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本发明公开了车辆行走过程中利用风力自行发电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的一端设置有喇叭进风口，所述喇叭进风口的一端贯穿新能源汽车的表面并嵌入到新能源汽车的内部，所述喇叭进风口的一端设置有栅格过滤网，所述栅格过滤网固定安装在喇叭进风口的一端，所述喇叭进风口的另一端设置有喇叭出气口，所述喇叭出气口和喇叭进风口为一体式结构；采用新能源汽车风力发电系统，充分利用车辆行驶过程中空气阻力转换成电能，大幅增加电动汽车行驶里程，最大化节能减排，并充分利用车辆行驶过程中形成的风力，利用风力带动发电装置，为蓄电池补充电能，以大幅提升电动车行驶里程。
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本申请提供了一种功率预测偏差补偿方法、装置及控制器，获得目标新能源电站所处地区对应的考核信息，该考核信息中包括考核时刻，获取目标新能源电站在考核时刻前的第一预设时刻对应的第一实发功率；在考核信息中不存在考核时刻对应的功率预测时刻的情况下，根据第一实发功率计算得到满足考核标准信息的预测功率区间。在目标新能源电站所处地区的考核信息中不包括功率预测时刻的信息的情况下，该方案能够确定出满足考核标准信息的预测功率区间，并在到达考核时刻前判断出目标新能源电站的实发功率与预测功率区间之间存在偏差时，控制储能系统进行充放电，提高目标新能源电站的考核达标率。
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本发明属于电源技术领域，尤其是一种用于分布式电源功率预测及承载力评估系统，现提出如下方案，包括数据采集系统、用户管理系统、承载力计算对比系统、存储模块、新能源功率预测系统和新能源信息展示系统，所述数据采集系统包括数据采集模块、信息识别分类模块、用户请求指令接受模块、用户信息统计模块、电网统计模块和厂站信息统计模块；还包括一种用于分布式电源功率预测及承载力评估系统的使用方法。本发明该设计使新能源调度与现有的常规电力调度系统进行兼容互补，方便对新能源电力进行调度、预测和监控，实现新能源场站更合理、更规范、更科学的管理。
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本发明提供一种水电解制氢系统及其气体纯度控制方法，该方法在水电解制氢系统处于预设功率运行状态时，通过降低水电解制氢系统的电解液流量，提高气体纯度，扩大其运行功率范围；并在电解液流量降低到预设流量下限时，通过降低系统压力来继续改善气体纯度，进一步继续扩大其运行功率范围。若该水电解制氢系统接收新能源供电，则能够增加新能源制氢能量的利用率，且无需提高新能源制氢容量配比，避免了新能源建设成本的增加及新能源能量高峰时的能量浪费。
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本发明提供的制氢控制方法及制氢系统，应用于制氢技术领域，该方法在获取需求制氢电量和新能源电源在预设工作时间段内的输出功率预测值之后，根据需求制氢电量以及新能源电源在预设工作时间段内的输出功率预测值，在预设工作时间段内确定使得新能源制氢电量占比最高的制氢时间段，并在所得制氢时间段内控制制氢设备制氢。本方法在正式制氢之前，通过新能源电源输出功率的预测，确定新能源制氢电量占比最高的制氢时间段，并在该制氢时间段内控制制氢设备运行，避免因为过早或过晚启动制氢设备而导致整个制氢过程消耗的电网电量偏多，有助于提高新能源制氢电量占比，进而降低制氢成本。
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本发明提供的发电系统及其控制方法，应用于发电技术领域，该系统包括新能源发电系统、抽水蓄能系统和双向电能转换系统，新能源发电系统与抽水蓄能系统相连，抽水蓄能系统经双向电能转换系统与交流电网相连，抽水蓄能系统将新能源发电系统输出的电能存储为水势能并将水势能转换为电能，双向电能转换系统则进一步将抽水蓄能系统输出的电能转换为满足并网要求的电能，最终实现新能源发电系统输出电能的入网。新能源发电系统与抽水蓄能系统相连，利用抽水蓄能系统汇聚新能源发电系统的电能，实现电能的集中输出，从而提高新能源发电系统的消纳水平，抵消新能源发电系统的波动性和间歇性对交流电网的影响，进而提高交流电网的运行稳定性。
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本发明公开了一种主动配电网最大消纳能力的校验方法，包括以下步骤：确定新能源接纳能力计算时刻，准备研究数据；基于容量约束分别计算110KV及以下新能源接纳能力、220KV及以下新能源接纳能力、220KV新能源接纳能力，其中220kV新能源接纳能力为前二者的差值；以及采用潮流计算对理论计算结果进行验证，其中，若潮流计算指标越限，则适当减少新能源接入量，重新计算直至满足校验为止。本发明在分析影响新能源接纳能力的主要因素的基础上，找出影响新能源接纳能力的关键因素—电网设备容量，研究基于容量约束条件下的新能源接纳能力理论计算方法和步骤，为各地区新能源接纳能力分析提供理论支撑。
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本发明公开一种集成式电源结构，包括箱体，箱体内形成有用以安装电源元件的安装腔，集成式电源结构还包括设于安装腔内的电源水道、交流输入高压模组、高压接线盒模组、充电机低压模组、电池高压模组、电机高压模组和快充高压模组，箱体上部的外壁设有高压接线盒接口、电池高压接口和电机高压接口和快充高压接口，箱体下部的外壁设有电源水道接口、交流输入高压接口和充电机低压接口。本发明的集成式电源结构采用磁集成式结构，以及立体式电源水道，节省布置空间，减少集成式电源结构的尺寸和重量。
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本发明公开了一种电动汽车快速换电的实用方法，即车与车之间、在普通车位环境下快速更换电池；又公开了一种配套的换电及被换电的车辆；还公开了一套实现移动换电的设备装置，包括支撑固定底座、旋转搬运臂系统、抽推柱系统、抓取钩系统、抽拉式电池支架等，支撑固定底座于换电车辆的箱体中，旋转搬运臂系统安装于固定座上平面，其围绕平行于车架的轴可旋转，其臂顶部装置抓取钩系统；抽推柱系统安装于车架大梁侧，提供水平推拉动力；电池支架装置于被换电车辆；该发明兼容多种车型、适用于普通车位环境，实用可靠，易产业化，真正破解了续航短、充电难等电动汽车市场推广瓶颈。
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本发明提供一种模组散热装置，包括橡胶支撑垫、换热器和加热膜，该橡胶支撑垫上平行开设有多条用于放置换热器和加热膜的容置槽，该橡胶支撑垫上铺设有导热垫。本发明通过设置加热膜和换热器分别用于加热和制冷电池包，导热垫提供均匀温控，整体结构新颖，能够实现加热和冷却的功能集成，加热冷却效率高；通过模组散热装置对各个电池组进行冷却、加热，控制更加精细化。
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本发明公开了包括有检测器和主控器，将检测器安装在客车座椅下和电池仓内，由车载直流24V供电，检测器通过无线与主控器连接，对异常气体和环境温度实时监测，主控器通过直流24V供电，通过CAN总线和汽车仪表相连，所述的检测器检测到危害气体和环境温度，并把检测到的数据无线发送给主控器，主控器发现检测器传输过来的异常气体浓度或者环境温度超过设定的阈值，主控器将开启相应的声光报警，并传输数据到汽车仪表盘，提示司机采取措施靠边停车打开车门。本发明采用zigbee无线连接，方便安装且单点损坏会自动重新组网恢复通信，可靠性高。传感器可以检测易燃品的挥发气体、温度、二氧化碳等多种异常，可以方便的安装在车厢、电池仓等关键点，检测预警多种危险。
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本实用新型属于叉车驱动系统的技术领域，具体涉及一种新能源叉车减速器集成机构，包括减速器壳体、输入齿轮和电机总成，电机总成包括电机轴，输入齿轮的齿轮轴轴向贯穿开设有轴孔，且轴孔内插设有电机轴，并通过花键配合传动；减速器壳体的法兰连接部贯通开设有安装孔；减速器壳体的法兰连接部对应电机总成的输出端，且法兰连接部通过安装孔套设在输入齿轮的齿轮轴外，且安装孔一端通过第一轴承和电机轴安装，安装孔另一端通过第二轴承和输入齿轮的齿轮轴安装，本实用新型的减速器集成机构集成度高，缩小叉车减速器的轴距使得结构紧凑，满足小轮距的售后拆装需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，桩端电流传感器以及桩端温度传感器分别与桩端处理器进行数据交互，桩端处理器电性连接桩端充电开关，桩端电流传感器电性连接桩端充电开关，桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，并及时有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。
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一种防护效果好的新能源设备电池箱，包括机体，机体上端面两侧均固定安装有拿捏把手，机体前端面中间位置处固定安装有前置板，前置板中间位置处固定安装有显示屏，前置板前端面靠近下端位置处固定安装有若干个控制按钮，两个相对应的连接杆之间固定连接有伸缩杆，抵触片对外部物体进行初步抵触处理，带动移动板向活动槽内部进行移动，移动板向活动槽内部移动时，通过连接杆的连接作用，有效带动伸缩杆进行伸长，伸缩杆伸长时，通过压缩弹簧的形变作用，压缩弹簧形变时，同时对移动板进行抵触，使移动板向上移动，通过抵触片的形变作用，能够有效的为机体进行减震，有效保护了机体内部的电路原件，避免机体内部电路原件受损。
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本实用新型涉及服务车领域，尤其涉及一种新型多功能新能源轿车综合服务车，包括服务车主体，所述服务车主体的内部从前至后依次设置有底盘改制总成、内饰预埋总成、工具舱总成、补电舱总成和轮胎服务舱总成，所述服务车主体的内部还设置有电器总成。本实用新型的工具舱总成提供日常保养的服务，补电舱总成提供补充电量的服务，解决整车应急需充电时找不到充电桩的问题，轮胎服务舱总成提供更换修理轮胎的服务，本实用新型采用独特的布局，将轮胎服务、日常保养服务、充电补电服务的三种功能结合在一起，解决了单车作业功能比较单一，投资回报率较差，想实现综合功能需要匹配多款服务车和人员，成本较高的问题。
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一种新能源汽车电池冷却装置的进风管，包括管体、进风口、分流块和出风口，所述的管体上设有一个进风口，所述的管体内还设有分流块，所述的管体的底部设有出风口，所述的进风口位于管体的中间位置，所述的管体底部的出风口上设有卡槽，所述的分流块设置于管体的后部，所述的分流块与进风口位于同一轴线上，所述的分流块的上部为三角形，所述的分流块的下部为楔形，本实用新型克服了现有技术的不足，该装置结构简单、使用方便，提高了电池内部的热交换量。
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本实用新型属于汽车保险杠技术领域，公开了新能源乘用车前保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部开设有保险杠透气槽，所述保险杠本体的前表面设置有车牌安装槽，所述保险杠透气槽的两侧均设置有车灯安装槽，所述保险杠本体的底部安装有第一连接块，所述保险杠透气槽的内壁安装有第二连接块，所述第二连接块的下方设置有安装块，所述车灯安装槽的内壁设置有内圈，所述内圈侧壁内部开设有缓冲槽，本实用新型设置了第二连接块与安装块，将安装块通过螺栓与第二连接块固定，再将安装块与汽车连接，这样能够有效的增加保险杠连接的灵活性，保证保险杠在受损后能够通过增加安装块进行修复。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，包括套体本层、表复层、吸合层和覆盖层，套体本层一表面均布开有凹陷口；套体本层另一表面均布设置有突出部；表复层覆盖在套体本层的带有凹陷口的表面；吸合层涂布在套体本层带有突出部的表面；覆盖层复合在吸合层的表面。本实用新型通过采用多层结构复合实现绝缘护套的结构设计，通过设计的字塔结构或立方体结构用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用；通过采用绝缘涂层与凹陷口配合提高绝缘护套的绝缘效果；通过复合的吸合层实现绝缘护套的表面吸附性。
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本实用新型涉及洗车设备技术领域，尤其是一种新能源汽车用洗车设备，包括工作区，工作区四角落处固定安装有立柱，位于同侧的两个立柱之间设有两个上下间隔分布的轨道，工作区顶端设有活动座，活动座底部安装有两个对称分布的第一滚轮，两个第一滚轮分别滚动设置在上方的两个轨道内，活动座底部两端分别固定安装有竖杆，竖杆底部均安装有第二滚轮，两个第二滚轮分别滑动设置在下方的两个轨道内，位于一侧的两个立柱之间设有车尾清洗机构，两个竖杆的相对侧、活动座底部、前载板和后载板上均安装有多个均匀分布的高压喷嘴，通过清洗液和高压水流对汽车的无接触式清洗可避免海绵和洗车毛刷擦洗车身对车漆造成损伤。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电加热装置，包括上盖和绝热机构，绝热机构设置在上盖的一侧，绝热机构用于将加热腔中产生的热量与上盖隔绝，绝热机构四周设置有呈矩形安装的首尾相接的支撑板，支撑板与上盖固定连接并且密封安装，四个支撑板之间安装有隔热板，隔热板与四个支撑板内侧固定安装并且密封连接，隔热板与上盖之间留有间隙的真空腔，真空腔用于形成负压，上盖的通过螺钉和螺帽安装在加热腔上；本实用新型采用负压的真空方式降低热量的传递，从而起到保温的作用，具有较长的使用性能，减少不断拆卸维护造成的维护难的问题，有效的解决了绝热的问题，并且使电加热装置运行稳定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机综合测试平台，包括操作板，操作板的中部位置处装配安装设有定位支座，定位支座的顶端通过扭矩轴套转动配合安装测试轴，且扭矩轴套的顶侧壁上设有一体结构的凸块，凸块上插设安装有扭矩传感器，定位支座的两侧相对称设置有左侧L形支板、右侧L形支板，左侧L形支板、右侧L形支板的竖向耳板上分别固定装配安装设有连动负载、测试电机，连动负载、测试电机上分别设有一体结构的连动轴、输出轴，连动轴通过左联轴器与测试轴的左侧轴端相一体装配连接，输出轴通过右联轴器测试轴的右侧轴端相一体装配连接。采用本技术方案，其结构简单，装配安装方便，操作应用方便，有利于提高测试准确率。
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本实用新型涉及一种方便锁止的新能源充电枪，包括充电枪本体和设置在充电枪本体端部的枪头，所述充电枪本体内腔的顶端可拆卸连接有驱动壳，所述驱动壳内形成有驱动腔和铰接腔，所述枪头滑动连接有插座，所述铰接腔内铰接有两个对称的卡板，本实用新型采用电机驱动凸轮顺时针转动，并通过顶尖推动卡板绕铰接点转动，两个卡板伸入插座一端的间距达到最小，进而解除卡齿与插座的连接，方便退出充电枪本体，断开充电连接，并且电机驱动凸轮逆时针转动，通过定位销和凸轮配合，对卡板进行夹持限位并锁定，从而保证卡齿与卡槽的配合，能够有效地避免充电枪在充电过程中发生脱落，从而充电枪本体的充电锁定和解锁操作更加便捷。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车线束保护套，包括可弯曲的橡胶带，所述橡胶带的上表面固接有若干组用于固定线缆且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的固定圈组，所述橡胶带的下表面固接有若干组用于绑扎线束且沿橡胶带长度方向间隔均匀排布的绑扎组件，每组所述绑扎组件的底部固接有用于将绑扎组件固定在电动汽车上的固定组件。本实用新型的有益效果是：在橡胶带的上表面固接若干组固定圈组，每组固定圈组包括多个一字排开的橡胶圈，将线缆穿套在位于同一纵向上的橡胶圈中，使线束中的各根线缆相互分离，有利于线缆的散热。
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本发明涉及一种新能源电池分拣转运输送线，包括底板、输送带、分拣装置、固定架、转运框、转动装置、转运装置和输送导轨，底板的右端安装有输送带，输送带位于分拣装置内，分拣装置安装在底板上，底板的左端安装有固定架，固定架的左端与转运框之间为滑动配合连接，固定架的右端安装有转动装置，固定架的上端安装有转运装置，分拣装置的内部安装有输送导轨。本发明可以解决现有的分拣转运时电池正负极的分布散乱，通常需要进行人工分拣，而圆柱状的电池体积较小表面光滑，可能出现一次未能取出的现象，且由于处于流水线工作，分拣装运的电池量较多，少量的人员分拣难以匹配流水线作业，而增加人员分拣又增加了成本等情况。
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本发明公开了一种新能源太阳能板自清洁装置，包括支撑杆，支撑杆顶部连接有太阳能板，太阳能板端部固定连接有放置板，放置板上设有电机，电机通过转轴连接有主动轮，太阳能板下端部通过第一连杆转动连接有从动轮，主动轮和从动轮之间通过传送带相连接，传送带上固定连接有固定块，固定块通过第二连杆连接有清洁装置，太阳能板左侧设有滑轨，滑轨上设有滑块，滑块通过第三连杆与清洁装置相连接，支撑杆内开有腔室，腔室内设有定时器和处理器；本发明不仅结构简单，通过电机带动清洁装置运动，使清洁装置完成对太阳能板的清洁，同时毛刷能够始终与太阳能板相接触，清洁效果好，定时器能够控制电机定时转动，使清洁装置对太阳能板进行定时清洁。
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本发明公开了一种新能源汽车用快速绕线装置，包括：导向筒、引线头和驱动机构，其中：导向筒的一端设有与其固定的底座，底座上设有竖直延伸并与导向筒同轴布置限位槽和位于限位槽外侧以用于对导线一端进行固定的固定机构；导向筒远离底座的一端开放以形成端口，导向筒内部设有沿其高度方向螺旋盘升的螺旋轨道；引线头位于导向筒的内部并滑动安装在螺旋轨道滑上，引线头上设有穿线孔；驱动机构与引线头连接以用于驱动引线头沿螺旋轨道的轨迹线进行运动。本发明不仅可以有效确保绕线距的均匀性，且可以有效提高绕线速度。
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本发明公开了一种新能源电池组高效装配装置，包括装配箱、第一传送带和第二传送带，所述装配箱的一侧侧壁开设有第一矩形口，所述装配箱的另一侧侧壁上开设有第二矩形口，所述第一传送带的一端活动贯穿第一矩形口延伸至装配箱的内部，通过T型压块、控制盒和缺齿轮的组合，实现了高效装配电池和电池盒，提高了装配的准确性，电磁铁通电后吸引铁块右移，使两个夹板夹紧第一传送带上的电池，夹紧后，会随着环形套右移，T型压块会在活动杆松开电池时将抵压电池嵌入电池盒中，实现电池的装配，有效避免了电池装配时造成电池损坏，无需人工操作，自动化程度高，有效减轻了工人的劳动强度。
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本发明提出一种新能源汽车电池箱安装结构，安装箱底壁设滚动轮，上方设电池箱，其下箱壁设入风孔和出风孔，内设过滤网；汽车底板设冷却管道，连通入风管和出风管；入风管伸至入风孔下方，连第一弹性管；出风管伸至出风孔下方，连第二弹性管；安装箱内壁设第一滑槽、第二滑槽和内槽；内槽内设杠杆，铰接电插头和滑动块，分别设于第一滑槽和第二滑槽内；滑动块与内槽内侧间设弹性复位件；第一滑槽上端设顶滑槽，电插头上端设顶滑轨，顶滑轨滑设于顶滑槽上；顶滑轨上设动触头，顶滑槽上设静触头；电池箱设电插座，与电插头插接；电池箱设定位柱，设于第二滑槽内；电池箱外侧由固定件与底壁固定。本发明可实现简单方便的拆卸电池箱，散热防尘效果好。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车充电桩的保护装置，包括：支撑部，支撑部为呈竖直布置且可拆卸设置于地面的矩形壳体，壳体内设置有控制电路；充电枪，充电枪与壳体内的控制电路之间设置软电缆；智能控制系统，智能控制系统设置于壳体上；防误插锁紧装置，充电枪只能插入与之匹配的充电桩上的防误插锁紧装置；防误插锁紧装置包括：主动锁紧机构，主动锁紧机构活动设置于壳体上，主动锁紧机构可接收充电枪的驱动并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换；从动锁紧机构，从动锁紧机构可接收主动锁紧机构的驱动并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换；切换机构，切换机构可接收智能控制系统的控制并实现充电枪与防误插锁紧装置在锁紧状态与解锁状态之间的切换。
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本发明公开了一种新能源高频感应机，包括机壳，所述机壳为中空结构，所述机壳的上端侧壁固定连接有挡罩，且挡罩的侧壁固定连接有高频发生器，所述高频发生器的输出端通过导线连接有变压器，所述机壳的上端内壁固定连接有感应器，且变压器通过导线与感应器连接，所述感应器的输出端固定连接有电磁线圈，所述机壳的下端内壁固定连接有竖直设置的支柱，且支柱远离机壳的一端侧壁固定连接有横向设置凹形板，所述凹形板的开口向上设置。本发明中，通过转动摇把实现从机壳的外部可将机壳中的加热物件进行旋转的操作，操作简单，节省人力，提高加工效率，且避免工作人员手部直接接触加热物件，保障了人员的人身安全。
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