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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，包括保护外壳、活塞缸、活塞杆、活塞、自由活塞、油泵；活塞缸内部设置有活塞，活塞顶部连接设置有活塞杆，活塞杆顶部穿出活塞缸连接设置有上固定环，活塞缸顶部设置有缸盖和密封盖，活塞缸内底部安装有导流台，导流台上通过缓冲弹簧与设置在活塞缸内部的自由活塞底部相连接。本实用新型自由活塞与导流台之间设缓冲弹簧实现减震；下固定环与底座之间设有减震弹簧柱实现减震效果；油泵将回流腔内液压油抽取至注油腔，通过注油通孔注入活塞缸内；实现活塞缸内部油液智能循环操作；自由活塞四周设置有润滑脂对活塞缸内壁涂抹润滑脂，防止活塞缸内壁磨损老化。
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本发明涉及新能源汽车空调技术领域，且公开了一种新能源汽车热泵空调装置，包括电动压缩机、冷凝器和蒸发器，所述电动压缩机的上方左右两侧均连通有传输管，两个所述传输管的端部连通有一个电磁四通阀，所述电磁四通阀的上表面连通有第一连接管和第四连接管，所述第一连接管的一端连通有所述冷凝器，所述第一连接管的外侧壁套设有套管；夏季汽车制冷时，电机带动压缩机运转，制冷原理与燃油车相同，能够达到制冷的目的，冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热PTC，蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度调控的需要；空调系统利用特种半导体材料构成的P‑N结，没有污染源，制热时间快。
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本实用新型公开了一种新能源高压线束橡胶堵孔过线装置，属于汽车技术领域，该新能源高压线束橡胶堵孔过线装置，包括胶套座，所述胶套座的一侧依次设置有过线孔A、过线孔B和过线孔C，所述胶套座的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁均匀开设有过线孔A、过线孔B和过线孔C，所述过线孔C远离过线孔B的一侧设置有拉绳过孔，所述胶套座的另一侧设置有拉线胶套，所述拉线胶套的一端与胶套座的另一侧固定连接。通过设置过线孔A、过线孔B和过线孔C能够将三条小线径线束单独分开穿孔，避免了大线径(波纹管包裹三线束穿孔)转弯半径不足，导致的装配困难，解决了空间小装配困难的问题，并解决了波纹管包裹处密封性差造成漏水的问题。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种便捷式新能源汽车高压线束固定装置，包括高压线束、压紧件、基座和紧固组件，所述压紧件安装在所述基座上。所述基座包括基板和多块工字件，多块所述工字件间隔安装在所述基板上，以使相邻的两块所述工字件间形成一个用于安装所述高压线束的紧固通道，所述紧固通道内在相邻的两块所述工字件上分别安装有一个相对设置的所述紧固组件，所述高压线束镶嵌在两个所述紧固组件之间。本实用新型具有对高压线束固定效果高，避免对其造成损伤，且适用于不同规格大小的高压线束的技术特点。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车整车控制器，包括外壳体，所述外壳体的顶部设置有保护密封组件，所述保护密封组件的一侧固定安装有弹性底座。该一种新能源电动汽车整车控制器，可通过将控制器主体、数据采集器、存储器和蓄电池放置到相应安装槽内部，将密封盖板和外壳体进行密封闭合，通过卡针和卡槽将密封盖板和外壳体进行实时卡接，通过缓冲扭簧的弹力使限位挡板能够与控制器主体、数据采集器、存储器和蓄电池的外侧表面相互抵触限位，当需要对器件进行检查维护或者更换时，可直接打开密封盖板使限位挡板与控制器主体、数据采集器、存储器和蓄电池脱离，通过人工将控制器主体、数据采集器、存储器和蓄电池取出即可。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池系统火烧实验装置，包括底板，所述底板的顶端安装有两组喷火口，所述电池架板的内部固定连接有钢丝网，所述电池架板顶端的一侧设置有自动防爆灭火机构。该新能源汽车电池系统火烧实验装置通过设置有基板、密封盖、二氧化碳储箱、前挡板、喷嘴、高压气泵和导气管，使用时，当电池在火烧实验中出现鼓包冒火或爆炸情况时，高压气泵启动，将二氧化碳储箱内的高浓度二氧化碳迅速抽出，并沿着导气管输送到喷嘴内，斜向设置的喷嘴对着电池快速喷出二氧化碳，降低氧气浓度以抑制燃烧，实现了自动灭火防止爆炸伤人的功能，解决的是装置不具备自动灭火防止爆炸伤人的功能的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车的生产领，具体为一种新能源汽车机器地板纵梁结构，包括装置主体、前纵梁固定孔、纵梁边梁和电池箱固定孔，装置主体的顶部一侧固定连接有纵梁边梁，装置主体的内部底部一侧嵌入连接有缓冲梁，由缓冲梁由防碰撞气囊、安全气囊触发器和纵梁嵌入槽相互配合使用，共同组成一个保护机构，通过加入这样的设置使得汽车在遇到交通事故的时候底部核心纵梁不易严重变形，对驾驶员起到一定的保护作用，由电池放置舱由电池放置面、电池固定槽、线路舱和主梁嵌入孔相互配合使用，共同组成一个固定机构，通过这样的设置使得电池在汽车内部的时候有一个科学的固定机构，在汽车遇到交通事故时可以保护汽车的电池稳固的固定在舱内。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器检测装置，包括外架，所述外架一端的底端设置有翻转门，所述外架的一端设置有检测平台，所述外架一端的中间位置处设置有多组检测线束，所述外架一端顶端的内部设置有前面板，所述前面板一端的四个拐角处分别设置有拆卸结构。该新能源汽车电机控制器检测装置通过在需要对检测装置内部进行维护检修时，在前面板一端四个拐角处设置的拆卸结构中，通过分别将螺杆从螺纹孔中旋出松下后，可以将前面板从前面板一端顶端的内部进行拆卸后，便于对交换机内部进行维护检修，安装时前面板一端四个拐角处分别设置有预留槽可以将螺杆旋入进预留槽内部进行隐藏，解决了不便于对检测装置内部进行拆卸维护检修的问题。
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本实用新型公开了一种基于新能源的便携式户外自然取火装置，包括装置本体和第一卡槽，所述装置本体内部顶端通过轴承安装有贯穿至装置本体底端的钻木轴，且钻木轴的顶端开设有第一齿轮，所述钻木轴外侧顶端装置本体的内部开设有第一腔体，且第一腔体内部钻木轴的外侧安装有转轮。该基于新能源的便携式户外自然取火装置通过第一固定板将固定螺栓从第一齿轮的内部转出，同时通过固定螺栓带动火石块在火石条上进行剐蹭从而产生火星进行点火，同时也可以通过拉块拉动转轮带动钻木轴进行转动当拉绳拉动到限位的时候通过卷簧对钻木轴带动进行反向转动将拉绳收回到转轮上，使得装置在使用的时候可以进行多种的取火方式。
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本实用新型公开了基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，包括机架、第一安装空间、电磁换向阀、气泵、控制电路板、测试台、第二安装空间、第一固定板、第一气缸、贴纸装置、旋转空间、传感器、变压装置、控制显示屏、第一安装板、第二安装板、第二固定板、第二气缸、电子温度计、压板、第三安装板、电机检测固定架、第三固定板、第三气缸、第四气缸、第二连接块、第四安装空间、第五固定板、第五气缸、推板、第六固定板、第六气缸、标签和电机固定槽，所述机架的内部开设有第一安装空间，所述第一安装空间的底面一侧固定安装有电磁换向阀。本实用新型所述的基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，综合两种因素来确定电机最合适的电压。
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本实用新型公开了基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，所述废气输入管道的上端设置有废气流量检测器，所述废气输入管道的下端一侧设置有紧急开关。本实用新型所述的基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，设有一号液体净化器、二号液体净化器、气体净化器、工业用水放置罐、气体流量检测器、气体浓度监测器、一号液体流量检测器、二号液体流量检测器、流量控制阀与紧急开关，能够净化废气中的气体与液体，并可以将净化后的液体集中存放便于人们使用，并能使人们及时监测废气、气体与液体的流动情况，还可以调节废气的流量，并在出现紧急状况时人们能及时关闭废气处理系统，带来更好的使用前景。
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本发明公开了基于电力专网构建的新能源远程集控中心通信系统，属于新能源远程集控中心通信领域，解决了电力专网中传输的电力数据过多，使得新能源远程集控中心存储和处理电力数据的效率较低的问题；本系统包括多个区域电站、远程集控中心和电力专网；多个区域电站设置在不同地理位置，区域电站中设置有数据采集模块、数据校验模块、数据加密模块以及电站防火墙；远程集控中心通过对区域电站产生的电力数据进行分析处理从而实现对区域电站的远程监控和管理；远程集控中心设置有集控中心防火墙、数据解密模块、发电类型判断模块以及多个通信服务器；电力专网覆盖远程集控中心和区域电站的区域，用于对电力数据进行无线传输。
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本发明提供一种新能源阻燃电缆，涉及电力设施领域。该新能源阻燃电缆，包括安装条，所述安装条外侧均匀固定连接有三个包覆层，三个所述包覆层均固定连接在内衬的内侧，所述内衬外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层外侧设置有阻燃护套，所述包覆层和内衬之间设置有脱氧剂，相邻的所述包覆层之间设置有绝缘缆芯，所述绝缘缆芯与包覆层和内衬之间设置有填充层，所述绝缘缆芯包括导电缆芯，所述导电缆芯外侧设置有绝缘层，所述绝缘层外侧设置有防火涂料。通过具备吸收潜热及防水抗静电能力的阻燃护套配合脱氧剂和包覆层，提高阻燃电缆的防火阻燃性能，安装条的槽体配合表面设有环氧树脂涂层的内衬和填充层，改善阻燃电缆的机械性能。
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本发明公开了一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统。该应急供电行驶装置包括检测判断单元以及应急行驶单元。该应急供电行驶系统包括应急行驶模块、锂电池、动力电池以及动力电池高压回路。通过在检测判断动力电池的电量水平低于预设的电量阈值时，将动力电池通过双向DCDC向蓄电池供电驱驶，转换为使双向DCDC反向工作给整车供电，该应急供电行驶方法、装置及系统提升了新能源车辆在低电量时的行车可靠性；进一步地，本发明提供的一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统还通过提供用户交互功能，从而在接收到应急供电行驶指令时，根据该指令进行后续应急供电行驶流程，从而提升应急供电行驶的交互性。
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本发明提供了一种新能源动力电池壳用铝及铝合金板带材的生产方法，包括以下步骤：铝熔体制备、连铸连轧、均匀化退火、冷轧、中间退火或成品退火，可用于新能源动力电池壳用3003合金板带材“O”、“H12”和“H14”状态产品的生产，且获得的产品能有效提高材料的强度和屈强比。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其为一种新能源汽车电池的快速更换装置，包括：电池和连接板，所述电池的数量为五个，所述连接板的顶部开设有放置槽一，所述电池位于放置槽一的内腔并与放置槽一活动连接，所述连接板的内部开设有腔体，所述腔体的内部设置有散热结构，所述散热结构包含有与腔体固定连接的导热硅胶垫片，所述导热硅胶垫片的底部固定连接有散热片，所述散热片的底部固定连接有导热片。本发明在实际使用过程中，首先通过将电池放置在连接板和顶板之间对其进行连接，接着再通过简练的固定结构将电池与底板进行快速固定，操作简便且节约时间，同时不易对电池进行磕碰，进一步降低了对电池的损耗。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其为一种用于新能源汽车电池组的高效散热通风装置，包括：壳体和电池组，所述壳体的正表面活动连接有挡板，所述壳体的内部开设有腔体，所述腔体内腔的底部固定连接有散热风扇，所述壳体内腔的底部开设有若干等间距分布的通风孔，所述壳体的顶部开设有出风孔。本发明在实际使用过程中，当电池组开始运行，并产生热量时，首先通过散热装置对电池组产生的热量进行转移，对电池组进行降温，保持电池组部件的温度正常，再通过通风结构将热量挥散至空气中，对壳体内的温度进行降低，保持壳体内空气的流通性，维持壳体内温度恒温，同时提供较为干燥清洁的使用环境。
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本发明公开一种安全性高的新能源汽车充电桩装置，包括充电桩，设置于所述充电桩中且通口朝右的充电接口以及与新能源汽车连接的充电头，所述充电桩底部固定设有底座，顶部固定设有防雨棚，所述充电接口包括上下对应设置且通口朝右的第一插孔，所述第一插孔左端壁中设置有第二插孔，所述充电接口中还设置有位于所述第二插孔左侧的安放槽，所述第一插孔与所述安放槽之间上下对应设置有第一滑槽，所述第二插孔与所述安放槽之间设置有第二滑槽，所述第一滑槽中平滑安装有第一滑杆，所述第二滑槽中平滑安装有第二滑杆。
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本发明公开了一种新能源船用锂离子电池‑锌空气电池混合动力系统，其特征是，包括并行接入到混合动力船舶能量控制单元的锂离子电池控制单元和锌空气电池控制单元，所述锂离子电池控制单元设有一组锂离子电池组，锂离子电池组通过双向DC/DC变换器连接电机控制模块；所述锌空气电池控制单元设有一组锌空气电池组，锌空气电池组通过单向DC/DC变换器连接电机控制模块，电机控制模块顺序连接推进电机和螺旋桨。这种系统，由两种具有不同特性的电池组构成，充分发挥锂离子电池比功率较大、储能效果佳以及锌空气电池比能量相对较高等优势，从根本上解决新能源船舶动力不足、续航里程不足以及制动能量浪费问题。
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本发明提供了一种新能源汽车电池组通风散热装置，涉及新能源汽车技术领域。该通风散热装置包括容纳电池组的箱体及与所述箱体匹配的箱盖，所述箱体与箱盖形成电池组容纳腔；所述箱体包括底板和侧板，其底端与所述底板的上表面固定，所述底板上设有向下开口的高温进风口，所述侧板上设有低温进风口；所述低温进风口上安装有导风组件；所述箱盖上设有向上开口的排风口。本发明通过同时设置高温进风口和低温进风口，将常温气流和经过冷却的低温气流送入电池组容纳腔内，多点式的送风能够有效提高送风效率，散热效果得到显著提高，同时，高温进风口和低温进风口均设有导风组件，可针对不同的用车环境，对进风量进行调节，适应性好。
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本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。
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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是新能源汽车电池负极材料的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本实用新型涉及一种广告路灯，尤其涉及一种可调节的新能源广告路灯。技术问题为：提供一种操作方便快捷的可调节的新能源广告路灯。本实用新型提供了这样一种可调节的新能源广告路灯，包括有底座、支柱、第一转轴、太阳能板等，支柱安装在底座顶部中间，第一转轴转动式安装在支柱上侧，第一转轴与支柱之间有阻尼，太阳能板安装在第一转轴前后两侧之间。本实用新型通过太阳能板，可将光能转换为电能，从而使得照明灯放出亮光，并且人们可将广告牌插入放置架之间，方便快捷，本实用新型通过将滑动杆向上移动，能够带动太阳能板发生转动，使得太阳能板调节至合适的角度，使得光能的吸收效率更高。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车架拼焊装置,属于新能源汽车技术领域，其包括底座，所述底座内部开设有传动腔，所述传动腔中安装有电机，所述电机输出端固定连接有转盘，所述转盘上端中心固定设有支撑杆，所述支撑杆上端通过第一转轴转动连接有工作台。该新能源汽车车架拼焊装置可以实现对待拼焊的汽车车架快速固定，电机与转盘的结合能够方便车架的旋转，第一电动伸缩杆能够对车架的倾斜角度进行调节，极大地方便了拼焊人员的使用，提高了拼焊效率。
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本实用新型公开了一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，包括筒体，所述筒体的下端面设置有底盘，且底盘的下端面中间位置处设置有出料斗，所述筒体的内部位于两侧壁处均设置有反击板，所述筒体的内部位于中间底部位置处设置有下转子，且筒体的内部位于上方位置处设置有上转子，所述筒体的内部位于下转子与上转子之间的位置处连接有中转子，且筒体的内部位于上转子的上端面设置有甩料盘。本实用新型所述的一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，能耗少，产量高，通过设有的甩料盘，其甩料筋与衬板圆周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通过设有的反击板，斜面设计，利于物料的下落，带来更好的使用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电控装置，包括侧挡板和底板，所述侧挡板共设有两组且在底板顶壁的两边对称分布，两组所述侧挡板均与底板的顶壁焊接，所述底板的顶壁焊接有两组与侧挡板相互垂直的固定支撑板，所述固定支撑板的两侧分别与两组侧挡板相向一侧的侧壁焊接，两组所述固定支撑板相背的一侧均设有缓冲板，所述缓冲板与固定支撑板相互平行，二者之间设有弹簧。该新能源汽车的电控装置，通过设置了缓冲板、弹簧和滑块，当缓冲板受到外界冲击时，弹簧起到缓冲作用，减小对固定支撑板的损伤，同时滑块在底板上的槽口内滑动可以使缓冲板保持稳定，从而可以保护固定支撑板以及该电控装置内的元器件。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池用电池箱，属于新能源电池技术领域，包括固定底座与内置固定架，固定底座一端固定连接有内置固定架，所述固定底座靠近内置固定架一端固定连接散热调节箱体，散热调节箱体两侧面开设有开口，开口内设置有调节机构，散热调节箱体远离固定底座一端设置有传动机构，传动机构远离散热调节箱体一端设置有驱动机构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单、使用方便，通过驱动机构带动某个转轴转动，转轴通过传动齿轮带动齿带转动，齿带带动若干传动齿轮转动，传动齿轮带动若干转轴转动，转轴带动挡板转动，调节开口的开合，进而调节电池箱的散热与保温状态。
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本实用新型提供了一种基于新能源的景区标示牌，包括底座、固定套、支撑柱、转动套和防水外壳，底座顶端通过焊接设置有固定套，固定套顶端通过焊接设置有支撑柱，支撑柱顶端通过卡接设置有转动套，转动套顶端通过焊接设置有防水外壳，防水外壳顶端通过转轴转动连接有风力发电机，底座上表面固定设有固定孔，底座顶端左右两侧活动连接有固定螺栓。该种基于新能源的景区标示牌能够将风的动能间接转换成电能，在长时间的使用为指示牌提供电能，可以加强视觉引导，可以方便人们晚上看清指示牌上的景点信息，并且能够作用转动套并使其回复到原有位置，这样避免了装置固定容易造成损坏的缺陷，也避免了装置活动被误碰容易造成出现错误的缺陷。
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本发明公开了一种应用于新能源商用车模拟传统教练车熄火的方法，包括：车辆钥匙档位打到ON档后，整车控制器通过接收档位信号、离合踏板开度信号及钥匙信号。若整车控制器判断档位为空档，则车辆正常启动。若整车控制器判断档位为非空档，则判断离合踏板开度。当离合器踏板开度为第一预设值时，且离合器踏板开度传感器反馈的开度信号小于第一预设值，则整车控制器判断车辆起步异常，熄火处理。借此，本发明的应用于新能源商用车模拟传统教练车熄火的方法，可以模拟传统燃油车起步过程操作不当造成的熄火状态，从而可以用于教练场进行模拟练习和考场用于考试测试。
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