广东有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源煮水器 881     

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一种新能源煮水器，包括底座部、器身部、上盖、蓄电池组，上盖与安装在器身部开口处的手把固定圈通过活动卡骨连接，出水按制能够控制活动阀的打开或闭合，底座部能够与器身部配合，并接通器身部的电路，底座下盖里面设置有蓄电池组、控制电路板与控制面板配合安装，充电接口能够对蓄电池组进行充电，中空大身的底部设置有凸台安装固定有发热片，隔热片把发热片密封在凸台里面，在中空大身的底部设置有温控器，通过控制电路板进行处理，并显示在控制面板上，本煮水器的上盖与器身采用的是密封性连接，活动式按制打开上盖，防烫手，使用时更方便，也起到更好的密封保温效果，在使用功能和方便性上都更能满足茶楼煮水的需求。

用于新能源汽车的可防尘太阳能充电桩 1086     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的可防尘太阳能充电桩，包括底座，底座上部固定有充电桩壳体，充电桩壳体前端设有中控屏，充电桩壳体的顶部固定有支撑杆，支撑杆上部固定有太阳能板，本发明通过开关按钮控制电磁铁使防尘盖发生位置的变化，从而实现了在本装置不充电时，防尘盖会自动的把散热槽及全部散热孔盖住，防止外界的灰尘进入到充电桩内，其从而解决了灰尘从散热孔进入充电桩的堆积问题，这样人们就不用经常拆后密封板清理灰尘了，保证了充电桩的使用；通过在充电桩壳体后端与后密封板之间设置W形的多级密封垫保证将后密封板保护在多级密封垫中央的框形槽中，整体防止灰尘穿过后密封板的密封处进入充电桩内引起灰尘堆积，影响其使用。

带有混合动力装置的新能源汽车 932     

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本发明涉及汽车领域，尤指一种带有混合动力装置的新能源汽车，包括汽车车身、驱动电机、发动机、行星齿轮机构、动力电池模块、电力控制系统、驱动电机控制系统、第一离合器、第二离合器、发电控制系统、发电机、前后驱动桥、离合器控制系统；在汽车制动或减速时控制器还可控制第二离合器闭合，发电机通过第二离合器与行星齿轮机构传动输出端连接，使汽车进入能量回收，行星齿轮机构传动输出端可以带动发电机运转，实现发电进行能量回收；可使发动机始终保持高效运转，提高发动机的工作效率和优化能力。

5G及新能源超高频元器件智能生产线 1171     

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本发明具体公开了一种5G及新能源超高频元器件智能生产线，包括沿生产线顺序设置的绕线装置、激光弯脚装置、激光剥漆装置、自动上下料装置、六面外观检测装置以及测试包装装置；绕线装置包括第一机台、绕线张力机构、第一治具输送单元、第二治具输送单元、绕线机构以及抓取机构；绕线张力机构用于将线材引导至绕线机构上；抓取机构用于将第一治具输送单元上的治具搬运至第二治具输送单元。通过绕线装置、激光弯脚装置、激光剥漆装置、自动上下料装置、六面外观检测装置以及测试包装装置相互配合，能够实现在一条生产线内即可完成绕线、弯脚、剥漆、测包等过程，降低设备成本；极大提升了生产效率，保证了产品质量的稳定性。

应用于新能源的SMC-H片材配方及制做工艺 1151     

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本发明公开了一种应用于新能源的SMC‑H片材配方及制做工艺，以百分比计，SMC原料配方为：不饱和聚酯树脂20%，低收缩剂6%，低轮廓剂4%，氢氧化铝23%，碳酸钙12%，PE微粉2%，色浆2%，硬脂酸锌1%，TBPB固化剂0.3%，增强材料28%，增稠剂0.01%和其它助剂1.69%；SMC‑H制做工艺，包括：步骤S1，树脂糊制备；步骤S2,SMC混合；步骤S3,SMC增稠；步骤S4，片材成品；氢氧化铝粉作为阻燃填料，填料相互接近絮凝，是因为填料分子相互吸引的范德华力；选用有阻燃效果的氢氧化铝粉时，在火焰下吸收热量释放结合水而产生自熄作用，并能改善制品耐水性，电绝缘性和防止聚合物裂解。

新能源汽车驱动控制系统 709     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动控制系统，包括两侧贯通且顶部贯通的阀门管道，所述阀门管道两侧对称设有缝隙检测装置，所述缝隙检测装置包括等角度分布的八个燃气回收机构，所述燃气回收机构包括导气管，所述阀门管道内转动连接有贯穿至所述阀门管道顶部的阀门轴，所述阀门轴靠近进气管的一端设有位于所述阀门管道底部的阀门检测装置，所述阀门检测装置包括位于所述阀门管道内壁的密封机构；检测动力系统中公交车天然气阀门是否泄露，对于阀门接口处的泄露进行回收，防止泄露引发火灾或爆炸，在阀门处设有检测仪，通过检测仪检测阀门处是否发生阀门外泄露，一旦发生泄露，启动通过电动推杆启动封闭阀门管道，防止更多气体泄露。

新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具 701     

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本发明公开了新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述底板顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有压板。本发明通过设置底板、下模座、壳体、缓冲机构、支撑板、顶板、油缸、安装板、上模座和滑轮的相互配合，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差。

电池包断路装置、电池包及新能源汽车 916     

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本发明涉及电池配电技术领域，提供一种电池包断路装置、电池包及新能源汽车，电池包断路装置包括下壳体、若干继电器、若干铜排以及PCB板。下壳体具有第一安装面和第二安装面，PCB板包括的板体以及若干与板体连接的第一引脚，每个继电器对应两个铜排，各继电器、对应的第一引脚以及对应的两个铜排沿竖直方向层叠设置于下壳体的第一安装面，并且，通过螺钉由下壳体的第二安装面依次穿设连接于下壳体上。该种高度集中式的固定连接减小了螺钉的使用，防止多个螺钉松动带来的隐患，提高安全性，同时，空间利用率更高，成本更低。无需额外的罩盖对继电器进行固定，使得整体体积更小，重心更低。

新型的新能源汽车充电设备 827     

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一种新型的新能源汽车充电设备，包括固定安装在充电桩体内的充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电桩体底部端面固定安装有底板，所述充电部右侧端面上部处固定安装有水平安装的挡板，所述充电部右侧端面内设有凹进槽，所述凹进槽左侧内壁内设有第一导接槽，所述第一导接槽下侧的所述凹进槽左侧内壁内设有向左侧拓展设置的推挤槽，所述第一导接槽左侧的所述充电部内壁体内设有滑接腔，所述滑接腔与所述推挤槽之间通连设有穿槽，所述滑接腔内滑动配合连接滑接架，所述滑接架内转动配合连接有第一锥角轮，所述滑接架顶部端设有与所述第一锥角轮动力配合连接的花键柱。

新能源系统及其Z源DC-DC变换器 1163     

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本发明公开了一种Z源DC‑DC变换器，包括开关模块、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第三电容及第四电容。可见，Z源DC‑DC变换器的增益可以在较低的占空比下实现高增益，而不需要级联实现高增益，降低了电路结构的复杂程度及成本；此外，还降低了开关管的导通损耗，提高了Z源DC‑DC变换器的效率；且由于Z源DC‑DC变换器中只有一个开关模块，控制简单。本发明还提供了一种新能源系统，具有如上述Z源DC‑DC变换器相同的有益效果。

高安全性新能源汽车电池 726     

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本发明公开了一种高安全性新能源汽车电池，其包括散热外壳，设于所述散热外壳内的总线、电池模组和灌封材料；电池模组由若干个电池组成，电池的正负极与总线连接，灌封材料填充于散热外壳内并分隔包覆电池，散热外壳上设有与总线连接的接口；灌封材料包括如下重量份的组分：端乙烯基硅油100份、含氢硅油2～6份、改性氧化铝150～300份、铂催化剂0.05～0.15份、无卤阻燃剂20～50份、白炭黑2～5份、六甲基二硅氮烷0.5～1份、过氧化物硫化剂1～5份和增塑剂0.5～3份；所述过氧化物硫化剂包括过氧化二苯甲酰和双叔丁基过氧异丙基苯。本发明的灌封材料具有优异的导热性能和电绝缘性能，其能及时地排散电池模组的热量，使电池模组保持适宜的温度，避免电涌和电池起火的风险。

新能源汽车充电桩上的充电枪固定装置 815     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩上的充电枪固定装置，包括充电桩的本体，所述本体上设有充电电缆，所述充电电缆的端部固定连接有充电枪，所述本体的侧壁上成型有充电枪的插孔，所述插孔的内壁上成型有插槽，插槽两侧的插孔内壁上上下设有一对夹持件，所述夹持件包括电机、固定在所述电机转轴上的夹持凸轮和固定在所述夹持凸轮凸出部上的夹持板；所述插孔下方的本体侧壁上铰接支撑板，所述支撑板的顶面上设有缓冲层，支撑板的中部成型有圆形的穿孔，所述穿孔一侧的支撑板上成型有两端分别与穿孔和第一过孔相连通的第二过孔。本发明能将充电枪有效固定防止充电枪掉落，从而减少经济损失和安全隐患。

直插式功率器件、半导体组件、轮毂电机驱动器或汽车驱动器和新能源汽车 962     

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本发明提供了直插式功率器件、半导体组件、轮毂电机驱动器或汽车驱动器和新能源汽车，该直插式功率器件包括：包括功率芯片和包裹在功率芯片外表面的包裹层的本体及多个间隔设置在本体的第一侧边上的引脚，多个引脚包括功率引脚、辅助控制引脚和控制信号引脚，每个引脚包括设置在包裹层内的第一段和设置在所述包裹层之外的第二段，且辅助控制引脚的第二段和控制信号引脚的第二段位于第一平面内，功率引脚的第二段和第一侧边位于第二平面内，第一平面和第二平面不平行。该直插式功率器件可以大大降低功率大电流与控制信号的互相串扰，改善主功率端的连接部件布局，降低寄生电感，极大地增加系统功率密度，减少系统震荡，优化并联的一致性。

无轴端输出电机、新能源汽车 773     

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本发明中提供了一种无轴端输出电机、新能源汽车，一种无轴端输出电机包括：同轴设置的第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部间形成有联通外界的传动室；转轴，连接在第一驱动部和第二驱动部上，受第一驱动部和/或第二驱动部作用而转动；传动件，设置在转轴上，且容置在传动室内。本发明中在一个电机上设置第一驱动部和第二驱动部，在保证可提供足够驱动力的同时，将可实现与外界传动的传动件夹设在两个驱动部的中间位置，与传统电机需要将传动件安装在伸出电机本体的轴端上相比，本发明中无需设置伸出电机外的输出轴，减小了电机的整体体积，电机的体积减少，可有效减少汽车驱动系统占用空间大的问题。

车载充电机、充电方法及新能源汽车 1014     

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本发明涉及汽车领域，具体公开了一种车载充电机、充电方法及新能源汽车，该充电方法包括：接收车辆发出的放电信号；获取火线与地线之间的绝缘阻抗以及零线与地线之间的绝缘阻抗，并分别记为第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗；分别将第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗与设定的阈值进行比较：当第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗均大于或等于设定的阈值时，控制车载充电机对外放电；当第一绝缘阻抗和第二绝缘阻抗二者中任意一个小于设定的阈值时，控制车载充电机停止对外放电。本发明能够实现交流侧绝缘保护功能，避免用户使用放电功能时有触电的可能，以提高对外放电的安全性。

新能源车内高压线缆的高温断电装置 998     

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本发明涉及高压线缆领域，具体的说是一种新能源车内高压线缆的高温断电装置，包括包括安置盒、主体机构、备用机构、支撑机构、紧固机构和散热机构；当温度过高导致熔断器熔断时，第一电缆和第二电缆之间的连接电路被切断，电磁铁的连接电路被切断，则电磁铁失去磁力，第一电性块脱落，被第一弹簧拉回，则第一弹簧端部的第一电性块抵触至电性杆，最终令电性杆卡合于第一电性块，则电性杆和第一电性块将第一电缆、熔断器、第一弹簧、电性杆、第二电性块和第三电缆之间的电路连通，从而得以实现对备用电路的快速重新接通，使得备用电路快速重新启动，保证了工作效率。

基于Coffin-Manson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法 1079     

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本发明提出了一种基于Coffin‑Manson模型的新能源汽车车载监控终端寿命测试方法，Coffin‑Manson模型适用于温度交变循环变化的加速试验,其机理主要是利用温度循环变化时产品不同材料热膨胀系数的差异,强化其因温度快速变化所产生的热应力对产品造成的机械失效、材料疲劳、材料变形等劣化影响。一般假定产品的失效符合威布尔分布。本发明通过对其数学模型进行分析,结合车载监控终端的典型特征,制定相应的差异化试验方案,对其进行加速老化寿命试验,以缩短试验周期,提高试验效率,降低试验成本。

市政园林用新能源车 1179     

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本发明公开了一种市政园林用新能源车，包括台体以及设置在台体左侧顶部的柜箱和设置在台体右侧顶部的灌溉装置，柜箱与灌溉装置之间的台体顶部固定设有驱动机构，柜箱内设有混匀装置，柜箱正下方的台体内设有第一腔室，第一腔室内设有用以驱动混匀装置转的混匀装置，第一腔室右侧的台体内设有第二腔室，第二腔室右侧的台体内设有第三腔室，第二腔室内顶壁联通设有第一方槽，第二腔室内设有左右伸延设置的第二转接轴，第二转接轴左侧伸延段通穿第一腔室与第二腔室之间的台体且转接；本发明结构简单，操作方便，提高水的均匀性，提高水喷洒范围以及效果，能实现修剪工作。

安全的新能源汽车装置 972     

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本发明公开了一种安全的新能源汽车装置，包括充电桩体以及固定设置在所述充电桩体左侧的吊钩，充电桩体还包括设置在所述充电桩体中且口部朝右的插孔和设置在所述充电桩体中且与所述插孔互通的滑行槽，所述滑行槽顶端部中设置有导位槽，所述滑行槽中设置有滑行架，所述滑行架顶端插进到所述导位槽中且与所述导位槽滑行配合连接，所述滑行架底部处配合连接有螺形杆，所述螺形杆左端与设置在所述滑行槽左端部中的电动机连接，本发明结构简单，生产成本低廉，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且充电槽的通电以及断电、插孔的封闭和打开均是自动控制，操作简单方便，实现了自动化控制。

安全的新能源车充电装置 909     

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本发明公开了一种安全的新能源车充电装置，包括电供给部以及与所述电供给部配合连接的充电枪，所述电供给部底面上设置有向上伸延的插入卡配槽，本发明中充电枪锁定牢固，且充电枪充电安全稳定，插入时通过先对充电枪进行锁定后再对充电枪进行通电，拔出时先对充电枪进行断电后再对充电枪进行解锁，整个装置操作方便快捷，而且通过第二环圈盘对插接块进行二次锁定，增加了充电枪锁定的稳定性，整个装置通过一个驱动器提供动动力即可实现，降低了投入成本，大大增加了充电枪的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充电枪时发生触电事故。

新能源汽车用空调清洗装置 770     

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本发明涉及一种新能源汽车用空调清洗装置，属于汽车清洗设备技术领域。本发明将清洁头伸入到空调管道中，到达指定位置后清洁液输送装置通过清洁液输送管道向清洁头中输入清洁液，清洁液进入雾化装置中经雾化装置雾化后通过喷雾孔喷射到空调管道内壁上，然后空气压缩机通过压缩气体管道向清洁头中输送压缩空气，压缩空气经喷射头喷射，对空调管道内壁进行清洁。本发明设计了一种清洁头，清洁头与空气压缩机和清洁液输送装置相连接，使用时只需伸入到空调管道中，将清洁液雾化喷射在空调管道上，然后通过高压气体喷射将空调管道内壁上的污渍清除，采用这种方式能够有效对空调管道进行清洁，同时操作简单并且适用于各种汽车空调管道的清洁。

汽车托盘的制造方法及新能源汽车 1091     

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本发明公开了本发明提供一种汽车托盘的制造方法，选取原材料铝锭和铝材，对铝锭进行低压压铸，制成托盘边框；将铝材进行挤压成型，制成托盘底盘；将托盘底盘与托盘边框进行摩擦焊接。本发明公开了汽车托盘的制造方法及新能源汽车，采用低压压铸的方式制作托盘边框、采用挤压中空型材的方式制作托盘底盘，并将两者采用摩擦焊的方式进行焊接，形成一种全新的工艺，这种工艺方法过程可控，工艺简化，生产出来的汽车托盘的品质好，拉伸度和机械性有了很大的提升，节省了生产成本，形成的托盘比以前轻，且散热性能好，满足了目前汽车托盘轻量化的要求。

新能源的汽车充电设备 837     

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本发明公开了一种新能源的汽车充电设备，包括桩体，桩体内设有收纳腔，收纳腔上方的桩体内设有第一腔体，第一腔体右侧的桩体内设有第二腔体，收纳腔右侧的桩体外侧壁内设有安接槽，安接槽上方的桩体外侧壁内设有存储槽，安接槽与收纳腔之间设有连通孔，收纳腔内设有上下延伸设置的转动轴，转动轴向上延伸段贯穿桩体内壁且转动配合连接，转动轴顶部延伸末端伸入第一腔体内且固定设有第一锥形轮，第一锥形轮右侧上方啮合连接有第二锥形轮，第二锥形轮右侧固定设有向右侧延伸设置的传动轴，传动轴右侧延伸段贯穿桩体壁体且转动配合连接，传动轴右侧延伸末端设有伸入第二腔体内的第一外花键轴；本发明结构简单，操作方便，降低制造成本，安全性高。

适用于新能源汽车充电盒的A型漏电的电路保护装置 1062     

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本发明涉及一种适用于新能源汽车充电盒的A型漏电的电路保护装置，包括工作部、供电部和A型漏电互感器。工作部由供电部来供电。A型漏电互感器分别与工作部和供电部相连接。工作部包括数据采集单元、控制引导单元、保护动作单元和执行驱动单元。数据采集单元可接收线路中的漏电信号，并向相连接的控制引导单元发送漏电信号。控制引导单元在接收到漏电信号后，进行判断，并根据判断结果，向相连接的保护动作单元发出指令。保护动作单元若接收到与漏电相应的指令，将断开执行驱动单元，使交流电无输出。有益效果：适用于检测A型和AC型漏电信号；具有良好的EMC防护能力；检测各类型的漏电信号精度一致性好；隔离检测，绝缘等级高。

新能源汽车的液冷电池系统及其温度控制方法 1132     

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本发明提供一种新能源汽车的液冷电池系统及其温度控制方法，其中，液冷电池系统包括：电池系统（1）和温度控制系统；所述电池系统（1）包括装配在其内的电池组（2）和电池管理系统（3）；所述温度控制系统包括：与所述电池系统（1）顺序串联的高压液体加热器（4）、电动三通阀（5）、液液热交换器（6）以及驱动泵（7）；设置于所述电动三通阀（5）与所述驱动泵（7）之间的电池散热器（8）；以及与所述液液热交换器（6）顺序串联的电动空调压缩机（9）、空调散热器（10）及电磁阀（11）。本发明改进了各温度控制部件的连接关系，结构简单，简化了温度控制回路，降低了成本，同时能保障电池系统在低温条件下的正常工作。

应用于新能源汽车的动力电池预热装置及方法 1112     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车的动力电池预热装置及方法，其中，所述装置可通过电池管理系统开启或关闭，其包括：至少一电池调温板，设置于电池包外侧；所述电池调温板上端面贴合连接有一加热板。本发明所提供的装置，使得动力电池在低温下，可经过与电池调温板进行热交换而预热后平稳过渡到工作状态，减小了动力电池在启动前后的瞬间温差，从而降低了启动对动力电池本身造成的冲击，提高了其使用寿命。同时，动力电池经过与电池调温板进行热交换预热后达到动力电池合理工作温度，解决了其低温环境不能工作的问题，且动力电池预热装置可通过电池管理系统（BMS）启停，简单方便。

新能源汽车线束捆扎用热熔管套热缩器 880     

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本发明涉及一种新能源汽车线束捆扎用热熔管套热缩器，包括有安装架、启动键、冷却键、鼓风机、空心管、弧形管、弧形筒、电热丝、滤网、驱动机构和导向机构，所述安装架内一侧安装有两个启动键，冷却键安装于安装架内一侧，鼓风机安装于安装架内两端之间，电热丝安装于鼓风机内侧。本发明通过将弧形管与弧形筒移动至线束位置，拉动驱动机构向上移动带动导向机构运作，导向机构运作带动弧形筒正转与弧形管形成一个圆，且驱动机构向上移动与启动键接触，鼓风机与电热丝被启动，热量被吹出对热熔管套进行烘烤，热熔管套被烘烤进行收缩将线束固定，如此，可全面的对热熔管套进行烘烤，热熔套管被收缩将线束固定，比较方便，工作效率高。

新能源汽车安全型充电桩 865     

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本发明公开了一种新能源汽车安全型充电桩，包括充电壳体，所述充电壳体的内顶面设有左高右低的第一安装面与第二安装面，所述第一安装面转动连接有顶杆，所述顶杆从上至下依次同轴固定套接有第一齿轮与转盘，所述转盘的外周面设有充电口，所述充电壳体的左侧开设有与充电口位置对应的充电枪口，所述转盘与充电壳体之间设有磁吸装置；所述第二安装面内嵌设有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴上同轴套设有第二齿轮。优点在于：在非充电状态，充电口与充电枪口、连电槽与连电块处于错位状态，采用充电口不外露，即使外露但连电槽与连电块并非卡位状态时，充电口也不能充电，起到双重保护作用，安全性能高。

电池充放电控制电路、控制方法和新能源汽车 890     

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本发明涉及电路设计技术领域，具体涉及一种电池充放电控制电路、控制方法和新能源汽车。该放电控制回路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和预充电阻，第一开关的一端与电池的负极连接，另一端与放电负载的负极连接，放电负载的正极与第二开关的一端连接，第二开关的另一端与第三开关的一端连接，第三开关的另一端电池的正极连接，预充电阻的一端与电池的正极连接，另一端与第四开关的一端连接，第四开关的另一端与第二开关的另一端连接，在放电时首先对放电负载进行预充操作，使得电路中电流缓慢上升，当完成预充操作后，再进行放电，这样避免了直接闭合多个开关产生的大电流对中各元件造成损害，使得元器件损坏或者整个电路损坏。

新能源汽车轮胎性能检测系统 858     

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本发明属于轮胎检测技术领域，具体的说是一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括箱体，所述箱体顶端设有开口，所述箱体用于填装泥土，所述箱体顶端固定有两个矩形板，两个所述矩形板互相靠近的一侧均设有滑槽，两个滑槽内均设有滑块，两个所述滑块之间固定有限位板，所述限位板底部滑动安装有支架，所述支架底部转动安装有转轴，所述转轴的两端均固定有轮毂，所述支架侧壁固定有驱动电机；本发明通过在室内模拟室外情况来对泥地胎进行防滑性能检测，使得检测工作更加真实有效，同时不需要去野外进行实地检测，给检测工作带来极大的便利，使得检测效率得到极大的极高，节省了大量的检测成本。