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本发明涉及新能源汽车换电技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池换电系统，包括换电车、电动汽车、换电装置、动力电池单元、转运板单元和辅助支撑滚轮系统，所述动力电池单元外部设有触点锁扣装置，所述触点锁扣装置包括光电控制开关，所述动力电池单元通过触点锁扣装置固定悬挂安装在所述电动汽车底部，所述换电车用于停放在所述电动汽车的前进方向左侧进行换电操作，所述换电装置下沉式安装在所述换电车的下部，所述换电车的后端设有电池库系统。本发明采用的平行板同步运动机构，不但能在机构运转过程中保持水平状态，而且巧妙利用了杠杆原理提高了承重能力，提高运动的平稳性和可靠性。
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本发明公开一种新能源汽车的充电保护装置，充电枪头上设置插接端，所述插接端上贯穿开设第一通孔，所述第一通孔中径向伸缩设置有一对半截面体，所述充电枪头内设置一伸缩机构，所述伸缩机构控制所述半截面体在所述第一通孔中的径向伸缩过程，所述伸缩机构的伸缩端上设置一顶针盘，所述顶针盘的轴向外侧端设置有与所述充电枪头的导电插接孔一一对应的顶针，所述顶针的长度不小于所述导电插接孔的长度，所述顶针伸缩设置在导电插接孔中。本发明提高了对新能源汽车充电过程的保护能力。
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本发明公开一种新能源汽车充电用包覆式电极，包括通过相互接触实现电导通的第一电极和第二电极，所述第一电极包括用于第二电极抵接的柔性导电带、以及用于支撑柔性导电带的固定装置，所述柔性导电带设置于固定装置上，并由固定装置赋予柔性导电带张力，实现柔性导电带对第二电极的包覆式接触。一种新能源汽车充电用包覆式电极，本发明实施例提供的技术方案中，针对电动汽车电极形状和规格不统一、易出现电接触不良和电极间拉弧等安全问题，基于本发明充电电极，能够很好适应各种厂家的各种不同类型的柔性和刚性电极，避免现有技术的不足。本发明充电电极能够在电接触过程中形成电极包覆效果，确保两电极的充分接触，避免电接触不良的问题。
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本发明公开了一种新能源供热采暖用连接管道，包括主管体、第一副管体和第二副管体，所述主管体的外侧设置有第一副管体和第二副管体，且第一副管体和第二副管体与主管体之间设置有密封圈，所述密封圈上设置有对接管，且对接管的外侧连接有腔体，所述安装框安装于主管体的内壁表面，且安装框和安装环上均开设有槽轨，所述槽轨的内侧设置有滚珠，且滚珠位于安装框和安装环之间，并且安装框通过滚珠与安装环相互连接。该新能源供热采暖用连接管道，能够在水分通过主管体进行流动时，水分会推动涡旋叶片带动安装环进行同步旋转，而此时的安装环则通过滚珠在安装框的内侧进行旋转运动，方便涡旋叶片通过横轴带动第一传动轮进行同步旋转运动。
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本发明公开了一种高效吸能的新能源车用防撞型充电桩结构，包括：充电桩本体，其上端安装有用于挡雨的遮雨盖，且充电桩本体的下侧固定有安装底座，安装底座下侧设置有安装于水泥地内的电动伸缩板；保护板，其通过螺栓固定于水泥地面，保护板的内侧安装有其一定支撑作用的支撑板，且保护板的外侧设置有主防护机构；侧防护机构，其等角度设置于保护板单体之间，且侧防护机构与水泥地面的固定方式与保护板相同。该高效吸能的新能源车用防撞型充电桩结构，具有防止充电桩受撞击的防护结构，能够避免充电桩受剧烈撞击而导致充电桩损坏甚至漏电而发生安全事故，且能够对闲置的充电桩进行收纳，减少其受意外情况而损坏的可能。
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本发明公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本发明，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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本发明公开了一种新能源车型电池模组，底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件、后部固定有若干个电池模组，若干个电池模组上部通过电池模组连接组件连接固定，支撑立板组件包括运动端和固定端，运动端可绕固定端旋转，BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，连接端与插入端配合连接，连接凸起通过螺栓连接的方式与运动端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，固定凸起与卡接开口配合固定。本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。
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本发明公开了一种基于新能源科技的铲土机，包括安装座、驾驶室、铲刀和光伏发电装置，所述安装座设置在移动机构的上端，安装座的内部设有储能蓄电池，光伏发电装置通过电线连接储能蓄电池，在安装座与移动机构之间设置有防塞挡板，所述驾驶室设置在安装座的上端，在驾驶室上设置有排气装置和透明窗。本发明在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，具有吸尘功能，提高工作环境的清洁度，驾驶室内设置有风扇，可以为驾驶员提供降温作用，且移动速度快，不会出现下轮堵塞现象，行走平稳，设备运行稳定，同时整个机械采用电能供给，且是由太阳能供电，符合现阶段国家新能源发展需求，具有绿色环保，使用成本低的优点。
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本发明涉及一种新能源汽车电池系统火烧试验装置，包括油盘放置和转运装置和档停机构，所述油盘放置和转运装置上放置有油盘和覆盖机构，所述覆盖机构位于油盘的左侧，所述油盘为顶部开口的箱体，还包括安装在油盘放置和转运装置中部上方的升降式测试支架，所述升降式测试支架的支撑腿固定在油盘放置和转运装置上。本发明具有以下有益效果：模拟电池包或系统安装在电动汽车上后，电动汽车经过高温地面或者有火焰的地面时，电池包或系统表面温度骤然升高时的状况，观察电池包或系统在短时间内，由于温度骤然升高可能会出现的各种状况。通过电动汽车动力电池火烧试验，可以确定电池模块使用的稳定性，并为新能源汽车动力电池系统的使用提供支持。
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本发明公开了一种利用新能源的公交站，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。本发明的新能源公交站利用太阳能可以在公交亭乘凉或取暖，并无需使用火力发电的电能，保护了环境，节约了传统的煤、油等能源。
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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铸造铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机技术领域，包括钛0.05wt％‑0.06wt％、硼0.04wt％‑0.06wt％，硅0.15wt％‑0.5wt％，铁0.01wt％‑0.08wt％，铜0.5wt％‑0.7wt％，镁0.3wt％‑0.5wt％，锌0.01wt％‑0.2wt％，锰0.02wt％‑0.12wt％，其余为铝。通过添加新的元素，调整各元素的比例，在提高铸造铝合金的强度的同时，还能保持优异的电导率。
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本发明公开了一种使用寿命长的新能源汽车用动力总成，包括动力机构、传动机构以及动能回收机构；所述传动机构安装在所述动力机构侧面的底部，所述动能回收机构安装在所述动力机构侧面的顶部且对应所述传动机构的位置；所述传动机构用于对新能源汽车的车轮驱动；所述动力机构用于对传动机构提供动力。本发明，在传动过程中，不仅能够对传动轴进行有效限位，因此避免了因传动轴偏斜而造成的磨损加剧，而且使得传输过程中产生的热量能够及时有效地散发出去，进而避免了因传动部件温度过高而增加的磨损，从而大大提高了本发明动力总成的使用寿命，并且本发明能够对传动过程中产生的多余动力进行回收再利用，因此实现了节能的目的。
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本发明公开了一种便于拆卸的新能源汽车充电桩安装结构，包括底座，所述底座的顶部安装有箱体组件，所述箱体组件的顶部设置有壳体组件，所述壳体组件的顶部安装有顶盖，所述顶盖的顶部安装有吊环，所述壳体组件的内部安装有固定组件，所述壳体组件与底座相对的一侧安装有支撑组件，所述箱体组件包括底板。本发明通过对常用新能源汽车充电桩的安装结构进行改进，使得该充电桩可以进行模块化安装，且其安装结构简单，操作方便，同时该安装结构的强度能够满足使用需求，通过设置的支撑组件，使其在使用的过程中能够具有良好的稳定性，且该支撑组件能够根据不同规格的充电桩进行调节，适用范围更加广泛，且其调节步骤简便。
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本发明公开了一种新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，该方法包括用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册、取车和还车，利用管理模块实现在线监控及费用结算等，另外还公开了实现该方法的系统；本发明将公务用车进行定点分配布置，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的节能型充电桩，包括充电桩主体和遮雨棚套板，所述充电桩主体的上端设置有遮雨棚套板，且遮雨棚套板上端的中间设置有避雷针，所述避雷针的左侧安置有雨滴传感器，且避雷针的右侧安装有警报器，所述充电桩主体的前端面设置有显示屏，且显示屏的内部设置有PLC控制器，所述PLC控制器的下侧设置有收纳槽，且收纳槽的内部设置有收纳轴承。该基于新能源汽车的节能型充电桩设置有遮雨棚套板，能够对充电桩主体进行遮挡，避免雨水淋湿充电桩主体，导致充电桩主体发生漏电现象，并且折叠棚能够通过电动推杆调整折叠棚的长度，在雨天时能够将打开折叠棚，不需要时可将折叠棚进行收纳折叠进遮雨棚套板的内部。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及基于动态策略分析的新能源电能质量控制系统及方法。用电网络、传感器组和电能控制系统；所述传感器组包括若干个传感器，均匀安置于用电网络中，采集用电网络中的电能参数，将采集到的电能参数发送至电能控制系统；所述电能控制系统根据采集到的电能参数调节用电网络的运行，进行电能质量控制。其使用基于动态策略的实时分析算法，能够及时有效地发现用电网络中的问题，进而控制用电网络的运行，提升电能的质量。具有实时性强、准确率高和效率高的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩管理方法，该管理方法的具体步骤为：步骤一：通过在各个充电室内设置的充电桩监测模块对已进行充电和未进行充电的充电桩主体进行监测，将对应的数据传输到控制柱内设置的控制模块中，控制模块将充电桩的状态显示到充电位显示模块中进行展示，本发明通过在充电场设置若干组充电桩基座用于对新能源汽车进行充电，充电桩基座上设置若干组充电室用于将充电桩进行分隔开，从而使汽车在不同的充电室内进行充电，有效对汽车起到保护的作用，同时在充电室上转动安装有充电室盖有效对充电桩主体起到保护的作用。
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本发明公开了一种运用新能源汽车自重发电的悬挂系统，包括连接主销和滑动导轨，连接主销上的两端均设置有车轮，连接主销的表面且位于车轮的内侧依次套设有第一承重臂和第二承重臂，滑动导轨设置于车体上，滑动导流的一侧滑动连接有负压减震筒，第一承重臂和第二承重臂的一端分别与负压减震筒的两端转动连接，涉及汽车技术领域。该运用新能源汽车自重发电的悬挂系统，通过两个承重臂将汽车行驶过程中悬挂产生的上下浮动的动能，传递至负压减震筒，通过负压减震筒对震动进行吸收缓冲的同时，可以将传动件将动能传递至发电装置，通过发电装置将机械能转化为电能，供汽车使用，极大的利用了汽车浮动所产生的机械能，更加的节能环保。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用热胀冷缩原理的新能源汽车电池保温装置，包括外壳体，所述外壳体的表面开设有外通风孔，所述外壳体的内部活动连接有内壳体，所述内壳体的表面开设有内通风孔，所述内壳体的内部啮合连接有齿轮，所述齿轮的外部啮合连接有齿杆，所述齿杆的外部套接连接有第一弹簧，所述齿杆的外部固定连接有电磁铁，通过柱塞触块、固定触块和电磁铁的配合使用，在外壳体的内部温度低时，内壳体的内通风孔和外壳体的外通风孔错位封闭，从而有效减少外壳体内部的空气流动，有效防止温度散失，达到保温的作用，从而保证电池的工作温度，有效防止因低温延长电池充电时间，降低电池续航。
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本发明涉及一种社区清洁新能源综合利用供暖系统，为采暖区供热，包括变压器、地热提取装置、板式换热器、水源热泵、空气源热泵、太阳能系统、生物质气化系统和循环水泵，所述太阳能系统包括太阳能发电系统和太阳能热水器，所述太阳能发电系统电连接到变压器，所述变压器电连接到所述地热提取装置、板式换热器、水源热泵、空气源热泵、太阳能热水器、生物质气化系统和循环水泵，所述生物质气化系统包括生物质气化炉和热水炉。本发明提供一种社区清洁新能源综合利用供暖系统，为新型社区提供一种利用太阳能、地热能、空气能、生物质能和储能技术综合一体的供暖新模式，投资小、安全性能好、运行维护成本低廉、节约能源降低污染物排放。
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本申请涉及一种提高新能源发电电能质量的装置，包括风力发电机，光伏电池，储能电池，控制模块，切换开关；所述风力发电机通过变压器与电网连接，所述光伏电池通过DC/AC变换器与电网连接；所述切换开关接收所述控制模块的控制指令，决定接入到电网的风力发电机和光伏电池的数量；所述控制模块通过传感器检测环境因素，确定风力系数和光照系数，接收电网的电流需求值，确定风力发电机、光伏电池数量，并依据所述数量计算谐波电流，进行谐波补偿。本申请能够快速进行新能源发电的谐波治理，维持电网的稳定运行，提升电能质量。
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本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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本实用新型公开了一种防止拔出瞬间漏电的高压新能源汽车连接器，包括连接器套，连接器套的右侧设置有连接器插头，连接器套的顶部与底部均固定连接有弧形板，连接器插头正面与背面的左侧均固定连接有梯形齿板，连接器套表面的左侧套设有与梯形齿板螺纹连接的螺套。本实用新型由单向轴承通过转套和发条卷带动齿轮杆对梯形齿板进行阻挡，降低梯形齿板在拔出连接器插头时的移动速度，留有足够的时间做出断电响应，再由绝缘套对连接器套与连接器插头之间的缝隙进行防护，从而具备了能够防止拔出瞬间漏电的优点，解决了现有新能源汽车连接器在拔出插头时，容易因拔出的速度较快，导致瞬间产生的电弧容易对使用者造成影响的问题。
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本实用新型公开了新能源乘用车制动器的轴承密封结构，主要涉及新能源乘用车技术领域；包括设置于哈头远离转向节的一端的密封盖、设置于哈头靠近转向节的一端的密封圈，密封圈、轴承均位于哈头的内部，且轴承位于密封圈与密封盖之间，所述密封盖与哈头固定连接；本实用新型能够防止污物进入哈头，能够保证轴承的使用寿命，能够保证哈头与轮毂轴之间的转动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用自动释压氢能源储气瓶，属于新能源汽车配件技术领域，包括瓶体和连接管，连接管固定安装在瓶体的一端，且瓶体的内部两侧分别开设有储存腔和释压腔，储存腔与释压腔之间固定安装有连通管，连通管的一端固定安装有释压阀，且释压阀的出气端固定安装有汽笛，且汽笛位于释压腔的内部，通过在储存腔的内部安装圆盘且在圆盘上开设有圆孔，进而避免在车辆行走时，导致氢能源在储存腔内部晃动幅度过大，导致压力增高，通过释压阀，当储存腔内部压力过高时，将氢能排放至释压腔的内部，且通过汽笛报警，便于释压，且通过输送泵，便于在压力降低后，将释压腔内部的氢能重新抽入到储存腔的内部，进行利用。
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本实用新型公开了一种新能源电机主壳体，包括底座，底座的一侧固定设有第一支撑座和第二支撑座，底座的一侧开设有卡槽，第一支撑座的一侧和第二支撑座的一侧均通过卡块与卡槽卡合连接，第二支撑座的一端开设有插槽，第二支撑座的一侧固定设有销轴，第一支撑座的一端固定设有插板，插板与插槽插接，本实用新型一种新能源电机主壳体，通过设置的水泵，便于从冷却池中进行抽取冷却液，冷却液被抽入到螺旋状的冷却管中，冷却管对壳身的内部进行吸热冷却降温，吸热后的冷却液通过排水管进入到冷凝器中对冷却液重新冷却，冷却后的冷却液排入到冷却池中，便于冷却液的循环利用，提高了冷却效率。
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本实用新型涉及新能源汽车热管理系统，公开了一种新能源汽车用抗振型电子水阀，包括壳体、壳体管口、管口阀座、法兰、阀芯、执行器、水阀安装支架、衬套安装半环、O型圈、橡胶衬套、金属衬套，壳体上设计有水阀安装支架，水阀安装支架与壳体为塑料一体式结构，水阀安装支架上设计有衬套安装半环，衬套安装半环上安装有橡胶衬套和金属衬套，橡胶衬套由衬套安装半环开口处挤入到半环内，金属衬套在上方压入橡胶衬套中，阀芯与法兰之间采用双O型圈密封结构，同时在双O型圈之间增加垫片，垫片防止两O型圈接触挤压，本实用新型的有益效果在于通过橡胶衬套与金属衬套的组合设计，有效避免了电子水阀的寿命因振动缩短，有效避免了因振动带来的控制精度的下降情况，另外，通过部件间的连接设计以及密封设计，使产品在振动环境中起到了更好的密封作用。
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本实用新型提供一种基于新能源汽车的智能预约充电车位系统，包括：服务器，与用户终端通信，处理并管理用户预约信息；用户终端，输入用户预约信息，预约车位；车位状态监测模块，位于多个车位上，用于识别车位上是否有车辆停靠；数据传输模块，将车位状态信息传输至服务器；道闸；以及充电桩，用于给新能源汽车充电。本实用新型根据用户具体的预约信息智能分配车位，并通过提示模块对车位位置进行提示，实现一种高效便利的智能预约充电车位系统。
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本实用新型特别涉及一种新能源路灯节能供电系统。该新能源路灯节能供电系统，包括路灯，控制器模块和3路供电模块，分别是市电供电模块，风力供电模块和光伏供电模块，所述光伏供电模块连接到蓄电池，通过蓄电池连接到控制器模块，所述市电供电模块和风力供电模块直接连接到控制器模块，所述控制器模块控制电流为路灯供电；所述市电供电模块和风力供电模块作为备用充电电源连接到蓄电池。
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