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本实用新型涉及一种汽车控制系统，属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电式混氢动力汽车控制系统。包括：用于根据氢气预定量和氢气实际产量计算用于调整燃角和喷油量参考数据的混合动力控制器；以及与所述混合动力控制器相连的动力电池、氢气发生器、车辆发动机电脑ECU，所述氢气发生器与发动机相连。因此，本实用新型实现了在不改变现有汽车结构和燃料补充方式的情况下，可实现在相同动力条件下，减少污染排放并可降低油耗30％以上。
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本实用新型涉及的一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。碳纤维复合材料乘用车发动机罩由外板和内板组成，外板由不同丝束或相同丝束的连续碳纤维织物预浸料模压成型，内板由长碳纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型由多种碳纤维级别和多种碳纤维丝束的碳纤维增强体、多种树脂基体混合而成的复合材料制成，轻质高强的材料使产品重量大幅下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属发动机罩，降低汽车的能源消耗。本实用新型具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
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本申请涉及一种车厢内排水结构及具有该结构的氢能源发电车，属于新能源技术领域，其技术方案要点是：该排水结构包括车厢底板，所述车厢底板的上板面间隔开设有多个独立的集水槽，所述集水槽的槽底开设有穿透所述车厢底板的出水孔。本实用新型的优点是能够将拆除水管过程中泄漏的水及时排出，防止水在车厢内积存，具有该排水结构的氢能源发电车能够较为方便的将维修或维护过程中泄漏的水从车厢内排出。
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本实用新型提供车辆的底盘及包括其的车辆。底盘包括主车架、车架支撑件和副车架。主车架用于支撑车辆的车身，车架支撑件在上端固定连接到主车架，在下端以可旋转方式连接到副车架，并且底盘还包括固定连接在主车架和副车架之间的稳定构件，当车身、主车架和车架支撑件相对于副车架旋转时，稳定构件发生弹性形变从而产生扭转力矩以抑制车身、主车架和车架支撑件的旋转。根据本实用新型的底盘，稳定构件能够在车身侧倾时产生扭转力矩以抑制侧倾，提高了行驶舒适度和安全性，降低了用于主动侧倾的侧倾控制电机的工作扭矩，并且由于其机械结构的属性，有利于降低新能源车辆的能耗。
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一种用于质子交换膜燃料电池的阴极排气再循环系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。
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本实用新型公开了一种锁销、锁止机构、电池包及汽车，其属于新能源汽车技术领域，锁销为一体成型结构，包括：限位部、锁销本体和锥形导向部。锁销本体同轴设置于限位部的一端，锁销本体远离所述限位部的一端设置有限位槽，限位槽为弧形槽，限位槽的槽深小于与其配合的滚珠的半径，限位槽环绕锁销本体的外周面设置，所述锁销本体未设置有所述限位槽的部分的直径a不小于9mm；锥形导向部同轴设置于所述锁销本体背离所述限位部的一端，所述锥形导向部的锥面与所述锥形导向部的径向方向之间的夹角α为：59°‑69°。本实用新型使得锁销能够与锁止机构的滚珠配合锁紧。
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本实用新型提供了一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，包括飞轮储能单元、液力变矩器和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机。液力变矩器包括输入轴和输出轴、泵轮、导轮和涡轮，飞轮转子可断开地与输入轴传动连接。输出轴可断开地与发电机传动连接，发电机用于受输出轴的驱动产生并输出电流。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。
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本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，旨在解决充电桩占地面积大且无法进行自我保护的问题，具体涉及一种具有自我保护功能的充电桩，包括充电桩本体、充电桩安装仓、遮挡装置以及拉引装置，充电桩本体可旋转设置于充电桩安装仓内部，充电桩本体与充电桩安装仓呈设定角度设置，充电桩安装仓水平设置于地下；遮挡装置包括遮挡结构和遮挡支撑装置，遮挡结构通过遮挡支撑装置设置于充电桩本体一侧，遮挡结构可伸缩设置；遮挡支撑装置的长度大于充电桩安装仓的长度；拉引装置设置于充电桩本体与遮挡支撑装置之间，用于在充电桩本体顺时针旋转复位时牵引充电桩本体；通过本实用新型可实现充电桩在恶劣天气下的自我保护。
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本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，旨在解决现有的充电装置不能灵活移动且在特殊区域无法生存的问题，具体涉及一种防倾覆充电站装置，包括充电站本体、供电装置、防倾覆装置、移动装置和充电装置；供电装置与充电装置电性连接；防倾覆装置包括第一装置和第二装置，第一装置装设有钻探装置，钻探装置包括钻孔装置和膨胀固定装置，膨胀固定装置与钻孔装置独立设置；第二装置包括第一承载装置和第二承载装置，第一承载装置竖直设置以在驻车状态下与地面抵触；第二承载装置包括第一结构和第二结构，第一结构水平设置，第二结构竖直向下伸展以在驻车状态下与地面抵触；通过本实用新型可实现充电站的灵活移动及恶劣天气下的自我生存保护。
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本实用新型公开了一种秸秆能源压块成型装置，它涉及新能源辅助装置技术领域，它包含驱动槽、感应计数器、警示灯、型模、输送带、控制主机、显示屏、控制键盘、加强板、机体、压合板、滑轮、传动机构、液压驱动箱、电动机、电机机座，机体内部底面设置有电机机座，电机机座上设置有电动机，电动机上面设置有输送带，输送带上面设置有型模。它通过感应计数器来感知压合板下降至最低点时的停滞触发计数指令来对已经压块成型的秸秆数量进行统计，并将统计的数量信息实时显示在显示屏上供使用者观察，代替了传统的人工手动统计方式，提高了统计的工作效率且结果准确可靠。
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本实用新型公开了一种基于高背压与蓄热罐结合的热电解耦辅助系统。该系统主要由汽轮机中压缸、低压缸、蓄热罐、热网加热器、乏汽加热器、热用户及相关管路等组成。当供热机组在高负荷工况时，由常规供热抽汽通过热网加热器对供热回水进行加热以满足热用户的供热需求，同时适当提高汽轮机背压，用较高品质的低压缸乏汽通过乏汽加热器对蓄热罐的蓄热工质进行加热；当机组在低负荷工况时，利用蓄热罐的蓄热工质替代部分常规供热抽汽加热供热回水对热用户进行供热，减少机组的出力。该系统结构简单，具有可操作性，不仅能实现能量的梯级利用，还能实现供热机组在低负荷工况的热电解耦，有效地解决新能源消纳过程中“弃风”等问题。
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本实用新型提供一种车载充电机升压随动系统，属于输出宽电压范围的新能源汽车充电技术领域。所述功率变换电路的输入端与外界交流连接，输出端与锂电池连接；所述功率变换电路包括交流输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，所述输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，且依次连接；本实用新型调节了后级电路占空比的大小，最终减小了输出电感的工作应力，提高整机的效率，改善了整机的电磁兼容等问题。本实用新型通过调节控制电路的闭环调节，来改善功率变换电路的工作状态，使得电源工作在最有的状态。
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本实用新型涉及一种复合材料客车车身，尤其适用于新能源电动客车的应用。车身由上车身、下车身组成，上车身由车顶棚和立柱连接区组成，车顶棚和立柱连接区为一整体结构，下车身包括侧围、前、后围及地板，侧围、前、后围及地板为一整体结构，上车身的立柱连接区与下车身的侧围通过连接带板相接，构成客车车身。本实用新型由玻璃纤维(或碳纤维等)及其织物作为增强体的复合材料制成，与金属车身相比，在满足使用条件的情况下，复合材料车身具有明显的减重优势，可以减重35％以上，还具有优异的耐腐蚀性、耐腐蚀性及隔热性能，由于重量减轻可大大的降低能源消耗，为实现汽车轻量化提供了新的技术途径。
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本实用新型属于新能源利用领域，特别涉及一种多效多级涡流管冷热双能机系统，包括多级涡流管，涡流管串联设置为热端出口串联或者冷端出口串联，液态工质经基础集能蒸发器相变为气相载能工质，气相载能工质进入第一级的涡流管的进气管，涡流管冷端出口连接冷能换热器，热端出口连接热能换热器，冷能换热器、热能换热器的出口分别对应通向温差发电混流器的冷热进口，温差发电混流器出口连接回流泵，回流泵连接工质罐，工质罐连接基础集能蒸发器。本实用新型结合温差发电技术，通过集空气能、太阳能、海水能等自然能，可稳定地产生超高能效比热冷双能，广泛应用于建筑空调、海水淡化、工农业生产用能发电的能源供给。
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本实用新型涉一种新型全包围可充电立体车库，尤其是一种箱式侧位升降横移类多层停车库，其采用密封框架体结构，主要由框架体、单元车位、横移及提升机构、随车式充电机构组成，可为新能源汽车服务，其有结构简单、运行安全性高、稳定性好、空间利用合理、车辆存取方便、外观时尚，便于组合集成化程度高等优点，因其整体为密封结构，外表面还可作为广告平台进行使用，可提高整体美观及利用效率。
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本公开涉及一种车辆动力控制系统，涉及车辆领域，所述系统包括多个控制器，所述多个控制器中的每个控制器用于直接接收相应的检测信号，并基于所述相应的检测信号控制相应的执行机构工作。该系统去除了新能源车辆中常见的整车控制器，将整车的控制策略以及控制功能按照相关性分配给各个其他的控制器，能使各个控制器的功能责任分工明确，不会出现某一控制器的功能过于臃肿的情况，同时，相似的功能由同一控制器来负责，这样不会造成车辆动力控制系统过于繁琐复杂。
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本实用新型涉及一种微电网智能快速开关系统，包括用于驱动合分闸的快速永磁操动机构、用于检测线路电流信息的电流检测装置以及用于接收电流检测装置的电流信息、对该电流信息进行处理和逻辑分析并在判断出电流故障后输出控制指令控制所述快速永磁操动机构分合闸动作的中央控制单元，所述快速永磁操动机构采用斥力组件驱动分闸，从硬件方面实现了快速动作、快速切除故障的目的，可有力地保证微电网在并网或孤网运行状态下的可靠性以及在并网/孤网模式间的平稳过渡，在满足微电网特殊使用要求的前提下显著降低设备成本，同时有助于实现微电网整个系统的能量优化管理，对新能源推广、节能降耗意义重大。
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一种“液压集能风力发电系统”装置,其是由①多风轮动力部分、②揉动式液压泵部分、③揉动式液压马达部分、④储液输液调控装置部分、⑤发电机与输电系统部分一体化连接配合构成,其可将多个中小型风轮上形成的分散动力由与风轮直接连接的多个揉动式液压泵将动力传出,经过储液输液调控装置传入同一个揉动式液压马达上形成集中巨大单机出力能力,可带动一个大功率的发电机发电。其与单机单塔式风电机组比较具有建设方便灵活、控制容易、运行稳定、单机功率大、建设成本低等诸多优势,其出现将形成风力发电新型建设与应用方式,对新能源的开发与节能减排和生态建设发挥重要作用。
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本实用新型公开了一种并网不上网微网系统，包括分布式发电系统、分布式储能系统、用户负载及微网中央控制器；分布式发电系统和分布式储能系统通过各自的能量变换设备接入低压交流母线，低压交流母线再经过升压变压器接入高压交流母线；用户负载以分组的方式通过升压变压器接入高压交流母线；高压交流母线通过公共连接点单点接入公共电网；公共连接点处设置有静态开关；微网中央控制器与分布式发电系统、分布式储能系统及静态开关通过线缆通讯连接。通过上述结构及微网中央控制器的主动能量管理，新能源发电完全自发自用，不向公共电网反向送电，可避免对公共电网造成冲击，同时，依托公共电网的支撑，用户负载获得更好的供电可靠性和电能质量。
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本实用新型涉及一种混合动力客车传动系运行信息记录与故障分析装置,属于新能源汽车信息化技术领域。包括单片机、CAN通信模块、RS485通信模块、模拟量采集模块、高速信号采集模块、高速隔离光耦A、高速隔离光耦B、高速隔离光耦C、IIC总线隔离芯片、RS232通信模块、SD卡、U盘、U盘读写模块、液晶显示屏模块、蜂鸣器、实时时钟模块、隔离电源模块;系统初始化模块、主循环模块、CAN总线中断模块、RS485通信中断模块、模拟量采集中断模块和脉冲捕获中断模块;本实用新型采用高集成化技术手段,减小了装置体积,具有丰富的采集接口,满足了混合动力客车传动系运行信息的采集、记录与分析要求,其成本低,抗干扰能力强。
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本实用新型公开了一种换电装置及移动换电站，涉及新能源换电技术领域。该换电装置包括支架、竖直滑动件、水平吊臂及吊装机构。所述竖直滑动件沿竖直方向活动设置于所述支架；所述水平吊臂沿水平方向伸缩设置于所述竖直滑动件；所述吊装机构与所述水平吊臂柔性连接。该换电装置能够提高换电效率，降低驾驶员的操作难度。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其是涉及一种热管双极板，热管双极板包括：密闭壳体，密闭壳体的内部形成有至少一个导热通道；反应池设置在密闭壳体的外部；反应池发生化学反应时有热量释放至密闭壳体；吸热构件，设置于导热通道内，吸热构件能够吸收传递至密闭壳体的热量，以使密闭壳体降温。本申请提供的热管双极板能够在燃烧电池发生化学反应时以及反应后对本热管双极板进行散热，及时将热量疏散至壳体以外，散热效果好，散热效率高，不需要再配和其他液冷设备或者其他形式的冷却设备，有利于燃料电池动力系统的轻量化和小型化设计。
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本实用新型公开了一种电动汽车及其供电系统，所述供电系统包括：电池组件，所述电池组件包括蓄电池、太阳能电池和燃料电池，其中，所述蓄电池、太阳能电池和燃料电池分别与所述电动汽车的电机控制器相连；电池管理器，所述电池管理器通过控制所述蓄电池、所述太阳能电池和所述燃料电池中的至少一个为所述电机控制器供电以驱动电机，以及控制所述太阳能电池和/或所述燃料电池为所述蓄电池充电，从而将电能作为主能源、太阳能和燃料电池作为辅助，有效利用新能源，增加电动汽车的续航里程，节能环保。
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熔盐储能换热多功能一体机，包括熔盐储罐，熔盐储罐的外壁上包覆有保温层，熔盐储罐内设有用于换热的盘管，盘管的一端设有流体进口，盘管的另一端设有流体出口，熔盐储罐内的下部设有用于加热熔盐储罐内熔盐的电加热器，熔盐储罐的顶部设有用于超压泄气的安全阀，熔盐储罐的壁上设有用于测量熔盐储罐内熔盐温度的测温装置，所述熔盐储罐的下方设有支架，熔盐储罐放置在支架上。其目的在于提供一种能够将波谷电、新能源弃电的电能转换成热能储存至熔盐中储存起来，可将火电富余蒸汽、工业高温烟气等热量传递给熔盐储存起来的熔盐储能换热多功能一体机。
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本实用新型提供一种混合进料系统，属于新能源设备技术领域，包括：干物料混配装置、物料输送装置和搅拌罐，所述干物料混配装置内部具有混配轴，所述混配轴上连接有锯齿形刀片；所述物料输送装置用于输出从所述干物料混配装置内导出的干物料；所述搅拌罐用于接收从所述干物料混配装置内输出的干物料；所述搅拌罐上还具有湿物料进口，所述搅拌罐内具有搅拌轴，所述搅拌轴上设置有搅拌叶片；本实用新型的混合进料系统，秸秆等干物料可以先经过干物料混配装置进行破碎搅拌，然后通过物料输送装置输送到搅拌罐内，再将粪污水通入搅拌罐进行混合，从而实现对干湿混合物料的同时供料。
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本实用新型实施例公开一种车用燃料电池直流‑直流变换器及车辆动力系统，涉及车辆动力系统技术领域。包括：逆变电路、隔离变压电路及整流电路，所述逆变电路的输入端与燃料电池的输出端连接，用于将燃料电池输出的直流电转变成交流电，所述隔离变压电路的输入端与逆变电路的输出端连接，用于隔离变压电路原边输入侧的电路与副边输出侧的电路隔绝，所述整流电路的输入端与隔离变压电路输出端连接，用于将所述交流电转变为直流电输出。本实用新型适用于新能源电动车辆中。
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一种电池热管理系统，所述系统包括电池模组、热管单元、加热单元、主冷却系统和副冷却系统；其中热管单元包括若干热管，其中每一热管包括热管热端和热管冷端；电池模组的一个端面与所述热管热端的一表面热耦合；加热单元与热管热端背对电池模组的表面热耦合；热管冷端分别与所述主冷却系统和副冷却系统的表面热耦合。本实用新型可以根据环境温度灵活启动其中一个冷却系统实现对电池模组的冷却，从而尽可能多的节省用于冷却电池所耗的电能，且整个热管理系统内可以避免使用防冻液，能最大程度降低循环水泵或制冷压缩机的开启功耗，使新能源汽车的电量最小程度的消耗于给电池模组降温。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其是涉及一种热管理装置及电池系统。热管理装置包括导热骨架；导热骨架内填充有相变材料。电池系统包括上壳体、下壳体、至少一个电池模组和至少一个上述的热管理装置；电池模组和热管理装置设置在上壳体和下壳体之间；热管理装置设置在电池模组与上壳体之间；和/或，热管理装置设置在电池模组与下壳体之间。本实用新型提供的热管理装置及电池系统，通过在电池系统内设置导热骨架，并在导热骨架内填充相变材料，进而提高电池模组向电池的外壳导热的效率，进而提高了电池模组的散热效率，提高了电池系统的散热能力，降低了电池的温度，提升了电池系统的使用安全与寿命。
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本新型涉及新能源领域，尤其涉及一种折叠式下风向水平轴风力机。本新型提供的一种小型折叠式下风向水平轴风力机，包括发电模块、折叠机构、集风装置、支撑部件、插入式固定结构、导流装置、可伸缩支撑部件、活动固定结构、压入式定位装置，插入式固定结构用于连接所述集风装置和所述折叠机构；发电模块包含转动部分和固定部分；转动部分和固定部分活动连接，采用可折叠的风力集风装置和可伸缩支撑部件具有结构简单、便于拆卸收合，占地空间小和便于更换维修的优点；采用较为普遍且气动性能较好的集风装置翼型提高了风能利用效率；同时集风装置材料选择PEEK、铝合金和玻璃纤维等高强度耐候、轻质、抗折损材料，提高了使用寿命并进一步降低了重量，便于携带和使用。
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