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本发明公开了一种基于智能物联网的新能源汽车能源均衡控制方法及系统。方法包括：利用第一SOH估计网络分别对新能源汽车各电池组进行SOH估计得到第一SOH估计序列；根据第一SOH估计序列、汽车启动功率，生成第一接入时间矩阵；根据接入时间窗口尺寸、电池组接入约束对第一接入时间矩阵进行扩充修正，得到第二接入时间张量；根据第一SOH估计序列、第二接入时间张量，利用第二SOH估计网络对各电池组进行SOH估计得到第二SOH估计序列；根据各电池组的第二SOH估计序列，计算新能源汽车的能源均衡度，根据最高能源均衡度对应的第二接入时间张量通道矩阵，得到新能源汽车电池组的均衡控制策略。利用本发明实现了汽车电池组能源的健康状态平衡。
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本发明涉及一种空气异味去除设备，尤其涉及一种新能源汽车生产后车内空气异味去除设备。要解决的技术问题是提供一种自动去除车内异味，扩大异味去除范围，自动调整风向，方便更换除味片，简便清除灰尘的新能源汽车生产后车内空气异味去除设备。一种新能源汽车生产后车内空气异味去除设备，包括有：支撑架，支撑架上部两侧之间连接有支撑框；换气组件，支撑框上部和中部设有换气组件；去除组件，支撑框一侧设有去除组件。本发明通过启动伺服电机，带动旋转轴转动，从而带动风扇转动，异味空气经由过滤片流入支撑框内，再被吹动至通过除味片流出到车内，达到自动去除新能源车内空气异味的效果。
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本发明涉及一种新能源生物质燃料加工方法，其使用了一种新能源生物质燃料加工装置，该新能源生物质燃料加工装置包括搅拌机构和切制机构，所述的搅拌机构的下端安装在已有工作地面上，搅拌机构的左下方设置有切制机构，切制机构的下端安装在已有工作地面上，本发明采用多方位混合搅拌结构相结合的设计理念进行新能源生物质燃料加工，设置的搅拌机构同时具备混合搅拌和杂质吸除双重功能，其可增大杂质呈现扬起状态的几率而提高杂质的吸除效果，设置的切制机构可对混合后的原料于切制前进行压实处理，以提高切刀单次快速切制的速度和质量。
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本发明公开了一种新能源材料绿色环保回收处理方法，处理步骤如下：S1.首先将新能源材料进行分类，然后再将分类后的新能源材料放入到粉碎机中进行粉碎，粉碎机在粉碎时的转速为450r/min，得到金属碎料和光伏碎料；S2.待步骤S1完成后，再将金属碎料放入到坩埚中以900℃加热熔化，制的金属熔液；S3.待步骤S2完成后，再将氯化钠和氯化钾添加到研磨机中混合研磨，烘干，然后将混合后的氯化钠和氯化钾添加到金属熔液中进行混合和静置。本发明有效的实现了对新能源材料中纳米碳材料、硅晶片和碳进行回收处理，避免了新能源材料在回收处理时出现不彻底的现象，降低了新能源材料在回收处理时浪费量，提高了新能源材料在回收处理过程中的充分性。
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本发明涉及一种新能源汽车动力电池包，尤其涉及一种便于拆卸的新能源汽车动力电池包。提供一种操作简单，能够快速将电池拆出，同时能够对电池进行降温的便于拆卸的新能源汽车动力电池包。一种便于拆卸的新能源汽车动力电池包，包括有：放置框；盖板，转动式安装在所述放置框上。本发明通过放置框能够放置新能源汽车电池，通过转动机构能够自动使盖板转动打开和关闭，通过降温机构能够在放置框内温度过高时转动进行降温，通过散热机构能够进一步对放置框进行散热，通过升降机构能够在打开盖板的同时使新能源汽车电池升起，方便工作人员对电池进行拆卸，通过夹紧机构能够将新能源汽车电池夹紧，避免电池轻微的大小差异使电池晃动。
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本发明公开了考虑调频特性的新能源电力系统等频差惯量估计方法，设置频率启动门槛值，频差和迭代终止门槛；将频率达到启动门槛值的时刻记为t1，按照等频差原则确定时刻t2和t3；分别获取三个时刻所有新能源机组有功出力之和、负荷有功需求之和及系统频率变化率；将同步机转子运动方程拓展为含新能源出力的形式，经多次做差得到消去调频系数的新能源电力系统惯量；持续迭代计算，直到满足终止条件，从而确定新能源电力系统的同步机惯量。本发明方法仅需要新能源机组出力、负荷需求和系统频率响应等信息，并考虑同步机的一次调频特性，能够在新能源机组出力变化、负荷需求波动等因素影响下准确实时估计系统惯量，对电力系统的频率稳定控制具有重要意义。
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本发明公开了一种新能源电力系统协同规划方法，包括建立新能源电力系统协同规划模型，优化投资成本与运行成本最小的目标函数；设计约束条件，实现电源电网协同规划。本发明的有益效果是：深入研究新能源电力系统协同规划技术，建立了新能源电力系统协同规划模型，以电源电网建设综合经济收益为目标，考虑了新能源弃电量约束、电源规划约束、电网规划负荷水平、电网安全运行边界条件、电网供电可靠性水平等约束条件，实现了电源电网协同规划。规划结果表明本文提出的新能源电力系统协同规划模型在满足电力系统安全稳定性的同时，避免了重复或低效的投资，提升了电力系统对新能源的消纳能力。
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本实用新型公开了一种环卫冲洗新能源车辆，包括新能源车架，所述新能源车架上焊装有第一置物架以及第二置物架，所述第一置物架上卡设水箱，所述水箱通过框架前端支撑限位，所述框架相对于所述新能源车架上端面焊接安装，所述框架后端上方焊接遮阳罩，所述遮阳罩前端与所述水箱外壁贴合设置，所述新能源车架上还固定安装有第一喷水架以及第二喷水架，所述第一喷水架以及所述第二喷水架通过管路连通于所述水箱，所述新能源车架底部对应设置有管路布设卡件。本实用新型采用新能源车架，结构小巧，车身轻便；通过设置第二置物架，用于装载携带多功能配件，同时配合第一喷水架以及第二喷水架，可进行多功能冲洗作业。
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本实用新型公开了一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底端设有蓄电池，所述新能源汽车的上方设有板架，所述板架的下表面固接有吸附连接结构。该新能源汽车太阳能充电系统，通过新能源汽车、蓄电池、板架、吸附连接结构、光伏组件、基架和导流板之间的配合，当新能源汽车在限速较低路段行驶时，操作人员可以控制滑动丝杆组件将第二斜杆的底端向前侧进行抵动，能够使两个挡板向内侧进行转动，继而可以控制两个挡板之间的夹角进行调节，使两个挡板之间夹角进行调小后，可以使吹向小型发电机的作用力得以加强，不易出现因车速较慢小型发电机不运行情况出现，使得供电效率得以进一步提高。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种具有辅助散热结构且便于固定安装的新能源电池组，包括电池存放箱和弹簧块，所述电池存放箱的上端表面贯穿开设有存放槽，所述存放槽的内部设置有新能源电池主体，所述电池存放箱的前后端均贯穿开设有出气孔，所述电池存放箱的下端表面贯穿开设有通风孔，所述电池存放箱的内部底端设置有防护垫板，所述弹簧块的右侧设置有夹持板。该具有辅助散热结构且便于固定安装的新能源电池组，能够对新能源电池主体起到辅助扇热效果，其结构简单，方便推广使用，能够便于对新能源电池的存放和更换，能够对电池存放箱进行安装，便于新能源电池主体进行固定。
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本发明涉及一种新能源电池极耳自动展平装置，包括有固定架、第一连接块、支架、导杆、第一复位弹簧、加热展平机构、夹平机构、拉料机构和动力机构，固定架右侧下部连接有支架，支架顶部连接有导杆，导杆上滑动式连接有第一连接块，第一连接块呈U型，导杆上套有第一复位弹簧。套杆能够套放卷盘状新能源电池极耳，第一连接弹簧能够使夹紧块与新能源电池极耳紧贴，两个夹紧架沿着滑轨架内侧的轨道向右移动能够将套杆上的新能源电池极耳扯出，新能源电池极耳被扯出时，夹紧块能够初次对新能源电池极耳进行展平，加热板能够对初次展平后的新能源电池极耳进行加热，加热板向上移动与第一挡板配合，能够二次对新能源电池极耳进行展平。
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本公开涉及一种降低新能源汇集区电压波动的自动电压控制方法及装置，属于电力系统自动电压控制技术领域。其中方法包括：在每个自动电压控制周期来临时，获取电网中新能源汇集区域的基态潮流计算结果，计算新能源汇集区域中各新能源电站的高压侧母线注入有功对各母线的电压灵敏度；利用灵敏度，计算预测时段内各时刻的新能源汇集区域中各母线电压预测值；根据电压预测值，计算各母线在预测时段的电压安全区域上限和电压安全区域下限，以用于该预测时段的自动电压控制。本公开适用于集中并网的新能源电站汇集区域电网，能够在新能源发电快速变化之前就对电网的无功设备进行了预防性调节，保证了新能源汇集区电网电压的安全稳定性。
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本发明公开了一种新能源置信容量分析方法及系统，所述方法包括：S1、构建新能源发电功率模型，基于所述的新能源发电功率模型，计算某一时期内同等间隔时间的新能源发电功率曲线；S2、构建常规机组发电功率模型，基于所述的常规机组发电功率模型，计算某一时期内同等间隔时间的常规机组发电功率曲线；S3、采用时序蒙特卡洛法仿真计算含有新能源的电力系统的可靠性水平；S4、通过弦截法对含有新能源的电力系统的可靠性水平进行多次迭代计算，获得光伏发电和风力发电的置信容量及容量置信度。本发明在新能源置信容量分析时，将常规机组模型加入进去，提高新能源置信容量分析的可信度，提高对实际电力系统的相似程度。
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本发明公开了一种高比例新能源电网暂态电压稳定优化控制方法，包括以下步骤：步骤1，预想故障下电网暂态电压失稳场景搜索：步骤2，计算保证电网暂态电压稳定的紧急控制措施量Ei，得出保证电网稳定的紧急控制代价Cei；步骤3，在高比例新能源电网内，确定配置调相机的关键母线Bl；步骤4，以控制代价最小为优化目标，优化调相机配置容量和事故后的紧急控制量。本发明通过协调事故前调相机容量配置和事故后紧急控制，以控制代价最小为目标，保证高比例新能源电网在面对直流换相失败等大冲击扰动下的暂态电压稳定，提高了电网精益化控制能力，有利于提升电网的电压稳定水平，为高比例新能源电网的建设提供技术支撑。
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本发明提供了一种含新能源的配电网供电能力评估方法和装置，先根据配电网可接入新能源的有功功率增量和无功功率增量计算节点电压，然后判断节点电压是否发生越限，若是，根据配电网可接入新能源的有功功率确定含新能源的配电网供电能力，否则增大配电网可接入新能源的有功功率，重新计算节点电压，直至节点电压越限，并根据增大后的配电网可接入新能源的有功功率确定含新能源的配电网供电能力。本发明考虑了配电网可接入新能源功率增量与节点电压增量的关系，评估结果的准确性不依赖于负荷分配系数的合理性，评估结果准确且评估过程简单，且只需进行简单的数学计算，具有计算过程简单且计算量小的优点。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池的绝缘故障检测方法及系统，其方法包括：获取对新能源汽车动力电池的测试数据，并将测试数据进行分类标记，得到子测试数据组；基于分类标记结果对每一子测试数据组进行分析，判断新能源汽车动力电池是否存在绝缘故障；当存在绝缘故障时，确定绝缘故障的故障类型以及绝缘故障的严重程度，并基于故障类型以及严重程度进行报警提醒。通过对新能源汽车动力电池的测试数据进行有效分析，从而便于及时发现电池是否存在绝缘故障，且在存在绝缘故障时准确确定绝缘故障的故障类型以及严重程度，提高了绝缘故障排查的效率以及准确率，从而便于及时采取相应的解决措施，保障了新能源汽车运行时的安全系数。
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本申请提供一种新能源接网全流程贯通识别和告警方法及其装置，获取待并网接入的新能源项目的业务流程数据包和业务标识编码，确定待并网接入的新能源项目的接网环节节点以及业务行为信息；调用预设流程数据包；将预设流程数据包与业务流程数据包进行一一比对；若接网环节节点和/或业务行为信息存在异常，进行定位并告警。本方案，利用预先构建的并网接入流程模板数据库，在待并网接入的新能源项目并网接入时，调用预设流程数据包，从而将预设流程数据包和业务流程数据包进行比对，该过程无需人为操作，提升了业务办理效率，节省了业务办理时间，且能对比对过程中出现的异常情况进行定位并告警，提高了新能源项目并网接入过程的可靠性和流畅度。
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本发明公开了一种新能源汽车用防潮壁挂式大功率充电桩，包括主体箱，所述主体箱内设有AC‑DC电源模块、熔断器、浪涌保护器、继电器和充电保护器，AC‑DC电源模块的输出口通过第一连接线与熔断器的输入口电连接，该新能源汽车用防潮壁挂式大功率充电桩，使用人员通过固定块将新能源汽车用防潮壁挂式大功率充电桩固定在墙壁上，节省占地面积，方便使用人员进行使用，通过密封条对主体箱进行密封，避免外部潮湿的空气进入到主体箱内，影响充电桩正常使用，通过弹簧和伸缩杆组成复位装置，方便使用人员将充电插头拔出，通过浪涌保护器对充电的新能源汽车进行保护，避免电流不稳定对新能源汽车造成损坏。
本发明涉及一种确定高比例新能源电力系统暂态电压稳定性的方法及系统，包括：获取高比例新能源电力系统中每个节点在预设故障扰动后的暂态电压受扰恢复数据；对所述暂态电压受扰恢复数据进行离散小波分析，确定与每个节点对应的每一层的小波分解系数；确定每一层对应的比较阈值；根据与每个节点对应的每一层的小波分解系数和每一层对应的比较阈值，确定每个节点的节点类型；当存在节点类型为预设类型的节点时，确定所述高比例新能源电力系统暂态电压稳定性为存在暂态电压失稳。本发明能够应用于调度控制中心，为电网调度运行人员提升电网安全水平及电压调节能力以及促进新能源消纳提供决策支持，更好地保障高比例新能源电力系统的安全稳定运行。
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本发明提供了一种考虑调峰和新能源消纳的储能容量计算方法及系统，包括：基于获取的跨区域送端电网、受端电网及输电线路的特性数据计算输电线路送出功率，并基于所述输电线路送出功率构建约束曲线；基于所述约束曲线和获取的送端电网、受端电网电源装机及源网荷特性，利用新能源生产模拟软件进行仿真模拟，调整送端电网的储能容量和/或充放电小时数直至送端电网的新能源利用率达到目标值；将送端电网的新能源利用率达到目标值时所述送端电网的储能容量作为满足新能源消纳要求的规划储能容量。综合应用了储能提高区域电网灵活性和跨区输电实现大范围电力电量平衡这两个有效消纳手段，是应对新型电力系统所面临的挑战与风险的一种解决方案。
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本说明书实施例公开了一种新能源电力设备的火灾监测方法、设备及介质，涉及火灾监测技术领域，方法包括：获取预先设置在待监测新能源电力设备周围的多个视频采集装置并获取多个实时环境图像；将多个实时环境图像输入预先训练的火源检测模型，对存在火源的指定环境图像进行火源标注，输出标注后的多个指定环境图像；获取每个指定环境图像中的火源在指定环境图像中的位置坐标；获取每个指定环境图像对应的指定视频采集装置，并确定出每个指定视频采集装置与所述新能源电力设备的相对位置关系；根据火源在指定环境图像中的位置坐标以及每个指定视频采集装置与新能源电力设备的相对位置关系，确定火源的实际位置，以实现对新能源电力设备的火灾监测。
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本发明公开了一种新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料，涉及新能源低碳排放燃料领域，针对现有的甲醇液体燃料存在的热值低约4650大卡，燃烧不够充分，火力不稳定，存在对设备腐蚀安全隐患的问题，现提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料通过在甲醇内添加过氧化钠、正辛醇、异辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、纳米清洁剂、乙醇和水进行混合制备，加速气化，提高其燃烧的火力和稳定性，进而得到新能源低碳排放的甲醇氢能液体燃料。该新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料制备方法简单，成本低，热值高约7800大卡，燃烧完全火力大、稳定性高，无毒、无刺激性气味，使用无设备腐蚀安全性高。
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一种山区地区的新能源供电控制系统，包括风力供电系统、太阳能供电系统、微电网、市电网、控制切换装置、用户侧电能采集终端，所述微电网的输入端连接风力供电系统和太阳能供电系统，输出端连接控制切换装置；所述控制切换装置输入端连接市电网和微电网，输出端连接用户侧的电能采集终端。本发明供电电源由新能源和市电提供，当新能源供电不足时，减少用户侧负载数或采用市电供电；当新能源供电充足时，只采用新能源供电。不仅根据山区条件，充分利用了自然资源，而且能够缓解我国能源紧缺问题，减少化石燃料燃烧对环境的污染。
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本说明书实施例公开了基于新能源汽车的车辆故障分析方法，获取所述新能源汽车的汽车运行数据、充电工况数据和汽车部件报警数据并进行结构化处理，在所述新能源汽车出现故障时，利用结构化处理得到的结构化汽车运行数据、结构化充电工况数据和结构化汽车报警数据对所述新能源汽车进行故障分析，得到故障分析结果。本说明书实施例提供了一种基于新能源汽车的车辆故障分析方法、装置及服务器，能够提高汽车故障诊断的准确度和故障诊断效率。
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本发明公开了一种拖曳式新能源车自走型充电车，包括充电车上端四个半圆挖槽形金属集电轮、中间四个带伸缩杆的弹簧装置、底端后面二个半圆凹槽形直流电机驱动橡胶轮和前面二个半圆凹槽形方向橡胶轮。金属集电轮在弹簧装置的作用下与充电轨道内A、B端带电轨道紧密贴合，将轨道上电通过金属集电轮传导到安装在集电轮中心轴上的充电电源导出电缆，再通过内部设有软钢丝的主电缆连接到，安装在新能源车内的电缆自动回收装置上，再将主电缆内各分支电缆连接到新能源车各自连接点上，实现充电车与新能源车之间的软连接，解决了新能源车边行驶边充电时无需保持相对直线行驶，行驶时左右自由度大，减轻驾驶人员驾驶技术要求。
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本发明公开了一种可持续恒功率供电的新能源电源装置，包括新能源电池组、可逆锂电池组和模糊控制系统，其中，新能源电池组和可逆锂电池组并联后均与负载连接；可逆锂电池组通过无线电能装置向模糊控制系统供电；可逆锂电池组通过无线通信方式与模糊控制系统进行通信。本发明新能源电源装置采用模糊控制算法，能够可持续的恒功率给负载供电，而且还实现了能源互补，达到了稳定的能源输出，实现了对负载供电的稳定性。本发明还公开了上述可持续恒功率供电的新能源电源装置的模糊控制方法。
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本发明公开一种提取电网峰谷幅频特性的新能源消纳方法，针对电网峰谷差幅值跟随频率的变化特性，考虑多种电源组合的协调开机、负荷结构的分时特性与负荷频率特性，构建电网峰谷差与新能源消纳量间的数学映射模型，科学指导电力系统对新能源发电消纳能力的技术分析。首先，计及电网中多源机组开机方式，建立电源组合调峰模型。其次，构建负荷响应调峰模型，为计及电网负荷的频率特性与时序特性，提出一种负荷频率特性与负荷结构时序概率分布的结合模型。最终，联合电源组合与负荷响应的调峰模型，形成一种基于电网峰谷幅频特性的新能源消纳模型。通过本发明可灵活利用电网峰谷差的频率响应特性，有效提升电网对新能源发电的消纳能力。
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本申请提供一种充电装置及新能源汽车，该充电装置应用于新能源汽车，新能源汽车包括第一电池及第二电池，第一电池为新能源汽车提供驱动动力，第二电池为车内负载设备供电，该装置包括充电单元及通用单元，充电单元包括DCDC电路及BMS，通用单元包括控制模块、通信模块及辅助供电模块；辅助供电模块给充电单元及控制模块供电；控制模块用于控制充电单元将第一电池的电能提供给第二电池；控制模块用于控制充电单元将第二电池与第一电池以及车内负载设备建立或断开连接，调整第二电池对车内负载设备充放电功率。利用本申请提供的装置，能减小充电装置体积和重量，延长电池使用寿命，简化车内部通讯及控制架构，节省整车布置空间及线束成本。
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本发明公开了一种新能源汽车驻车装置，具体包括：放置板，以及安装在所述方形板体顶部的倾角装置，且安装在所述倾角装置顶部的驻车挡位装置，所述驻车挡位装置包括：安装轴柱，以及安装在所述圆柱主体顶部的弧形驻车板，且安装在所述弧形驻车板凸面且靠近所述圆柱主体一侧的半圆柱气囊，以及开设在所述半圆柱气囊外表面远离所述圆柱主体一侧的气流孔，且安装在所述半圆柱气囊外表面且位于所述气流孔上方的辅助装置，本发明涉及新能源汽车技术领域。通过半圆柱气囊的设置对新能源汽车驻车时产生的冲击力进行缓冲，半圆柱气囊对气流流动方向进行导向限制，限制车辆在新能源汽车车辆底部进行流动，避免行驶后的汽车底部热量对设备造成影响。
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本发明提出了一种新能源公交车夜间充电调度方法，该方法基于新能源公交和车载机采集的剩余电量，行使里程，充电中输出功率，充电调度次日运营排班计划表，根据公交场站夜间实际情况保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理，同时充电调度能满足次日新能源公交运营需求，实现在保证充电时间最小的同时使得夜间充电工排班更合理，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。节省人力，满足公交非运营阶段调度需求。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年04月27日 ~ 29日 
