湖北武汉有色金属材料制备及加工技术理论与应用

基于新能源汽车的静音式线控制动装置 943     

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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的静音式线控制动装置，包括制动踏板连接架、动子螺线管、总成安装支架、定子、定子支架、螺柱、销轴、永磁体、控制器以及线束，制动踏板连接架的表面通过转轴转动连接有弧形连块，制动踏板连接架上设置有踩踏板调节稳定定位机构，踩踏板调节稳定定位机构包括固定在转轴表面的第一圆盘和转动连接在制动踏板连接架背面的螺纹杆，本实用新型涉及线控制动装置技术领域。该基于新能源汽车的静音式线控制动装置，通过踩踏板调节稳定定位机构的设置，便于根据使用者需要，对踩踏板的角度进行微调，调节方便，使用局限性小，通过摩擦凸起的设置，可提高脚底与踩踏板之间的摩擦，提高使用安全性。

新能源交通汽车用防雨充电桩 698     

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本实用新型涉及充电桩领域，具体为一种新能源交通汽车用防雨充电桩，包括固定底座，所述固定底座的顶端安装有壳体，所述固定底座顶端中间位置处的壳体内部设置有安装座，所述安装座的顶端安装有充电桩本体，所述壳体的一端设置有散热网，所述壳体内部的两侧均设置有安装盒，所述安装盒的顶端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端延伸至安装盒的内部并安装有螺纹杆。该新能源交通汽车用防雨充电桩，通过设置有驱动电机、活动块和螺纹杆能够使得挡雨板灵活调节位置，通过挡雨板将壳体进行遮挡，避免雨水的进入，减少安装座和充电桩本体接触到的雨水，延长充电桩本体的使用寿命，通过设置有滑轨和滑块能够使得活动块移动的更加顺畅。

新能源电动汽车电驱动总成台架固定工装 957     

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本实用新型提供的一种新能源电动汽车电驱动总成台架固定工装，包括底座机构、工装架机构和减震机构，底座机构包括工装底座，工装架机构包括左支撑座、右支撑座和中间支撑座，其底部均固定于工装底座上，并分别用于与电驱动总成的左侧、右侧和抗扭悬置装置连接；减震机构包括至少一个减震器，至少一个减震器连接于左支撑座或右支撑座或中间支撑座和电驱动总成之间。本实用新型提供的新能源电动汽车驱动总成台架固定工装，通过减震器连接工装的左支撑座或右支撑座或中间支撑座和电驱动总成之间，便于从减震器的振动情况实现在更早期发现电驱动总成整车条件下的NVH振动问题；同时通过减震器减少工装台架整体的振动，提升其运行稳定性和使用寿命。

新能源汽车约车用的追踪装置 902     

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本实用新型涉及汽车追踪定位技术领域，且公开了一种新能源汽车约车用的追踪装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部固定安装有限位组件，所述限位组件的顶部固定安装有罩壳，所述罩壳的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有GPS定位器，所述GPS定位器的外壁左侧固定安装有硬化缆线管。该新能源汽车约车用的追踪装置，通过在连接板的顶部开设凹槽，并在凹槽内部安装有缓冲胶垫，且GPS定位器安装于缓冲胶垫的顶部，通过螺栓将底座安装于车体上使防护外壳为第一接触面，合金制成的防护外壳和支撑柱有着良好的防护性能，能有效的避免物理破坏从而保护GPS定位器。

新能源汽车用电池盒 1017     

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本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池盒，包括底座、盒体、散热扇、腔体和安装座，所述底座底部四角固定安装有伸缩杆，所述底座顶部固定安装有盒体，所述盒体的顶部设置有盒盖，所述盒体的内腔侧壁固定安装有缓冲层，所述盒体的左侧壁和右侧壁固定安装有散热扇，所述底座的底部中间固定安装有腔体，所述腔体的内腔左侧和右侧固定安装有两个滑块，两个所述滑块之间设置有复位弹簧，且所述滑块通过滑杆与伸缩杆的底部连接，其结构合理，通过腔体、滑块、复位弹簧、滑杆和伸缩杆的配合，增加了抗震性，通过散热扇和散热孔的配合，增加了散热性，通过在盒体的内腔侧壁设置缓冲层，增加了防撞性能。

用于新能源汽车配件抗压检具 827     

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本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车配件抗压检具，包括底座、安装座、支撑壁和支架，所述底座顶部四角固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定安装有检测台，所述检测台的顶部中间固定安装有安装座，所述安装座的顶部四角固定安装有压力传感器，所述压力传感器的顶部固定安装有载物板，所述检测台的顶部左侧固定安装有支撑壁，所述支撑壁的顶部固定安装有顶座，其结构合理，通过安装座、压力传感器、载物板、工件夹持装置、液压升降装置和压板的配合，实现了对配件抗压能力的检测，通过压力传感器和显示屏的配合，方便检测配件的具体抗压能力和抗压数据。

新能源材料回收用运输堆叠结构 755     

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本实用新型涉及新能源材料技术领域，具体为一种新能源材料回收用运输堆叠结构。本实用新型，包括底盘，所述底盘的底端固定连接有扶手，其特征在于：所述底盘的表面设有限位结构，所述限位结构包括立柱，所述立柱的表面和底盘固定连接，所述立柱的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有圆杆，所述圆杆的表面螺纹套有滑块，所述滑块的表面固定连接有第一连接板，所述第一连接板的表面固定连接限位板，所述底盘的侧壁转动连接有转杆，所述转杆的侧壁固定连接有侧板，所述侧板的内部螺纹插设有螺丝。本实用新型解决了光伏板堆叠后空隙太多而高度比较高，此时需要工作人员用手压着，将大大浪费工作人员时间的问题。

新能源汽车电池冷却装置 596     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却装置，涉及新能源汽车技术领域。包括壳体，所述壳体的内部设置有电动推杆，且在壳体的内部还设置有与壳体内壁密封的活塞，所述活塞固定在电动推杆的输出端上，所述壳体上并位于活塞的两端分别设置有进气管和排气管。所述活塞上贯穿设置有单向冷却管道，所述单向冷却管道包括主管道。通过设置壳体、电动推杆以及活塞，在使用时，通过电动推杆带动活塞进行工作，从而将空气通过进气管吸入，并且从排气管排出，在这过程中，空气会通过单向冷却管道，在热空气通过单向冷却管道的时候会被冷却，从而将热空气变为冷空气。通过冷空气循环，带走电池上的热量，从而达到对电池降温的目的。

新能源汽车用便于调节长度的四轮定位仪 1004     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于调节长度的四轮定位仪，包括：机柜，作用于安装基础设备，摆放计算机，所述机柜上固定连接有立柱，所述立柱一侧安装有固定臂，作用于支撑设备，所述固定臂一侧设置有摄像机，作用于检测汽车车轮定位参数；安装架，固定连接在所述机柜一侧。该新能源汽车用便于调节长度的四轮定位仪，首先，通过调节机构可以带动连接臂进行滑动当连接臂向外滑出时便会延长臂长，反之则会缩短臂长，便于调节臂长，接着，通过推动当防尘板移动摄像机一侧对其进行闭合时，从而可以对摄像机的镜头进行遮盖防尘，便于对摄像机进行防尘防护，最后，当L形块脱离出连接槽时可以拉动标靶板与安装架分离，便于更换标靶板。

新能源车电池框背板焊接固定装置 728     

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本实用新型公开了一种新能源车电池框背板焊接固定装置，包括布置在焊接夹具底板上的第一背板左定位板和第一背板右定位板、第二背板左定位板和第二背板右定位板、第三背板左定位板和第三背板右定位板以及定位销组成，所述的定位板均由翻转板、铰链、固定板组成，该新能源车电池框背板固定装置，采用定位销和背板定位板，结构简单，稳定可靠，确保了焊接加工的稳定性，提高了生产效率，减轻了劳动强度。

新能源汽车电池用定位排线装置 893     

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本实用新型公开的属于新能源汽车电池用配件技术领域，具体为一种新能源汽车电池用定位排线装置，包括底板，所述连接架内设置所述定位机构，所述固定机构设于所述连接架后侧壁，所述固定板安装于所述连接架后侧壁，通过活动杆与压缩弹簧配合形成减震弹性件可以对电池进行抗震保护，同时，电动伸缩杆与两个限位槽板配合方便对电池进行定位，且通过连接板上设置的弹性卡扣对连接线进行夹紧限位，固定板外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设的布线槽可以对连接线进行二次限位，防止连接线活动，并且，连接板可沿滑轨进行移动，通过固定机构与固定板配合弥补连接线的位置差，在保护连接线的同时，使得连接线的排布更加顺畅，减少连接线折断的风险。

新能源汽车接近报警系统 827     

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本实用新型公开了一种新能源汽车接近报警系统，包括主控制器、音频芯片、存储器和报警喇叭，所述主控制器通过SPI通信协议与音频芯片相连，所述存储器通过SPI通信协议与音频芯片相连，所述音频芯片与报警喇叭相连。本实用新型结构简单，极大的提升了新能源汽车低速行进时的安全性，降低了车辆事故发生率达90%以上，很好的保护了行人安全；对车辆电气系统无需大的改动，而且系统可以很好的与仪表系统集成；系统选用了YAMAHA的专用音频芯片，可以发出非常多样的声音，以满足不同主机厂，不同车型的需求。

新能源智能浮标 593     

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本实用新型提供了一种新能源智能浮标，其具有浮体，浮体后部设置有舵，浮体底部通过锚链连接有锚，浮体前部设置有用于对目标船舶发出警告的广播装置，浮体上还竖直设置有支撑杆，支撑杆上端设置有处理器，处理器上端设置有伸缩杆，伸缩杆上端设置有视频识别装置，视频识别装置上端设置有警报灯；当目标船舶偏离航线并进入警戒区域时，处理器发出警戒信号，通过广播装置发出警报声音进行驱离，并通过网络通讯模块对目标船舶发出警告信息，同时警报灯也会发出警报光。通过太阳能可以在阳光较好的时候进行发电，而阴雨天时，风力发电机则能够充分发挥发电效率，充分发挥新能源的优势，保障长时间的警戒和通讯功能。

新能源整车集成控制器硬件在环测试用例库建立方法 718     

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本发明涉及一种新能源整车集成控制器硬件在环测试用例库建立方法，包括为：1、将需要测试的新能源整车控制器软件和硬件资源，根据软件和硬件资源的类型和实现的方式不同进行分类；2、建立测试项目；3、进行标定量与测量量区分；4、将步骤3中区分的标定量与A2L文件进行关联；5、定义测试项目在测试过程中存放变量的测试空间；6、将需要测试的功能写成测试用例；7、定义测试用例库所在的地址。本发明充分考虑了软硬件配置的相对独立性，采用模型、测试软件、测试硬件、测试工具、测试用例分别单独配置，最后进行合成的方法，建立测试用例库并进行测试。

便于连接的新能源电动汽车充电桩 735     

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本实用新型涉及新能源汽车充电设备领域，公开了一种便于连接的新能源电动汽车充电桩，包括箱体，所述箱体底部设有底座，底座与箱体之间设有加强筋，箱体顶部固定安装有抗腐蚀防雨檐，箱体一侧固定安装有充电把手，充电把手顶部固定安装有避雷装置，避雷装置上的避雷针的设计有效地避免了在恶劣天气下被雷击中，保护充电桩柱的安全，使用寿命久。本实用新型中通过设置的避雷及充电时的防护措施，使设备在恶劣天气下也可以进行使用，确保了设备的正常工作，通过在充电孔上的设计，使设备在充电时不易脱落，不易发生触电等情况，当充电电量满时，也可以自动断电，不易损坏汽车电池。

新能源空气源热泵热水系统 780     

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本实用新型公开了一种新能源空气源热泵热水系统，属于空气源热泵热水技术领域，该新能源空气源热泵热水系统包括热水器、空气源热泵机组和供气系统，热水器与空气源热泵机组相连以实现热水器的运转，空气源热泵机组与供气系统相连以实现供气，供气系统包括空气压缩机、输入管道和抽气管，输入管道的一端固定于空气压缩机的出气口，且输入管道的另一端固定于空气源热泵机组的进气口，抽气管固定于空气压缩机的抽气口，抽气管上设置有过滤机构，抽气管的内壁设置有内螺纹，便于实现对空气的良好过滤。

氢燃料电池混合动力新能源车续驶里程估算方法 978     

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本发明公开了一种氢燃料电池混合动力新能源车续驶里程估算方法。该方法包括如下步骤：S1：计算每个模块调用周期内耗能Q₁，在一定时间段内耗能Q_sum；其中，U：高压母线电压，单位：V；I：高压母线电流，单位：A；dt：模块调用周期，单位：s；S2：计算每个模块调用周期行驶距离S₁，在一定时间段内行驶距离S_sum；V：车辆速度，单位：km/h；S3：计算实时平均百公里能耗Q＝Q_sum*100000/S_sum；S4：获取所述新能源车的当前能源剩余量Q_S为动力电池、超级电容和燃料电池可提供总能量；S5：计算续驶里程S＝(W_bat+W_cap+W_fcs)/Q*100。本发明的估算方法，通过对动力电池、超级电容和燃料电池能量状态的实时监测，结合整车能源消耗率来估算整车续驶里程，可以有效解决用户里程焦虑问题。

微电网中储能系统和新能源系统的协调控制器及协调控制方法 821     

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本发明提供一种微电网中储能系统和新能源系统的协调控制器和协调控制方法，控制器包括逻辑控制模块、人机交互模块、扩展模块、负载、储能系统、新能源发电组件和云系统，逻辑控制模块设有CPU模块，完成数据处理与逻辑控制；逻辑控制模块与扩展模块连接，实现扩展模块采集数据实时上传至逻辑控制模块，同时逻辑控制模块将处理后数据传输至扩展模块完成逻辑控制数据传输；扩展模块实现数据采集与逻辑控制动作；本发明具有可灵活多变的特点，并且具有很好的可扩展性，可协调处理相关数据并且将其存放在云端，人机交互模块也可实现人对微电网系统的及时干预。

新能源汽车接近报警系统及其报警方法 637     

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本发明公开了一种新能源汽车接近报警系统及其报警方法，包括主控制器、音频芯片、存储器和报警喇叭，所述主控制器通过SPI通信协议与音频芯片相连，所述存储器通过SPI通信协议与音频芯片相连，所述音频芯片与报警喇叭相连。本发明结构简单，极大的提升了新能源汽车低速行进时的安全性，降低了车辆事故发生率达90%以上，很好的保护了行人安全；对车辆电气系统无需大的改动，而且系统可以很好的与仪表系统集成；系统选用了YAMAHA的专用音频芯片，可以发出非常多样的声音，以满足不同主机厂，不同车型的需求。

新能源汽车制作用钢丝表面处理设备 856     

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本实用新型涉及一种处理设备，尤其涉及一种新能源汽车制作用钢丝表面处理设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种清除钢丝表面油污杂质时效果好的新能源汽车制作用钢丝表面处理设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车制作用钢丝圈表面处理设备，包括有第一轴承座、第一转轴、从动轮、处理箱、支撑杆、第一锥齿轮、第二轴承座、第二锥齿轮、第二转轴、热风机等；旋转电机位于第一轴承座上方，旋转电机的输出轴通过联轴器连接有第三转轴，第三转轴上通过键连接的方式连接有主动轮。本实用新型达到了清除钢丝表面油污杂质时效果好、装置的结构简单和装置的操作简单的效果。

新能源汽车教学用带有故障提示的直流充电教学实训平台 619     

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本实用新型涉及实训教学技术领域，且公开了一种新能源汽车教学用带有故障提示的直流充电教学实训平台，包括底座，所述底座的外侧设置有充电桩，所述底座包括转杆、限位孔、转台、气缸和气杆，所述底座的上端设置有模拟车充端，所述底座的上端设置有模拟碰撞机构。该新能源汽车教学用带有故障提示的直流充电教学实训平台，学员将充电端从充电桩上取下插入插接口内，实现模拟直流充电，充电桩模拟出现故障时，警报灯根据故障内容分别闪烁，显示屏根据故障内容播放相关的检修视频，对学员进行教学，避雷器过流熔断，漏电报警器绝缘监测，过欠压报警器电压监测，当柜门被打开时，电子锁发出告警，保障人身安全。

新能源船舶防雷配电系统 731     

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本实用新型公开了一种新能源船舶防雷配电系统，包括高压直流电力源、防雷高压配电柜、电机控制器、仪表控制器、空调控制器，其中：高压直流电力源与防雷高压配电柜电连接；防雷高压配电柜与电机控制器电连接形成为电机控制器提供直流电力源的第一支路；防雷高压配电柜与仪表控制器电连接形成为仪表控制器提供直流电力源的第二支路；防雷高压配电柜与空调控制器电连接形成为空调控制器提供直流电力源的第三支路。本实用新型可使新能源船舶在受在雷击时避免受到损坏。

新能源照明路灯 723     

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本实用新型公开了一种新能源照明路灯，包括收集机构和转轴，所述收集机构的侧端旋接有太阳能板，且太阳能板的中部内壁固定有活动杆，所述转轴旋接于活动杆的端部，且转轴的端部安装有照明灯，所述照明灯的中部穿设有支撑柱，且支撑柱的底部焊接有滑动机构。该新能源照明路灯通过收集机构的设置，将旋转喷头与接水管之间形成旋转性能，便于通过其旋转，使得旋转喷头可以进行全方位的喷洒，有效清理整个装置外壁的灰尘，而接水皿与储放箱的连通设计可以使得水分得到暂时的存放，同时储放箱的内壁铺贴有防水层，可以有效的防止水分的渗漏，避免导致整个照明路灯发生短路的情况，将固定柱滑动于底座内壁开设的滑槽中。

新能源动力电池温度传感器 775     

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本实用新型涉及一种新能源动力电池温度传感器，包括：BUSBAR铝板，具有第一固定区和第二固定区，所述第一固定区连接在汽车电池上，所述第二固定区设置在第一固定区的边缘；电路板，设置在所述第二固定区的上端面，所述电路板设有SMD贴片、NTC芯片和两个镍片，所述NTC芯片设置在所述SMD贴片上，并与两个所述镍片连接，所述NTC芯片的表面均涂有防水胶。本实用新型对NTC芯片做了防水处理，同时减少了传统新能源行业多线束多、人工装配连接不方便问题。

新能源发电装备自同步电压源控制及低电压穿越控制双模式切换控制方法 1037     

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本发明提供一种新能源发电装备自同步电压源控制及低电压穿越控制双模式切换控制方法，包括：获得自同步电压源控制中端电压幅值/相位的指令值；通过端电压幅值/相位的指令值合成得到三相坐标系下端电压指令值，与测量得到的并网点交流电压通过虚拟阻抗控制得到自同步电压源控制中的电流指令值；获得交流电压控制中的电流指令值；根据并网点电压跌落深度，判断模块选择输出自同步电压源控制中的电流指令值或交流电压控制中的电流指令值；根据判断模块的输出与逆变器交流侧输出电流，通过控制器得到逆变器控制信号。本发明可有效解决常规自同步电压源控制策略在电网电压跌落时带来的过电流问题，提高了新能源并网系统的安全稳定运行能力。

新能源汽车电驱动桥齿轮故障的预测诊断方法 699     

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本发明涉及一种新能源汽车电驱动桥齿轮故障的预测诊断方法，包括以下步骤：S1、基于多体动力学方法建立齿轮具有故障、缺陷以及安装误差等非正常工作状态的电驱动桥多体动力学计算模型，计算出在齿轮具有如上非正常状态情况下各轴承外圈所受的激励力；S2、基于有限元动力学方法建立电驱动桥的动力学有限元模型，计算出驱动桥在S1计算所得激励力作用下的频率响应；S3、基于边界元理论建立电驱动桥噪声辐射的边界元模型，基于步骤S2所得数据对电驱动桥的噪声辐射进行数值计算,由噪声计算结果与理论计算进行匹配以确定损坏。本发明无需实物便能准确计算出驱动桥在不同的齿轮故障形式下振动噪声，能够准确预测诊断新能源汽车电驱动桥噪声峰值频率和主要故障零件及故障类型。

新能源汽车电池节能控制系统 816     

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本发明公开了一种新能源汽车电池节能控制系统，包括电池储能系统、气体动力系统、车体系统；本发明在实现对新能源汽车电池节能的情况下，还增设节能减排的功能，通过发动机工作的热量和车身内的热量，进入车身，车头、后备箱、驾驶室和乘客室的热量均被吸收至气体动力系统的气体储存器中，气体控制器将气体输送至车头、后备箱、驾驶室和乘客室中，进行降温，利用自身的热量储存转换并回输至车身中，有效节约能源，在寒冷的冬季，座椅加热装置加热，车身内部的热量则储存在气体储存器中，再转换为热量继续输送至车身的头、后备箱、驾驶室和乘客室，对热量循环利用达到节能减排的效果。

基于时空相关性的新能源不确定集合建模方法 907     

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本发明公开了一种基于时空相关性的新能源不确定集合建模方法，属于电气工程技术领域。本发明方法首先收集所有新能源场站出力的历史数据，每天的历史数据为一个历史场景；之后求解一个能够包围所有历史场景的最小闭包高维椭球；再选取所述椭球的多个顶点作为不确定集合的顶点，即求取所述顶点围成的广义多面体的表达式描述该不确定集合；最后引入放缩系数修正不确定集合。本发明方法中新的不确定集合由有限个极限场景所围成的凸包构成，能够轻易拓展到现有的两阶段鲁棒优化方法中；并且极限场景的个数与随机变量的个数呈线性增长，保证了鲁棒优化方法的求解速度；同时本发明中所提的方法能够根据实际需求改动系数来调节集合的经济性。

新能源汽车高压电击防护安全系统及方法 851     

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本发明公开了一种新能源汽车高压电击防护安全系统及方法。它包括电压检测模块，用于检测高压系统的输入或输出电压并发送至高压系统控制器；电流检测模块，用于检测高压系统的工作电流并发送至高压系统控制器；高压系统控制器，用于根据接收的电压和电流判断高压系统是否出现故障，将电压、电流及判断结果发送至整车控制器；整车控制器，用于根据电压、电流及判断结果控制高压系统的工作状态。本发明通过对新能源汽车高压系统的各设备电压、电流进行监测，能有效的避免在各种运行条件下人体接触高压发生电击伤害，保证电动汽车使用者的安全。

含新能源电力系统调峰需求的评估方法 760     

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本发明公开了一种含新能源电力系统调峰需求的评估方法，包括：统计发生概率大于0.95的正净负荷预测误差边界值，发生概率大于0.95的负净负荷预测误差边界值；生成位于正净负荷预测误差边界和负净负荷预测误差边界之间的净负荷预测误差代表场景；根据所得的净负荷预测误差代表场景，对次日可能发生的净负荷场景进行预测；计算预测得到的净负荷场景中的最大峰谷差，作为所求的电力系统次日的调峰需求。本发明可以根据日前预测的新能源出力的随机特征而制定出更加准确的调峰需求容量，从而使得电力系统在保证安全运行的前提下更加经济。