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本发明涉及一种低密度高导热型微胶囊、导热胶及其制备方法和应用，该微胶囊芯材选用导热性优异、热稳定性良好的亲水性离子液体，壳材为聚氨酯聚合物，采用界面聚合法合成，胶囊的粒径分布通过控制化学反应条件获得。该微胶囊同时具有低密度、高导热、优异稳定性能，能够克服传统无机导热填料的低密度与高导热之间的矛盾，可广泛应用于对轻量化要求苛刻的车载电子产品的导热灌封填料、新能源汽车动力电池导热灌封填料、航空航天等导热填料领域。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种车用主驱动永磁同步电机的控制方法及装置，该方法包括：在电机控制器唤醒或启动之后、电机运行指令到来之前，将旋变位置角与第一转子角相比较，若两者之差大于第一阈值时则进入第一保护状态；在电机控制器的电机运行指令到来之后、车速低于车速阈值时，将旋变位置角与第二电机转子角相比较，若两者之差大于第一阈值时进入第二保护状态；当车速等于或高于车速阈值时，将直流输出功率与当前扭矩指令对应的转速下的机械功率相比较，若两者之差大于第二阈值时进入第三保护状态。本发明提供的车用主驱动永磁同步电机的控制方法及装置，提高行车安全性，保证驾驶室内的人身安全。
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生物质流化床气化炉双上料入炉系统，其特征是：生物质流化床气化炉双上料入炉系统，由第一上料装置、第二上料装置和气化炉组成；在气化炉前面安装固定有支撑框架，第一接料斗和第二接料斗，分别安装固定在第一横梁上金属板的圆孔内；第一料仓和第二料仓分别安装在第二横梁上金属板的圆孔内，第一螺旋输送机和第二螺旋输送机分别安装固定住第三横梁上的金属板上；通过皮带输送机、下料筒、储料仓、电动插板阀、螺旋输送机、星型给料阀输料管，组成结构相同的双上料入炉系统，将不同燃料输进气化炉内进行气化，获得了新能源；同时改变了气化炉单一生物质燃料资源不足，解决了大量的农业废弃物秸秆焚烧产生的环境污染问题。
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本发明的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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本实用新型的名称为一种无线充电车用定位辅助装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决电动汽车无线充电时，驾驶员因为没有参考点难以保证泊车精度，导致充电线圈的定位精度低而降低无线充电效率的问题。它的主要特征是：包括左、右两个结构相同的定位主体，该定位主体设有与汽车后轮配合的凹槽；在所述凹槽的底部设有横向位置光电接近式开关，凹槽的侧壁中轴设有纵向位置光电接近式开关；所述横向位置光电接近式开关与横向位置指示灯连接成电回路；所述纵向位置光电接近式开关与纵向位置指示灯连接成电回路。本实用型具有结构简单、定位方便快速、定位精度可调节等优点，可广泛应用于新能源汽车无线充电系统的车体定位辅助装置。
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本实用新型的名称为一种集成主动齿轮电机总成。属于新能源汽车电机制造技术领域。它主要是解决现有分段方式的电机输出轴和主动齿轮存在同轴度不够高、占用空间较大、重量大和可靠性不够高的问题。它的主要特征是：包括机壳、定子、转子、电机输出轴、主动齿轮、内滚珠轴承和外滚珠轴承；所述主动齿轮集成固定在电机输出轴上并与之一起旋转；所述电机输出轴为中空轴；所述内滚珠轴承和外滚珠轴承安装在主动齿轮两侧的电机输出轴上。本实用新型具有结构紧凑、输出大力矩、运转平顺和低噪音等特点，主要用于新能源汽车的驱动电机。
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本实用新型为一种串联式电机控制器冷却结构。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前电机控制器中电容和IGBT散热问题。它的主要特征是：包括进水道、出水道、U型槽、连接水道、IGBT冷却层和电机控制器壳体；其中，所述进水道、出水道位于电机控制器壳体底部的一侧；所述U型槽位于与电容正对的电机控制器壳体底部；所述IGBT冷却层位于与IGBT正对的电机控制器壳体内部凸台；进水道与U型槽一端连接，U型槽另一端与连接水道一端连接，连接水道另一端与IGBT冷却层进口端连接，IGBT冷却层出口端与出水道连接。本实用型具有节省电机控制器内部空间、降低冷却系统复杂度、提高散热效率的特点，主要用于新能源汽车电机控制器的冷却。
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本实用新型的名称为一种动力电池组用防短路辅助盖板。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池组各单体电池电极的铜板在使用过程中有可能发生脱落而导致短路发生的问题。它的主要特征是：包括一块绝缘板；所述绝缘板上开有长方形通孔；所述长方形通孔内分布有圆形板，各圆形板之间及各圆形板与绝缘板之间设有连接筋；绝缘板的厚度大于单体电池的电极高度，也大于连接铜板的厚度。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低和可满足一般电动汽车动力电池组使用要求的特点，可广泛用于新能源电动汽车动力电池组防短路安全固定盖板。
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本实用新型的名称为一种车用动力电池箱体防撞双重密封结构。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池箱体密封防水性能不够好的问题。它的主要特征是：所述上盖板的边沿处还包括上盖板竖直边沿段、上盖板水平边沿段和上盖板翻边；所述底板的边沿处还包括底板竖直边沿段、底板水平边沿段和底板翻边；所述上盖板竖直边沿段与底板竖直边沿段之间设有延伸到顶部折弯的第一密封垫；所述垫片和螺栓位于上盖板水平边沿段和底板水平边沿段，上盖板水平边沿段与底板水平边沿段之间的螺栓外设有金属导套和筒形第二密封垫。本实用新型具有加工简单、制造成本低、具备较高防水级别、撞击安全性高的特点，可广泛应用于新能源电动汽车的电池箱体。
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本实用新型的名称为一种水电分层式控制器接出结构。属于新能源汽车技术领域。它主要解决电机控制器输入与输出接口布置复杂，内部模块相互干扰占用空间大、安装复杂、维护不便等问题。它的主要特征是：包括三相输出接口、直流高压输入接口和冷却水管接口；所述的三相输出接口、直流高压输入接口与冷却水管接口都同向布置在控制器前端；三相输出接口置于冷却水管接口的上方；直流高压输入接口置于冷却水管接口的左方或右方；分层排列，便于安装布置。本实用型具有结构简单、容易安装布置、防错插性强、内部模块相互干扰性低等的特点，主要用于新能源汽车控制器接出接口结构设计。
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本实用新型的名称为大容量锂电池。属于新能源电动汽车锂电池技术领域。它主要是解决现有锂电池在一定容积内，锂电池容量不大、寿命不长、一致性差、锂电池容易鼓包变形等诸多问题。它的主要特征是：包括电池壳体、正极极片、负极极片、正极接线柱、负极接线柱、加液孔及防爆阀；正极极片、负极极片上压制成凹进或凸出的半球型形状，且正极极片上的半球型形状与负极极片上的半球型形状相配合；正极极片、负极极片的表面均设有石墨保护层；正极极片、负极极片分别用吸湿性纸张包裹。本实用新型具有使用寿命更长、容量更大、一致性更好、充放电次数更多、锂电池更不易鼓包变形的特点，主要用于新能源电动汽车大容量锂电池。
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本实用新型的名称为一种利用车载压缩空气的锂电池包冷却系统。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前采取风扇强制冷却存在风扇冷却系统占用空间大、安装复杂、维护不便和增加电能消耗的问题。它的主要特征是：包括车载储气罐、气泵及其之间连接的气管；所述的储气罐与电池包之间通过气管依次连接有空气滤清器、油气分离器和电磁阀；储气罐与气泵之间的气管上设有电磁阀；在电池包上设有温度传感器；在储气罐上装有压力传感器。本实用新型具有节省电池包内部空间、降低冷却系统复杂度与维修成本、提高电池包散热效率的特点，主要适用于对动力系统有热管理需求的新能源客车的锂电池包冷却系统。
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本实用新型的名称为一种具有止退钉的阀控电池排气栓。属于阀控铅酸蓄电池技术领域。它主要是解决现有排气栓用于移动环境存在易松脱而影响电池寿命的问题。它的主要特征是：在排气栓的螺纹下方设有一个呈凸起状的止退钉，该止退钉与阀控电池大盖螺纹孔的阻挡钉相配合，结合配合大盖孔上的阻挡钉，能有效防止在震动环境中排气栓松脱，保证正常工作状态，起到在颠簸的汽车使用环境中，排气栓稳定可靠作用。本实用新型具有可用于移动环境如新能源汽车上，防止排气栓松脱的特点，主要用于汽车阀控铅酸蓄电池。
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本实用新型的名称为一种预装式集装箱机房。属于光伏新能源技术领域。它主要是解决现有集装箱机房内工作电器机柜存在散热不良的问题。它的主要特征是：包括集装箱机房体、风机、风管；所述集装箱机房体内设置一个架空隔层，将集装箱机房体的工作空间分成两部分；所述风机是并联连接的，设置在该架空隔层内；所述风管一端与架空隔层连接，另一端设置在集装箱机房体内工作电器机柜安装位上方。本实用新型具有既能使集装箱机房内工作电器机柜散热良好，又可有效避免风机故障影响工作电器机柜散热，且结构简单、安装方便的特点，主要用于电气控制、光伏新能源发电逆变装置的预装式集装箱机房。
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本发明的名称为一种高安全性快换电池箱锁紧装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有汽车动力电池箱固定装置复杂而存在安装拆卸很不方便的问题。它的主要特征是：包括开有定位孔和锁紧孔的电池箱滑轨、定位销、定位销壳体和预紧弹簧；定位销包括分别与定位孔、锁紧孔配合的定位销主销和定位销安全副销；定位销壳体开有导向槽，预紧弹簧位于定位销壳体里端内，定位销主销位于定位销壳体外端内，定位销安全副销穿过定位销壳体导向槽通过螺纹与定位销主销连接；定位销壳体与电池箱滑轨固定连接。本发明具有结构简单、成本低、占用内部空间小、可快速安装或拆卸和安全性高的优点，可广泛应用于有快换需求的新能源汽车动力电池箱系统。
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本实用新型的名称为一种高安全性车用锂动力电池箱。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有新能源汽车锂动力电池箱的撞击安全性问题。它的主要特征是：电池箱体的电池箱体的第一、第二、第三、第四侧壁均为双层结构；第四侧壁内设有由不同长度铝合金管及连接板构成桁架承力结构的能量吸收装置；与第四侧壁相邻的第一、第三侧壁内加装有由蛇形铝合金吸能板构成的能量吸收装置；电池箱体的底板设有导流槽，导流槽内填充有用明胶固定的蛭石颗粒。本实用型具有结构简单、制造成本低、质量轻、撞击安全性高的优点，可广泛应用于采用锂动力电池的新能源汽车。
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本发明的名称为一种电机控制器的冷却密封装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是用于提高新能源汽车电机控制器的冷却效果。它的主要特征是：包括冷却水道体、水槽盖和密封套；冷却水道体包括一侧相连的第二进水口水槽、“U”型冷却槽和第二出水口水槽，另一侧相连的第一进水口水槽、IGBT冷却水层和第一进水口水槽，第二出水口水槽与第一进水口水槽相连；水槽盖是平面型盖板，水槽盖与冷却水道体的两侧水槽相互配合形成完整的冷却水道；密封套是平面型密封垫，与水槽盖形状相同，并粘贴在水槽盖上形成一体。本发明具有节省电机控制器内部空间、降低冷却系统复杂度、提高散热效率的特点，主要用于新能源汽车电机控制器的冷却。
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本实用新型采用四个电动助力方向机分别控制四个车轮进行转动，在低速运行时使底盘时转弯半径更小，在高速运行时使底盘转弯稳定性更高，且采用电动助力方向机比传统液压助力转向器结构占用空间更小、转弯半径更小、结构更简单。本实用新型包括车架，所述车架前端设置有前独立悬架，车架后端设置有后独立悬架，车架的前端左侧设置有第一电动助力方向机，第一电动助力方向机与前左方车轮连接，车架的前端右侧设置有第二电动助力方向机，第二电动助力方向机与前右方车轮连接，车架的后端左侧设置有第三电动助力方向机，第三电动助力方向机与后左方车轮连接，车架的后端右侧设置有第四电动助力方向机，第四电动助力方向机与后右方车轮连接。
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本实用新型公开了一种新能源电池快装装置，包括底板，底板顶部设有两个安装机构；两个安装机构均包括盒体，两个盒体均固定连接在底板顶部，盒体底部开设有空腔和四个限位槽，四个限位槽均匀分布在空腔外侧，四个限位槽内均设有螺纹杆，四个螺纹杆内端均延伸至空腔内部，四个螺纹杆外端均延伸至盒体内部。本实用新型通过设置安装机构，在实际使用中，可直接将电池放入盒体中，启动电机带动连接轴转动，即可通过第四锥齿轮和第三锥齿轮带动两个转轴转动，从而使得两个安装机构工作，使得两个盒体内部的四个夹座向电池靠近，最终对电池进行夹紧固定，快速对两个电池进行安装固定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用永磁电机转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体的中心设有轴孔，在冲片本体上沿圆周方向均匀分布有多个永磁体槽组，所述永磁体槽组由一个位于上层的方形永磁体槽和两个位于下层的方形永磁体槽构成品字形结构，所述冲片本体分别在上、下层永磁体槽的两侧各开设有一个隔磁孔，对应称为上层隔磁孔和下层隔磁孔，所述上、下层隔磁孔在上、下层永磁体槽的两侧对称设置形成V字形结构。本实用新型通过利用上下两层永磁体槽和V形隔磁孔的设计，有效提高了永磁体利用率和转子凸极率，提高了电机的功率密度、最高工作转速、输出转矩和高效区，降低了谐波损耗、齿槽转矩、转矩波动和电机成本。
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本发明公开了一种带联轴节电机轴端密封结构，包括油封、油封盖以及防护罩，电机转轴一端伸出至电机端盖外并安装有联轴节，所述油封设于所述电机转轴与所述电机端盖之间，所述油封盖设于所述电机端盖上且设有向联轴节所在的一侧延伸的第一延伸部，所述防护罩设于所述联轴节上且设有向油封盖所在的一侧延伸的第二延伸部，所述第二延伸部套设于所述第一延伸部的外周。一种电机，包括上述的电机轴端密封结构。一种新能源汽车，包括上述的电机。本发明具有结构简单、有助于提高密封可靠性、延长油封使用寿命等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车充电机水道密封工艺及结构，通过机加、点胶、装配、固化、试漏通的溶胶槽、C角结构，再采用密封胶使得充电机箱体、水等步骤来实现对充电机水道进行密封，并针对充电机箱体、水道盖板之间的密封结构进行创新性设计，通过在水道根部设计与之相道盖板之间形成密封。该发明替代了传统O型橡胶圈密封工艺，密封效果稳定且使用寿命长，避免了传统密封圈因破裂或老化失效而导致的漏水并致使内部电子元件短路烧损情形。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电座的锁止装置，包括电机、蜗杆、一级双联齿轮、锁定销组件和应急解锁组件，电机的输出端与蜗杆连接，蜗杆通过一级双联齿轮与锁定销组件连接，应急解锁组件与锁定销组件连接。本实用新型结构简单，实现了电子锁的上锁后锁止功能，实现大保持力锁止充电座与充电枪，防止意外脱出，通过应急解锁组件具有应急解锁力开启功能。
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本实用新型涉及一种新能源电池模组通讯自动对插装置，包括对插导向头、一级浮动块、浮动块安装板、二级浮动块、机构安装板，弹性探针和驱动气缸。一级浮动块上安装有一排所述弹性探针，对插导向头上设置有适于弹性探针插入的一排槽孔，对插导向头与一级浮动块固定，并通过第一带肩铰链销穿过一级浮动块与浮动块安装板浮动连接。机构安装板一侧面与驱动气缸固定连接，另一侧面与二级浮动块固定，并通过第二带肩铰链销穿过二级浮动块与浮动块安装板浮动连接。本自动对插装置在驱动气缸的驱动下，实现电池通讯头与弹性探针的自动化对接，减少人工操作对电池插针造成弯曲的风险。
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