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本发明公开了一种新能源车驱动电机在线诊断系统，包括驱动电机，数据分析仪，数据采集器和六分力加速度传感器；六分力加速度传感器安装在驱动电机内部，用于采集驱动电机的六自由方向度加速度，数据采集器采集六分力加速度传感器六通道加速度数据，同时通过数据分析仪对数据采集器采集的数据进行分析。本发明利用振动原理，采集驱动电机正常工作状态下六个方向的加速度，通过分析计算得到六个方向的电机时域和频域数据图谱，然后将得到的数据图谱和正常电机的图谱进行比对，来确诊断驱动电机的运行情况，如果出现较大差异及时的进行处理更换，延长电机的使用寿命，保障车辆的正常运行。
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本发明公开了一种IP67防护等级的新能源汽车水冷永磁同步电机，包括机壳，分别固定在机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳的两端止口处设有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分别与前端盖和后端盖紧固，机壳本体内沿机壳轴向设置带有进水口和出水口的循环水道。该电机体积小、重量轻、功率密度高、散热优良、防护等级高，整体性能提升，防护升级提高安全性，增加使用寿命，进而提升整车性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用能量管理及高压电源分配装置，本实用新型中：低压BCU单元控制高压PDU单元，进行继电器控制、高压采集及电流信号和互锁信号采集；低压BCU单元与低压供电电源模块连接；低压BCU单元与整车控制器连接；低压BCU单元与电池组连接；低压BCU单元还与直流充电桩连接；高压PDU单元通过动力回路分别与电池组、电机控制器和直流充电桩连接；整车控制器与电机控制器连接。本实用新型通过低压BCU单元和高压PDU单元进行集成，在车辆有限的空间内实现了高低压分离；通过低压BCU单元低压控制控制高压PDU单元，进行继电器控制、高压采集及电流信号和互锁信号采集；实现绝缘状态监测、总电压采集和回路控制功能。
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本申请涉及一种新能源汽车用组合式线束端子，包括端子，所述端子上端设置有两个接线槽，所述端子的下方螺栓固定连接有支架，所述端子的两侧竖直端壁分别设置有滑块和滑槽，所述滑块的末端滑嵌有第一导电块，所述滑槽的末端配合第一导电块滑嵌有第二导电块，且第一导电块和第二导电块均通过第二挤压弹簧和端子之间弹性连接，所述端子的一侧滑嵌有插板，且插板对应第二导电块设置；本方案，通过在端子的两侧分别设置滑槽和滑块，实现两个端子之间的便捷组合，滑槽中设置第二导电块，滑块中设置第一导电块，利用滑嵌的插板实现对两者接触与否的控制，从而便捷的控制端子一侧接线槽之间串联与否，以此提升端子的适用性。
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本实用新型公开了一种新能源车机的信号传播装置，涉及信号传播技术领域。本实用新型包括壳体，壳体内部设有电源模块、控制模块和蓝牙模块；壳体上还设有双端接口，双端接口一端与传感信号采集模块电连接，另一端与控制模块电连接。本实用新型通过传感信号采集模块直接采集数据，并通过MCU处理器对传感器检测的数据进行处理，具有很高的测量精度和信号保真度。
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本实用新型提供了一种基于环路热管的新能源汽车电池热管理系统，包括电池箱和安装在电池箱上的导热片以及设置在电池箱外部联动的冷凝器，所述导热片安装在电池箱内侧，通过加热机构加热产生的热量在电池箱中空间传递保持内部温度，导热片具有传递热量和散热的作用，导热片与电池箱内壁之间设置有腔体，腔体设置在电池组的两侧，多个腔体在电池箱中通过第一传递腔和第二传递腔连通；本实用新型实现降温的目的，这种方式简单高效，有效的提高了热效率，降低能耗。
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本实用新型公开了一种新能源EV继电器测试治具，属于氦质谱检漏仪技术领域，包括由上模和下模拼接组成的密闭检测空腔，该空腔内放置有EV继电器，其中所述上模的顶部连接升降推板，所述升降推板由气缸控制，所述上模的内部设有用于喷射氦气的喷气通道，所述喷气通道的一端与密闭检测空腔连通，另一端与外部氦气容器管道连接，所述下模的底部设有抽气通道，所述抽气通道的顶端与密闭检测空腔连通，另一端通过抽气管与外部检漏仪接口管道连接，所述下模的顶部还设有凸起凹槽用于固定所述EV继电器。通过气缸驱动上模与下模压紧形成密闭检测空腔，操作方便且便于被检测件EV继电器的取放，由微流量控制器控制氦气精准喷洒可以节约氦气。
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本实用新型涉及一种分级型双路输出直流电源，包括断路器QF、电阻R1、接触器KM1、接触器KM2、变压器T1、AC/DC设备、DC‑Link电容器、DC1输出电路、DC2输出电路；断路器QF的另一端与接触器KM1的一端电性相连，电阻R1与接触器KM2串联，接触器KM1和接触器KM2相连接的一端与变压器T1的原边相连；本实用新型还公开了一种新能源汽车台架测试系统，本实用新型设计的直流电源两路输出可单独使用，电压范围单独可以调节，适应不同电压等级的控制器与测功机系统；实现DC1输出电路与DC2输出电路的输出不同。
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本实用新型公开了一种新能源式移动电源车系统，包括用于提供储能电源的储能电池组系统、用于对用电进行分配的PDU模块、用于将直流电转换为交流电的DC/AC逆变系统与用于给电动汽车充电的DC/DC充电控制系统。本实用新型可提供给市场上不同规格的国标电动汽车进行充电，同时，也能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足各个施工的供电需要；通过将各个组件集成在总成支架中，具有结构紧凑，性能可靠，功能齐全等特点，并且可以以系统支架为基础在不同电动车辆底盘或者集装箱中进行安装，尤其适合给电动汽车因临时断电且身边没有充电站而进行的紧急补电、市电停电时应急供电及市网电力因供电紧张而削峰填谷等情况下使用。
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本实用新型公开了一种新能源驱动电机油冷结构，所述油冷结构包括安装于驱动电机外部的油箱和进油泵，所述油箱储存冷却油，进油泵通过导油管将油箱中的冷却油加压导入驱动电机内部，所述驱动电机内部一端安装有与导油管接通的进油端环，进油端环对应转子端部上安装有转子压板，所述进油端环上设置有喷油嘴，转子压板上设置有油道结构，利用驱动电机转动时产生的离心力将冷却油均匀向定子端部进行喷射降温冷却。所述驱动电机的电机外壳底部设置有集油口，所述驱动电机内部的冷却油在集油口通过导油管重新注入油箱内。所述转子压板上的油道结构为涡型结构。本实用新型利用进油端环和转子压板油道的配合结构简单，制造工艺要求低，安装配合难度低。
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一种新能源汽车用电加热装置，包括上盖、螺钉、螺帽、密封圈、加热腔体和电热片，所述的上盖和加热腔体形成密闭的加热腔，所述的加热腔内设有水道结构，所述的加热腔体内设有进水稳压仓和出水稳压仓，其特征在于：所述的上盖一侧表面粘接有橡胶垫，所述的水道结构为两排，所述的两排水道结构的中部设有稳流仓，所述的加热腔体底部下表面通过导热胶粘接有电热片，本实用新型克服了现有技术的不足，流质在加热装置内流动均匀，电热片对流质加热均匀，电热片更换方便。
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本实用新型涉及一种具有调节机构的新能源用路灯吊装装置，包括底板，所述底板的底部四个角处均固定连接有一对第一轮架，每对所述第一轮架之间均通过轮轴安装有驱动轮，所述底板的底部设置有制动机构，其顶部固定连接有支架，所述支架的一侧设置有定位机构，且所述支架的顶端开设有调节槽，所述调节槽的上方和下方均设置有限位板，所述限位板固定连接在支架的侧壁，所述支架上设置有调节机构。本实用新型具有结构设计合理，操作方便，便于调节，稳定性高等特点。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动集成系统，包括半轴机构、控制器、电机和变速箱，所述的电机具有集成壳体和集成端盖；所述的半轴机构的两端分别固定连接在集成壳体和集成端盖上；所述的变速箱与电机的集成壳体相连接；所述的集成壳体、集成端盖和半轴机构共同围绕形成畸零空间；所述的控制器安装于所述的畸零空间且固定于所述的电机的壳体上。本发明的电机壳体与变速线箱右端盖设计为一体化集成结构，输出半轴支架和电机壳体后端盖设计为一体化集成结构，半轴囚笼后移到电机后端盖外侧，省去原先为防止输出半轴与电机、控制器发生运动干涉而预留的空间，通过该方案设计使得变速箱输出半轴和输入半轴间的中心距减到最小。
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本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种具有光照范围调节功能的新能源充电桩，包括本体，本体下侧四周处均设置有滚轮，所述本体上侧开设有环形凹槽，环形凹槽内设置有若干个转轮，转轮上侧共同固定连接有圆板，圆板上侧固定连接有第一竖直柱，第一竖直柱顶端通过第一支承座铰接有太阳能电池板，所述第一竖直柱右侧的圆板上设置有角度调节装置，角度调节装置与太阳能电池板下侧相铰接，所述太阳能电池板上表面四周处布置有光照传感器。本发明的有益效果是：利用角度调节装置使太阳能电池板发生倾斜，从而使角度发生改变，使太阳能电池板的角度跟太阳的移位一起改变，实现了光照接收面积的最大化。
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本发明公开了一种新能源领域的可燃气湿式净化设备，包括进气导流管和出气导流管和多个净化箱，多个所述净化箱从上往下依次对称设置，且进气导流管和出气导流管分别位于多个净化箱两侧竖直对称设置，所述进气导流管的侧壁连通设有第一L形管，且进气导流管与第一L形管连通口处设有灰尘滤网，所述第一L形管远离进气导流管的一端与净化箱的上端侧壁连通设置，所述净化箱中注入有可燃气混合净化液。本发明改变了传统的单一罐体设计划，将燃气进行分流，通过多个净化装置同时进行净化工作，不仅提高了燃气净化的效率，同时通过搅拌叶片转动，将可燃气净化液与燃气充分进行融合，提高了净化的质量。
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本发明公开了一种具有防水缓冲功能的新能源电池模组，包括模组本体，模组本体中部安装有电池芯，电池芯外部包括一层导热铜板，电池芯外表面与导热铜板之间间隔连接若干传热连接柱，电池芯四角与导热铜板之间安装有弹簧缓冲组件；导热铜板两端设置有若干与电池芯密封相通的绝缘导线管，导热铜板上下两侧面上对称安装若干散热片，散热片包括散热板以及散热翼板，相邻的两个散热片的散热翼板相连形成散热面；电池模组壳体外部加装有一层密封防水层，散热面与密封防水层表面齐平，模组本体上表面间隔设置有端面为三角形凸起结构的排水板，相邻的两排水板之间的凹陷面与散热面为同一平面，模组本体外侧设置有若干排水槽。
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本发明公开了一种新能源节水供电装置灌溉系统，包括供电装置、dsp处理器及灌溉系统，所述供电装置的前端连接有充电单元，所述供电装置的输出端分别连接有dsp处理器和水泵，所述dsp处理器的输出端与信号接收发射器连通，所述信号接收发射器的输入端与计算机连接，所述信号接收发射器的输出端与显示屏的输入端相连接，所述dsp处理器的输入端与AD转换模块相连接，所述AD转换模块的输入端分别连接有土壤水分检测仪和水位指示仪，所述灌溉系统包括了储水箱、水泵、灌溉装置微润管、基质部分及进水装置，所述储水箱的与进水装置相连通；本发明能够利用太阳能供电，灌溉方式简单，有效节约水资源避免浪费，符合实际生活，利于推广。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车的隐藏式充电系统，包括：隐藏式充电接口，隐藏式充电接口可拆卸的安装于电动汽车上；充电枪，充电枪与隐藏式充电接口构成插接配合，其中当充电枪未插入隐藏式充电接口内时，隐藏式充电接口处于隐藏状态，当充电枪插入隐藏式充电接口时，隐藏式充电接口由隐藏状态向伸出状态切换并最终与充电枪接通；所述的隐藏式充电接口与电动汽车之间还设置有安装壳体，隐藏式充电接口与安装壳体可拆卸连接，安装壳体与电动汽车之间可拆卸连接，本发明提供的充电接口为隐藏式并且伴随着充电枪的插入/拔出，可实现伸出/收缩的切换，解决了现有充电接口容易集聚灰尘的问题，通过设置安装壳体，为后续的维护、更换提供了便利。
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本发明公开了一种连续式新能源供应系统，包括用户、储电模块、监测模块、主控制器、光伏发电模块、燃气供应模块和燃气发电模块，所述用户连接储电模块、监测模块、主控制器、光伏发电模块和燃气发电模块，所述燃气供应模块与所述主控制器和燃气发电模块连接，所述主控制器分别与所述储电模块、监测模块、光伏发电模块、燃气供应模块和燃气发电模块电性连接；提高能源的利用效率。同时通过燃气供应模块供应用于能源转化的燃气等可燃物质，可以减少燃气管道设施的重复建设，降低了供能成本，使得能源供应系统更加完善；保证了向用户连续不断的提供能量，满足了用户的基本需求。
本发明公开了一种新能源汽车线用低硬度125℃辐照交联无卤低烟阻燃绝缘料，由如下原料按重量份组成：三元乙丙橡胶15‑20份、乙烯醋酸乙酯50‑60份、聚烯烃弹性体15‑20份，相容剂10‑15份、阻燃剂125、交联助剂三烯丙基异氰脲酸酯2.5份、硅酮粉3份、PE蜡2份、γ‑甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1份、聚硅氧烷1份、四[β—(3.5一二叔丁基—4—羟基苯基)丙酸]季戊四醇脂1份、硫代二丙酸二(十八)酯1份。本发明电缆料阻燃效果好，低烟无卤，不会造成“二次灾害”，安全环保，且具有良好的力学性能、电绝缘性能、耐油性能、耐磨性能、耐热性能和抗老化性能，应用前景广阔。
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本发明公开了一种基于无线网的特种新能源车辆定位系统，包括GPS定位模块、控制器、无线网络模块、数据库、存储模块、数据采集模块、数据分析模块以及车身调整模块；本发明在每个定位监测区域内安装一个超声波发射器，且每两个相邻定位监测区域内的超声波发射器的发射频率相异；车辆进入定位监测区域时通过GPS定位模块确定车辆所在的大区域，并找出该大区域内的定位监测区域，再通过车辆接收到的超声波频率确定车辆所在的定位监测区域，然后在显示器上显示所在定位监测区域名称，从而通过GPS与超声波的结合，实现车辆的精确定位，克服了现有定位系统定位精度差的缺点，能判断车辆是否已经进入车厢、检测车位等较小的区域。
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本发明公开了一种新能源客车电量分析系统及方法，包括微处理器MCU、电量采集模块、信号调理单元、USB接口、数据记录存储单元和远程网络通讯单元；本发明是以现场记录车辆电量消耗为基础，通过读取电度表的读数或实时采集车辆电压、电流变化值，计算出当前电量消耗累计，定期进行数据保存，每日定时上传一次电量消耗数据，或在接收到远程网络信息时，自动上传通过电度表记录或系统计算的各阶段电量消耗值,便于车辆管理部门通过分析电量消耗数据分析，提高节能效果，掌握车辆运行状态，更好的进行车辆管理，发现车辆异常以便及时维护，为车辆安全运营提供保障。
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本发明涉及充电桩装置技术领域，具体为一种新能源用基于物联网的充电桩装置及其使用方法，包括装置主体，所述装置主体包括充电桩主体，且充电桩主体右侧固定连接有防护侧板，所述充电桩主体内部开设有电枪插口，且电枪插口内部插设有充电枪主体，所述防护侧板内部设置有升降机构，且升降机构包括雨滴检测器，所述充电桩主体上方安装有雨滴检测器，所述防护侧板顶端内壁固定连接有输出电机，且输出电机底端固定连接有第一转杆。本发明使得装置能够在遇到阴雨天气时，能够自动密封防护侧板且锁定充电枪主体，大幅度降低了人为触电的安全隐患，且两组机构共用一组动力来源，大大提升了装置的经济效益。
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一种能够引导新能源汽车专用停车位的物联网汽车充电桩，包括底板，底板顶部焊接连接有支撑柱，支撑柱通过螺栓固定连接有后视镜，支撑柱上设有限位机构，支撑柱之间设有减震机构，底板顶部一端设有充电机构，底板顶部远离充电机构一端设有报警灯，支撑柱顶部设有灰尘收集机构，灰尘收集机构顶部设有调节机构，本发明所达到的有益效果是：通过使用限位机构的压力传输块顶住汽车，使得压力传输块传输压力到第一压力传感器上，控制报警灯打开，为驾驶员提供警报，使得驾驶员将汽车摆正，汽车向后移动时，压在减震机构的减震块上，减震块顶住第二弹簧，第二弹簧顶在固定槽上，减少装置受到的挤压，防止汽车倒车时，损坏充电桩和报警灯。
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本发明公开了一种新能源汽车电池上盖的高温高压RTM成型方法，该方法包括以下步骤：S1：模具清理：上模具表面无污染、杂质、胶口通畅，下模具表面无杂物。本发明方法提高生产效率，生产更轻、性能更强的产品，提高产品一致性；树脂采用新配方结合高温高压设备、模具及高压注入设备，将树脂注入已提前铺覆好玻璃纤维的模腔中，高温下固化及脱模；效率更高且工艺参数满足目前的严格要求，传统工艺最薄做到2mm厚度，一副模具约40‑60min出一个产品，新工艺最薄可做到0.9mm，一副模具6‑10min出一个产品，且拉伸，弯曲强度更高。
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本发明涉及一种新能源汽车远程监控系统，包括车载监控平台及监控终端，所述监控平台包括电池管理系统、车辆位置监控系统、数据采集模块、传感器模块和数据处理模块；所述电池管理系统，用于采集车辆电池电量状态及充放电状态信息；所述车辆位置监控系统，用于采集车辆GPS位置信息；所述数据采集模块用于采集各模块的数据信息，所述传感器模块用于采集车辆状态信息；所述数据处理模块，用于处理采集到的数据信息，并对该信息进行分析处理；所述监控终端包括数据接收模块和数据显示模块。本发明能实时掌握车辆的电池电量状态、充放电状态信息，在车辆出现故障或电量不足时车主可及时知晓，同时监控车辆行驶过程中故障问题，方便车主及时排除隐患。
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本实用新型提供家用新能源汽车充电桩，包括保护箱；所述保护箱内腔通过锁止装置安装有充电桩本体，所述保护箱内腔且位于充电桩本体一侧安装有散热组件，所述充电桩本体下部固定连接有充电线，所述充电线一端固定连接有充电枪；所述锁止装置包括锁止杆和安装凸耳，所述保护箱内腔四周分别固定连接有锁止杆，所述锁止杆外表面固定连接有限位片。本实用新型通过保护箱中的锁止装置中的锁止杆、旋转块和L型挡杆之间的相互配合，实现了对充电桩本体的固定，通过散热组件中的驱动电机和散热扇将实现了对保护箱内部的降温，通过进气孔和干燥盒中的干燥剂将实现了对进入进来的空气进行除湿，防止潮湿的空气进行充电桩本体中的电器。
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本实用新型公开一种新型新能源汽车充电用直流充电桩，包括充电桩框架和操作显示装置，所述充电桩框架的前侧外部安装有操作显示装置，所述操作显示装置的下侧设置有紧急停止按钮，所述充电桩框架的右侧上端外部设置有铭牌，所述充电桩框架的右侧下端外部设置有散热口，所述充电桩框架的左侧下端外部设置有充电线，所述充电线的左侧外部设置有充电枪头，所述充电线的外部设置有电线保护装置，所述电线保护装置包括保护盖上壳、保护盖下壳和保护链绳，所述保护链绳的左右两端外部均设置有保护盖上壳和保护盖下壳，充电在在地面拖拉时，保护链绳可以保护充电先在地面拖拉时不会受到磨损，从而避免充电线磨损损坏。
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本实用新型涉及一种抗震型新能源汽车充电桩，包括桩身和设置于桩身底部的桩架，所述桩架前侧开设有敞口，所述敞口内固定设置有管线缠绕架，所述管线缠绕架上设置有减震装置；所述减震装置包括贯穿管线缠绕架且与管线缠绕架滑动连接的减震器、分别设置于减震器前后两端的防撞垫和限位滑板；所述敞口对应的桩架前侧壁上开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽后端开设有圆槽，所述限位滑板滑动设置于矩形滑槽内，并延伸至圆槽内后与圆槽转动连接。本实用新型利用减震装置一端的限位滑板与桩架上的矩形滑槽和圆槽配合，减震装置在收缩状态时方便充电桩收纳，在旋转后的伸长状态下，移动至充电桩前侧，起到减震作用，能够保护充电桩。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池用减震固定装置，包括有支撑板、连接于支撑板上的多个平行设置的电池固定框和多个缓冲固定组件。本实用新型的电池固定框可将锂电池绑扎固定于支撑板上，且电池固定框上设置有缓冲层，缓冲层与锂电池接触固定，对锂电池起到缓冲减震的作用；本实用新型每个螺纹连接孔处均是对应的缓冲固定组件，即本实用新型在汽车上的连接安装处也设置有减震缓冲结构，避免电池固定装置易松动的问题。
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