有空气入口和空气出口；所述冷凝器、压缩机和蒸发器通过制冷剂管依次连接；所述冷凝器、压缩机、蒸发器、PM2.5空气过滤器和紫外线杀菌模组均与所述控制系统电性连接。本实用新型增设PM2.5空气过滤器和紫外线杀菌模组，能够有效过滤车厢内粉尘和烟雾等可入肺颗粒物的同时，利用紫外线对车厢内空气中的病毒、细菌以及致病微生物进行有效灭菌，持续改善车厢内空气质量，有利于乘客的健康。
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一种紧凑型新能源汽车高压线束插头，包括导电体、缆线、塑胶主体，所述导电体包括插座接触部、弯折部、线缆铆接部，所述插座接触部、弯折部、线缆铆接部为一体成型，所述插座接触部包括插座接触主体、连接板，所述插座接触主体中心部设有通孔，通孔一端设有孔壁、另一端设有倒角，所述连接板与所述弯折部连接，所述弯折部与所述线缆铆接部连接，所述线缆铆接部设有接线孔，所述缆线插入所述接线孔中并与所述线缆铆接部压接，所述导电体外设有塑胶主体，所述塑胶主体上设有防水盖、螺纹尾盖，本实用新型结构简单，组装方便，成本较低，且体积小更加可靠。
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本实用新型公开了一种新能源电机快速更换工装，包括：底座和螺栓旋拧机构，所述底座顶侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一导杆，所述第一滑槽内滑动连接有两个支撑板，两个所述支撑板滑动连接在第一导杆上，所述螺栓旋拧机构设置在两个支撑板上。本实用新型双向电机启动时，可通过主动齿轮与四个从动齿轮的啮合来同时带动四个转杆转动，从而带动四个磁性螺套带动安装螺栓转动，再向挡板方向推动第二推拉杆，使安装螺栓旋拧进变速器上的安装螺孔，完成安装，安装完成后松开第二推拉杆，支撑板在第一弹簧的弹力作用下带动U型架复位，便于取下安装完成的电机和变速器，大大提高了组装效率。
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本实用新型公开一种新能源实验观察装置，包括底座、出风扇叶、风力发电机、蓄电瓶和灯；在所述底座的上方设有所述出风扇叶，在所述出风扇叶的输入端设有电机，所述电机与所述蓄电瓶连接，在所述出风扇叶的对面设有所述风力发电机，所述风力发电机的输出端通过导线与所述灯和蓄电瓶连接，在所述蓄电瓶上设有输出接口，在所述灯的下方设有充电线。本实用新型不但可以用于教学实验，使学生透彻了解风能的原理和风速对于风能发电的影响，在日常生活中也有很强的实用性，也便于移动使用。
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一种新能源汽车动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，还包括与连接件相连接的转接件，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。
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本发明公开了一种新能源乘用车空调压缩机壳体加工工艺，包括以下步骤：壳体粗加工：将压缩机壳体放置并固定与数控机床的工作台上，并通过铣刀对壳体的内孔进行加工；压入钢套：数控机床拿取钢套并对准内孔同时再压入内孔内；旋卯卷边：数控机床将的主轴从刀库中配备旋卯刀具后，对准壳体的内孔上端进行旋转旋卯卷边，从而卯紧钢套；壳体精加工：数控机床从刀库中换不同铣刀对钢套的内径及内孔的尺寸进行精加工；减少了操作工人的操作工序，可以满足图纸的要求，无需进行更换多台设备，只需要装夹一次，因此加工精度扩大，提高了生产的效率，同时减少专用压卯设备的采购，降低了成本。
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本发明公开了一种用于新能源客车空压机的卸荷控制方法，包括：实时获取空压机的有功功率并监测其变化；根据有功功率变化信息，确定干燥器卸荷处理的起始时刻，并基于起始时刻生成空压机停机信号；输出停机信号，使得空压机在干燥器卸荷后停止工作。本发明准确判断干燥器实际已经卸荷的时机，降低成本，减少硬件或信号电路传输等失效点，保证可靠性。
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本发明涉及废电池回收技术领域，公开了一种带有防漏电保护功能的新能源汽车废电池回收装置，包括清洁箱、工作台和带式输送机，所述清洁箱转动安装于工作台的边部，所述工作台上安装有带动清洁箱转动的抬升机构，所述带式输送机位于工作台的一端，所述清洁箱的内顶部固定安装有电动滑台，所述电动滑台的滑座上安装有第一连接板，所述第一连接板上安装有U形的固定架，所述固定架的内部转动安装有连接杆，所述连接杆上套设有第一除尘辊。本发明可对入库前、待回收利用的废电池做除尘处理，且采用机械的方式清理废电池表面沾附的灰尘，不仅除尘效果好，还在一定程度上提高了除尘的效率，清理结束后，由抬升机构将其推动至下一道处理工序。
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本发明属于电池回收技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池回收检测再利用系统，包括回收组件和检测组件；所述检测组件包括测试机构，所述测试机构包括盖板，所述盖板的顶端一侧分别固定连接有电容检测仪和第三气缸，所述第三气缸的输出端传动连接有测试罩，所述盖板的表面开设与配合测试罩使用的第一检测腔和第二检测腔，通过进料腔将汽车电池投入到筒体内的导向辊上，利用第一气缸推动联动板下落，使盖板同步下落卡接在汽车电池的外侧的作用，达到为汽车电池的检测提供高效的检测条件，提高了汽车电池检测过程中的上料效率，达到高效上料的效果。
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本发明公开了一种水气复合冷却电机结构，通过通风孔、第一通气孔、第二通气孔、机座空腔、第一电机内腔和第二电机内腔形成的空气循环回路，对转子和绕组进行风冷，并通过冷却液流道中的冷却液进行换热对空气循环回路中的空气降温，使得空气循环回路中的空气能够一直对转子和绕组进行风冷，有效对转子和绕组进行降温，防止转子和绕组温度过高造成电机故障，有效延长电机转子的使用寿命。本发明还公开了一种应用上述水气复合冷却电机结构的新能源汽车。
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