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本实用新型涉及一种新能源电池盖帽内孔检测工装，包括检测支杆，检测支杆上设置有相机组件，检测支杆上位于相机组件的正下方设置助取样组件，所述的助取样组件包括环形布置的多个反光镜和位于反光镜对面环形布置的同样多个光源，所述的多个反光镜与同样多个光源一一对应的连线交于一点，反光镜的镜面倾斜朝向相机组件布置，光源的照面打向所对应的反光镜的中部，反光镜的每个镜面角度可调，光源的每个照面角度可调，位于反光镜和光源的外侧设置保护卡壳。结构优化、简单，检测效率高，同时保证相机取样的精度。
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本实用新型公开一种新能源车用电池箱，包括箱体、顶盖、第一进气窗、第二进气窗；所述箱体上设置有正进气口、侧进气口，箱体正面左右两侧设置有正进气口，箱体背面设置有与箱体正面相对的正进气口；箱体的两个侧面均设置有侧进气口；箱体上方安装有顶盖；所述正进气口内安装有第一进气窗，侧进气口内安装有第二进气窗。本实用新型具有电池组各位置流场合温度均衡，保证电池组高效运行的特点，通过增加第一进气窗、第二进气窗；气流从汽车进气格栅进入到电池仓内，经箱体正面的两个第一进气窗、第二进气窗分流后，对电池左右两部分进行散热，使整个电池处于热平衡状态。
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本实用新型提供一种电池箱、电池模组及新能源汽车，所述电池箱包括箱体、盖体和密封圈；所述箱体包括底面及设置于所述底面四周的侧壁，所述底面与侧壁形成一容置电池的容置空间；所述盖体包括顶面及设置于所述顶面四周的侧壁，所述盖体还包括设置在所述顶面的凹槽，所述凹槽用于放置所述密封圈，以使所述箱体与盖体盖合时，所述箱体的开口与所述密封圈接触；所述电池箱还包括密封填充物，在所述箱体与盖体盖合时，所述密封填充物设置盖合位置处的顶面四周的侧壁与所述底面四周的侧壁之间。采用本实用新型提供的电池箱，可以在提高空间利用率的同时，保证电池箱的密封性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车线束布置系统，其包括：车身底板，具有线缆过孔；后电池；前电池；高压主线缆；接线盒；所述线缆过孔位于行李舱的车身底板处，所述后电池固定在车尾的所述车身底板上，所述前电池位于所述后电池的前方与所述车身底板固定连接，所述接线盒位于前围板外侧，所述高压主线缆一端位于所述车身底板的上方且与所述后电池电性连接，所述高压主线缆穿过所述线缆过孔，另一端位于所述车身底板的下方且与所述接线盒电性连接。本实用新型具有低电磁干扰，耐磨损并且防护等级高的特点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统,包括散热管理控制单元,散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连,散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度,当环境温度较高时,启动散热电路,使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单,设计合理,适用性强,控制操作方便;制造成本低,性能稳定可靠,应用范围广泛。
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本实用新型提供一种新能源车动力电池的充放电控制电路，包括：电池控制器、第一MOS管、第二MOS管和充放电接口。所述第一MOS管的源极与所述充放电接口的正极端子相连接，所述第一MOS管的基极与所述电池控制器的第一输出端相连接，所述第一MOS管的漏极与所述第二MOS管的漏极相连接，所述第二MOS管的基极与所述电池控制器的第二输出端相连接，所述第二MOS管的源极与动力电池的正极相连接，所述充放电接口的负极端子与所述动力电池的负极相连接。所述电池控制器通过控制第一MOS管和第二MOS管的通断，以实现充放电接口与动力电池的电连接。本实用新型能降低车辆的生产成本，提高车辆使用的便捷性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车仪表生产测试设备，包括工作台，所述工作台的上方设有检测仪，所述工作台的上侧转动连接有转盘，所述转盘的上侧设有放置槽，所述转盘的上侧设有用于固定待检测仪表的夹持机构，所述工作台的上侧设有用于固定转盘的固定机构。本实用新型结构设计合理，通过控制空气进入通气腔内的量可以夹持不同尺寸和形状不规则的仪表，大大增加了装置的适用范围，无需更换不同的夹具，提高了工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用定位加工装置，包括工作台、箱体和底座，所述底座的两侧固定安装有连接台，所述底座的顶部固定安装有动力箱，所述动力箱的一侧固定安装有箱体，所述箱体的内部固定安装有蓄电池组，所述蓄电池组的上端固定安装有控制器，所述动力箱的另一侧固定安装有储物箱，所述动力箱的内部固定安装有电动推杆，所述箱体与储物箱的顶部固定安装有工作台，所述工作台的顶部滑动安装有活动板，所述活动板的两侧通过限位台固定安装有限位架。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够对形状不规则的钣金件进行限定，可以多台装置拼接使用以及具有备用电源等优点，优化使用过程。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的无线充电桩结构，包括支撑板、固定座、转轴、转动座、安装槽、蜗杆、蜗轮、避空槽、伺服电机。本实用新型的有益效果：通过伺服电机驱动蜗杆转动，使蜗轮带动转动座转的，进而将放置在转动座上的无线充电桩进行驱动转动，相对现有技术中，使用人力方式来转动无线充电桩，至少一定程度上使得操作更便捷，同时由于蜗轮蜗杆啮合后具有机械自锁性，使得无线充电桩在转动后，不会产生自行转动，避免影响充电过程，此外设置夹紧机构，通过螺钉在固定板上螺纹旋合，驱动顶块抵住无线充电桩的表面，使得无线充电桩能较为稳固地放置在转动座上。
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本实用新型公开了一种新能源客车动力电池减震安装结构，包括：托板架、转动梁、包角夹板和减震组件，所述转动梁的一端与托板架的左端铰接；包角夹板分为定夹板和动夹板，所述定夹板焊接固定在托板架内容置腔的左端，动夹板活动设置方式为：动夹板的前后两侧上固定设置第一导柱，与之相对应的，托板架的前后两侧上均设置水平的第一导槽，所述第一导柱分别位于第一导槽内；所述减震组件包括滑动块、顶杆和压簧。本实用新型采用将动力电池弹性固定，操作十分简单，大大简化动力电池拆装的步骤，节省电动客车换电的时间和人力成本；动力电池采用弹性固定方式，利用压簧缓冲震动，避免了刚性连接中疲劳问题，提高安装结构稳定性和寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座，所述底座上端设有用于夹持固定轮胎的夹持部件，所述夹持部件包括转动设置在底座上端面的安装柱以及设置在其上端的第一固定板，所述安装柱与带动其转动的驱动部件连接，所述夹持部件还包括与底座左侧支撑墙连接的安装板以及设置在其下方与第一固定板相对应的第二固定板，所述第二固定板和第一固定板之间构成用于夹持部件的夹持端，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，便于调节摩擦轮对轮胎的挤压力，同时还能调节摩擦轮转动时的粘滞阻力，满足了对轮胎检测要求，同时也增大了轮胎检测时的摩擦损耗，缩短了检测周期，实用性强。
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本实用新型涉及电机壳体周转设备技术领域，具体涉及一种新能源电机壳体夹取机构，包括安装座、支架、驱动气缸、连接块、第一铰链杆、过度杆、第二铰链杆、滑动轴、夹紧臂，安装座内设有避让槽；支架连接在安装座上，驱动气缸设置在避让槽内，连接块设置在安装槽内且与驱动气缸连接。通过驱动气缸动作驱动第一铰链杆动作并牵引过度杆转动，过度杆的转动，驱动第二铰链杆动作并使夹紧臂通过滑动轴在支架的竖直段上水平滑动实现夹紧臂的夹紧和松夹功能，由于两个夹紧臂动作时，始终保持平行状态，使夹紧电机壳体时，不会产生应力集中，提高夹紧力，且增加对电机壳体的防护性。
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本实用新型公开了一种具有缓冲性的新能源汽车电池箱，包括箱体、箱盖、凸板和若干个电池，所述箱体的顶部设置有所述箱盖，所述箱体内上部两侧均设置有所述凸板，两侧凸板之间的下方设置有缓冲板，所述缓冲板的上部设置有若干个电池，任意电池之间均设置有隔板，所述缓冲板的下方设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括支柱三，所述支柱三的顶部固定在所述缓冲板的底部中部，所述支柱三的底部设置有滑板，所述滑板的两端均设置有与所述滑板相配合的支撑柱，两侧支撑柱的顶部之间横穿设有横板，且所述支柱三贯穿于所述横板，所述横板的两端均设置有固定板一。有益效果：提高电池的支撑性能，提高箱体内部的散热性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体，所述电池组放置壳体下侧设置有底座板，所述底座板内部设置有电加热板，所述电加热板四周分别与电加热棒以及硅胶加热条进行连接，所述电加热棒上套接有定位柱，且定位柱与电加热棒之间填充设置有硅胶套，所述定位柱插接在电池组放置壳体内。本实用新型通过将底座板与电池组放置壳体组合装配在一起，实现了通过底座板对电池组放置壳体进行辅助支撑，而且通过硅胶加热条、电加热棒以及电加热棒，并通过硅胶套以及导热硅胶条对热量进行传递，扩展了对电池组的加热以及保温范围，保证了电池组的能量传输温度。
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本实用新型提出了一种新能源光伏太阳能板安装框架，包括保护板、伸缩杆和覆盖件，其中：所述保护板安装在伸缩杆的活塞杆上，并且保护板上开设有活动口，所述覆盖件滑动安装在保护板上，并且覆盖件可活动覆盖活动口。本实用新型设计新颖，操作简单，在正常使用时，通过调节伸缩杆，使得保护板位于太阳能板的下方，进而太阳能板可以进行正常的工作；当遇到恶劣天气时，通过调节伸缩杆可以使得保护板位于太阳能板的上方，同时使得覆盖件覆盖活动口，进而对太阳能板进行保护，保证了太阳能板后续的工作，提高了发电效果和效率，减小了运行成本，以及减少维修和保养的次数。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用折叠充电桩，包括桩体、支柱、安装板和充电口，所述桩体的两侧均开设有槽口，所述槽口上通过活动转轴安装有充电口限位机构，所述充电口限位机构包括安装件、安装座、卡托和活动槽，所述桩体的前端设置有控制面板，所述桩体的前端位于控制面板的下方设置有控制开关，所述桩体的两侧均设置有限位件。本实用新型中，设有充电口限位机构，提高了充电线使用的安全性能，同时延长了充电线的使用寿命，且减少外部空间的占用，提高了充电桩整体的实用性能。
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本实用新型提供一种新能源减速器加载试验台上的自动取料滑台组件，包括伺服滑台机架、定位组件和产品定位板，伺服滑台机架顶部固定安装有伺服驱动机构，伺服驱动机构包括伺服电机和多组直线导轨，伺服电机固定安装在伺服滑台机架一侧，每组直线导轨均固定安装在伺服滑台机架侧沿，伺服电机通过滚珠丝杆滑动连接伺服滑台机架，伺服滑台机架通过滑块与每组直线导轨滑动连接；通过设置的伺服电机进行变位，使得本实用新型区别于现有技术，从而具备滑台变位灵活，试验速度稳定可控的优点，此外，通过夹紧油缸对产品定位板进行夹紧，使得产品定位板在试验工作中更稳定，而且通过设置的贴合检测，使得本实用新型具备工件贴合检测的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车铝合金电池箱生产用钻孔装置，涉及电池箱钻孔技术领域，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定有二号侧板，且固定块的一端设置有二号正反转电机，所述二号正反转电机的输出端设置有贯穿至二号侧板内部的二号丝杆，所述固定底板的顶部位于二号侧板的一侧设置有一号侧板，且一号侧板的内部设置有固定块，所述固定块的内部设置有一号正反转电机。本实用新型通过设置冷却液存储仓、水泵、输水管、喷头，钻孔过程中水泵便会抽取冷却液存储仓内部的冷却液之后通过输水管输送至喷头，喷头便会将冷却液喷洒在钻头的表面，从而解决无法在钻孔时对钻头进行降温的问题。
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本实用新型涉及无线充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用无线充电桩组件，包括基板、固定套、支承柱、安装板、缓冲垫、感应柱、避空槽、支架、接近开关、缓冲件，缓冲件用于对安装板朝基板方向移动进行缓冲。本实用新型的有益效果：至少在一定程度上实现了对汽车的停靠位置进行提示，从而减少司机下车观看汽车停靠位置，带来的充电效率低的问题，设置缓冲件，通过缓冲件的缓冲，使得充电完毕后，由缓冲件对安装板的抵顶，使缓冲垫恢复原始状态，方便下一车辆进行充电。
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本实用新型提供一种新能源汽车充电设施计量监管系统，该系统包括计量监管模块、远程服务平台以及通信模块，所述计量监管模块集成在充电设施内，用于采集充电设施的实时运行数据，远程服务平台通过通信模块获取运行数据进行分析处理，并将有效运行数据进行存储，用户通过终端设备连接远程服务平台进行数据查询。本实用新型通过集成在充电设施内的计量监管模块实时采集充电设施运行数据，构建远程服务平台对运行数据进行分析存储，结合物联网技术和测量技术，实现对充电设施运行数据的计量和监管，计量数据公开可追溯，提高了充电设施运行的可靠性，把传统的现场点校准模式升级成设备日常工作的全程计量校准模式，大大提高了工作效率。
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本实用新型涉及一种新能源电池盖帽全检机，包括依次布置的振动上料器，玻璃圆盘，全检机构和筛选剔除机构，所述的全检机构包括盖帽内孔检测机构，所述的盖帽内孔检测机构包括第三调节支杆，第三调节支杆上位于玻璃圆盘的上方设置有相机组件，第三调节支杆上位于玻璃圆盘的下方设置助取样组件，所述的助取样组件位于相机组件的正下方，所述的助取样组件包括环形布置的多个反光镜和位于反光镜对面环形布置的同样多个光源，所述的多个反光镜与同样多个光源一一对应的连线交于一点，反光镜的镜面倾斜朝向相机组件布置，光源的照面打向所对应的反光镜的中部，反光镜的每个镜面角度可调，光源的每个照面角度可调，位于反光镜和光源的外侧设置保护卡壳。
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本实用新型提出了一种耐用型新能源汽车充电电缆，包括缆芯、环形弹性件、耐火层、内护套、屏蔽层和外护套；环形弹性件包括包裹在缆芯外周的第一弹性管、第二弹性管，第一弹性管、第二弹性管均呈弧形且第一弹性管、第二弹性管的弧形开口均朝向电缆中心，第一弹性管两端与第二弹性管两端相抵靠且第一弹性管、第二弹性管内侧面均与缆芯相抵靠，第一弹性管设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔，第二弹性管设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔内均填充有冷却介质。本实用新型电缆在挤压时可通过第一弹性管、第二弹性管的弹性变形缓冲挤压力，避免缆芯受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车报站器设备，涉及公交车设备技术领域。本实用新型包括太阳能板、蓄电池、报站器、扬声器和震动能量回收装置；太阳能板安装在汽车车厢的顶部，太阳能板与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端与报站器电连接，报站器与扬声器电连接；震动能量回收装置包括壳体和导杆；震动能量回收装置与蓄电池连接。本实用新型通过将太阳能和汽车行驶过程中震动产生的能量转化为电能存储到蓄电池中为报站器设备提供能量，报站器设备不需要使用汽车提供动能的电力，提高了汽车的续航能力。
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本实用新型涉及客车智能控制领域，具体涉及一种用于新能源客车的语音辅助控制系统。包括整车控制器和语音控制器，所述整车控制器和语音控制器通过CAN总线交互连接；整车控制器还分别与一键启动装置、空调、车门和除霜器交互连接；所述语音控制器包括CAN收发装置和语音处理装置，整车控制器通过CAN收发装置与语音处理装置交互连接。本实用新型技术方案达到了语音辅助控制的目的，发出这些控制命令和了解车的运行状况时，驾驶员的双手和眼都无需离开方向盘和道路，让驾驶变得更加简单、轻松、快速，有效地避免了一些驾驶危险情况的出现，保证了行车的安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源客车尾部拖钩结构。包括托架和销钉，所述托架两端分别固定有封板，所述托架的一表面固定有圆环；所述托架的两相对面开有贯通式开口；与贯通式开口相垂直的托架位置开有销孔；所述销钉与托架的销孔滑动配合，所述销钉的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加强板；所述加强板上固定有限位挡板。本实用新型的拖钩结构上采用梁型件为基础，通过在横梁的一端设有拖钩结构，在横梁的两端面设成倾斜的斜面，便于在安装该拖钩结构时，与车尾部的安装槽进行位置上的定位，便于安装或拆卸。
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本发明提出了一种新能源汽车行驶有效放电功率切换方法，本发明通过设置警戒放电功率，并在单体未发生欠压状态下判断实际放电功率PActive是否超过警戒放电功率Pwarning，以根据预设的时间t1，t2，t3的关系来实现有效放电功率切换，若发生单体欠压，按照斜率S4将有效放电功率Pout下降至60S功率P60s，从而实现有效功率切换，通过本发明的有效放电功率切换方法，使得进行VCU仅需要根据BMS有效放电功率决定可用最大放电功率，同时，根据不同的放电状态，对切换过程中的功率变化快慢进行控制，达到过程可控的目标。
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本发明公开了一种绝缘监测方法、装置及新能源发电系统，通常逆变器在晚上停机白天并网，本发明将反PID设备和绝缘监测设备的切换过程分为逆变器停机和逆变器并网两个时段进行绝缘监测，实现了在抑制PID效应的同时全天进行绝缘监测。具体的，当监测到逆变器停机时，在交流侧连续进行交流绝缘监测，当监测到的交流绝缘阻值满足预设正常交流阻值条件、逆变器工作且满足并网条件时，在逆变器并网前进行直流绝缘监测，当直流绝缘阻值满足预设正常直流阻值条件时控制逆变器并网，停止交直流绝缘监测；在逆变器并网期间，控制反PID设备和交流绝缘监测设备交替执行。
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本发明公开了一种新能源客车方向盘安全控制系统，该系统是由方向盘安全按钮、整车控制器、继电器、伺服电机、方向盘锁止装置、仪表、双闪灯、电机控制器、驱动电机、转向泵组成。所述整车部件信息与整车控制器实时通讯；本发明通过方向盘安全按钮、整车控制器及方向盘锁止装置等部件，当遇到突发乘客争夺方向盘时，司机按下方向盘上的安全保护按钮，整车控制器接收到信号，通过判断当前车速以及方向情况，然后驱动伺服电机工作，带动方向盘锁止装置将方向盘锁定。同时整车控制器控制双闪灯光以及稳定车速，辅助司机将车停稳。防止方向盘在争夺时大幅度偏转，从而引发的交通安全事故。
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