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本实用新型公开了一种新能源光伏电池板支撑装置，该支撑装置支撑杆的表面开设有第一滑槽、一侧开设有第一限位孔、底部的一端设置有转轴，转轴的内部插接有固定杆，固定杆的底部通过固定板固定连接底座。支撑杆的内部设置有滑块，滑块的表面固定连接滑杆，支撑杆的一端固定连接限位杆。该新能源光伏电池板支撑装置，通过转轴和限位杆的设置，工作人员可根据光照方向进行角度调节，从而使得不同方位的屋面或地面安装的电池板可以获得最好的光照时间，提高发电效率；通过第一滑槽和第二滑槽的设置，可以使得电池板现场安装时实现更加安全快速地移动，提高电池板安装速度，从而大大提高了安装效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车及其驻车执行机构。驻车执行机构包括具有收容腔的壳体、驻车传动组件及堵头。壳体的侧壁开设有与收容腔连通的解锁通孔。驻车传动组件包括可转动地穿设于壳体的蜗杆。蜗杆的一端位于收容腔内并朝向解锁通孔设置。蜗杆沿解锁通孔的中轴线方向延伸。堵头可拆卸地穿设于解锁通孔，并可密封解锁通孔。因此，堵头的设置，在保证驻车执行机构实现手动解锁功能的同时，使得驻车执行机构及新能源汽车的密封效果较好。
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本实用新型提供一种新能源车车载定位终端装置，包括壳体和设置于所述壳体内的电源模块、主控微处理器、GPS/BD双定位模块、通讯模块、SIM卡槽、CAN模块和IO口/串口模块，所述主控微处理器分别与所述电源模块、所述GPS/BD双定位模块、所述通讯模块、所述SIM卡槽、所述CAN模块和所述IO口/串口模块通过电路板连接。应用本实用新型的技术方案，效果如下：本实用新型提供的一种新能源车车载定位终端装置融合了定位、连接汽车CAN总线，具备将汽车所处的位置信息及车辆所处的运行状态信息储存并上传至管理平台的功能，加强了管理运营中心对运营车辆的实时监管。
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本申请实施例公开了一种新能源汽车及其电源散热装置，所述电源散热装置包括电源、风机、电控箱、导线、电机、散热网、安装板、接线端口、防护罩、固定件，安装板前表面中央焊接电源后表面，电源前表面固定连接电控箱，电控箱前表面中央与风机采用嵌合连接，电控箱通过导线连接电机，电机外表面设有多个圆柱体接线端口，安装板外表面焊接防护罩，安装板后表面固定连接固定件；散热网包括散热网主体、螺母、顶盖、盒身、侧板、隔层，盒身前表面焊接散热网主体，盒身顶部截面焊接顶盖底部截面，圆形螺母通过螺纹转动到顶盖内，盒身右侧面焊接侧板左侧面，盒身内部设有多个隔层。本申请可以有效延长新能源汽车的电源的使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其单档变速器，包括具有收容腔的壳体。收容腔的内壁依次设置有第一环形凸台、第二环形凸台及第三环形凸台。输入轴可转动地穿设于第一环形凸台。中间轴可转动地穿设于第二环形凸台，并与输入轴传动连接。差速器轴可转动地穿设于第三环形凸台，并与中间轴传动连接。多个缓冲件，包括第一弹性件及两个第二弹性件。第一弹性件卡嵌于环形孔并与壳体的内壁抵持，两个第二弹性件分别卡嵌于中间轴两端的环形槽并与壳体的内壁抵持。其中，输入轴、中间轴及差速器轴均为空心轴。本实用新型提供的新能源电动汽车及其单档变速器耗能较小。
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本发明公开了一种新能源车辆的电池健康预测方法，该方法包括如下步骤：对实时获得的车辆数据进行数据分析处理，得到车辆工况数据；对所述车辆工况数据分别执行数据清洗、数据转换和数据归约处理；基于经过数据预处理的车辆工况数据，采用因子分析的方法，提取影响电池健康程度的数据，再采用监督学习方法，挖掘所述影响电池健康程度的数据与车辆工况数据间的潜在关系，构建初始电池健康预测模型；对所述初始电池健康预测模型进行模型评估和算法优化，得到最优的电池监控预测模型，完成实际工况下的电池健康预测。本发明实现了新能源汽车电池健康状态的动态预测，提高了车辆动力性和经济性，操作简单，易于实现。
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本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，包括安装箱、光杆、U形板、切割台、工装夹座、支撑杆和安装环，所述调节环的内侧固定连接有十字架，所述十字架的上表面设置有液压杆组件。本实用新型的主要优势在于提供一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，本设备提供一种新型切割结构，通过新型切割结构的设置。工作人员你能够通过转杆调整切割台的横向位置，并通过调节丝杆调整切割台的纵向位置，从而使配件在加工时能够更加灵活的调整位置，再配合能够通过调节环改变切割刀片角度的作用，从而使本装置能够加工更加复杂的汽车配件，使本装置能够适应更多种类的配件加工。
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本实用新型提供了一种高速新能源减速器的高效润滑油道结构，属于润滑油道结构领域，包括输入轴承安装孔、中间轴承安装孔和输出轴承安装孔，所述输入轴承安装孔的边缘设置有挡油筋，挡油筋的外侧设置有定制导油槽，定制导油槽外侧设置有光滑导油筋Ⅰ，所述定制导油槽与输入轴承安装孔间设置有输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ，定制导油槽经输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ与输入轴承安装孔连通；所述中间轴承安装孔与输出轴承安装孔的外侧设置有光滑导油筋Ⅱ。本实用新型改善高速新能源减速器齿轮和轴承润滑效果，以满足目前减速器高输入转速的应用情况，目前已验证输入转速可以达到12000rpm。
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本发明公开了一种混合动力新能源汽车发动机转速脉动抑制方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)获取混合动力新能源汽车发动机曲轴角度位置信息；2)根据发动机曲轴角度位置信息，得到发电机补偿扭矩；3)根据发电机补偿扭矩，对发电机目标扭矩进行补偿，以抑制发动机转速脉动。本发明具有有效降低因取消飞轮而造成的转速脉动，提高整车NVH性能等优点。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其减速器机壳，包括呈中空结构的壳体，具有收容腔，壳体包括前壳体及后壳体，前壳体与后壳体相对设置，前壳体与后壳体相对的位置依次设置有输入部、传动部及输出部，壳体的外壁开设有进油口及出油口，减速器机壳还包括收容于收容腔内的导油壁，导油壁的边缘与收容腔的内壁抵接，以形成导油腔，输入部、传动部及输出部位于导油腔内，进油口及出油口分别与导油腔连通，导油壁的密度小于壳体的密度。本实用新型提供的新能源电动汽车及其减速器机壳耗能较小。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件切割用除尘装置，针对现有的除尘装置，其除尘范围不易控制问题，现提出以下方案，包括支撑底板和第二支撑板，所述第二支撑板四周的外壁均通过铰链连接有第一支撑板，且四个第一支撑板的顶部外壁均固定安装有蓄水管，蓄水管的底部外壁均固定安装有第二导水管，所述蓄水管的顶部一侧外壁均固定安装有进水管。本发明中，该新能源汽车零配件切割用除尘装置，通过在第一支撑板和第二支撑板之间设置有第二电动伸缩杆，可以由第二电动伸缩杆带动第一支撑板进行转动，进而可以便捷的改变四个第一支撑板的张合程度，进而方便实现不同范围的除尘，提高了装置使用的便捷性和功能性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为新能源汽车电动机零件专用的收口刀具，包括主体、滚轮和固定板，所述滚轮内侧滑动连接有螺栓，所述螺栓外侧螺旋连接有轴承，所述轴承外侧固定连接有刀头，所述刀头与滚轮滑动连接，所述螺栓靠近主体中心的一端外侧螺旋连接有定位块，所述轴承靠近主体中心的一端外侧设有卡簧，所述卡簧与定位块滑动连接，所述定位块与主体滑动连接，所述定位块靠近主体中心的一端外侧固定连接有挤压板，通过设置的滚轮、卡簧、连接板、螺纹杆、支撑架、挤压板和导向杆，在使用时，能够对刀头的位置进行调节，可以控制刀头与工件收口时的距离，调节收口时的大小，针对不同的工件对刀头的位置进行调节，使用更加方便。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其驱动机壳。其中，驱动机壳包括电机机壳及控制器机壳。电机机壳及控制器机壳均呈中空结构，控制器机壳固定于电机机壳的外壁，控制器机壳包括壳体、加强筋及端盖。壳体呈中空结构，其上开设有一侧开口的收容槽。收容槽包括底壁及围绕底壁周向设置的侧壁，侧壁为中空的双层结构，包括内层及外层。多个加强筋固定于内层与外层之间，多个加强筋沿垂直于底壁的轴线方向间隔设置，并关于底壁的轴线呈轴对称分布；端盖安装于开口的边缘以覆盖开口。其中，底壁、侧壁及端盖均为镁合金构件。本实用新型提供的新能源电动汽车及其驱动机壳具有较高可靠性。
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本实用新型公开了一种便于散热的新能源汽车的高压配电柜，包括配电柜本体，所述配电柜本体的内部固定连接有支撑板，支撑板的上表面和配电柜本体的内顶壁上均开设有两组相对称的卡接槽，支撑板的内部开设有两组相对称的第二通孔，两组第二通孔分别与两个卡接槽相连通，支撑板与配电柜本体的内顶壁之间放置有两个相对称的活动板。该便于散热的新能源汽车的高压配电柜，通过在配电柜本体的内部设置通槽和散热孔，并在支撑板的内部设置第二通孔，配合电动推杆对活动板的灵活移动，能够更加快速的将配电柜本体内部的热力排出配电柜本体，散热效果较好，有利于对配电柜本体内部设备的保护，减少了安全隐患，能够使配电柜本体使用更加方便。
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本实用新型属于汽车检测技术领域，公开了一种新能源汽车检测设备用发电机检测装置，设置有外壳，所述外壳的内部通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的信号输出端通过数据线连接有转轴，所述转轴的前端焊接有抓手；所述外壳的外壁上嵌装有显示屏，所述显示屏的下端分别安装有指示灯和开关；所述显示屏、指示灯和开关通过数据线分别与PLC电连接。该新能源汽车检测设备用发电机检测装置通过时间调控装置可设定调控时间，并在设定的时间内通过速度检测器和电能检测装置测定出发电机的发电量和转动的速度，从而能准确的测试出发电机的发电性能；无线通信装置可使该装置连接监控终端，便于他人互相交流学习。
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本实用新型涉及一种新能源汽车驱动电机及其水冷机壳。水冷机壳包括壳体、端盖、密封件及紧固件。壳体呈中空筒状结构，具有收容腔；壳体的两端分别开设有与收容腔连通的开口，壳体包括内层及外层，在内层及外层之间形成有多个冷却水道及回转槽，冷却水道沿收容腔的轴线方向平行设置，且相邻的冷却水道之间通过回转槽连通，壳体的外壁开设有与冷却水道连通的进水口及出水口；端盖安装于开口的边缘以覆盖开口；密封件夹持于端盖的外侧壁与开口端的内侧壁之间；紧固件用于将端盖可拆卸地固定于壳体。本实用新型提供的新能源汽车驱动电机及其水冷机壳具有使用方便的特点。
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本发明公开了一种新能源车辆电气系统，包括控制单元、断电控制回路、上电控制回路和负载回路；所述断电控制回路包括依次串联的断电开关、信号开关和断电继电器的线圈，所述断电继电器的常闭触点串联于所述负载回路中；所述控制单元与所述信号开关相连，用于在车辆非零速状态时断开信号开关以断开断电控制回路。本发明还公开了一种基于如上所述的新能源车辆电气系统的安全断电控制方法，在车辆处于非零速时，控制单元控制断电控制回路中的信号开关断开，以使断电控制回路在车辆处于非零速状态时始终处于断开状态。本发明的电气系统及控制方法均具有断电安全可靠等优点。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，公开一种无人驾驶新能源汽车的电池防寒防冻装置，以根据汽车的行驶状态对电池进行差异化的防寒防冻保护。本发明装置包括：安装板，安装板上表面上侧对称安装有导杆，导杆表面下侧套有螺帽，导杆表面套有滑环，滑环与螺帽之间连接有第二螺旋弹簧，滑环侧面固定安装有导向管，导向管之间套有滑杆，滑杆左右两端对称安装有配重块，配重块与导向管之间连接有第一螺旋弹簧，滑杆表面右侧镶套有线圈，安装板上表面右侧固定安装有支撑磁铁的支撑架。本发明通过线圈与磁铁切割磁感线的方式对加热块供电，并且可以根据汽车的行驶状态对供电进行控制，使用加热块对汽车的电池进行防寒防冻保护。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动控制器，包括箱体，箱体包括底座和上罩，上罩罩设于底座上形成箱体的内部空腔，空腔内安装有变流模块和控制模块，变流模块与底座内侧相贴合，底座上与变流模块相贴合的一面上设置有凹槽以形成液冷通道，凹槽的两端与箱体外部连通；底座上设置有安装支架，安装支架上设置有控制模块且位于变流模块的上方；上罩上设置有用于与变流模块和控制模块相连的接口组件；上罩上安装有用于在箱体内部空腔的压力达到预设值时自动泄压的泄压组件。本发明的新能源汽车驱动控制器具有结构简单、拆装方便、安全可靠以及通用性强等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车充电指示方法及装置，方法包括：在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。本发明在新能源汽车充电过程中，能够实现充电照明，同时能够实现充电电量指示。
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本发明属于电控实训台技术领域，尤其为一种新能源汽车通用仿真电控实训台，包括底座和操作箱，所述底座的上方安装有固定板，且固定板的中间位置设置有控制箱，所述控制箱的外侧设置有操作杆，且控制箱的外壁安装有连接轴，所述连接轴的下方安装有保护盖，且保护盖的内部设置有按键，所述控制箱的顶部设置有第一转轴，且第一转轴的外侧设置有显示屏。该新能源汽车通用仿真电控实训台，与现有的电控实训台相比，可以避免装置在工作运行时误碰按键造成装置运行过程中突然中断，可以保障内部密封性，降低了内部发动机的声音，可以有效地的减轻内部发动机运行产生噪音，有效的对上方的装置进行散热，不会因为温度过高造成的损害。
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本发明提供了一种基于5G的新能源汽车的无线充电对位系统，所述无线充电对位系统包括汽车上的无线充电接收器、为所述汽车无线充电的无线充电桩、所述安装于所述无线充电桩为所述无线充电接收器配合充电的所述无线充电发射器和供所述汽车停车充电的充电区，与现有技术的新能源汽车无线充电装置比较，所述无线充电对位系统还包括根据所述无线充电桩的使用情况引导所述汽车进入相应区域进行充电的充电指引模块、生成使所述无线充电发射器移动至与所述无线充电接收器相配合充电的位移指令的自动识别模块和控制所述无线充电桩各部件进行预定轨道移动的智能驱动模块。
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本实用新型提供了一种新能源客车用制动电阻器，包括：壳体；设置于壳体内的电阻单元，电阻单元包括：至少一个电阻带，电阻带包括电阻组件和至少一个金属轴，金属轴的第一端依次穿过电阻组件、第一缓冲件、第一连接件、第一绝缘件、设置于壳体的左支板上的第一通孔、第二绝缘件和第一紧固件，且金属轴的第一端与第一紧固件连接；金属轴的第二端依次穿过第二缓冲件、第二连接件、第三绝缘件、设置于壳体的右支板上的第二通孔、第四绝缘件和第二紧固件，且金属轴的第二端与第二紧固件连接。本实用新型提供的新能源客车用制动电阻器通过提高电阻单元的紧凑性与绝缘性，提升了新能源客车用制动电阻器的空间利用率与安全可靠性。
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本发明公开了一种新能源电机定子总成与壳体过盈配合的设计方法，通过建立模型，根据电机传递的最大扭矩、电机定子总成与壳体的材料特性确定电机定子总成与壳体之间的过盈量取值范围，即取传递最大扭矩时电机定子总成与壳体之间的最小直径变化量为最小过盈量，取电机定子总成与壳体两者的结合压力等于电机定子总成与壳体材料屈服应力时的最大直径变化量之和为最大过盈量；按照标准，确定电机定子总成外径与电机壳体内径的公差，完成电机定子总成与电机壳体之间的过盈配合设计；本发明解决了新能源汽车行业的电机设计借鉴现有工业电机设计的电机定子和电机壳体之间的配合设计不够严谨，导致新能源整车存在较大的安全隐患的问题，保证了整车安全性。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，并公开了一种基于新能源汽车电池充电的充电设备固定装置，包括设备主体以及安装在所述设备主体内部的安装台，所述安装台的外侧固定连接有夹持机构，所述安装台的表面开设有穿线口，所述穿线口的下方固定连接有固定机构。该基于新能源汽车电池充电的充电设备固定装置，通过启动驱动泵，驱动泵随即带动驱动块开始运动，驱动块随即带动运动块进行运动，运动块继而带动限位板进行运动，限位板以固定轴心为基点并带动活动杆转动，两组相对的限位板进行靠拢夹持，相对靠拢的限位板随即对充电枪进行夹持固定，保证充电枪的稳定性。
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本实用新型公开了一种废旧新能源动力电池破碎分选装置，所述装置包括电池储存仓、传送带、拆解机、浸泡罐、碱液罐、破碎机、冷凝塔、分选机、外壳出口、集流体出口和电极材料出口。所述电池储存仓通过所述传送带与所述拆解机相连；所述拆解机与所述冷凝塔连接；所述拆解机的出口与所述浸泡罐相连；所述浸泡罐与所述破碎机相连；所述破碎机的顶部连接所述碱液罐；所述破碎机的碎料出口与所述分选机相连；所述分选机包括外壳出口、集流体出口和电极材料出口。上述装置解决了废旧新能源动力电池的拆解、破碎以及碎料分选问题，并大大降低了工人的劳动强度，降低了废旧新能源动力电池的回收成本。
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本发明公开了一种新能源车辆充电方法，包括以下步骤：S01、当待充电新能源车辆位于充电架的充电区域时，充电架与待充电车辆之间进行身份识别；S02、当充电架与待充电车辆之间身份识别成功后，充电架与待充电车辆之间建立一对一通讯连接；S03、充电架向与其建立一对一通讯连接的待充电车辆进行充电。本发明还公开了一种新能源车辆充电系统，包括充电架，各充电架对应设有无线wifi网络，在所述充电架与待充电车辆之间设置有识别单元，用于充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间的身份识别，以使充电架与其对应充电区域的待充电车辆之间通过无线wifi网络进行一对一通讯连接。本发明的新能源车辆充电方法及系统均具有安全可靠性高等优点。
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本发明公开一种新能源车辆的双输出动力总成，包括用于输出牵引动力的驱动电机和与其输出轴机械耦合、用于在其输出轴的旋转带动下输出转向制动压力的主泵。本发明所公开的双输出动力总成，由于主泵的运行由驱动电机的运行而带动，因此摒弃了单独设置的用于驱动泵产生压力的电机，提高了集成化程度，有利于集中控制，同时简化了系统结构，提高了能量利用率，从而降低生产成本；同时，当发生电气异常时，驱动电机的输出轴在惯性的作用下继续进行一定速度的运转，在该过程中，主泵在其带动下仍然能够产生一定程度的液压或气压，使得车辆维持一定时间的转向制动助力，以应对紧急情况。本发明还公开一种新能源车辆，其有益效果如上所述。
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本实用新型提供了一种新能源电动汽车车载空调，所述新能源电动汽车为公共客车或校车，所述车载空调包括壳体、冷凝器、压缩机和蒸发器，所述壳体内部依次分为第一区域、第二区域和第三区域，所述冷凝器固定设置于第一区域内，所述压缩机固定设置于第二区域内，所述蒸发器固定设置于第三区域内，所述压缩机、冷凝器和蒸发器通过制冷剂管依次连接构成制冷剂循环管路；还包括设置于第三区域内的PM2.5空气过滤器，用于消除车内空气中的细菌和灰尘。本实用新型在传统新能源电动汽车车载空调的基础上，增设PM2.5空气过滤器，能够有效过滤车厢内的细菌和灰尘等可入肺颗粒物，持续改善公共车辆车厢内的空气质量，非常有利于乘客的身体健康。
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本发明公开了一种新能源汽车电池PACK轻量化上盖及其制作方法，包括由树脂和纤维织物制作而成的上盖本体，上盖本体中有呈十字状铺设的加强筋。上盖的壁厚为1mm‑2mm。通过采用纤维织物和泡沫加强筋结构、阻燃型热固性树脂和防火油漆层，来制作强度高、重量轻、防火性能好的新能源汽车电池PACK轻量化上盖。本发明具有强度高、重量轻、防火性能好、成本低的优点，相比铝合金上盖，重量降低了10%‑30%，提高了电池能量密度，同时具有良好的防火性能和力学性能，选用本发明中的新能源汽车电池PACK轻量化上盖，成型方法工艺简单，进一步降低了成本。
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