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本实用新型公开一种三缸无油活塞空压机，包括曲轴箱、驱动轴、气缸、活塞连杆组，所述驱动轴为曲轴或相当于曲轴的部件，驱动轴设置在曲轴箱内，气缸有三个，活塞连杆组有三组，三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆伸入曲轴箱内，每个连杆的一端与驱动轴连接。优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括电动机，所述驱动轴与电动机的动力输出轴连接或与电动机的动力输出轴为一体结构。本实用新型解决了现有新能源车用无油活塞空压机结构布局不合理、振动大的问题。进一步的，解决了采用皮带传动的无油活塞空压机存在的占用空间大、传动效率低、排气量小的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，公开了一种电动车用电机控制器，包括主壳体、设置在主壳体内的控制组件以及与所述主壳体适配并密封连接的上盖，所述主壳体的侧面上设置有与交流高压连接器适配的交流连接孔以及与直流高压连接器适配的直流连接孔，所述上盖与所述主壳体的装配端面之间设置有密封筋条以及密封胶，所述控制组件包括依次电连接的控制板、驱动板、电容以及IGBT模块板。本实用新型解决了水或者具有腐蚀性的液体进入到电机控制器内部对电路板造成侵蚀的问题以及电机控制器内部集成电路中的核心电子器件容易受到外界强电磁场干扰的问题。
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本实用新型公开了一种节能型新风系统，由供电系统和出风系统、进风系统组成，所述出风系统、进风系统的电力输入端分别与供电系统的电力输出端连接；供电系统由室内电源与太阳能供电系统两条支路并联组成，每条支路设置开关；其中，太阳能供电系统依次由太阳能集热装置、控制器、蓄电池和逆变器串联组成，太阳能集热装置由底座支架和拱形顶盖连接组成弓形结构，底座支架呈倒置的雨伞骨架状，拱形顶盖上覆盖若干光伏板。本实用新型实现传统的室内电源与太阳能的自由切换的互补组合方式，充分利用新能源节能减排，绿色环保；太阳能装置360°全天候最大限度聚集热能，高效节能，结构简单。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，公开了一种反渗透风冷系统动力电池。该反渗透风冷系统动力电池包括：壳体，设置于壳体内的电池组，及设置于壳体上的进风口；所述电池组包括进风板、电池单元及散热单元，所述散热单元及电池单元均设置于相邻的所述进风板之间，所述散热单元与所述电池单元间隔设置，所述进风板与所述进风口连通，所述进风板上设置有多个与所述散热单元对应设置的通孔。本实用新型提供的反渗透风冷系统动力电池将气体通入电池单元之间的散热单元有效的解决电池单元发热温度高，存储电能时达到即刻恒温的效果，减少电流运行故障因素，有效保障电源的安全性，延长电源的使用寿命，从而节约成本。
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本实用新型提出一种便携式太阳能冰箱，包括冰箱本体，光电转换面板、制冷监控系统、电能储存单元、电能备用输出口等。本实用新型可以脱离外接电源进行应用，还可以为其它移动用电设备提供电能。其采用轻薄型太阳能电池片及电池片组合单元集成于箱体板面上进行光能到电能的转换，提供制冷所需电能。同时配备集成式的片状储能单元进行多余电力的存储，以便在光照不足条件下还可保证冰箱的正常工作，并且还设计有电能输出口，已提供便携移动设备等必须的电能补充。其解决了便携式冰箱电能的自我产生以及储存功能，不需要再考虑外界电源所带来的麻烦，提升了产品的应用空间，拓展了该产品电能输出功能和在节能环保、便携新能源产品市场的应用。
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一种基于模压成型的复合材料板簧，其特征在于，复合材料板簧包括不等长度层合板结构，采用面密度为140～560g/m2的等长增强材料，以8层为一个单元，单元厚度为1～4mm，设板簧长度方向为0度铺设方向，其0度：45度：-45度：90度铺层比例为50%：20%：20%：10%，根据不同的单元厚度，由板簧内侧向外侧依次铺设15～60个单元，每个单元长度方向的中心线与板簧整体长度中心线对齐。与金属板簧比较，在满足使用条件的情况下，复合材料板簧具有明显的减重优势，可以减重40%以上，复合材料板簧具有优异的疲劳性能，大大增加板簧的寿命，为实现新能源汽车轻量化提供了新的技术途径。
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本实用新型所述的一种分布式电源并网接入系统，包括并网逆变器，与并网逆变器相连的分布式电源接入控制单元，连接在分布式电源接入控制单元和市电变压器之间的市电变压器低压出线控制单元，以及与低压母排相连的低压无功补偿控制回路和多路低压出线回路。本实用新型主要利用新能源的转换技术，降低了系统的故障率，提高了电能质量；该系统可以作为备用电源为要求不间断供电的用户提供电能，保障电力的可靠性，并减少电费支出，提高配电网可靠性。另外，分布式发电有灵活的负荷调节能力，启动过程只需几秒钟的时间，而且其出力可以按小时调节的优点。
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本实用新型属于电力储能逆变技术领域，具体涉及一种多功能用途储能逆变系统。包括：光伏及新能源电力输入端、双向逆变电路、保护及开关电路、供电输出电力线、充电放电模块、监测模块、B1监测传感电路、B2监测传感电路、控制模块、系统总线、B1路电控开关、B2路电控开关、B1蓄电池组、B2蓄电池组；利用设置2组及以上的蓄电池组并且通过监测模块实时监测，实现相应充电及放电状态的蓄电池组受控并且在相应的状态下独立进行充或放电的全过程；有效实现发电、蓄电、供电以及并网和离网共用的多功能用途储能逆变系统，不仅提高了蓄电池的寿命，还增加了储能逆变系统的可靠性和安全性，增强了储能逆变系统的鲁棒性和黑启动能力。
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本实用新型公开了一种浮式风电制氢装置，涉及新能源技术领域，具体为一种浮式风机制氢一体化装置，包括设置在浮式风机的浮式基础，所述浮式基础上有海水淡化装置、电解水制氢装置，所述电解制氢装置与风机输出电能相耦合进行电解水制氢，所述电解水的水源为海水淡化产生，所述海水淡化装置与制氢装置布置于浮式风机基础之上。该浮式风机制氢装置，通过风力发电机、浮式基础、海水淡化装置、电解水制氢装置之间的配合设置，能够实现风电机组、制氢装置、海水淡化装置的有机结合，实现深远海浮式风电制氢技术一体化配置，能够对海上的风能进行有效利用，实现海洋资源的充分运用，为实现“3060”碳达峰、碳中和的目标提供技术保障。
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本实用新型提供了一种飞轮储能及惯量传导系统，包括电动机、飞轮储能单元、惯量传导装置和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子、飞轮控制器。惯量传导装置用于传导转动惯量和传递飞轮能量，飞轮转子与惯量传导装置传动连接，惯量传导装置可接受变化的转速输入，然后通过变速，转速能够保持恒定输出，惯量传导装置与发电机传动连接，发电机用于受惯量传导装置驱动产生并输出稳定功率。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能有效缓解目前及将来电网中高比例新能源带来的高电力电子系统的低转动惯量使得电网稳定性及调节能力急剧下降的风险。
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本实用新型公开了垃圾热解制备氢气的系统。该垃圾热解制备氢气的系统包括：垃圾热解装置、热解油气净化装置和氢气变压吸附装置，其中，热解油气净化装置包括：热解油气冷却器、焦油捕集器和活性炭吸附塔。该垃圾热解制备氢气的系统利用氢气变压吸附装置将垃圾热解气中的氢气进行分离提纯，实现了热解气的多途径利用，并提供了一种新的氢气生产系统，为氢气的广泛应用提供了技术支持。此外，该系统的氢气生产原料为生活垃圾，原料来源广，生产成本低，具有较高的经济性。由此，该垃圾热解制备氢气的系统将生活垃圾处理与氢气生产联系起来，实现了固废处理与新能源开发利用的双赢效果。
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本实用新型公开了属于新能源发电领域的一种集成生物质直燃和垃圾焚烧的联合发电系统。该系统主要包括生物质锅炉、垃圾焚烧锅炉、汽轮机组、发电机等部分。该系统的生物质锅炉和垃圾焚烧锅炉共用汽轮机中低压缸及回热系统，极大程度地降低了系统的投资成本，减少占地面积。该系统可有效提高机组发电效率，使能量利用率提高，从而可以带来较高的发电效益。本实用新型通过将生物质直燃和垃圾焚烧进行合理耦合，实现了能量的梯级利用，在大大降低机组投资成本的同时提高了机组的经济性。
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本实用新型涉及新能源作业机械，提供了一种电池箱组件及作业机械。电池箱组件包括底部模块、顶部模块、连接件和至少一层电池模块。其中，各电池模块依次叠置于底部模块与顶部模块之间。连接件穿设连接于底部模块、各电池模块及顶部模块之间。底部模块用于与作业机械的底托连接。顶部模块用于封闭与顶部模块相邻的电池模块。通过这种结构设置，连接件穿设连接至底部模块、电池模块及顶部模块之间，以使底部模块、电池模块及顶部模块形成一个整体结构并与作业机械的底托连接。由此，无需额外配置固定框体，极大减小了电池箱组件的重量，并降低了成本。另外，可以根据实际需求自行调整电池模块的数量，极大提升了电池箱组件的通用性。
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本实用新型涉及一种托底试验工装及托底试验装置。该托底试验工装包括：承载板，安装于试验台；碰撞件，设置于所述承载板，并凸出所述承载板；所述碰撞件包括碰撞基座以及设置于所述碰撞基座顶部的碰撞主体，所述碰撞主体用于与试验车底部的电池包接触。通过承载板将碰撞件安装在试验台上，以模拟碰撞件对电池包的托底试验，使得电池包能够准确与碰撞件的碰撞主体接触，进而准确的模拟电池包的托底试验，为深入研究新能源汽车底部动力电池遭受异物托底的试验方法和数据做积累，便于研究动力电池的性能，提高动力电池托底时的可靠性。
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本实用新型提供的集热器支架结构及具有其的集热器，属于新能源技术领域，所述的集热器支架结构，包括：横梁，横向设置，所述横梁沿纵向方向具有间隔设置的多根；悬臂梁，具有两组，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端；支撑架，支撑在所述横梁和所述悬臂梁的底部，所述支撑架与所述横梁和所述悬臂梁分别可拆卸地连接；本实用新型的集热器支架结构，在两个悬臂梁之间设置有横梁，能够增加用于支撑反射镜的支撑面积，能够实现支架结构的大开口；所述支撑架与所述横梁和所述悬臂梁分别可拆卸的连接，能够实现到达现场之后，再对支架结构进行组装，方便运输和吊装，降低加工难度。
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本实用新型涉及一种平台化PTC控制器，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的平台化PTC控制器，包括敞口的长方体形壳体，壳体由底板以及位于底板四周的侧板组成，底板内表面上设置有高压正负极插接柱；壳体的底板外表面上设置有低压和高压插接口，而对应的底板内表面上设置有密排针状插接头以及插接柱；壳体的一个侧板上设置有快插锁止槽，锁止槽内设置有锁止杆，侧板上还设置有防错限位柱。本实用新型的PTC控制器可与PTC本体快插装配，且能适应多种车载空调箱体用的PTC本体尺寸，且可通过快插锁止机构紧固。本实用新型的PTC控制器可与PTC本体快插装配，且能适应不同结构的车载空调箱体的应用需求，且可通过快插锁止机构紧固。
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本实用新型公开了一种车辆电驱动总成，与车辆的后桥半轴或前桥半轴连接，车辆电驱动总成包括：电动机、减速器、电磁齿嵌式离合器和差速器；减速器设置有多级齿轮、输入轴和中间轴；差速器连接在车桥半轴之间；电磁齿嵌式离合器安装在减速器的输入轴或中间轴上、或者车桥半轴上；电磁齿嵌式离合器啮合时，电动机的驱动力通过减速器、电磁齿嵌式离合器传输至车桥，为车辆提供辅助驱动力。当整车加速阶段动力不足时，通过结合电磁齿嵌式离合器使该电驱动总成为整车提供辅助驱动力，弥补了新能源乘用车的加速性能不足的缺陷。当整车加速完成，可通过分离电磁齿嵌式离合器使此电驱动总成的动力瞬间脱开整车，以节省能量。
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本实用新型涉及一种垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库，充电装置包括电控箱、滑触线、充电电路组件以及车位充电组件；电控箱为充电装置提供充电电力；滑触线与电控箱连接，用于将电控箱提供的电能向所述充电电路组件传输；充电电路组件包括集电器和电滑环，电滑环连接于各个载车板顶部悬梁的一端，集电器置于载车板上，集电器和顶部悬梁分别连接翼状板，通过翼状板连接传动链，集电器随载车板做循环移动，移动过程中保持至少一个集电器分别与滑触线和电滑环电连接；车位充电组件至于各个载车板上，并与所述电滑环连接，为停放在载车板上的汽车充电。本实用新型垂直循环立体车库充电装置能够实现对所停放的多辆新能源汽车同时充电。
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本实用新型公开了一种基于变参数供热的热电厂高机动调峰辅助系统。该系统包括热蒸汽发生系统、多汽源切换与调节系统和带缓冲设备的“热网‑建筑物”广义蓄能系统三个主要部分。该系统接收到电网AGC变负荷指令后，在利用常规的机炉协调控制系统（CCS）调节机组负荷的同时，通过多汽源切换与调节系统控制电站热力系统内相关抽汽管路的控制阀组，以控制进入热网的供热蒸汽流量和参数，从而在维持热网供热参数基本稳定的同时，达到提高热电厂变负荷速度、实现高机动调峰的目的。该系统改造成本低、运行安全，有效地提高了燃煤机组的变负荷速率，可对缓解新能源消纳过程中“弃风”“弃光伏”的现象起到有效的辅助作用。
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本实用新型公开了一种智能警示音响装置,属于新能源汽车技术领域。扬声器和探测雷达分别连接控制器;控制器连接车速传感器和手动控制开关。多个探测雷达和扬声器、手动控制开关、车速传感器分别通过导线与控制器联接,通过探测雷达监测,在车辆行进方向,根据控制器进行判断,由其设定的距离内是否有行人存在,因而产生不同音量的传统发动机模拟声或警示声音,以便引起行人的警觉,避免发生交通事故。本实用新型对纯电动车以及混合动力车(纯电动模式)运行时,产生一定的传统发动机模拟声或警示声音,对道路上行人的安全性有很大的帮助作用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机测试装置，包括多个承载燃料电池发动机的工位以及多个工位共用的压缩空气提供系统、氢气提供系统、散热系统、负载系统、电源系统、操控系统；本实用新型通过多个共用装置的一套装置的各个系统，能够一直在进行燃料电池发动机的实际测试，也能够在一部分燃料电池发动机进行测试的同时，其他部分的燃料电池发动机可以进行测试辅助工作，提高了设备的利用率；相比投入两套测试台大大降低了成本，也节约了厂房空间。
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一种新型沼气工程出料管设备，属于新能源节能技术应用领域。主要由厌氧发酵罐(1)、喇叭口(2)、补强板(3)、出料工艺管(4)、检修盲板(5)、U型弯管(6)、外部出料管(7)组成。物料通过喇叭口(2)、出料工艺管(4)、U型弯管(6)、外部出料管(7)流出厌氧发酵罐(1)。在U型弯管(6)与出料工艺管(4)连接处设有检修盲板(5)。克服了常规出料方式易堵塞的缺点，又避免了浮渣出不去的难题，同时具有水封、便于维修、流量自动调节、运行稳定等优点，尤其适用于大中型沼气工程。
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本实用新型公开了一种基于模块化的多电平拓扑分布式变换装置，包括多个换流阀桥臂单元，换流阀桥臂单元由多个换流阀桥臂子模块级联构成；换流阀桥臂单元与至少一外部设备插拔式连接。本实用新型提供的装置整体容量、电压等级可调节且集成度高，大大节省了辅助系统用量，并可实现多种新能源设备、新型负荷、电动汽车和储能元件的混合级联，并可直接并入中压、高压交、直流电网中，实现电能的变换与设备的友好管理；同时通过采用模块化插拔式设计，在出现故障时可拔出直接进行检测与替换，极大的提高了装置的灵活性与可靠性，降低了装置场站的维护工作量和维护成本。
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本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，基于现有技术中提出的扫码技术提供一种可方便充电的地下充电桩，具体涉及一种可移动充电系统，包括充电桩、设置于停车库地下的连通通道以及设置于连通通道内部的轨道；充电桩包括充电桩本体，充电桩本体底部设置有旋转承载装置，旋转承载装置可在动力装置驱动下带动充电桩本体顺时针旋转站立，或逆时针旋转水平；连通通道的顶部设置有与停车库的停车位相匹配的具有可启闭密封板的电口；在工作状态下，充电桩本体处于直立状态以与车辆对接充电；在非工作状态下，充电桩本体在旋转驱动装置的驱动下旋转至与轨道水平以落入连通通道内部。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种能源利用率高的水蒸气发电系统，包括燃烧室，所述燃烧室的左侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有鼓风机，鼓风机的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至燃烧室腔内的进风管，燃烧室的顶部固定安装有导热板，导热板的顶部固定安装有蒸汽箱，蒸汽箱的左侧贯穿设置有进水管，进水管的顶部固定安装有位于蒸汽箱左侧的阀门，所述蒸汽箱的腔内顶壁固定安装有金属罩，金属罩的内侧设置有电加热板，所述蒸汽箱的顶部连通有蒸汽管，蒸汽管远离蒸汽箱的一端连通有汽轮机，汽轮机的右侧固定安装有发电机。该能源利用率高的水蒸气发电系统，节约了资源，减少成本，方便了人们使用。
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本实用新型提供了一种悬置系统及汽车，所述悬置系统包括：左悬置，所述左悬置的一侧安装在第一副车架边梁上，另一侧安装在动力总成的左端部上；右悬置，所述右悬置的一侧安装在第二副车架边梁上，另一侧安装在所述动力总成的右端部上；前悬置，所述前悬置的一侧安装在副车架前横梁上，另一侧安装于所述动力总成的前端部上；所述前悬置为阻尼器缸体结构，内置阻尼液；架设于转向机上部的后悬置，所述后悬置的一侧安装在副车架后横梁上，另一侧通过后悬置支架安装在所述动力总成的后端部上。上述方案，所述悬置系统的四个悬置同时对动力总成起到了支撑和限扭的作用，其承受能力可满足新能源汽车的需求。
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本实用新型提供了一种电池模组、电池包和车辆，涉及电池技术领域，在保证电池包内电池模组密集排布的前提下，提高电池模组拆卸的方便性。本实用新型的主要技术方案为：一种电池模组包括：壳体，所述壳体包括相对的两个侧板，至少一个所述侧板的上方设置有吊装结构，所述吊装结构位于所述侧板的边角处；其中，所述侧板的上方为所述电池模组安装于电池包内时位于所述电池包的箱盖所在一侧。该电池模组主要用于密集排布在新能源车辆的电池包内，给车辆供电。
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本实用新型公开了一种基于热泵与蓄热罐结合供热的热电解耦辅助系统。该系统主要由热泵、蓄热罐、热网加热器、热力站、热用户以及汽轮机相关部分等组成。该系统在机组高负荷运行时期，来自中低压缸连通管的供热抽汽由热网加热器通过热网系统正常向热用户供热，同时，热泵由一部分供热抽汽驱动，利用低品位的汽轮机乏汽加热蓄热罐工质以满足供热需求且完成蓄热罐的蓄热过程；在机组低负荷时，减少中低压缸连通管的供热抽汽，且蓄热罐释放热量共同加热一次网回水，然后通过热网系统向热用户供热以充分满足供热需求。本实用新型通过实现热电解耦，不仅能够有效地提高热电联产机组的变负荷效率，从而对缓解新能源消纳过程中“弃风”“弃光伏”的现象起到有效的辅助作用，而且利用了低品位乏汽，实现能量的阶梯利用，减少高品位能量损失。
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本实用新型属于电池安全性能测试评价技术领域，具体涉及一种电池火烧试验装置，其用于新能源汽车用电池包的火烧试验，以测试评价电池的安全性能。该装置包括：电池架驱动电机、阻隔屏驱动电机、燃烧器以及与上述各部件连接的电控箱；其中，所述电池架驱动电机还连接有承载待测电池样品的电池架；所述阻隔屏驱动电机还连接有阻隔屏；与现有技术相比较，本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。
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