有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构 898     

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本发明公开了新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，一种新能源汽车后悬车身设计方法包括：S1.对车辆的后悬车身C型环状结构设计；S2.取消C型环状结构；S3.优化设计C型环状结构；S4.对设计好的后悬车身进行性能模拟确认；一种新能源汽车后悬车身结构包括复合材料CBS加强结构、三角接头、轮罩、座椅横梁、减震器安装支架；所述复合材料CBS加强结构设置在所述三角接头和所述轮罩之间；所述减震器安装支架与座椅横梁连接；所述复合材料CBS加强结构通过结构胶与座椅横梁连接；本发明新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构，降低了汽车载重的同时提升了车身的结构强度，扩大了车身内部空间，提高产品竞争力。

能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法 963     

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本发明涉及一种能够高效充电的新能源汽车智能车库及充电方法，包括车库本体和中央控制器，所述车库本体的底部内壁固定连接有充电桩，所述车库本体的一侧侧壁上开设有多个分布均匀的散热孔和升降槽，所述升降槽与多个所述散热孔相互连通，所述升降槽内固定连接有两个电动滑轨，两个所述电动滑轨的一侧均固定连接有升降控制导线，两个所述升降控制导线的另一端均与所述中央控制器相连接，两个所述电动滑轨的一侧均滑动套接有电动滑块，两个所述电动滑块相互靠近的一侧均固定连接有连接块。针对新能源汽车的充电特性，设置了适合新能源汽车的充电车库，可以使得环境温度有效适合于新能源汽车的充电环境。

基于新能源汽车用的电源管理系统 1058     

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本发明公开了一种基于新能源汽车用的电源管理系统，包括箱体和新能源电池，所述新能源电池安装在箱体内部，所述箱体内壁贯穿固定连接有矩形管，所述矩形管侧壁贯穿固定连接有盒体，所述盒体内壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁均布固定连接有多个直板，所述直板远离转轴的一端侧壁均固定连接有电子发射器，所述直板内壁开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有正电网板，所述正电网板上设有绝缘层。本发明利用新能源电池工作中散发的热量，通过导热片、导热座和温差发电片等结构，使得多个直板逆时针转动，正电网板对进入到箱体内部的气体进行阻隔，使得气体中带有负电荷的灰尘和正电网板充分接触，带有负电荷的灰尘吸附在正电网板表面。

新能源汽车动力总成 902     

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本申请提供了一种新能源汽车动力总成，属于新能源汽车动力系统技术领域。本申请实施例提供的新能源汽车动力总成，采用盘式电机和径向电机向减速器提供动力，能够兼顾低速动力性能和高低速节能性能，具体地，采用离合器可拆卸的联接盘式电机和减速器，且径向电机的输出端联接减速器，使该新能源汽车动力总成具有两种动力模式，第一种：离合器断开，只采用径向电机为减速器提供动力，第二种，离合器闭合，盘式电机和径向电机同时为减速器提供动力，由于盘式电机的转矩密度较高，可以提供更好的动力性能体验，避免出现爬坡溜坡的情况，具有较好的加速性能。

新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法 961     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，所述的新能源汽车停车位充电桩的管理方法的管理步骤为：将解锁卡(12)放置到距离读卡器位置，控制部件(11)控制电子开关(9)连通，控制部件(11)同时向伸缩气缸(16)发送信号，伸缩气缸(11)收缩，带动封闭板件(15)移动；将充电插头(7)与充电插座(4)插装连接，本发明所述的新能源汽车停车位充电桩的智能化管理方法，能够确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，有效控制充电桩电能流失，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。

新能源汽车储气罐布置结构 693     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。

方便使用的新能源汽车用充电头放置装置 952     

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本发明公开了一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，涉及新能源设备技术领域，其包括一种方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，包括电源线，所述电源线的一端安装在充电桩的左侧面，所述电源线的另一端穿过密封盒左侧面开设的过线孔并安装在充电头本体的左侧面。该方便使用的新能源汽车用充电头放置装置，通过设置弹性装置，当拉力小于弹簧弹力时，支撑板在弹簧弹力的作用下以销轴为圆心沿顺时针方向旋转，直至充电头本体的右端紧紧的贴附在软垫的左侧面，从而可以防止灰尘进入到充电头本体右端的内部，因而便不需要工作人员时常去清理充电头本体内表面所附着的灰尘，使得人们在使用的过程中会更方便。

新能源厂站的监测分析方法及系统 1111     

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本发明公开了一种新能源厂站的监测分析方法及系统，方法包括：获取新能源厂站的发电运行信息、气象信息；所述发电运行信息包括有功功率、子站预测功率；所述气象信息包括风电场各层高风向风速；对发电运行信息的有功功率进行分析计算，得到电力极值分析结果、出力波动分析结果、出力概率分布结果；对发电运行信息的有功功率、子站预测功率进行分析计算，得到预测偏差分析结果；对气象信息的风向风速进行分析计算，得到风向风速分析结果；将得到的电力极值分析结果、出力波动分析结果、预测偏差分析结果、风向风速分析结果进行输出。基于新能源厂站运行数据综合分析新能源发电规律。

新能源汽车CAN总线数据无线传输车载记录仪装置 1173     

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本发明提供了一种将新能源汽车CAN总线数据通过无线传输的车载记录仪装置，将双单片机通信技术、嵌入式Linux技术、3G技术、GPS技术、CAN总线采集技术、USB技术、WIFI技术集成起来，用于新能源汽车数据采集及监控，它将新能源汽车的CAN总线数据、定位信息数据、故障报警信息数据通过3G无线通信网络，以符合国家标准和部标标准的协议格式实时上传至监控中心，监控中心对收到的数据进行存储及后续分析。本发明具备本地存储功能，并且可以解析监控中心下发的控制命令，并作出相应响应，为新能源汽车运营监管和数据分析提供依据。

新能源汽车电控系统及方法 998     

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本发明涉及新能源电动汽车，尤其涉及一种新能源汽车电控系统及方法，所述新能源汽车包括CAN总线、参数采集装置组、整车控制器、电池组、以及电机，所述电控系统包括：车载终端、车联网云服务平台；所述车载终端通过CAN总线分别与所述参数采集装置组、所述整车控制器连接；所述车联网云服务平台通过无线网络与所述车载终端通信；所述车载终端将采集的信息与获取的参数采集装置组的信息通过无线网络传送给所述车联网云服务平台，并获取所述车联网云服务平台的信息，并将所述车联网云服务平台的信息通过CAN总线传送给所述整车控制器，以实现对所述电池组与所述电机的优化配置。利用本发明提高新能源汽车的整车性能。

含大规模新能源的大型互联电网的外网等值方法 1065     

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本发明公开了一种含大规模新能源的大型互联电网的外网等值方法，包括步骤：1)网络划分及等值网的形成；2)等值网络需求参数的确定；3)注入电流源计算；4)导纳矩阵参数计算；5)诺顿戴维南转换；6)电压源电势修正。本发明方法考虑了新能源接入地区电网对电压支撑能力的要求，克服了大型互联电网信息量大的问题，具有计算简单且计算速度快的优点。

新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法 708     

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一种新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的制造方法，属于电工钢制造技术领域，按以下步骤进行：（1）冶炼钢水，成分为：C?0.002~0.005%，Si?2.8~3.5%，Mn?0.2~1%，Al?0.5~2%，Ni?0.5~2%，Cr?0.5~3%，还含有?Nb，其余为Fe；（2）浇入连铸设备进行连铸，获得厚度2.5~2.7mm的铸带；（3）空冷后热轧，喷水冷却并卷取；（4）酸洗去除表面氧化铁皮，冷轧获得冷轧板；（5）在Ar2气氛条件下进行退火处理，涂绝缘涂层，卷取获得成品板。本发明采用薄带连铸技术生产高强度无取向硅钢，工艺简单易行、节能环保产品性能优异，能够满足新能源汽车驱动电机对无取向硅钢的性能要求。

新能源空地两用共享空中轨道交通系统及运行方法 928     

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本发明涉及一种新能源空地两用共享空中轨道交通系统及运行方法，尤其是一种氢燃料新能源空中轨道交通系统和新能源空地两用共享车，由空中轨道系统、空地升降车站、新能源轨道车、无人驾驶空地共享车、空地物联网智能运行指挥中心组成。本发明采用氢燃料电源，环保无污染、噪声低、乘座舒适、安全、不受雨雪冰冻影响、空中轨道运行速度快、运行计划率达99.99％，大幅度提高了通行效率，较好地缓解了城市堵车问题，能耗低，建设基本无需拆迁、代替路灯杆或利用绿化带节约土地，综合建设投资低，综合运行成本低，是未来城市交通的重要组成部分，将对城市居民出行方式产生较大的改变。

基于新能源汽车电池包的抗震降温装置 1100     

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本发明涉及一种抗震降温装置，尤其涉及一种基于新能源汽车电池包的抗震降温装置。本发明要解决的技术问题是提供一种对电池散热均匀，不需要消耗新能源汽车能耗，节能环保的基于新能源汽车电池包的抗震降温装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种基于新能源汽车电池包的抗震降温装置，包括有:壳体，其一侧中部安装有安装架；固定板，其连接在壳体上靠近安装架的一侧；出风机构，其安装在壳体内下部；导风机构，其连接在固定板上；送风组件，其连接在导风机构与出风机构之间。本发明通过出风机构、导风机构、送风组件和驱动机构能够实现对电池包进行降温，而且在行驶过程中利用进风筒收集空气进行降温。

新能源发电机组并网运行实时监测系统及其故障控制方法 1141     

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本发明涉及一种新能源发电机组并网运行实时监测系统，包括第一层的监控主站、与监控主站通过区域电网主干线路连接的第二层区域电网、与区域电网通过电站主干线路连接的第三层电站、与电站通过机组主干线路连接的第四层机组和用于各层之间数据传输的联络线；并且包括了该新能源发电机组并网运行实时监测系统的故障控制方法。本发明通过新能源机组分层监测和控制相结合，即可达到全网所有机组的统一协调监测控制，精准柔性停机，也可以对事后反推分析振荡的原因提供仿真数据，解决了由于新能源场站引起的系统振荡问题。

多区域新能源装机容量优化方法和装置 783     

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本申请提供一种多区域新能源装机容量优化方法和装置，获取规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力；将规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力输入预先构建的多区域新能源装机容量优化模型进行求解，得到与用电负荷的时序特性相匹配且使得规划电网中各区域新能源全年发电量最大的最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量。本申请不仅提高了最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量的可靠性，且多区域新能源装机容量优化模型基于风电和光伏出力构建，不需要考虑火电机组，能够在可接受的时间内得到最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量，计算效率高。

新能源汽车电机转子铁芯结构 1033     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本发明所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。

新能源汽车的电池冷却结构 706     

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本发明提供了一种新能源汽车的电池冷却结构，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有的新能源汽车矩形电池组中部的温度过高的问题。本新能源汽车的电池冷却结构，包括矩形的底座和框架，框架的下端面固定在底座的上表面，隔板将框架内部分隔呈若干个安装腔一，每个安装腔一内均设置有电池单元，底座包括座体和导热块，所述座体内的左右侧均开设有安装腔二，所述安装腔二内设置有冷却板一，所述座体的中部开设有安装槽，所述导热块嵌设在安装槽内，所述导热块位于两个冷却板一之间，并且导热块的上表面与座体的上表面相齐平，所述导热块内设置有安装腔二，所述安装腔二内设置有冷却板二。本结构解决了矩形电池组中部的温度过高的问题。

新能源汽车充电自动灭火装置 778     

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本申请涉及新能源汽车安全充电装置技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括安装于新能源汽车上的电池箱，所述电池箱连通有若干个排烟管和若干个注水管，所述电池箱内壁安装有若干个烟感器、若干个火焰传感器和若干个温度开关；还包括安装于充电桩上的控制模块、用户终端、新能源汽车内部的车载终端和管理充电桩的中心平台，所述充电桩安装有连通外界出水装置的注水软管，所述注水软管和所述注水管连通，所述注水管上安装有的电磁阀，所述充电桩电上安装有充电枪。本申请具有及时灭火的优点。

利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置 1038     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用离心力原理的新能源汽车驱动保护装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有输入轴，所述输入轴的外部固定连接有恒星齿轮，所述恒星齿轮的外部啮合连接有行星齿轮，所述行星齿轮的外部啮合连接有齿环，所述齿环的外部固定连接有输出轴，所述输入轴的外部固定连接有转盘，所述转盘的内部铰接连接有调节杆，所述调节杆的底部活动连接有电阻块，通过转盘、调节杆、电阻块、滑块和调节弹簧的配合使用，从而达到利用滑块的离心力调节调节杆位置的效果，从而达到调节电动机电阻阻值的效果，有效调节电动机的输出功率，从而保证新能源汽车输出功率的稳定性，有效保证新能源汽车的使用效果和使用性能。

基于智能物联网的新能源汽车能源均衡控制方法及系统 1013     

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本发明公开了一种基于智能物联网的新能源汽车能源均衡控制方法及系统。方法包括：利用第一SOH估计网络分别对新能源汽车各电池组进行SOH估计得到第一SOH估计序列；根据第一SOH估计序列、汽车启动功率，生成第一接入时间矩阵；根据接入时间窗口尺寸、电池组接入约束对第一接入时间矩阵进行扩充修正，得到第二接入时间张量；根据第一SOH估计序列、第二接入时间张量，利用第二SOH估计网络对各电池组进行SOH估计得到第二SOH估计序列；根据各电池组的第二SOH估计序列，计算新能源汽车的能源均衡度，根据最高能源均衡度对应的第二接入时间张量通道矩阵，得到新能源汽车电池组的均衡控制策略。利用本发明实现了汽车电池组能源的健康状态平衡。

新能源汽车生产后车内空气异味去除设备 1141     

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本发明涉及一种空气异味去除设备，尤其涉及一种新能源汽车生产后车内空气异味去除设备。要解决的技术问题是提供一种自动去除车内异味，扩大异味去除范围，自动调整风向，方便更换除味片，简便清除灰尘的新能源汽车生产后车内空气异味去除设备。一种新能源汽车生产后车内空气异味去除设备，包括有：支撑架，支撑架上部两侧之间连接有支撑框；换气组件，支撑框上部和中部设有换气组件；去除组件，支撑框一侧设有去除组件。本发明通过启动伺服电机，带动旋转轴转动，从而带动风扇转动，异味空气经由过滤片流入支撑框内，再被吹动至通过除味片流出到车内，达到自动去除新能源车内空气异味的效果。

新能源生物质燃料加工方法 666     

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本发明涉及一种新能源生物质燃料加工方法，其使用了一种新能源生物质燃料加工装置，该新能源生物质燃料加工装置包括搅拌机构和切制机构，所述的搅拌机构的下端安装在已有工作地面上，搅拌机构的左下方设置有切制机构，切制机构的下端安装在已有工作地面上，本发明采用多方位混合搅拌结构相结合的设计理念进行新能源生物质燃料加工，设置的搅拌机构同时具备混合搅拌和杂质吸除双重功能，其可增大杂质呈现扬起状态的几率而提高杂质的吸除效果，设置的切制机构可对混合后的原料于切制前进行压实处理，以提高切刀单次快速切制的速度和质量。

新能源材料绿色环保回收处理方法 698     

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本发明公开了一种新能源材料绿色环保回收处理方法，处理步骤如下：S1.首先将新能源材料进行分类，然后再将分类后的新能源材料放入到粉碎机中进行粉碎，粉碎机在粉碎时的转速为450r/min，得到金属碎料和光伏碎料；S2.待步骤S1完成后，再将金属碎料放入到坩埚中以900℃加热熔化，制的金属熔液；S3.待步骤S2完成后，再将氯化钠和氯化钾添加到研磨机中混合研磨，烘干，然后将混合后的氯化钠和氯化钾添加到金属熔液中进行混合和静置。本发明有效的实现了对新能源材料中纳米碳材料、硅晶片和碳进行回收处理，避免了新能源材料在回收处理时出现不彻底的现象，降低了新能源材料在回收处理时浪费量，提高了新能源材料在回收处理过程中的充分性。

便于拆卸的新能源汽车动力电池包 1089     

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本发明涉及一种新能源汽车动力电池包，尤其涉及一种便于拆卸的新能源汽车动力电池包。提供一种操作简单，能够快速将电池拆出，同时能够对电池进行降温的便于拆卸的新能源汽车动力电池包。一种便于拆卸的新能源汽车动力电池包，包括有：放置框；盖板，转动式安装在所述放置框上。本发明通过放置框能够放置新能源汽车电池，通过转动机构能够自动使盖板转动打开和关闭，通过降温机构能够在放置框内温度过高时转动进行降温，通过散热机构能够进一步对放置框进行散热，通过升降机构能够在打开盖板的同时使新能源汽车电池升起，方便工作人员对电池进行拆卸，通过夹紧机构能够将新能源汽车电池夹紧，避免电池轻微的大小差异使电池晃动。

考虑调频特性的新能源电力系统等频差惯量估计方法 1113     

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本发明公开了考虑调频特性的新能源电力系统等频差惯量估计方法，设置频率启动门槛值，频差和迭代终止门槛；将频率达到启动门槛值的时刻记为t₁，按照等频差原则确定时刻t₂和t₃；分别获取三个时刻所有新能源机组有功出力之和、负荷有功需求之和及系统频率变化率；将同步机转子运动方程拓展为含新能源出力的形式，经多次做差得到消去调频系数的新能源电力系统惯量；持续迭代计算，直到满足终止条件，从而确定新能源电力系统的同步机惯量。本发明方法仅需要新能源机组出力、负荷需求和系统频率响应等信息，并考虑同步机的一次调频特性，能够在新能源机组出力变化、负荷需求波动等因素影响下准确实时估计系统惯量，对电力系统的频率稳定控制具有重要意义。

新能源电力系统协同规划方法 1118     

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本发明公开了一种新能源电力系统协同规划方法，包括建立新能源电力系统协同规划模型，优化投资成本与运行成本最小的目标函数；设计约束条件，实现电源电网协同规划。本发明的有益效果是：深入研究新能源电力系统协同规划技术，建立了新能源电力系统协同规划模型，以电源电网建设综合经济收益为目标，考虑了新能源弃电量约束、电源规划约束、电网规划负荷水平、电网安全运行边界条件、电网供电可靠性水平等约束条件，实现了电源电网协同规划。规划结果表明本文提出的新能源电力系统协同规划模型在满足电力系统安全稳定性的同时，避免了重复或低效的投资，提升了电力系统对新能源的消纳能力。

环卫冲洗新能源车辆 731     

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本实用新型公开了一种环卫冲洗新能源车辆，包括新能源车架，所述新能源车架上焊装有第一置物架以及第二置物架，所述第一置物架上卡设水箱，所述水箱通过框架前端支撑限位，所述框架相对于所述新能源车架上端面焊接安装，所述框架后端上方焊接遮阳罩，所述遮阳罩前端与所述水箱外壁贴合设置，所述新能源车架上还固定安装有第一喷水架以及第二喷水架，所述第一喷水架以及所述第二喷水架通过管路连通于所述水箱，所述新能源车架底部对应设置有管路布设卡件。本实用新型采用新能源车架，结构小巧，车身轻便；通过设置第二置物架，用于装载携带多功能配件，同时配合第一喷水架以及第二喷水架，可进行多功能冲洗作业。

新能源汽车太阳能充电系统 822     

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本实用新型公开了一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底端设有蓄电池，所述新能源汽车的上方设有板架，所述板架的下表面固接有吸附连接结构。该新能源汽车太阳能充电系统，通过新能源汽车、蓄电池、板架、吸附连接结构、光伏组件、基架和导流板之间的配合，当新能源汽车在限速较低路段行驶时，操作人员可以控制滑动丝杆组件将第二斜杆的底端向前侧进行抵动，能够使两个挡板向内侧进行转动，继而可以控制两个挡板之间的夹角进行调节，使两个挡板之间夹角进行调小后，可以使吹向小型发电机的作用力得以加强，不易出现因车速较慢小型发电机不运行情况出现，使得供电效率得以进一步提高。

具有辅助散热结构且便于固定安装的新能源电池组 703     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种具有辅助散热结构且便于固定安装的新能源电池组，包括电池存放箱和弹簧块，所述电池存放箱的上端表面贯穿开设有存放槽，所述存放槽的内部设置有新能源电池主体，所述电池存放箱的前后端均贯穿开设有出气孔，所述电池存放箱的下端表面贯穿开设有通风孔，所述电池存放箱的内部底端设置有防护垫板，所述弹簧块的右侧设置有夹持板。该具有辅助散热结构且便于固定安装的新能源电池组，能够对新能源电池主体起到辅助扇热效果，其结构简单，方便推广使用，能够便于对新能源电池的存放和更换，能够对电池存放箱进行安装，便于新能源电池主体进行固定。