有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电池用干燥机上料装置 798     

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本发明涉及一种新能源电池用干燥机上料装置。新能源电池用干燥机上料装置包括：干燥设备、上料设备；所述上料设备固定设置于所述干燥设备的进料口的下方；所述上料设备包括固定柱、上料气缸、上料平台以及物料仓。粉碎设备在上料平台上对新能源电池进行粉碎，粉碎后的碎块直接落入物料仓，此时，通过上料气缸带动上料平台的移动，完成物料仓的上升，同时，通过限位台以及上料气缸与上料平台的铰接结构，可以使上料平台在上升至限位台后继续上升时发生倾斜，此时物料仓直接滑入干燥设备的进料口，整个过程避免人工接触，同时，最大程度上缩短了从粉碎到干燥之间的运输过程，从而减少了重金属的危害。

新能源汽车备用启动电路 967     

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本发明公开了一种新能源汽车备用启动电路，其包括：备用电源VCC1、紧急救援开关SB1、紧急救援使能开关SB2、第一继电器K1、第二继电器K2，其中：紧急救援开关SB1分别与备用电源VCC1、第一继电器K1、第二继电器K2和紧急救援使能开关SB2连接；备用电源VCC1与第一继电器K1、第二继电器K2和紧急救援使能开关SB2连接。本发明的新能源汽车备用启动电路，只需按动紧急救援开关SB1和紧急救援使能开关SB2两个按键，就可以完成正常上电；备用电源VCC1所使用的电源容量较小，成本较低，装在新能源汽车上，启动过程不受外界因素影响，可以解决因辅助电源馈电导致车辆抛锚的问题，提高运营车辆的运行效率，节省不必要的资源浪费。

多微网接入新能源配电系统的动态协同经济调度方法 819     

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本发明属于电力系统技术领域，具体涉及一种多微网接入新能源配电系统的动态协同经济调度方法，包括获取新能源配电网系统负荷、配电网与微网各机组最大出力与发电成本；建立配网DED模型，计算配电网满足负荷需求的最优生产成本；建立微网DED模型，计算满足最低总运行成本的功率传输调度方式；建立含多微网接入新能源配电系统的动态协同经济调度模型，对全局能量进行优化管理。本发明考虑分布式能源发电的随机性和配网与微网利益主体的差异性，基于分析目标级联理论，建立了多微网接入下的主动配电系统DED模型，可为主动配电系统安全、稳定、经济性运行提供有效的技术支撑，有利于电网运行人员对整个主动配电系统的全局能量进行优化管理。

新能源汽车用气凝胶内衬保温挡水膜部件及其制备方法 963     

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本发明公开了一种新能源汽车用气凝胶内衬保温挡水膜部件及其制备方法，高密度聚乙烯PE薄膜包覆于二氧化硅气凝胶毡内衬的外表面，将二氧化硅气凝胶毡内衬真空封装在高密度聚乙烯PE薄膜中；制备时双筒高密度聚乙烯PE薄膜卷同时放卷，分别传输至塑封模具的上下模内；机械手抓取二氧化硅气凝胶毡内衬放置在塑封模具开启状态的上下薄膜之间；塑封模具闭合抽真空，通过加热塑封二氧化硅气凝胶毡内衬。通过上述方式，本发明能够可以降低汽车空调用电能，节约的大量空调能耗为新能源汽车续航里程提供更多的电能；降低车主对新能源汽车续航里程的担忧，提高驾车的舒适感；制造方法成本低，包覆封装工艺技术适合大批量的产业化制造。

基于置信度校验的新能源多厂站互补优化方法 659     

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本发明涉及一种基于置信度校验的新能源多厂站互补优化方法，包括如下步骤：建立新能源多厂站互补优化模型；基于历史数据，采用混合高斯模型对不确定性进行建模；对模型求解中产生的可行解进行置信度校验；使用粒子群优化算法结合内点法求解风电及光伏最优出力。本发明有效提高了新能源利用率，降低了备用需求，提高了社会效益。同时，由于考虑到不确定性，所得优化结果更加准确。

新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法 1046     

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本发明提供一种新能源电池箱体与液冷板的集成制造方法，属于新能源电池领域，通过先将液冷板清理干净，对其表面喷上含铯焊料的钎焊剂，之后将新能源电池箱体框架与液冷板定位放好后投入到电加热辐射钎焊炉内进行采用氮气保护进行钎焊，从而使得两者焊接在一起，对两者进行剪切强度测试，判定两者焊接强度，本申请采用含铯焊料作为钎焊剂，可是使得两者焊接强度高，采用氮气保护，使得钎焊效果好，焊接过程不受外界因素影响，采用钎焊焊接后，保证了焊接效果的同时效率大大提高。

应用于新能源汽车导热硅胶片及其制备方法 636     

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本申请涉及新能源汽车导热材料的领域，具体公开一种应用于新能源汽车导热硅胶片及其制备方法，一种应用于新能源汽车导热硅胶片包括导热硅胶和聚酰亚胺膜，聚酰亚胺膜包括：均苯四甲酸二酐30‑40%，二氨基二苯醚20‑30%，导热填料10‑17%，改性剂5‑10%，溶剂10‑20%，封端剂2‑5%；导热硅胶包括：端乙烯基硅油6‑30%、含氢硅油3‑16%、导热填料50‑90%、流平剂0.5‑2.5%、硫化剂0.1‑1%、催化剂0.3‑2.5%、抑制剂0.05‑0.3%；制备方法：将导热硅胶涂覆于聚酰亚胺膜进行压延、硫化，形成导热硅胶片。本申请的导热硅胶片对新能源汽车电池模组具有散热、防穿刺性和保护作用。

新能源汽车燃油及制备方法 878     

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本发明提供一种新能源汽车燃油及制备方法，涉及汽车燃油生产技术领域。该新能源汽车燃油，包括以下含量配比的原料制成：石脑油10％‑18％、重芳烃5％‑10％、正戊烷5％‑12％、MTBE 5％‑8％、无水乙醇4％‑6％、正丁醇3％‑8％、石油谜6％‑8％、甲醇15％‑22％、乙酸乙酯2％‑4％、催汽3％‑6％、甲缩醛3％‑6％、二甲苯4％‑7％、二茂铁1％‑3％、抗氧化剂0.5％‑1％、防腐剂0.5％‑1％。本发明的制备方法，该方法制得的新能源汽车燃油，可以改善燃油的燃烧性能，促进燃油完全燃烧，达到了节能的目的，提高了燃油经济性以及减少碳氢化合物或燃烧中间产物的排放造成的空气污染，并且其抗氧化，耐腐蚀，灰份低，燃烧热值高，在新能源能源汽车、环保等领域有着重要的应用价值，且该制备方法简单、操作方便、原料成本较低，非常适合工业化生产。

新能源汽车节能减排分析方法 1006     

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本发明公开了一种新能源汽车节能减排分析方法，步骤1：建立生命周期评价模型；步骤2：数据的获取；步骤3：模型结果与分析。本发明提供的一种新能源汽车节能减排分析方法，综合了国内大量产品生命周期评价研究的基础上，对传统汽油轿车及4种新能源轿车进行了较为完整的生命周期评价分析。新能源轿车全生命周期的综合环境影响潜值均低于传统汽油轿车，在环境效益方面也保有优势，其中，氢燃料电池轿车的环境影响最小。本文还将轿车的环境影响同人类活动的环境影响进行了类比，直观地反映了其影响程度的大小。

新能源汽车客室用通风装置 856     

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本发明公开了一种新能源汽车客室用通风装置，包括安装在新能源汽车上的固定框体，所述固定框体内设置有安全顶窗；所述固定框体和安装顶窗之间设置有内框体，所述内框体活动插合在固定框体上，且所述固定框体上设置有多个用于对内框体进行定位的定位机构，所述安全顶窗活动安装在内框体上，此新能源汽车客室用通风装置，以区别于现有技术，使得在新能源汽车出现侧翻事故时，通过碰撞触发件控制充气器将固定板顶起，进而能够将内框体和安全顶窗一起顶出，而在汽车正常行驶时，通过顶窗侧开机构和辅助通风件能够将安全顶窗的侧边打开，提高了安全顶窗打开的效率，在定位机构的作用下，实现了安全顶窗的快速安装，提高了装配过程中的精确度。

新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构 828     

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本发明公开了新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，一种新能源汽车后悬车身设计方法包括：S1.对车辆的后悬车身C型环状结构设计；S2.取消C型环状结构；S3.优化设计C型环状结构；S4.对设计好的后悬车身进行性能模拟确认；一种新能源汽车后悬车身结构包括复合材料CBS加强结构、三角接头、轮罩、座椅横梁、减震器安装支架；所述复合材料CBS加强结构设置在所述三角接头和所述轮罩之间；所述减震器安装支架与座椅横梁连接；所述复合材料CBS加强结构通过结构胶与座椅横梁连接；本发明新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，降低了汽车载重的同时提升了车身的结构强度，扩大了车身内部空间，提高产品竞争力。

能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法 903     

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本发明涉及一种能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法，包括车库本体和中央控制器，所述车库本体的底部内壁固定连接有充电桩，所述车库本体的一侧侧壁上开设有多个分布均匀的散热孔和升降槽，所述升降槽与多个所述散热孔相互连通，所述升降槽内固定连接有两个电动滑轨，两个所述电动滑轨的一侧均固定连接有升降控制导线，两个所述升降控制导线的另一端均与所述中央控制器相连接，两个所述电动滑轨的一侧均滑动套接有电动滑块，两个所述电动滑块相互靠近的一侧均固定连接有连接块。针对新能源汽车的充电特性，设置了适合新能源汽车的充电车库，可以使得环境温度有效适合于新能源汽车的充电环境。

基于新能源汽车用的电源管理系统 1006     

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本发明公开了一种基于新能源汽车用的电源管理系统，包括箱体和新能源电池，所述新能源电池安装在箱体内部，所述箱体内壁贯穿固定连接有矩形管，所述矩形管侧壁贯穿固定连接有盒体，所述盒体内壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁均布固定连接有多个直板，所述直板远离转轴的一端侧壁均固定连接有电子发射器，所述直板内壁开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有正电网板，所述正电网板上设有绝缘层。本发明利用新能源电池工作中散发的热量，通过导热片、导热座和温差发电片等结构，使得多个直板逆时针转动，正电网板对进入到箱体内部的气体进行阻隔，使得气体中带有负电荷的灰尘和正电网板充分接触，带有负电荷的灰尘吸附在正电网板表面。

新能源汽车动力总成 846     

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本申请提供了一种新能源汽车动力总成，属于新能源汽车动力系统技术领域。本申请实施例提供的新能源汽车动力总成，采用盘式电机和径向电机向减速器提供动力，能够兼顾低速动力性能和高低速节能性能，具体地，采用离合器可拆卸的联接盘式电机和减速器，且径向电机的输出端联接减速器，使该新能源汽车动力总成具有两种动力模式，第一种：离合器断开，只采用径向电机为减速器提供动力，第二种，离合器闭合，盘式电机和径向电机同时为减速器提供动力，由于盘式电机的转矩密度较高，可以提供更好的动力性能体验，避免出现爬坡溜坡的情况，具有较好的加速性能。

新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法 882     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，所述的新能源汽车停车位充电桩的管理方法的管理步骤为：将解锁卡(12)放置到距离读卡器位置，控制部件(11)控制电子开关(9)连通，控制部件(11)同时向伸缩气缸(16)发送信号，伸缩气缸(11)收缩，带动封闭板件(15)移动；将充电插头(7)与充电插座(4)插装连接，本发明所述的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，能够确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，有效控制充电桩电能流失，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。

新能源汽车储气罐布置结构 625     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。

方便使用的新能源汽车用充电头放置装置 889     

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本发明公开了一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，涉及新能源设备技术领域，其包括一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，包括电源线，所述电源线的一端安装在充电桩的左侧面，所述电源线的另一端穿过密封盒左侧面开设的过线孔并安装在充电头本体的左侧面。该方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，通过设置弹性装置，当拉力小于弹簧弹力时，支撑板在弹簧弹力的作用下以销轴为圆心沿顺时针方向旋转，直至充电头本体的右端紧紧的贴附在软垫的左侧面，从而可以防止灰尘进入到充电头本体右端的内部，因而便不需要工作人员时常去清理充电头本体内表面所附着的灰尘，使得人们在使用的过程中会更方便。

新能源厂站的监测分析方法及系统 1057     

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本发明公开了一种新能源厂站的监测分析方法及系统，方法包括：获取新能源厂站的发电运行信息、气象信息；所述发电运行信息包括有功功率、子站预测功率；所述气象信息包括风电场各层高风向风速；对发电运行信息的有功功率进行分析计算，得到电力极值分析结果、出力波动分析结果、出力概率分布结果；对发电运行信息的有功功率、子站预测功率进行分析计算，得到预测偏差分析结果；对气象信息的风向风速进行分析计算，得到风向风速分析结果；将得到的电力极值分析结果、出力波动分析结果、预测偏差分析结果、风向风速分析结果进行输出。基于新能源厂站运行数据综合分析新能源发电规律。

新能源汽车CAN总线数据无线传输车载记录仪装置 1100     

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本发明提供了一种将新能源汽车CAN总线数据通过无线传输的车载记录仪装置，将双单片机通信技术、嵌入式Linux技术、3G技术、GPS技术、CAN总线采集技术、USB技术、WIFI技术集成起来，用于新能源汽车数据采集及监控，它将新能源汽车的CAN总线数据、定位信息数据、故障报警信息数据通过3G无线通信网络，以符合国家标准和部标标准的协议格式实时上传至监控中心，监控中心对收到的数据进行存储及后续分析。本发明具备本地存储功能，并且可以解析监控中心下发的控制命令，并作出相应响应，为新能源汽车运营监管和数据分析提供依据。

新能源汽车电控系统及方法 933     

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本发明涉及新能源电动汽车，尤其涉及一种新能源汽车电控系统及方法，所述新能源汽车包括CAN总线、参数采集装置组、整车控制器、电池组、以及电机，所述电控系统包括：车载终端、车联网云服务平台；所述车载终端通过CAN总线分别与所述参数采集装置组、所述整车控制器连接；所述车联网云服务平台通过无线网络与所述车载终端通信；所述车载终端将采集的信息与获取的参数采集装置组的信息通过无线网络传送给所述车联网云服务平台，并获取所述车联网云服务平台的信息，并将所述车联网云服务平台的信息通过CAN总线传送给所述整车控制器，以实现对所述电池组与所述电机的优化配置。利用本发明提高新能源汽车的整车性能。

含大规模新能源的大型互联电网的外网等值方法 1000     

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本发明公开了一种含大规模新能源的大型互联电网的外网等值方法，包括步骤：1)网络划分及等值网的形成；2)等值网络需求参数的确定；3)注入电流源计算；4)导纳矩阵参数计算；5)诺顿戴维南转换；6)电压源电势修正。本发明方法考虑了新能源接入地区电网对电压支撑能力的要求，克服了大型互联电网信息量大的问题，具有计算简单且计算速度快的优点。

新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法 649     

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一种新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法，属于电工钢制造技术领域，按以下步骤进行：（1）冶炼钢水，成分为：C?0.002~0.005%，Si?2.8~3.5%，Mn?0.2~1%，Al?0.5~2%，Ni?0.5~2%，Cr?0.5~3%，还含有?Nb，其余为Fe；（2）浇入连铸设备进行连铸，获得厚度2.5~2.7mm的铸带；（3）空冷后热轧，喷水冷却并卷取；（4）酸洗去除表面氧化铁皮，冷轧获得冷轧板；（5）在Ar2气氛条件下进行退火处理，涂绝缘涂层，卷取获得成品板。本发明采用薄带连铸技术生产高强度无取向硅钢，工艺简单易行、节能环保产品性能优异，能够满足新能源汽车驱动电机对无取向硅钢的性能要求。

新能源空地两用共享空中轨道交通系统及运行方法 869     

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本发明涉及一种新能源空地两用共享空中轨道交通系统及运行方法，尤其是一种氢燃料新能源空中轨道交通系统和新能源空地两用共享车，由空中轨道系统、空地升降车站、新能源轨道车、无人驾驶空地共享车、空地物联网智能运行指挥中心组成。本发明采用氢燃料电源，环保无污染、噪声低、乘座舒适、安全、不受雨雪冰冻影响、空中轨道运行速度快、运行计划率达99.99％，大幅度提高了通行效率，较好地缓解了城市堵车问题，能耗低，建设基本无需拆迁、代替路灯杆或利用绿化带节约土地，综合建设投资低，综合运行成本低，是未来城市交通的重要组成部分，将对城市居民出行方式产生较大的改变。

基于新能源汽车电池包的抗震降温装置 1037     

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本发明涉及一种抗震降温装置，尤其涉及一种基于新能源汽车电池包的抗震降温装置。本发明要解决的技术问题是提供一种对电池散热均匀，不需要消耗新能源汽车能耗，节能环保的基于新能源汽车电池包的抗震降温装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种基于新能源汽车电池包的抗震降温装置，包括有:壳体，其一侧中部安装有安装架；固定板，其连接在壳体上靠近安装架的一侧；出风机构，其安装在壳体内下部；导风机构，其连接在固定板上；送风组件，其连接在导风机构与出风机构之间。本发明通过出风机构、导风机构、送风组件和驱动机构能够实现对电池包进行降温，而且在行驶过程中利用进风筒收集空气进行降温。

新能源发电机组并网运行实时监测系统及其故障控制方法 1075     

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本发明涉及一种新能源发电机组并网运行实时监测系统，包括第一层的监控主站、与监控主站通过区域电网主干线路连接的第二层区域电网、与区域电网通过电站主干线路连接的第三层电站、与电站通过机组主干线路连接的第四层机组和用于各层之间数据传输的联络线；并且包括了该新能源发电机组并网运行实时监测系统的故障控制方法。本发明通过新能源机组分层监测和控制相结合，即可达到全网所有机组的统一协调监测控制，精准柔性停机，也可以对事后反推分析振荡的原因提供仿真数据，解决了由于新能源场站引起的系统振荡问题。

多区域新能源装机容量优化方法和装置 720     

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本申请提供一种多区域新能源装机容量优化方法和装置，获取规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力；将规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力输入预先构建的多区域新能源装机容量优化模型进行求解，得到与用电负荷的时序特性相匹配且使得规划电网中各区域新能源全年发电量最大的最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量。本申请不仅提高了最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量的可靠性，且多区域新能源装机容量优化模型基于风电和光伏出力构建，不需要考虑火电机组，能够在可接受的时间内得到最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量，计算效率高。

新能源汽车电机转子铁芯结构 946     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本发明所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。

新能源汽车的电池冷却结构 649     

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本发明提供了一种新能源汽车的电池冷却结构，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有的新能源汽车矩形电池组中部的温度过高的问题。本新能源汽车的电池冷却结构，包括矩形的底座和框架，框架的下端面固定在底座的上表面，隔板将框架内部分隔呈若干个安装腔一，每个安装腔一内均设置有电池单元，底座包括座体和导热块，所述座体内的左右侧均开设有安装腔二，所述安装腔二内设置有冷却板一，所述座体的中部开设有安装槽，所述导热块嵌设在安装槽内，所述导热块位于两个冷却板一之间，并且导热块的上表面与座体的上表面相齐平，所述导热块内设置有安装腔二，所述安装腔二内设置有冷却板二。本结构解决了矩形电池组中部的温度过高的问题。

新能源汽车充电自动灭火装置 714     

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本申请涉及新能源汽车安全充电装置技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括安装于新能源汽车上的电池箱，所述电池箱连通有若干个排烟管和若干个注水管，所述电池箱内壁安装有若干个烟感器、若干个火焰传感器和若干个温度开关；还包括安装于充电桩上的控制模块、用户终端、新能源汽车内部的车载终端和管理充电桩的中心平台，所述充电桩安装有连通外界出水装置的注水软管，所述注水软管和所述注水管连通，所述注水管上安装有的电磁阀，所述充电桩电上安装有充电枪。本申请具有及时灭火的优点。

利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置 956     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有输入轴，所述输入轴的外部固定连接有恒星齿轮，所述恒星齿轮的外部啮合连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外部啮合连接有齿环，所述齿环的外部固定连接有输出轴，所述输入轴的外部固定连接有转盘，所述转盘的内部铰接连接有调节杆，所述调节杆的底部活动连接有电阻块，通过转盘、调节杆、电阻块、滑块和调节弹簧的配合使用，从而达到利用滑块的离心力调节调节杆位置的效果，从而达到调节电动机电阻阻值的效果，有效调节电动机的输出功率，从而保证新能源汽车输出功率的稳定性，有效保证新能源汽车的使用效果和使用性能。