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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电口组件，包括充电口本体，所述充电口本体前端设有充电接口，所述充电接口处设有与其匹配的圆形挡板，所述圆形挡板由均为扇形的第一挡板和多个第二挡板拼接而成，所述第一挡板固定设置在所述充电接口外沿的下端，多个所述第二挡板均与所述充电口本体的前端滑动连接，并在弹性组件的作用下相互靠近，以与所述第一挡板拼接成所述圆形挡板并封住所述充电接口，外力作用下，多个所述第二挡板相互远离，以使所述圆形挡板打开所述充电接口。本实用新型提供一种用于新能源汽车的充电口组件，其能够在下雨天有效防止雨水飘入充电接口，对汽车充电装置起到了保护作用，提高了安全性，增加了使用寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车配件技术领域的一种新能源汽车防撞梁装置，包括防撞梁，防撞梁的底部左右两侧均设置有纵梁，防撞梁的左右两侧均设置有副防撞梁，防撞梁的前端面中部设置有凹槽，凹槽的内腔设置有弧形缓冲板，防撞梁的顶部左右两侧均活动连接缓冲盒；在防撞梁的顶部两侧设置了缓冲盒，而缓冲盒设置的位置正好对应着车内驾驶员和副驾驶的位置，当发生碰撞时，通过缓冲盒内的缓冲弹簧与橡胶缓冲块的配合，再加上防撞梁本身材料的特性可起到很好的缓冲保护作用，在发生碰撞时，减小车内人员受到的伤害。
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本实用新型涉及新能源材料技术领域，具体为一种新能源材料回收用转运固定装置。本实用新型包括车体，车体的表面转动连接有四个车轮，车体的上表面固定连接有车把，车体的表面设有两个限位装置，限位装置包括两个支撑板，两个支撑板的底端和车体上表面固定连接，支撑板的内壁滑动连接有滑杆，两个滑杆的侧壁滑动连接有滑块，车把的表面设有两个防滑装置，防滑装置包括防护套，防护套套在车把外表面，车把的表面转动连接有转块，转块的两侧均固定安装有磁石，防护套内壁靠近两个磁石的位置分别固定安装有两个卡块。本实用新型解决了由于材料堆得较高，在运输时会因为放置不稳可能出现材料倒塌的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车橡胶纳米隔热复合材料，涉及新能源汽车防护垫片技术领域。本实用新型包括耐磨层、上材料基层、下材料基层、隔热层和防水层。本实用新型通过上材料基层、下材料基层以及支垫形成若干填充区，用于填充隔热层和防水层，使复合材料在部分区域破损后，不影响其他区域的防护性能，避免材料部分破损导致整体材料出现渗透而导致材料性能失效，起到止损的作用；同时通过卡槽和卡块的契合，使上材料基层与下材料基层进行过盈连接，使上材料基层、下材料基层包裹在隔水层和防水层的外侧，形成主体基材，提高了材料的稳定性，并通过隔热层和防水层实现防护材料隔绝外围所产生的热量和水分的渗透。
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本实用新型提供了一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，内齿结构的内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至零件转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，可以实现不同类型电机轴与同一测试台的连接固定、消除被测电机外形误差。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机高精密激光切割机，包括切割机本体、立桩、支撑杆、滑孔、滑块、固定块、固定板、螺纹杆、第一螺纹孔和圆钮，该新能源汽车电机高精密激光切割机，在两个支撑杆上方放上待加工的材料时，通过移动滑块将材料固定在滑块与立桩之间，同时通过工作人员转动圆钮带动固定板，在固定板的按压下，使滑块固定在支撑杆上，从而将待加工的材料固定在支撑杆，大大提高工作效率，在材料加工好后材料掉入凹型盒内部的聚氨酯垫上，保护加工好的材料不收到损害，提高产品成品率，同时通过第二把手带动挡板打开挡盒，使工作人员控制第一把手将凹型盒从切割机本体内部取出，从而提高工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用喷漆装置，包括箱体，所述箱体内设有活动集料板，所述活动集料板下方设有回收箱，所述回收箱通过管道连接有第一油漆泵，所述活动集料板两侧安装有驱动组件，所述活动集料板内侧设有刮板，且所述刮板通过连接块固定连接箱体，所述活动集料板固定连接有多个对应设置的伸缩杆，所述伸缩杆固定连接有支撑架，且所述支撑架对称设置，所述支撑架上方设有喷漆组件，且所述喷漆组件安装于箱体上，该新能源汽车生产用喷漆装置便于油漆的回收与清理，避免造成油漆的浪费。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束缠胶带设备，属于新能源汽车技术领域，包括胶带缠绕机主体，所述胶带缠绕机主体上缠绕机构的左侧面固定安装有U形安装座，所述U形安装座的内部设置有绕线辊，所述绕线辊的辊轴两端均开设有插槽，且两个插槽的内侧壁分别设置有插块；利用插块插入到插槽内实现转轴a和绕线辊辊轴的连接，利用驱动电机带动绕线辊转动，进而实现对线束的走动并配合胶带缠绕机主体进行胶带缠绕作业，不需要人工去参与拉动线束，省时省力，提升工作效率，且利用往复丝杠的转动带动滑块不断前后运动，进而使得线束经过穿线环以后能够均匀的覆盖在绕线辊表面，进而能够尽可能的在一个绕线辊上缠绕多层线束。
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本实用新型涉及充电桩用挡雨组件技术领域，且公开了一种室外新能源汽车充电桩用挡雨组件，包括安装座以及设置于安装座顶部的充电桩本体，所述安装座的顶部固定有位于充电桩本体外侧且左侧呈开口设计的防雨罩，所述防雨罩的左侧通过合页铰接有用于对所述防雨罩开口处进行闭合的拉门，所述拉门的左侧固定连接有L型限位块，所述防雨罩的左侧设置有可旋转并延伸至L型限位块内部的限位组件。该室外新能源汽车充电桩用挡雨组件，具备挡雨效果好等优点，解决了由于雨水会随着风向发生倾斜，使得倾斜后的部分雨水同样会飘落至充电桩上，因此存在一定的安全隐患的问题。
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本实用新型提供了一种电子换挡与空调开关集成装置和新能源物流汽车，属于新能源汽车技术领域，包括压盖和底座，所述压盖适于连接在所述底座上，所述压盖包括压盖本体和限位板结构，所述限位板固定连接在所述压盖本体宽度方向两侧的外端，所述底座包括底座本体和限位槽结构，所述限位槽结构设置在所述底座本体上对应所述限位板结构的位置，所述限位板结构适于插接于所述限位槽结构中并卡扣连接，还包括开关控制器，所述开关控制器上设置有信号电控单元，所述信号电控单元电性连接至开关控制器，以达到控制车辆档位和空调状态。本实用新型通过将汽车电子换挡开关与汽车空调开关集成为一个开关组，减少零件数量和生产成本，而且还可以减少线束数量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池运行状况监测仪，包括监测仪本体，所述监测仪本体的底部固定连接有安装板，监测仪本体的顶部设置有维护支撑机构，监测仪本体的一侧设置有排尘散热机构，维护支撑机构中包括第一盖板和第二盖板，且第一盖板和第二盖板的顶部均固定连接有拉动把手，本实用新型涉及监测仪技术领域。该新能源汽车用电池运行状况监测仪，通过设置有维护支撑机构，利用拉动把手带动第一盖板和第二盖板以转动杆为中心转动，直至支撑板在弹簧的恢复力下与限位槽卡接，不仅可以方便工作人员对监测仪本体内部的情况进行检修维护，而且可以避免检修过程中第一盖板和第二盖板倒落的问题，以此更方便人员的操作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，包括：机架，所述机架的顶端中部固定有吊板，且机架的顶部两侧设置有导轮，并且机架的外部两侧边缘设置有夹臂；支架，安装在所述托架的一侧，且支架与气缸的一端进行安装，并且气缸的输出端与弹簧的一端进行对接，所述托架的顶部一侧安装有转动座。该新能源汽车生产用防止碰撞的车身输送吊具，适当旋转限位销，可以带动缓冲块进行左右横移，方便对车身的底部进行准确的稳定摆放，通过支板一侧的卡座可以对该输送吊具上的线束和气管进行规整，气缸通气带动弹簧挤压推板，使得推板绕着转动座带动缓冲垫对车身的下边缘进行挤压限位，有效避免车身和输送吊具之间发生碰撞。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池散热装置，属于新能源汽车技术，解决了现有电池散热设备散热不良的问题；其包括箱体、箱盖、设置于箱盖中的气体散热组件以及设置于箱体中的液体散热组件；箱体中空形成存储腔，存储腔的下方设有第一镂空板。箱盖位于箱体的上方且与箱体可拆卸式连接，箱盖中空形成扇叶腔，扇叶腔的下方设有第二镂空板。液体散热组件包括导热框架以及降温单元，导热框架包括内部用于存储电池的导热框体，导热框体设置于存储腔中，导热框体的内部中空形成环形的浸液腔，冷却液设置于浸液腔中，以供冷却液通过导热框体的传导吸收电池释放的热量。本实用新型采用多重散热方式散热，散热效率高。
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本实用新型公开了一种新能源电机测试线束，包括转接口，所述转接口右侧中心位置固定安装有固定件，所述固定件右侧中心位置活动连接有电子线束，所述电子线束右侧外端表面设有绝缘层，所述转接口内侧设有插孔，所述电子线束内侧四周设有保护层，所述保护层内侧四周设有隔离层，所述隔离层内侧四周设有石棉层，所述石棉层内侧设有线芯，所述石棉层内侧中心位置设有加强筋。该新能源电机测试线束，通过电子线束内侧四周设的保护层材质为聚乙烯材料和电子线束内侧四周设的隔离层，可更大限度的保护电子线束不被损坏和免受外界环境的因素所影响，进一步保障电子线束在使用时的安全性和持续性，减少维修和维护的成本。
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本实用新型涉及的新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用母线电容。包括壳体、第一母排和第二母排，第一母排与第二母排叠层布置，第一母排与第二母排之间固连有若干电容芯卷，第一母排与第二母排通过绝缘填料密封固定于壳体内，第一母排与第二母排上固连有突出于壳体和绝缘填料的电源输入端子、IGBT接线端子和电源输出端子。母排直接和薄膜芯卷焊接一起，降低了整个控制器回路的电感，大大减小了在必要开关频率下的震荡效应。母线电容直接通过铜排与IGBT、电源输入和电源输出连接，结构更紧凑，安全性更高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车维修工具车，包括底板和设置在底板底部的四个移动轮，所述底板的上表面开设有插槽，所述插槽的内部插接有支撑腿，所述支撑腿底端的一侧开设有连接孔，所述底板的两侧均活动连接有插杆，所述插杆的一端插接于连接孔的内部，所述支撑腿的顶部固定连接有L型托板，所述L型托板的上方设置有容纳壳体，所述容纳壳体的一侧活动连接有放置抽屉，所述容纳壳体的顶部设置有凹形放置台。该新能源汽车维修工具车，达到了方便安装与拆卸、方便携带的效果，从而方便了维修人员户外的维修工作，而且，整个安装与拆卸过程所需时间短，无需借助工具，单人用手即可。
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本发明实施例中公开了一种新能源车的安全系统，该新能源车的安全系统包括车载定位模块、电子眼组、无线接收器、归一化信号采集模块、预警器、触发脉冲发生器以及无线发射器等，其中：车载定位模块内含精密时钟单元；当压电传感器接收到的压力大于阈值时，压电传感器将压力转化成电信号发出，经归一化信号采集模块及微处理单元处理后，通过预警器发出第一预警信号，及通过触发脉冲发生器启动无线发射器发出第二预警信号。本发明提供的新能源车的安全系统，当电压传感器组受到的压力过大时，会自动触发预警器以及无线发射器发送预警信号，并且本实施例中的车载定位模块内含精密时钟单元，定位更加精确，从而提高车辆安全系统的性能。
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本申请涉及一种新能源汽车热管理系统及汽车，其包括双缸压缩机、第一回路、第二回路和控制器，所述双缸压缩机具有排气口和两个吸气口，所述双缸压缩机的两个气缸的容积比互不相同，所述第一回路用于冷却或加热乘员舱，所述第一回路的两端分别连接所述排气口和其中一个所述吸气口，所述第二回路用于冷却或加热电池包，所述第二回路的两端分别连接所述排气口和另外一个所述吸气口；所述控制器用于响应控制指令，以控制所述双缸压缩机、所述第一回路和所述第二回路分别执行相应动作。本申请可以满足新能源汽车乘员舱和电池包两侧的不同冷热负荷需求，提高系统整体运行的能效比COP，有利于节能。
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本发明公开了一种全功率逆变型新能源电源的多机分群等值方法，包括：建立全功率逆变型电源的多机组短路电流解析模型，并进行相位换算；根据机组是否进入低穿控制分为两类，其中未进入低穿控制采用加权平均电压法进行等值；对于进入低穿控制的机组，首先对两个机组进行等值建模；利用所述等值建模产生的相对误差与电气量关系，结合给定的误差上限计算相应类别对应电气量边界，实现分群等值；同时，基于上述两台机组等值的思想，同样可以推广至两台机组以上的场景。采用发明公开的方法，能够保证新能源电源的等值建模精度，简化等值模型复杂度，减少仿真时间，提高网络短路电流的计算效率。
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本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接。本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池环保回收的新型装置，包含底板，用于放置各类废旧新能源电池的所述回收箱固定安装在底板上表面，所述回收箱中等距地固定安装有隔板，所述回收箱一侧安装有开合机构，所述回收箱远离底板一侧中安装有电池分放机构，本实用新型中，隔板将回收箱的内部空间分隔成对应不同型号的电池的存放区域，下料组件中，先将电池放置在装载箱中，当驱动组件驱动下料组件到达对应的电池型号的存放区域时，控制电动推杆收缩，门板在其自身重力作用下转动打开，电池随即下落掉入指定区域，这种电池收集方式在进入回收箱前就完成分类，不会造成不同种类新能源电池的堆积，给挑选带来麻烦。
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本发明提供的一种新能源电池故障诊断方法、系统及计算机存储介质。该新能源电池故障诊断方法包括：电池外观信息采集，电池外观故障分析，电池故障初步诊断，电池内部故障监测，电池内部故障分析，电池故障深度诊断和预警显示终端；本发明有效的解决了当前对于能源电池故障诊断存在效率低的问题，保障了电池的使用安全性，避免给电池造成损伤，降低了电池诊断工作量，同时还提高了电池的使用效率和使用寿命，提高了对电池诊断的科学性和合理性，避免了个人诊断电池存在的主观性，同时还提高了电池的诊断效率，保障了电池在后续使用的正常使用，避免存在一定的安全隐患，还保障了新能源电池的故障诊断结果的精准性和参考性。
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本发明涉及新能源汽车快速充电技术，具体涉及一种电网友好型新能源汽车快速充电系统及充电方法。包括电网和车载蓄电池；还包括变压整流滤波模块、超级电容组充电模块、降压斩波模块、充电控制模块；电网依次连接变压整流滤波模块、超级电容组充电模块、降压斩波模块和车载蓄电池，充电控制模块分别连接超级电容组充电模块和降压斩波模块；充电控制模块用于对超级电容组充电模块和车载蓄电池的电压、电量进行实时监控，并反馈至超级电容组充电模块和降压斩波模块。该充电系统支持新能源汽车快速充电且不对电网造成冲击性负荷，可以调节峰谷时间的用电量,优化电力分配和负载平衡,节省用户充电成本，电路拓扑简单，可以大范围推广使用。
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本发明公开了一种新能源汽车电子驻车控制系统，当ESC正常工作，VECU收到驾驶员ESM驻车请求时，VECU向ESC发送驻车请求，ESC控制两路EPB电机实现驻车，VECU收到ESC反馈的驻车状态的信息，确认驻车完成；当ESC发生故障时，VECU进行判断，通过控制两个继电器直接控制一路EPB电机实现驻车控制。本发明中的一种新能源汽车电子驻车控制系统，通过一套硬件设备，VECU使用直接和间接的方式控制EPB锁止机构实现电子驻车功能，成本低，无异响，同时具有安全保障。
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本发明提供一种新能源汽车电机电池高低温循环测试系统，包括循环测试管路回路和控制单元；储液箱提供循环液，经过循环泵进行循环液流量输出，控制单元控制第一三通分流阀的三通开合度，从而决定循环液流向加热支路或制冷支路；根据循环液流向，控制单元控制三通合流阀使循环液流回主路，与待测设备进液端相连；循环液从待测设备出液端回流到储液箱，完成整个系统循环回路；待测设备进液端和出液端设有各种传感器和阀门。本发明能够分别对新能源汽车电池和电机进行高低温循环试验，适应对温度变化要求高的测试设备。
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本申请涉及新能源汽车电机结构，包括电机本体结构、散热结构、抗震结构，电机本体结构包括电机底座、电机壳体、电机主体；散热结构包括设于多边形筒体的至少一个侧面上的水冷散热单元；抗震结构设于电机底座下；其中，电机壳体包括多边形筒体、壳体端盖以及连接侧板；水冷散热单元包括设于多边形筒体的至少一个侧面上的散热片结构，以及与散热片结构连接的水冷盒。本申请实施例提供了新能源汽车电机结构，由于在电机底座下设置抗震结构，有效提升电机本体结构的抗震效果；通过在电机本体结构的电机壳体上设散热片结构和水冷盒，有效提升电机本体结构的散热效果；从散热角度和防震角度提升电机主体结构的使用寿命。
本发明涉及能源测试技术领域，特别涉及一种基于loadrunner的新能源微网系统自动化测试方法，其不同之处在于：其采用loadrunner测试工具，使用windows sockets协议编写脚本，解析系统服务器发送的报文，根据报文内容进行测试。本发明利用稳定性能测试工具实现对多功能新能源微网系统接口标准符合性、策略符合性、功能及性能的测试。
本发明公开了一种基于瞬时值积分的新能源场站送出线路差动保护方法及装置，所述方法包括下列步骤：对线路各侧的三相电流进行实时采样；实时计算采样值差动电流和制动电流；根据三相电流计算每相的积分电流值；根据积分电流值自适应调整保护判据的制动系数；计算辛普森差动电流和辛普森制动电流；根据判据，判断保护是否动作。本发明解决了传统相量差动保护无法适应新能源电源短路电流受限、频率偏移等方面的问题，采用辛普森积分法对采样值进行计算，在保证可靠性的同时，提高了保护动作的灵敏性，在新型电力系统继电保护领域具有广阔的应用前景。
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本申请涉及一种新能源汽车底护板平台化设计方法，属于新能源汽车底盘防护技术领域，包括：在同一平台车型中将底护板划分为覆盖车身底部的前底护板、中底护板和后底护板；以最短前悬长度的车型为基准设计前底护板的长度尺寸，其余不同前悬长度车型通过延长前保险杠总成的底部翻边与前底护板的前边缘搭接；以最短后悬长度的车型为基准设计后底护板的长度尺寸，其余不同后悬长度车型通过延长后保险杠总成的底部翻边与后底护板的后边缘搭接；以最长轴距的车型为基准设计中底护板的长度尺寸，并在中底护板上设置多条第一模切凹槽以对应不同轴距长度的车型。本申请从平台化设计角度出发，给出了独特且具体的思路解决底护板共用方案，降低了成产成本。
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本发明提供了一种设施，新能源发电高脚楼，包括平台、楼宇、发电装置和辅助设施。高脚楼是利用发电装置的导向柱作为支撑座，在其上建造平台，在平台之上建造楼宇，在楼宇周围设置辅助设施。本发明提供了一种新能源发电装置，包括导向柱、浮动装置、传动装置和发电机组。浮动装置包括第一浮箱和第二浮箱，第一浮箱和第二浮箱彼此固定连接并彼此平行地设在导向柱两侧，并在导向柱上导行，传动装置与固定在浮箱上的发电机组连接，在潮汐、波浪和浮力的共同作用下，第一浮箱和第二浮箱沿导向柱上下移动，通过传动装置驱动发电机组发电。本发明为我国东西南三沙亟需的布点驻防、屯海戍边、开发资源、观光旅游和渔民的生产经营提供了便利条件。
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