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本发明提供一种新能源车辆动力电池的远程管理装置，包括远程监控平台，以及内置于电池箱内的电池组电芯、电池管理系统、电池检测模块、通讯模块、定位模块；所述通讯模块，将所述电池检测模块采集的电池参数以及所述定位模块产生的定位数据上传到所述远程监控平台；所述远程监控平台，根据接收到的电池参数来控制电池组的充放电；以及根据接收到的定位数据，且结合当前的道路交通数据分析车辆的违章情况，并下发控制指令控制违章的车辆。本发明优点：可以有效防止因定位模块被拆除而导致无法正常进行远程管理操作；可以利用监控平台实现对新能源车辆的监控管理，驾驶行为分析，有助于实时掌握新能源车辆的使用情况，规范司机的驾驶行为。
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一种基于Wifi的新能源领域电力设备的对外通信方案涉及新能源领域电力设备，其特征在于使新能源领域电力设备以Wifi技术实现对外无线通信，包括设备数据的读取和写入，可用于设备监控、参数设置等。
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本发明涉及一种新能源车的电池冷却方法，属于新能源动力电池技术领域，所述方法包括：判断识别日常通勤工况；获取当前的实际外部环境温度；根据预设外部环境温度与电芯温度的对应关系，确定触发电池冷却的电芯温度的阀值；启动循环泵循环工作，通过流道内流动的冷却液给电芯降温。相对于现有技术，通过采用上述技术方案的新能源车的电池冷却方法，能够自动识别通勤工况，制定单独的降能耗热管理控制策略，在此工况下，延迟触发电池包冷却开始的时间，提高空调的制冷性能，从而降低压缩机使用功率，降低能耗。
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本发明涉及一种起重装置，尤其涉及一种基于新能源汽车装箱起重装置。本发明的目的是提供一种可以对箱子进行限位，避免箱子滑落的基于新能源汽车装箱起重装置。本发明提供了这样一种基于新能源汽车装箱起重装置，包括有转轮、第一连接板、双轴电机、第一连接杆、第一把手、踏板等，第一连接板底部设有双轴电机，第一连接板与双轴电机的输出轴转动式连接，双轴电机的两个输出轴上均设有转轮，第一连接板顶部中间设有第一连接杆，第一连接杆上部设有第一把手，第一连接杆下部后侧设有踏板。本发明在箱子挤压第六连接板向后移动后，能够使限位板发生转动，从而对箱子进行限位，防止箱子在发生移动时滑落。
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本发明公开了一种新能源汽车用永磁电机水冷却结构，属于电机技术领域。所述冷却结构包括：机壳水道、前端盖、后端盖、上储水槽、下集水槽、轴承、转子、定子、绕组，通过上述部件的设置，解决了新能源永磁电机存在的电机内部温度高，轴承温升高的技术问题。本发明提供一种新能源汽车用永磁电机水冷却结构，特别涉及一种能够有效冷却绕组以及轴承的冷却结构，旨在降低电机内部温度，控制轴承温升，提高电机的功率密度、整体性能以及使用寿命。
本发明涉及新能源与建筑工程技术领域，尤其涉及集被动、半主动和主动控制为一体的高效新能源振动控制器。该高效新能源振动控制器，包括多腔梁、蓄电池组件、绕线式磁性装置、阻尼压电装置和惯性质量组件。绕线式磁性装置包括连接杆、缠绕在连接杆底端的电磁线以及设置在惯性质量组件底端的磁性箱体，连接杆的顶端与多腔梁的底部固定连接，连接杆的底端穿过惯性质量组件上的中心通孔设置在磁性箱体内，磁性箱体内具有磁场，阻尼压电装置套设在连接杆的外壁，阻尼压电装置和绕线式磁性装置均与蓄电池组件电连接。由此，使得高效新能源振动控制器具有抑制振动的能力强、可靠性强、能源利用率高且所占空间小，适用范围广的特点。
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本发明公开了一种新能源汽车快换型通用动力电池，电池本体上设置有快换接口、接口凹陷结构、独立液态温控回路和多组接口结构的一种或多种。电池本体上设置凹陷区，快换接口位于凹陷区内，为车上设置对应连接结构留出空间；独立液态温控回路设置在电池本体上，满足动力电池温控需要的同时解决动力电池在互换的情况下不适合与车共建液态温控系统的难题；电池本体至少两个面设置有快换接口，可以不同方向装入汽车，结合电池形态可适用不同安装空间条件的新能源汽车。因此电池通用性强，以不超过8种主型号的快换型通用动力电池组成系统，达到大多数新能源车型可以选用及换电的目的，与充电结合满足新能源汽车对补充电能的方便性需求。
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一种应用于新能源动力总成多合一的半轴支撑结构，涉及新能源汽车技术领域，用于解决现有技术中新能源汽车动力总成多合一的半轴安装困难，支撑轴承和变速器输出轴侧同轴度差，以及油封异常磨损、漏油的技术问题。所述应用于新能源动力总成多合一的半轴支撑结构，采用分体式并主要通过轴承支架组件与轴承支座组件构成；轴承支架组件包括轴承支架，轴承支架的内孔中装配有轴承，且轴承所在的轴承支架的内孔的卡槽中设置有轴承卡簧；轴承支架的销孔中设置有防转定位销，同时轴承与半轴连接并通过轴承挡片限位；轴承支座组件包括轴承支座，且轴承支座通过支架支座连接螺栓与轴承支架组件的轴承支架连接。
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本发明提供一种新能源配电网中电池储能系统的运行控制方法，涉及电池储能系统运行控制方法技术领域，包括如下步骤：评估测试配电网的不稳定容量，获取风力发电和光伏发电的输出功率，并根据所述输出功率计算得到储能系统的平抑功率目标值；通过储能系统对新能源发电出力的补偿控制，在基于实时电价、负载需求和新能源出力等因素构建出性能指标函数；根据新能源的输入输出，对电源的频率和电压进行调节；通过AGC控制和AVC控制，确定电池储能系统的最大充电功率和最大放电功率，计算储能系统运行能力的充放电饱和度指标和充放电运行平稳度指标；建立输电网和配电网的自适应保护方案，在保证配电网安全运行的同时实现配电网能量的优化。
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本发明公开了一种一体式新能源汽车电池包专用安全防护罩体，涉及新能源汽车技术领域。该一体式新能源汽车电池包专用安全防护罩体，包括防护罩、密封罩盖、安装板、散热机构、防护机构和安装缓冲组件，所述密封罩盖设置于防护罩的顶部，防护罩的内部固定安装有筛分板，防护罩的顶部固定安装有两组安装箱，安装箱的内部设置有过滤网，安装板的数量为两组且分别设置于防护罩的两侧。该一体式新能源汽车电池包专用安全防护罩体，能够将电池包进行全方位的防护，还能够将防护罩的底部进行防护，避免了汽车行驶的过程中卷起的细小硬物敲击防护罩的现象，进而有效的确保了防护罩的使用寿命和使用安全性。
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本发明涉及一种新能源电池供电装置，尤其涉及一种家用应急式新能源电池供电装置。本发明提供一种便于移动，且能够进行太阳能蓄电的家用应急式新能源电池供电装置。本发明提供了这样一种家用应急式新能源电池供电装置，包括；外壳，外壳前侧中间位置嵌入式设置有排插板；移动组件，外壳内设置有移动组件；蓄电池，移动组件上放置有能够进行供电的蓄电池，移动组件用于带动蓄电池上下移动。工作人员推动手推杆带动万向轮在地面滚动，进而使得整个装置移动至合适位置，然后工作人员将需要用电的电子产品接入排插板，然后蓄电池内储存的电源随之通过插头、连接线和连接板进行传输，进而实现了对电子产品进行供电。
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本发明公开了一种新能源电力系统协调运行模拟方法，包括用基于时序负荷曲线的电力系统确定型运行模拟模型，其核心是以日运行为核心的调度模拟模型。本发明的有益效果是：在传统运行模拟模型的基础上进行创新，面向大规模新能源的接入问题，建立了充分反映新能源出力的间歇性与随机性的新能源电力系统协调运行模拟方法。为提高电力系统规划的技术水平，促进未来电力系统的优化运行、能源的中长期可持续发展奠定理论和技术基础。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的抗压性能自动检测装置，包括第一固定架、第一安装架、轴杆、圆盘、滑动架、第一压板、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、放置组件、驱动组件和卡住组件，所述第一固定架顶部连接有第一安装架，所述第一固定架一侧下部转动式连接有轴杆，所述轴杆上部转动式连接有圆盘，所述圆盘与所述第一安装架之间滑动式连接有滑动架。本发明通过放置组件能够放置新能源汽车电池，通过驱动组件能够驱动滑动架向下移动，通过卡住组件能够将滑动架卡住，防止滑动架自行向上移动，滑动架向下移动能够使第一压板向下移动对新能源汽车电池进行挤压，进行新能源汽车电池抗压性能检测工作。
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本发明公开了一种使用方便的新能源汽车充电桩结构，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电桩体顶部设置有挡尘板，所述挡尘板外侧凸出所述充电的外侧，所述充电桩体中设置有口部向左的孔槽，所述孔槽中可左右滑行地设置有引电板，所述引电板与所述孔槽的孔内壁之间连接有第一弹性件，所述引电板中设置有口部向下的推行槽，所述推行槽左侧设置有与所述推行槽联通的斜形槽，本发明整体结构简单，制造成本低，供电安全稳定，运行操作方便，有效减少了触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于误踢误撞而造成新能源汽车断电事故的发生，保证了新能源汽车的正常使用，增加了新能源汽车的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源LED货架显示屏，包括板体，所述板体的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有转轴，所述转轴的底部一端焊接有齿轮，所述板体的一侧焊接有挡板，所述挡板的底部螺纹连接有壳体，所述壳体的内侧螺纹连接有电机，所述电机的输出轴焊接有主轴，所述主轴远离电机的一端焊接有锥形齿轮，所述锥形齿轮的外侧与齿轮的外侧啮合连接，该一种新能源LED货架显示屏，通过在主轴的一端设置锥形齿轮，使锥形齿轮能够通过齿轮带动转轴转动，从而使转轴能够带动支撑板转动；通过以上设置，使新能源LED货架显示屏能够转动，进而使商场中各个区域的人群都能够看到新能源LED货架显示屏，提升了广告作用。
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本发明涉及一种汽车电源，尤其涉及一种避震式新能源汽车电源。本发明要解决的技术问题为：提供一种可以避免振动造成电源损坏的避震式新能源汽车电源。一种避震式新能源汽车电源，包括有：底座，底座两侧均开有第一滑槽，底座两侧均开有一字槽；电源组件，安装在底座上；拆卸组件，安装在底座上，拆卸组件与电源组件配合。本发明通过拆卸组件对电源组件进行固定，从而使得电源组件可较为安全的对新能源汽车提供动力，同时，拆卸组件可对电源组件提供一定的减震效果。
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本发明属于一种新能源汽车防火材料测试领域，特别涉及一种新能源汽车动力电池箱体表面防火涂层材料的测试方法及装置。本发明可以有效测试新能源汽车内部电池包在燃烧时其箱体表面防火材料的性能及安全性。测试装置主要运用两台机器人联动，分别控制防火材料和喷火装置以及施压装置的运动轨迹及其相应的施压和加热的控制系统可以实现各个条件下对于防火材料进行不同程度的测试方法。与现有技术相比，本发明的有益效果为：最大程度还原了汽车动力电池在高温环境下或高压环境下及共同作用下防火材料的性能和安全性。充分模拟了新能源汽车内部动力电池在受损时所处的动态环境。
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本发明公开了一种新能源汽车生产车间用充电口连接装置，包括车辆传送带，所述车辆传送带的上方设置有待检测车辆，所述待检测车辆的一侧开设有充电连接口，所述充电连接口的一侧固定连接有过渡连接器，所述过渡连接器包括过渡插座，所述过渡插座的一侧固定连接有反光板，所述反光板的周边开设有连接孔，所述车辆传送带的一侧固定连接有导轨。该新能源汽车生产车间用充电口连接装置，通过过渡连接器、连接头、第一感应器和第二感应器的配合设置，使该新能源汽车生产车间用充电口连接装置具备了全自动定位并连接充电口的效果，通过过渡连接器的设置，使该新能源汽车生产车间用充电口连接装置具备了避免对新车充电口造成划痕的效果。
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本发明提供的新能源电站和直流耦合离网制氢系统及其控制方法，其新能源电源系统的电能通过电源侧变换器系统输出至高压传输母线，再经由高压传输母线传输至制氢侧变换器系统，进而使制氢侧变换器系统为制氢槽系统供电。也即通过为新能源电源系统和制氢槽系统分别提供能量变换系统，在新能源电源系统与制氢槽系统之间距离较远时，由两个能量变换系统中间的高压传输母线进行电能的远距离传输，避免了现有技术中低电压传输带来的线缆损耗和传输成本高的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体公开了一种智能的新能源汽车共享电池换电宝和换电方法，所述智能的新能源汽车共享电池换电宝，包括设置于车体下方的电池箱，所述电池箱与所述车体滑动连接，所述车体与所述电池箱之间设有第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动所述电池箱上下移动，所述车体的底部设有第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动所述电池箱沿着所述车体的底部侧向移动，所述电池箱的正面设有一排电池仓，所述电池仓的开口指向所述车体的侧面。本发明的智能的新能源汽车共享电池换电宝，通过电池箱的下沉和外移，快速更换单体电池，避免单体电池集成故障和较长时间充电，提高电动汽车的应用性。
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本发明涉及一种攻丝设备，尤其涉及一种新能源方向盘底部攻丝设备。本发明要解决的技术问题是提供一种可以不需要人工做旋转动作对方向盘进行攻丝省时省力高效率的新能源方向盘底部攻丝设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源方向盘底部攻丝设备，包括：工作台，其上连接有旋转机构；攻丝机构，其连接在旋转机构上。本发明通过旋转机构和攻丝机构的配合从而对新能源方向盘底部进行攻丝，通过夹紧机构从而对加工的方向盘进行夹紧，使加工时更稳定。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防火材料，包括防火材料本体，防火材料本体包括耐高温纤维布、上胶层和下胶层，耐高温纤维布上下两面分别涂覆粘接上胶层和下胶层，上胶层和下胶层为耐高温的有机硅胶。本发明新能源汽车电池防火材料制作方法，制作上述的新能源汽车电池防火材料，包括以下步骤：纺纱成线，将陶瓷纤维经过纺纱机合成为陶瓷纤维线；编织，将陶瓷纤维线使用织机编织为耐高温纤维布；压平，使用辊压方式将耐高温纤维布压平整；涂胶，将平整后的耐高温纤维布上下表面涂覆耐高温有机硅胶，并刮平；烘干，进入烘干炉进行有机硅胶的烘干。本发明新能源汽车电池防火材料具有较好的耐高温抗冲击的综合性能，而且便于裁切成需要规格。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体提供了一种新能源汽车轮胎卡掣装置。该新能源汽车轮胎卡掣装置包括顶面两端均设有卡掣板的停车板，停车板上设有电器盒，停车板上开设有槽口，槽口位于两个卡掣板之间，停车板的底部通过铰接座安装有转轴，转轴上设有能够由槽口的底部向上旋转至停车板上方的抬板，抬板远离转轴的一侧设有套管，套管的相对两端内部均设置有电缸，两个卡掣板相对的一侧均固定有与套管在同一轴线上的套筒。该新能源汽车轮胎卡掣装置能够在定位车辆时对同一轮轴上的两个车轮的同轴度进行检测。
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本发明涉及新能源汽车灯具技术领域，且公开了一种有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，该有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，包括壳体、散热转轴、电磁片、上弧框、溢流槽，所述上弧框的底部活动连接有控温机构，所述控温机构包括海绵条。该有效控制灯具内部温度的新能源汽车LED前照灯具，通过驱动弹力磁塞控制T型气管抽送外界空气押送至存水的平衡盘中，利用隔水透气膜与海绵条的双重过滤作用，实现冷却空气中水汽的清除，进而可使得灯具内部得到快速强制降温冷却，配合及时隔离清除海绵条中的水分，从而保证了对灯具内部温度的高效把控、保证了灯具控温能够长久稳定运行。
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本发明提供一种新能源汽车废旧动力电池包全自动拆解机构，包括固定支架、下压滚筒、抓取装置、侧面支架、顶针支架和安装座，所述安装座的一侧固定安装有固定支架，所述固定支架的一端的底部固定安装有下压气缸，该新能源汽车废旧动力电池包全自动拆解机构通过下压滚筒、旋转滚筒、收料卷筒、抓取装置等能够对新能源汽车旧电池包进行拆卸，能够提高产能和旧电池包的拆解效率，防止拆解人员直接接触旧电池包和电解液，能够提高旧电池包拆解过程中的安全性，避免对拆解人员的身体健康造成影响，拆解过程智能化，能够保证新能源汽车旧电池包拆解质量，能够节省大量的人力物力和生产成本，防止对环境造成污染。
本发明提供新能源与超大规模储能联合电站出力特性分析方法及系统，该方法包括获取新能源与超大规模储能联合电站中新能源出力和储能系统运行数据，进行标准化处理；进行层次聚类分析；采用对获取的联合电站的时序数据进行层次聚类分析，对大量的特征数据向量进行逐层合并成簇，并生成典型特性运行及各自权重。能够从海量新能源与超大规模储能联合电站运行数据中提取具有代表性的运行特性结果，为保障年度、月度及日前等不同时序周期的电力电量平衡、机组出力与开停机计划制定等提供必要技术支撑，为储能电站能量管理与调控策略制定等提供依据，对电力系统中机组、储能系统、输电线路投资具有指导意义。
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本发明公开了一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，包括连接器公头、连接器母头和设置在连接器母头外侧的连接座，所述连接座外侧通过轴承座转动连接有转动板，且转动板远离连接座的一侧固定安装有两个容纳壳，所述容纳壳内部设有连接件，且连接件连接端相互之间连接有锁紧机构，且锁紧机构安装在连接器公头外侧，此新能源汽车用防接触不良的连接器结构，锁紧机构在锁紧的同时，一方面实现对连接器的稳定插接，防止连接器出现接触不良的现象，另一方面避免人工用力过大造成连接器插接压力大而损坏的现象，同时还避免了连接器插接时，插接施力过小而出现接触不良的现象。
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本发明涉及一种汽车升降机，尤其涉及一种新能源汽车制造汽车升降机。本发明的目的是提供一种方便人们对汽车定位的新能源汽车制造汽车升降机。本发明提供了这样一种新能源汽车制造汽车升降机，包括有第一支撑板、第二支撑板、第一丝杆、第二丝杆等，第一支撑板左侧上部设有第二支撑板，第一支撑板内底部前侧的左右两侧均转动式设有第一丝杆，第一支撑板内底部后侧的左右两侧均转动式设有第二丝杆。本发明在开启双轴电机后，能够使第一活动杆向上移动，从而对汽车进行升高，在第三活动杆的作用下，能够将第一活动杆卡住，使该新能源汽车制造汽车升降机在发生故障时，能够对第一活动杆进行止降，防止汽车掉落。
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本发明公开了一种改进型隐藏式新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车充电桩技术领域，包括外壳和第一滑动块，外壳的内底壁固定连接有第一支撑条。该改进型隐藏式新能源汽车充电桩，通过第一定杆、第二定杆、第一动杆、第二动杆、移动块和螺纹杆的设置，使该改进型隐藏式新能源汽车充电桩具备了方便进行升降式隐藏的效果，通过第一定杆、第二定杆、第一动杆、第二动杆、移动块、螺纹杆、第一滑动块和第二滑动块的配合设置，在使用的过程中第一滑动块和第二滑动块进行来回滑动，第一定杆、第二定杆、第一动杆和第二动杆进行支撑，使充电桩本体进行升降，从而起到了方便进行升降式隐藏的作用，达到了方便进行升降式隐藏的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车用无取向电工钢及其生产方法，涉及无取向电工钢及其生产方法。本发明包括以下步骤：步骤A：冶炼；步骤B：连铸；步骤C：加热；步骤D：除磷；步骤E：粗轧；步骤F：送入热卷箱处理；步骤G：精轧；步骤H：卷取；步骤I：一次冷轧；步骤J：中间退火；步骤K：二次冷轧；步骤L：最终退火。本发明的目的在于克服现有生产工艺难以满足新能源汽车用无取向电工钢使用要求的不足，提供了一种新能源汽车用无取向电工钢及其生产方法，其能够生产出高频下低铁损、高磁感及表面质量好的新能源汽车用超薄无取向电工钢。
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