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本实用新型涉及小区管理照明技术领域，具体为一种用于社区的照明智能控制系统，包括路灯装置和楼道照明系统，所述路灯装置包括路灯杆，所述转轴的另一端贯穿安装板并与缺口内端的另一侧固定连接，所述路灯杆的内部设有立柱，且立柱的上端与电动伸缩杆的一端固定连接，所述电动伸缩杆的另一端贯穿路灯杆并与安装板的一端固定连接，所述安装板的内侧安装有太阳能电池板，以便在阴雨天气的时候也可以对于照明灯进行供电，并且还可以对于楼道内的照明灯进行供电，实现了资源的最大利用化，通过利用新能源来到达节约能源的效果，而且还可以对于太阳能电池板起到一定的保护作用，延长了太阳能电池板的使用寿命，具有很强的实用性。
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本实用新型涉及照明灯具领域,尤其涉及新能源利用的照明路灯领域。本实用新型的风光能源互补路灯,包括有连接与路灯基座上的路灯杆体和设置于杆体上的照明灯具。其中,所述的杆体上还连接设有太阳能电池板,以及顶端设有由风叶、风向舵板和连接两者的导向杆组成的风能发电部件,所述的导向杆内并设有风能发电电机,所述的杆体内还设有一电路板。所述的电路板包括串联的风能电压转换电路、太阳能电压转换电路、稳压滤波电路、蓄电池单元、逆变电路、升压电路、路灯驱动电路。本实用新型的技术方案,利用了太阳能发电的优势,同时也充分利用了风能发电的优势,将两者优势结合,适用性更强,特别适合布线不易的偏远地区的道路安装。
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本实用新型提供了新能源汽车技术领域的一种感应开盖的充电枪座，包括：一前盖，正面设有一充电枪固定槽；一后盖，与所述前盖的背面可拆连接；一微动开关，设于所述充电枪固定槽内；一MCU，设于所述前盖与后盖之间；一插座，一端与所述微动开关连接，另一端与所述MCU连接，设于所述前盖与后盖之间；一电池，与所述插座连接，设于所述前盖与后盖之间；一射频芯片，与所述MCU连接，设于所述前盖与后盖之间；一板载天线，与所述射频芯片连接，设于所述前盖与后盖之间；一拨码开关，与所述MCU连接，设于所述前盖的正面。本实用新型的优点在于：实现在较低改造成本的前提下，提供感应开盖功能并调节感应距离。
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本发明提出了采用多步法合成铜基导电核壳结构催化剂，催化活性位点均匀分散在铜纳米线与表面生长的导电配位聚合物产生的界面上，解决现有技术中合成成本高、催化剂活性差、选择性低、过电势高等问题。通过先合成形貌均匀、尺寸均一的铜纳米线，再在铜纳米线表面生长出一薄层铜的导电配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效应。本发明提供的方法，原料价廉易得、条件温和，在能源转化与存储领域，新能源电动汽车，合成气及环保等领域具有广阔的应用前景。
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一种氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜的制备方法，涉及新能源燃料电池。提供工艺简单、成本低、无毒、可大规模生产，采用氧化石墨烯和磷酸二氢钾固体酸材料来制备室温下稳定的一种氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜的制备方法。1)将KDP晶体加入去离子水中，配置KDP盐溶液；2)对KDP盐溶液进行超声处理，同时加入GO水溶液，得混合溶液；3)将步骤2)所得混合溶液离心；4)提取步骤3)离心后的上层溶液，将其中一部分溶液滴注在光滑平面；5)将步骤4)中滴注的样品干燥后，用去离子水淋洗；6)重复步骤5)多次，干燥即得氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜。工艺简单、重复性好、可批量生长、不产生污染，可应用在质子交换燃料电池领域。
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一种LiMn2O4包覆锂离子电池三元正极材料的制备方法。本发明公开了一种锂离子电池三元正极材料包覆改性的方法，属于新能源锂离子电池正极材料技术领域。本发明所述方法为：先制备粘结剂‑氧化石墨烯，然后把三元正极材料和粘结剂‑氧化石墨烯在溶液中混合均匀，再往溶液中流加入锰盐及沉淀剂。反应完全后将得到的产物进行洗涤、抽滤、干燥、混锂和研磨，然后进行煅烧，即得到包覆了LiMn2O4的锂离子电池三元正极材料。本发明所述方法制备的锂离子电池三元正极材料，其表面LiMn2O4包覆均匀，且利用LiMn2O4的高稳定性能，可提高材料的热稳定性和其与电解液在高电压下的稳定性，制备出的材料具有更好的比容量、倍率性能和循环性能。
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本发明公开了一种减少制备生物炭过程中烟气排放的方法，包括如下步骤：提供有机原料，制备生物炭，产生烟气并获得生物炭；将烟气导入第一淋洗塔，进行第一次洗涤；经第一次洗涤后的烟气进入第二淋洗塔，进行第二次洗涤后排出；将第一、第二次淋洗产生的洗涤水通过生物炭过滤得到过滤水；将过滤水通入第一、第二淋洗塔洗涤烟气；对经多次洗涤、过滤循环后得到的洗涤水进行厌氧消化，制得以氢气或甲烷为主的可燃气。本发明所述的方法，具有减少制备生物炭过程中的废气废水排放，并能够产生可利用的新能源，从而实现生物炭制备过程的高效环保和循环经济。
本发明属于新能源材料储能领域，具体涉及一种NASICON型结构三元钠离子电池正极材料、制备方法及其应用。本发明采用过渡金属Mn元素和Ni元素部分取代Na3V2(PO4)3中的V元素，为了保持电中性同时增加Na的含量得到Na4VxMnyNiz(PO4)3正极材料，在此结构中Mn元素和Ni元素占据了部分V的位置，但仍能保持NASICON型结构，具有可逆容量大，Mn2+/Mn3+氧化还原电压高（3.5 V以上）以及Ni相容替代稳定性好等优点。本发明所制备的Na4VxMnyNiz(PO4)3正极材料电化学性能可以得到进一步提高。
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本发明涉及新能源发电技术领域，公开了一种可远离旋转中心安装的新型旋转式压电俘能器，包括旋转体、环型质量块和压电组件，旋转体的圆周外侧面上设有安装凹槽，安装凹槽内固定有压电梁底座，环型质量块套设在旋转体外侧，环型质量块的质心与旋转体的旋转中心在无重力的状态下重合，环型质量块与旋转体之间具有间隙，压电组件包括压电悬臂梁和压电片，压电悬臂梁位于环型质量块外侧面，压电片固定在压电悬臂梁上，本发明通过环型质量块的设置可使压电组件和系统环型质量块远离旋转中心安装，而工作时俘能器的质量中心依然位于旋转中心，环型质量块带动压电悬臂梁进行振动，控制了压电悬臂梁的振动范围，提高压电片的输出功率。
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本发明提供了一种电池包及电池组件，属于新能源领域，包括电池包壳体以及导热板，电池包壳体内设有用于容纳电芯组件的腔体；导热板设置在腔体内；导热板与腔体的上下两端可拆卸连接；导热板用于将热量传导至电池包壳体上；导热板上设有用于增大导热板与电池包壳体接触面积的加强部。本发明提供的一种电池包，导热板能快速的将电池包壳体内的温度传到电池包壳体表面，有效的降低了电池包壳体内部的温度，提高散热效果。导热板上两端分别与电池包壳体连接，导热板对电池包壳体具有支撑作用，提高了该种电池包自身的强度。卡槽式的方式连接，能够达到快速安装，降低人工成本的作用。并且还增加了导热板与电池包壳体之间的接触面积，提高了导热速度。
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本发明提供了锂电池检测领域的一种对PACK电池包进行PACK检测的系统，包括充电桩、转接模块、车载PACK模块、服务器；转接模块的一端与充电桩连接，另一端与车载PACK模块连接；充电桩与服务器连接；充电桩设有充电枪；转接模块包括充电桩接口单元、PACK接口单元、第一MCU以及CAN通信模块；车载PACK模块包括BMS以及PACK电池包；充电桩接口单元与充电枪以及CAN通信模块连接；PACK接口单元的一端与CAN通信模块连接，另一端与PACK电池包以及BMS连接；充电桩接口单元与PACK接口单元连接；CAN通信模块与第一MCU连接；BMS与PACK电池包连接。本发明的优点在于：实现充电桩对充电接口不具备放电功能的新能源动力电池汽车的PACK电池包进行PACK检测，并极大的提升了检测的兼容性以及准确性。
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本发明公开了一种电池箱专用自动灭火装置，包括：多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；至少两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与吸气式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据吸气式火灾探测器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。本发明能够对客车的各个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全。
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本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种用于锂电池穿刺检测装置。本发明提供一种能够代替人工对新能源锂电池进行穿刺测试，避免工作人员被烧伤的用于锂电池穿刺检测装置。一种用于锂电池穿刺检测装置，包括有支撑座、托盘、导套、穿刺机构和防护机构，支撑座下部连接有托盘，支撑座中部连接有导套，支撑座与导套之间设有用于对锂电池进行穿刺检测的穿刺机构，支撑座下部设有用于检测时隔离锂电池的防护机构。本发明通过将锂电池放入防护壳内，若在穿刺时锂电池发生自燃，防护壳起防护作用，避免工作人员被烧伤。
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本发明提出一种基于熵权TOPSIS模型的双层能源绩效评估系统，基于计算机技术搭建的平台，利用数据处理及计算的工具从相关技术和经济数据中有效提取能够进行能源绩效评估的信息从而获得对新能源技术发展起客观表征作用的评价指标，其主要运行机制包括通过熵值法分别确定经济水平评价指标权重与不同目标层下能源分项绩效评价权重，再将经济指标分别与不同目标层下的能源指标结合，确定经济发展与不同分项能源绩效的综合权重，利用TOPSIS模型计算不同目标层下最优方案的第一层能源绩效评价指数；将第一层能源绩效评价指数作为客观指标，再次利用熵权法确定不同维度指数的权重，并利用TOPSIS模型计算目标的最优方案的第二层综合评价指数。
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本发明提供了一种高比表面积的杂原子掺杂多孔碳材料及其制备方法，制备步骤为：（1）将铜纳米颗粒模板与表面活性剂、反应引发剂混合于水中得到前驱混合液，然后加入聚合物单体开始聚合反应，离心分离出包覆了铜纳米颗粒模板的聚合物；（2）将产物进行热裂解；（3）用酸性溶液处理碳化后的产物，将铜纳米颗粒模板溶去，离心分离，沉淀即为产物，同时保留上清液用以制备新的铜纳米颗粒模板。本发明所提供的材料杂原子掺杂量、形貌、粒径、孔体积易于调控，便于在新能源材料、电化学材料、生物材料等不同领域得到应用。此外，本发明的技术路线实现了金属纳米模板的循环利用，可显著降低大规模生产时的成本，具有实际应用意义。
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本发明公开了一种电动汽车用自动举升充电系统的控制方法，涉及新能源汽车技术领域，该充电系统采用举升连接方式，充电系统在车辆进站时自动识别充电设备，并通过视觉定位系统自动调整车载充电接头位置，无需车辆准确对位，保证司机操作简单便捷，充电连接安全可靠。车辆驻车前，举升机构已立起并完成定位，驻车后通过气动系统快速连接充电设备，整个连接过程用时短，能实现车辆在停站期间充进较多电量。车载充电系统采用DC/DC电抗器和DC/DC转换器进行能量转换，充电控制设备安装在车上，车辆掌握充电控制权，更加安全可控。
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本发明公开了一种新型石墨烯改性导热橡胶及其制备方法，属于新材料领域；采用Hummers法制备氧化石墨烯，将氧化石墨烯分散于银氨溶液中，添加葡萄糖，还原阴离子，得到石墨烯‑银纳米粒子复合材料，然后将复合材料与橡胶基体在溶剂中充分混合，真空干燥，加入硫化剂，经双辊开炼、平板硫化得到石墨烯改性导热橡胶。本发明制备的改性橡胶导热性能优异，能够适应于汽车发动机等高温环境，尤其是新能源汽车的各种精密橡胶零件，因而具有广泛的市场应用前景。
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本发明公开了一种太阳能电饭煲，包括电机室、硅导体、电饭煲和凸透镜组，所述凸透镜组表面安装有焦点，且焦点下侧安装有光传导管，且光传导管下侧安装有输能装置，且输能装置右侧安装有硅导体，所述硅导体右上侧安装有逆变器，且逆变器上侧安装有蓄电池，且蓄电池右下侧安装有电饭煲，所述电饭煲内部安装有内锅，且内锅下侧安装有电热盘，且电热盘下侧安装有外壳，相比于传统的电饭煲，本太阳能电饭煲通过凸透镜组接收光能和光传导管传送光能，再经过硅导体将光能转变成电能，然后给电饭煲供电，本设计全程无污染，且太阳能为可再生的新能源，取之不尽，不会消耗其他的能源。
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本发明公开一种柔性换能/储能纳米器件,属于纳米材料技术以及新能源技术领域,是以纸纤维网络为模板或骨架,在其上构建换能/储能纳米器件电极,再组装成器件,如太阳能电池、二次电池、电化学超级电容器等。制法是:先以纸纤维网络为模板或骨架,在其上构建具有相同结构的金属、碳、聚合物导电网络;以第一步制备的导电网络为基板,在其上构建换能/储能纳米器件各电极;然后,将凝胶或固态电解质涂覆于纸纤维网络中,形成以纸纤维为多孔隔膜的电解质层;最后,将各纳米器件两电极及电解质层按照“三明治”式结构组装并封装,电解质层在中间。由于纸纤维网络呈三维多孔结构,以其为模板或骨架可制备出柔性三维换能/储能纳米器件,降低生产成本。
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一种过渡金属基锂硫电池正极材料及其制备方法，涉及锂硫电池正极材料领域。所述过渡金属基锂硫电池正极材料具有单层或多层碳基框架，碳基框架上负载有镍钴合金、镍钴磷化物或镍钴硫化物等。先设计合成了乙酸镍钴纳米晶体，随后通过选用不同有机分子配体如单宁酸、植酸等的原位溶解‑沉淀反应，合成了一系列的中空材料类似物，经过惰性气氛碳化后，分别得到了碳载金属、碳载金属磷化物等，经过热熔注入单质硫，硫能够被正极材料包覆，载硫后分别测试了单层或双层中空材料在锂硫电池中的性能表现。制备的过渡金属基中空复合正极材料具有高载硫量、高比容量、循环稳定性好的优势，在储能设施、便携式电源、新能源汽车等领域具有广阔前景。
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风电混合动力地冷空调，主要包括风力叶轮，太阳能电池板，传力杆，棘轮机构，支撑，风力扇页，飞轮，电力扇页，电力扇带轮，电机带轮，电机，风道，风道凸起，隔水墙，除湿机，风门开关。风力叶轮和传力杆为固定连接，当风吹动风力叶轮旋转的时候，就可以带动传力杆、棘轮机构、风力扇页一起旋转。飞轮具有蓄能作用。太阳能电池板发的电力可以驱动电机，从而带动电力扇页旋转。通过上述两组扇叶向风道扇入外界空气，可以使风道中的空气向除湿机的方向流动，经过除湿后进入室内。通过使用太阳能和风能，将冷空气送入室内完成制冷。本发明是对新能源利用的尝试，充分利用自然存在的温差完成热量转移。
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本发明公开了一种混合动力汽车驱动电机水冷机壳，属新能源汽车车用电动机的结构。有一个由六等分中间设置有水道水路独立的扇形单元结合为整圆的铝合金机壳，整圆的机壳的两端面中间各有一圈环形凹槽，其中有两个相临的扇形单元上端设置有进出水口。本发明机座强度要比完全靠焊接成形的机座更牢固，而且因挤压的工件被分成六份，工件相对减小很多，工件不太大，挤压设备投入小，成形主要是靠挤压成形，小角缝焊仅起辅助作用，小角缝焊易于保证焊接质量，避免产生焊接缺陷，使电机运行可靠性提高。同时焊接费用降低，机座加工成本大大下降。同时本产品是一种结构合理、牢固，使用方便的新功能性品种。
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本发明公开了一种采用风光互补供电的车辆尾灯无线控制系统，属于新能源工程技术领域，包括风光发电机组、系统信号控制器以及蓄电池模块组，蓄电池模块组包括锂电池组以及电池管理模块组，电池管理模块组用以完成电池充放电管理、电量检测、温度监测以及系统供电管理，系统信号控制器采用无线传输方式将信号传输至设于车辆驾驶室内的操作控制器，风光发电机组通过MPPT控制器与电池管理模块组的信号端电性连接。本发明公开的车辆尾灯无线控制系统，车灯采用无线控制方式代替有线控制方式，简化安装维护工作，节省维护成本，既可监控蓄电池的充电效果以及工作状况，又可保证风光发电机组的发电效率，确保平稳可靠地供电，提升用户体验感。
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本发明公开了一种金属壳层包覆硫复合正极材料的制备方法及其应用，该金属壳层包覆硫复合正极材料的金属壳层中的金属为银、金、钴和铂中的至少一种；本发明采用化学镀的方法可以使金属离子物种高效地被吸附到硫颗粒表面并原位还原，形成具有高导电性的金属壳层包覆在硫表面。本发明制备的金属壳层包覆硫复合正极材料具有高载硫量、高容量，循环稳定性好的优势，在储能，电动工具，新能源电动汽车等领域具有广阔的前景。
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本发明涉及新能源商用车技术领域，具体涉及一种重型卡车的混合动力系统以及控制方法，包括电源模块、整车控制器模块、变速模块、发动机和发电电动机；所述电源模块包括电源管理器和蓄电池，所述电源管理器与蓄电池电性连接；所述电源管理器分别与整车控制器模块、变速模块、发动机和发电电动机电性连接；所述整车控制器模块分别与变速模块和发动机电性连接；所述变速模块包括第一离合器、第二离合器和变速箱，所述发动机通过第一离合器与变速箱连接；所述发动机包括飞轮，所述发电电动机上具有齿轮；本发明通过使用发电电动机，既可以作发电机使用，又可作为电动机使用的电机设备，能够实现电机体积的减小，并且在制动等情况下，实现动能回收。
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本发明涉及节能与新能源汽车技术领域，具体涉及一种冬季破冰高安全型巡逻车，包括巡逻车体，车体的前端设有一安装板，安装板下部设有一安装槽，安装槽上部并排设置有多个安装孔，每个安装孔内均设置有轴承，轴承内安装有上轴，其中一根上轴的上端连接电机；上轴的下端设有齿轮，且齿轮位于安装槽内；并排安装的相邻齿轮之间轮齿相互交错配合安装；齿轮下端设有下轴，下轴下端连接设置用于破冰的破碎刀；破碎刀包括刀轴，刀轴四周阵列设置有圆弧卷曲状的刀片，相邻刀片之间的刀轴上设有用于冰块二次破碎的刀齿；车体的前端顶部还设有报警器，报警器后方设有喊话器。本发明不仅能够满足巡逻报警、喊话功能，而且还能破冰功能，具有较好推广价值。
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本发明涉及一种基于热当量法的电能替代理论潜力计算方法。首先将年度理论替代电量分解为直接替代电量和间接替代电量，用热当量法确定居民供暖、交通运输、生产制造三大领域单位化石能源的等效电能替代值，计算化石能源直接电能替代的年度替代电量；确定新能源发电、电动汽车接入以及电力削峰填谷三种间接替代形式的替代规模，分类并计算化石能源间接电能替代的年度替代电量。本方法采用热当量法结合了电能替代的不同方式，从宏观角度分类计算地区年度理论替代电量，即理论潜力，具有较高的预测精度和较强的实用性。
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本发明涉及节能与新能源汽车技术，具体涉及一种长续航高承载环保共享型电动车，包括方向盘、轮胎为橡胶材质的车轮以及座椅；所述电动车包括上车厢和下车厢；下车厢底部设有高强度刚材质的底板，底板的前段和后段底部均设有安装架，安装架内设有安装箱，安装箱内部设有驱动马达，驱动马达两端对称设有车轴，车轮设置在车轴外端；底板侧面靠近车轮的位置设有毛刷，毛刷的毛端与轮胎接触，毛刷内端连接刷杆，刷杆内部设有导线且该导线与毛刷接触；刷杆的另一端通过导线连接电容器，电容器的另一端通过导线连接蓄电池，蓄电池设置在下车厢的车尾内部，且蓄电池与每个驱动马达均通电连接。本发明续航能力较好，承载能力强，利于环保。
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本发明公开了一种新型波浪能发电装置，包括发电蓄电箱，所述的发电蓄电箱内部底端通过支架固定连接有发电机，所述的发电机的转轴固定连接有棘轮，所述的发电蓄电箱内部远离发电机一侧的顶端内壁通过转动固定轴固定连接有固定盖板，所述的转动固定轴中间位置固定连接有漂浮连接绳，所述的漂浮连接绳靠近转动固定轴的一端固定连接有弹簧，所述的漂浮连接绳远离转动固定轴的部分与棘轮转动连接，且所述的漂浮连接绳远离转动固定轴的一端贯穿发电蓄电箱的内壁并延伸至发电蓄电箱外部固定连接有固定连接器。本发明涉及新能源发电技术领域。该一种新型波浪能发电装置结构小巧便捷，适用于多种小型分布型用户，如渔船、灯塔等。
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2025年03月25日 ~ 27日 
