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本实用新型涉及汽车充电技术领域，并提供一种充电装置及系统，充电装置，包括固定部和第三电源转换器件，所述固定部包括第一电源转换器件、新能源储能电源、直流转换器件和第二电源转换器件，所述第一电源转换器件的两端分别用于连接交流电网和所述第二电源转换器件，所述直流转换器件的两端分别连接所述新能源储能电源和所述第二电源转换器件，所述第三电源转换器件的一端与所述第二电源转换器件耦合连接，所述第三电源转换器件的另一端用于连接电动车；所述第三电源转换器件设置于所述固定部处或所述电动车上。本实用新型中充电装置可以适用于有线充电或无线充电场合，扩大了充电装置的应用场景。
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本实用新型公开了一种带电压电流显示可调充电电流的多功能充电枪，包括充电枪本体，充电枪本体的一端与新能源车相连接的充电接口，另一端与插座电性连接，还包括电流调节模块，电流调节模块设置于充电枪本体上，且有用于调节输入新能源车内的电流强度，电流强度从小到大依次为a档、b档、c档和d档；信号采集模块，信号采集模块包括电压采集单元和电流采集单元；LED显示模块，LED显示模块被装配用于显示信号采集模块数据，并通过设置于充电枪本体上的LED红灯显示流经充电枪本体内电流强度档次，可以适用于各种供电线路，且适用于多种不同电池型号的车辆，充电枪本体上安装有LED电压电流显示屏，可实时显示线路电压和充电电流大小。
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本实用新型公开了一种基于太阳能和风能的智能广告标牌装置，涉及新能源应用领域。本实用新型包括基台和智能显示标牌本体；基台上方设置有一筒座；筒座下表面与基台上表面之间通过立柱相连接；智能显示标牌本体转动装设在基台与筒座之间；筒座外周侧从上至下并排套设有一第一套圈和一第二套圈；第一套圈和第二套圈均转动内嵌在筒座外周侧面上；第一套圈和第二套圈之间沿环形方向均布设置有叶片。本实用新型通过基于风光互补发电技术，将太阳能发电组件及风能发电组件相结合并应用到户外智能广告标牌上，扩大了新能源技术的应用领域，同时也提高了户外智能广告标牌的市场认可度，具有较高的市场推广价值。
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本发明提供了一种充电桩智能配电系统及其方法，包括充电桩配电箱、控制模块、充电桩智能配电模块以及多个充电桩，其中：充电桩配电箱接入多个充电桩，每个充电桩和充电桩配电箱形成一个充电电路；充电桩智能配电模块设置在充电桩和多个充电桩之间；充电桩智能配电模块将接入充电桩的数量发送给控制模块；控制模块根据未完成设备充电的充电电路数量和最大接通充电数量之间的关系，通过充电桩智能配电模块控制充电电路的通断。本发明通过合理分配电能，提高电能的利用效率，满足更多新能源汽车的充电需求，大大降低新能源汽车普及带来的供配电成本。
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本发明公开了一种电动自行车自动灭火系统，包括灭火装置,灭火装置安装在电动自行车内部车架上，并安装在被保护蓄电池的周围；灭火装置包括安装固定在电动自行车内部车架上的罐体，罐体的顶部设有上端盖组件，下部设有喷嘴安装座，喷嘴安装座上安装有与罐体连通的喷嘴；上端盖组件上设有灌水口和发生器连接口，同时罐体中位于发生器连接口的正下方设有动力装置，罐体内部设有控制盒，控制盒连接动力装置。本发明采用一体化、小型化设计、模块化组装，既可单套使用，也可多组集成使用，易安装、免维护，抗震、抗干扰能力强、高压绝缘等特点，尤其是系统装置动作后对电子设备和电气系统无任何影响，适用于新能源电池、新能源车辆等场景火情保护。
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本发明公开了一种基于储能和光伏出力的电磁暂态稳定控制方法及装置，所述方法包括：基于历史数据建立负荷功率预测模型；构建光伏输出功率预测模型；构建储能电池的功率模型，其中，储能电池的功率模型包括放电功率模型以及充电功率模型；根据负荷功率预测模型、光伏输出功率预测模型及储能电池的功率模型构建电力系统电磁暂态稳定的评价指标，根据电力系统电磁暂态稳定的评价指标确定电力系统是否稳定，不稳定的情况下，调节储能电池的功率使得电力系统电磁暂态稳定；本发明的优点在于：考虑光伏等新能源发电情况下对系统稳定性的影响，维持光伏等新能源发电情况下电力系统的暂态稳定。
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本发明属于新能源材料与器件技术领域，尤其涉及一种锂硫电池改性隔膜，包括隔膜基体和铺设在隔膜基体一侧表面的改性层，改性层包括至少两层CNTs层以及至少两层CeO2‑x/C层，CNTs层和CeO2‑x/C层交替铺设在隔膜基体的一侧表面且CNTs层与隔膜基体接触。以间苯三甲酸和硝酸铈为原料制备得到铈基金属有机框架材料Ce‑MOF，再将其在氩气气氛中进行煅烧得到富含氧空位的CeO2‑x/C材料，然后将活化CNTs和CeO2‑x/C材料逐层交替抽滤在商用电池隔膜基体的一侧表面，获得用于锂硫电池的改性隔膜。该改性隔膜能够有效抑制锂硫电池穿梭效应，大幅提升电池的比容量、库伦效率和循环寿命，适用于规模化生产。
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超级电容的均压装置。本发明涉及新能源汽车、特种车辆电控系统，尤其是该类车辆启动供电系统中使用的超级电容的均匀技术。本发明在取样调理单元的输入端采集超级电容电压，经差分放大后接至信号处理控制单元，处理控制单元输出控制信号控制均压执行单元，均压执行单元控制超级电容均压。本发明适用不同电压等级的超级电容串联均压。根据串联超级电容数量选择均压电路的路数即可；2、均压范围宽，超级电容电压超过1V后，均压电路就可以工作；3、可靠性高，均压时间长，可以适当降低均压电流，降低均压电路热容量设计，降低了均压电路温升，提高了可靠性。
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本发明公开了一种车辆与路轨间重力能双向利用方法。他属于新能源利用技术，通过一定的设计和装置，收集车辆与路轨间重力产生的作用力与反作用力能量，并将收集的能量转换成可利用的能源，达到利用新能源的目的。
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本发明公开了煤电机组供电煤耗与污染物排放的优化节能调度方法，包括以下步骤：新能源负荷量预测、选定监测项目和测量方法、搭建无线测量平台及数据采集、监测点测量数据预处理、机组供电煤耗和污染物排放计算、构建机组供电煤耗和污染物排放的最优计算模型、制定最优节能调度方案，通过上述步骤，能够有效应对社会用电整体需求疲软和新能源发电冲击，从而进一步推动节能减排工作，提高社会能源总体利用效率和降低地区污染物总体排放水平。
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本发明涉及一种充电车位的防占用装置，包括：车牌识别道闸一体机，用于对车牌进行抓拍和识别，区分燃油车和新能源车，通过对道闸杆的控制，防止燃油车违规驶入充电车位；防火降温装置，用于对车身的整体温度实时监测，当温度高于设定的阈值时，控制电磁阀的开启，通过电磁阀水喷头对车身进行喷水及时降温；限位器，用于防止燃油车绕过车牌识别道闸一体机，从充电车位的侧面或后面驶入，违规占用充电车位。本发明还公开了一种充电车位的防占用装置的安全管理方法。本发明采用车牌识别道闸一体机和限位器，能够有效防止燃油车违规占用充电车位；本发明采用防火降温装置，能够消除新能源车在充电过程中因温度过高而自燃的安全隐患。
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本发明公开了一种跨区互联电网发输电系统动态调度优化方法，首先确立包含常规发电机组、光伏发电机组、风电机组、刚性负荷、柔性负荷以及直流联络线多个单元在内的多区域互联电网架构，建立各个单元的物理模型；然后将跨区互联电网动态调度问题建立成相应的MDP数学模型；最后采用深度Q学习算法对MDP数学模型进行策略求解。在所得策略下，调度机构可根据调度时刻电网实际运行状态选取合理的行动方案，实现对跨区互联电网发输电系统动态调度。本发明可有效应对跨区互联电网中新能源与负荷需求的随机性，促进了新能源的消纳，有利于跨区互联电网安全经济运行，提高了电力系统运行的稳定性。
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本发明提供了一种锂电池和超级电容组成的混合储能系统的电压补偿方法，涉及储能技术领域，能够充分利用储能系统的配置容量。本发明包括：采用二次电压补偿的方法补偿虚拟阻抗控制引起的输出电压偏差，以及超级电容瞬态响应后端电压越限的问题；为了维持虚拟阻抗控制的功率分配特征，基于系统响应时间一致的控制环路等效化简的方法设计二次电压补偿环路控制器参数。本发明适用于混合储能系统在新能源交通工具、新能源电力系统等场合的电压控制。
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本发明公开了基于信息模拟和mock结合的换电站台架测试方法，涉及换电站台架测试技术领域。本发明A00：检测汽车到达换电站台架指定位置；A01：获取汽车上待换电池的待换电池信息并传递至客户端；A02：客户端确认待换电池信息后对待换电池进行检测；A03：判断待换电池是否正常；若是，则执行A05；若否，则执行A04；A04：上传待换电池异常信息至监控系统同时传递待换电池异常信息至客户端并执行A05；A05：更换相同型号的满电电池并执行A06；A06：获取更换过程图像，并传递至监控系统的存储库。本发明当判断待换电池正常后，更换相同型号的满电电池；更换完成后获取更换过程图像；保证对新能源汽车换电站台架的便捷高效的检测，提高新能源汽车电池更换效率。
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本发明公开了一种矿山修复复绿用雨水回收利用系统，包括设置在山顶的新能源供电装置、灌溉系统以及设置在山脚的控制系统，所述新能源供电装置用于给灌溉系统和控制系统供电，所述灌溉系统包括雨水收集装置、存储装置及喷淋装置，所述控制系统用于控制灌溉系统，该系统通过收集存储雨水并充分利用风能、太阳能提供电力支持，充分利用雨水资源、太阳能资源，可操作性强，灌溉效率明显提高，广泛适用于矿山修复复绿领域。
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本发明提供了一种反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球的制备方法，具体为：A)将F‑SiO2纳米粒子进行洗涤，将洗涤后的F‑SiO2纳米粒子、水、非极性溶剂和乳化剂混合，得到反相乳液；将所述反相乳液静置，得到F‑SiO2胶体晶体微球；B)将丙烯腈和丙烯腈/引发剂混合液中的一种注入F‑SiO2胶体晶体微球，并引发丙烯腈聚合，得到聚丙烯腈/F‑SiO2复合微球；C)将所述聚丙烯腈/F‑SiO2复合微球依次碳化、刻蚀，得到反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球。本申请制备的反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球具有丰富的介孔、大孔孔隙和较多的N活性位点，在吸附分离、新能源技术和环境污染治理等方面具有潜在的应用。
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本发明公开了AIOT智能路锥，用于解决现有的智能路锥需要人为安装、固定在传统路锥上；需要人为开启各项功能；采用LORA，433MHZ本地数据传输，与服务器的数据需要另外增加数据传输基站设备；撞击后报警功能只能通过在设备上的LED闪动和喇叭声音；设备供电内部集成传统锂电池，具有反复充电，但设备工作能耗高的问题。包括路锥本体，所述路锥本体的内部安装有传感器模块、数据处理模块、NB远程数据传输、本地无线自组网及定位电路模块和新能源供电模块；本发明集成传感技术，无线数据传输技术，定位技术，新能源技术与一体，无需人员干涉操作，即放置即使用，超低功耗，超长工作时。
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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆低压系统按需供电的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车辆上整车控制器的开机指令，根据所述开机指令启动第一端口；获取所述车辆上低压模块的低压工作需求，控制所述第一端口根据所述低压工作需求进行供电；接收所述车辆上上装控制器的工作指令，根据所述工作指令启动第二端口；获取所述上装控制器的附加工作需求，控制所述第二端口根据所述上装控制器的附加工作需求进行供电。通过上述方式，能够在新能源汽车中仅使用一套低压系统，适配车辆中的不同电压需求。
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本发明公开了一种三维Cu/Co3O4多级纳米线阵列，通过水热反应使得Co3O4纳米线直接生长于泡沫铜基底之上形成多级结构，长在泡沫铜基底上的Co3O4纳米线直径< 50nm。具体制备方法是将经过表面预处理的泡沫铜置于含有硝酸钴、氟化铵和尿素的混合溶液中，在不同的温度、不同浓度前驱体溶液下采用水热反应法进行反应，从而获得三维的Co3O4多级纳米阵列结构，而后在350℃的热处理温度下，经过水热反应的中间体转化成了Co3O4，其纳米线的直径< 50nm。将该多级纳米阵列结构应用于诸如锂离子电池和锂空气电池等新能源能量存储及转化器件不仅可以得到较高的比容量，还能够明显地改善优化电极的动力学过程。
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本发明公开了一种太阳能电池框架用铝合金型材的制备方法，涉及新能源电池框架技术领域，包括以下步骤：1)熔炼；2)精炼、扒渣、在线除气；3)半连续铸造；4)均匀化；5)挤压成型；6)时效处理。本发明的太阳能电池框架用铝合金型材综合性能优良，通过对铝合金成分、含量及制备工艺的整体性改进优化，使制得的太阳能电池框架应用性能提升显著，尤其是在抗拉强度、规定非比例延伸强度、断后伸长率、耐磨性、耐碱性、抗热裂性、耐候性、耐盐雾腐蚀性能指标方面达到了实质性突破，应用场合及领域广泛，能够大大满足新能源市场对高性能电池框架用铝合金型材的迫切需求。
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本发明公开了一种组分可控的自组装三元硫硒化钼纳米管及其制备方法，其特征在于：硫硒化钼纳米管化学式为Mo(SxSe1?x)2，其是由层状结构Mo(SxSe1?x)2纳米片组装形成的，制备时采用简单的低温溶液法合成二硫化钼自组装管，然后采用硒化技术，使二硫化钼纳米管硒化，并通过改变硒化温度来调控硫硒化钼纳米管中S/Se原子比，制备出组分可控的三元硫硒化钼自组装纳米管。本发明工艺简单、适合大规模生产，可制备出组分可控的六方晶系M?o(SxSe1?x)2自组装纳米管，为Mo(SxSe1?x)2纳米管在电化学储能、电催化析氢以及新能源领域的应用奠定了基础。
本发明公开了一种应用于光解水制氢的有序Pt‑TiO2/InP纳米线阵列电极材料及其制备方法，属于新能源材料的设计与制备、能量转换与应用技术领域。首先利用纳米压印结合金属有机化学气相沉积技术制备了周期性有序排列的InP纳米线阵列；进一步利用原子层沉积和电子束蒸发技术在InP纳米线表面先后沉积TiO2保护层和Pt助催化剂层，制备获得的有序Pt‑TiO2/InP纳米线阵列电极材料在标准模拟太阳光照射条件下的饱和光电流密度可达27.7mA/cm2，能量转换效率可高达6.9％，并且稳定性良好。本发明工艺简单，易于实施，对环境友好，可实现该电极材料的大面积制备，有利于工程化推广应用。
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本发明公开了车辆行走过程中利用车轮转动自行发电系统，包括新能源电动汽车，所述新能源电动汽车的一端设置有电动汽车驱动轱辘，所述电动汽车驱动轱辘的内部设置有驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定安装在电动汽车驱动轱辘的内部，且驱动电机通过椭圆形板密封在电动汽车驱动轱辘的内部，所述驱动电机的一侧设置有轱辘内齿轮；采用轱辘内齿轮、小齿轮、和发电机，充分利用车辆行驶过程中惯性动能转换成电能，大幅增加电动汽车行驶里程，最大化节能减排，并充分利用车辆行驶过程中车轮转动带来的动能和势能，利用车轮转动带动发电装置，为蓄电池补充电能，以大幅提升电动车行驶里程，做到节能减排的效果。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，通过分别获取冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数来检测所述冷却水泵是否正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。
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本发明公开了一种永磁同步电机磁链谐波观测及转矩脉动抑制方法，涉及新能源汽车永磁同步电机驱动领域。本发明通过扩张状态观测器实时观测反电动势谐波fEd、fEq，并对输入端进行反电动势谐波补偿，使永磁同步电机输出电流无谐波，避免了谐波电流对控制系统的干扰。同时根据观测得到的反电动势谐波fEd、fEq计算谐波补偿电流，与永磁同步电机输出电流配合得到谐波补偿电压。通过仿真结果可以看到，本发明所设计的磁链谐波观测与转矩脉动抑制方法是有效的。本发明与其他转矩脉动抑制策略相比，能够在不加装额外硬件设施，不需要通过构建精确的转矩脉动模型和复杂的谐波补偿电流计算的前提下实现永磁同步电机转矩脉动的有效抑制。
本发明属于新能源材料和能源存储与转换材料技术领域，尤其涉及一种基于TiO2纳米管阵列/泡沫钛的锂金属负极材料及其制备方法。采用阳极氧化法在多孔泡沫钛表面制备TiO2纳米管阵列并进行晶化退火，进而采用熔融灌注法将金属锂与TiO2纳米管阵列/泡沫钛复合，获得一种高金属锂负载量，循环充放电过程中能够极大缓解金属锂体积膨胀效应和抑制锂枝晶的锂金属负极材料。该负极材料中多孔泡沫钛三维导电骨架表面均匀覆盖一层有序排列的TiO2纳米管阵列，锂金属均匀填满TiO2纳米管阵列/泡沫钛基体。以此锂金属负极材料组装对称电池，在0.5 mA·cm‑2电流密度下循环300圈（600小时），表现出无锂枝晶和稳定的循环性。
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本发明公开了一种锂电池极板加工设备，属于锂电池极板加工技术领域，包括工作台、固定组件、转动组件、打磨组件、吸尘组件、传送组件和下料组件，所述工作台呈水平设置，所述固定组件设置在工作台上，所述转动组件设置在工作台下方且转动组件与工作台转动配合，所述打磨组件设置在工作台旁侧，所述传送组件设置在工作台上，所述下料组件设置在工作台旁侧且下料组件与传送组件对接。本发明通过将新能源汽车锂电池极板放置在转动底板上，固定滑块带动转动顶板上下移动，驱动电机工作带动转动底板旋转，方便对新能源汽车锂电池极板的杂质与毛刺进行打，减震弹簧在对极板进行打磨时，减少对极板的压力，提高产品质量。
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本发明公开一种基于时序生产模拟的电力储能系统容量计算方法，预测区域电网的负荷数据以及风速、光照强度数据，形成时序负荷曲线同时计算风电和光伏的每小时出力情况；确定系统在该机组加载顺序模型下的新能源消纳能力；制定储能在配合新能源消纳和对电力系统进行调峰的两种充放电模拟策略，确定储能充电和放电时对应的机组加载数并计算储能荷电状态；根据机组加载顺序以及储能充放电模型，以时序生产模拟策略对电网进行时序生产模拟，得出在这两种运行策略下储能容量的上下限区间，在此区间内寻优以确定储能充放电代价最小时对应的容量；本发明能够得到储能最优容量配置结果，进而为储能容量的规划提供依据和参考。
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本发明公开了电力系统领域的一种综合储能电站的高效经济性功率分配方法，包括获取电网系统在时间tnext的目标功率以及当前时刻tnow在PCC点的当前功率，计算电网系统在时间期限内需达到的功率补偿；分别计算电网系统分配到新能源电站内各能源单元完成功率补偿任务的响应时间；分别计算新能源电站内的各能源单元完成功率补偿任务的成本，统计综合成本；以综合成本、收益、响应时间等于时间期限为条件寻优；以综合成本最小、收益最大为目标获得在时间期限内分配到各能量单元的功率补偿。本发明保证电站运行的任何时刻都能够快速响应电网功率要求，同时还保证了电站运行成本最低、综合收益最佳，达成电站自动精细化自我调配运行的效果。
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本发明公开一种新型石墨烯基全固体金属锂电池,其包括正极、负极、固体电解质、隔膜和电池外壳。该电池的正极集流体采用LiFePO4‑石墨烯基复合物，负极集流体采用金属锂，隔膜采用聚丙烯，固体电解质采用V2S5‑石墨烯基复合材料，其中所述的正极与固体电解质中间涂覆一层隔膜，负极与固体电解质中间也涂覆一层隔膜，以平行排列，收纳于电池外壳内，电池由插入袋式将正极，负极，隔膜和固体电解质层叠而成，正、负极的基板上有一凸起部分与引线相连形成导电极耳；本发明的石墨烯全固体金属锂电池降低了电池的内阻，有优越的电子电导率、锂离子转化率和金属锂的可充性，提高了电极固/固界面接触的稳定性；能量密度高，安全性强，适用于新能源汽车的动力电池。
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