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本发明公开了一种利用新能源自供电智能垃圾箱分类装置，属于垃圾箱技术领域，包括壳体，壳体一面固定开设放置槽，且放置槽槽顶内壁铰接挡板一端，放置槽一面固定设有灯座，灯座一侧固定安装节能灯，且节能灯于灯座一侧设有若干个，且灯座设有两个且结构尺寸均相同，壳体底端固定设有防滑底座，壳体顶部固定设有电线柱，电线柱共设有四个分别设于壳体顶端四个角，且四个电线柱顶端均固定连接太阳能板底端。通过设置壳体，使得所有结构均可设置于壳体的基础上或壳体内部，使得结构更加简单，安装更方便；通过设置太阳能板，从而使得太阳能可以通过太阳能板进行收集，继而通过电线柱传输至第一蓄电池,与第二蓄电池中进行存储电能。
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本实用新型公开一种新能源井下无轨胶轮车，属于重型装备技术领域，包括：前车体和后车体，前车体包括前车架、电池组、前驱动电机和前驱动桥，后车体包括后车架、后驱动电机和后驱动桥，电池组、前驱动电机和前驱动桥均固定安装在前车架上，后驱动电机和后驱动桥均固定安装在后车架上，前驱动电机和后驱动电机均与电池组电连接，前驱动桥与前驱动电机的输出端连接，后驱动桥与后驱动电机的输出端连接，前车架与后车架铰接。本实用新型前后车桥分别直接与前后驱动电机连接，结构简单传动效率高，电池组采用锂电池，车辆运行过程中节能环保，不产生噪音。
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本申请公开了一种新能源货车分段式车架总成，包括车架主体以及设置于车架主体上方用于支撑货厢的货厢横梁，车架主体包括前段车架以及与前段车架连接的后段车架，后段车架高于前段车架，后段车架具有用于安装电池的安装位；后段车架包括后段第一纵梁及后段第二纵梁，后段第一纵梁和后段第二纵梁的外侧均间隔设有连接部，货厢横梁通过连接部与后段车架连接。通过将后段车架设置为高于前段车架，提升了电池的安装空间，使电池的安装更加多样化；纵梁外侧设有连接部，货厢横梁直接通过连接部与后段车架连接，取消了货厢纵梁，减轻了车辆整体的重量，提升了车辆的续航，提升了用户的驾驶体验。
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本实用新型适用于电机领域，提供了一种快速拆装电机盖的新能源电机，包括电机主壳体；所述电机主壳体一端设有容置仓，该容置仓内转动安装有用于对电机盖进行锁止的锁止定位环；所述电机盖内部环固设有若干定位柱；所述电机主壳体上对应定位柱位置设有对定位柱进行转动定位的若干第一定位槽，所述锁止定位环上设有能够在其进行预定转动后实现对定位柱进行轴向定位的第二定位槽。借此，本实用新型可以利用设于电机主壳体的第一定位槽及能够转动的第二定位槽实现对定位柱的定位，该采用该方式能够对电机盖进行快速装拆。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的充电枪，属于充电枪技术领域，该充电枪在使用充电枪时需要把插头盖从充电插头上取下才能让充电插头的导电片带电，在不使用充电枪时需要把插头盖盖在充电插头才能让充电插头的导电片不带电。包括充电器、充电插头、手柄和能盖在充电插头前端的插头盖；在手柄内轴向设有柄腔，在柄腔的左腔壁前端朝左前方设有与手柄的左表面相连通的左侧孔，在柄腔的右腔壁前端朝右前方设有与手柄的右表面相连通的右侧孔；在柄腔的右腔壁上设有壁半通孔，在壁半通孔内固定设有防水开关，并且防水开关的闸刀左端位于柄腔内。
本实用新型提供了一种固体氧化物燃料电池系统高温部件连接结构，为保证固体氧化物燃料电池系统的高温工作条件，在对其高温部件采用底部支承板和固定安装板支承时，将隔热板布置于高温部件和底部支承板之间，降低对高温部件的热量传导，降低热损，提高热效率。同时，因隔热板强度低、热膨胀系数低，为了抵消高温工作时螺栓轴向膨胀量，保证隔热板支承结构稳定，由连接螺栓将隔热板、底部支承板和固定安装板进行锁紧时，由支承柱沿隔热板厚度方向布置于其内部，并将支承柱套装于连接螺栓上承担其锁紧力，避免隔热板受压变形，保证隔热结构稳定性。本实用新型还提供了一种具有上述固体氧化物燃料电池系统高温部件连接结构的新能源汽车。
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本实用新型提出了一种新能源汽车驱动电机热能回收装置，包括驱动电机冷却装置和热泵型空调装置，所述驱动电机冷却装置和热泵型空调装置分别通过连接管路形成第一循环回路和第二循环回路，所述驱动电机冷却装置和热泵型空调装置分别通过连接管路与液‑液热管换热器并联.本实用新型利用驱动电机产生的热能进行回收，并通过液‑液热管换热器与热泵型空调装置循环回路进行热交换，减少热泵型空调在车外温度低于‑5℃时达到制热效果的时间，提高工作效率。
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本实用新型提出一种五位一体新能源销售示范中心用喷雾降温设备，包括机座，所述机座上设置有上下两组贯流风送喷雾设备和水箱，所述机座上方设置有两个拱形的回风板和相应的第一滤网，每组贯流风送喷雾设备包括两个水平并排设置的贯流风叶，所述贯流风叶分别与防爆电机相连接并且有对应的喷雾管道，防爆电机上由温控开关控制，两组防爆电机的转向相反而同一组中的防爆电机的转向相同，机座上对应贯流风叶的位置设置有进风窗，所述进风窗处设置有第二滤网。本实用新型利用贯流风送喷雾设备提高了水滴雾化效率，转向相反的两组贯流风叶使水滴喷出后的运动轨迹最终形成有限的范围圈，第一滤网和第二滤网提高了水滴在下落过程中的清洁效率和降温效果。
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一种新能源汽车用充电线防断装置，包括缓冲壳体和收线轮，每个收线轮的两端端面则分别固定有凸起于本体的转轴，且两端的转轴分别插在缓冲壳体两面的侧壁内，导电腔侧壁上分别固定有与导电环紧密接触的弹性不锈钢导电片，导电片紧压在对应的导电环上，每个绝缘隔圈两侧的导电片分别通过导线与同侧的导电片连接，每个收线轮上分别缠绕有一条充电线，每条充电线的内端分别缠绕在收线轮上，并固定在收线轮上，每条充电线的两极导线分别与两个导电环连接，每个收线轮其中一端的转轴上还分别固定有卷簧，每个卷簧的内端固定在对应的转轴内，另一端则分别固定在缓冲壳体侧壁上。本实用新型能够有效防止因为突然的拉拽力而拉断充电线。
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本实用新型涉及一种新能源用太阳能安装架，包括太阳能安装架、底座和插接支腿，所述太阳能安装架位于底座上端端面，所述插接支腿位于底座底端端面，所述太阳能安装架上设有太阳能电池板，所述太阳能电池板上端端面悬空设有透镜，所述透镜上方设有电加热玻璃，所述电加热玻璃和透镜的两端均插接在太阳能安装架上，所述太阳能安装架的一端对称设有连接片，所述底座上设有与连接片相对应的连接槽柱。通过在太阳能安装架位于太阳能电池板的上方设置电加热玻璃，便于在下雪天气，启动并利用电加热玻璃产生的热量，加热堆积在太阳能安装架上的雪，避免因雪覆盖遮蔽太阳能电池板吸收太阳光，且避免因雪压塌太阳能安装架。
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本实用新型提供了一种应用于新能源车辆的快速开启式检修门，包括车厢地板、地板骨架、固定框架、门板和锁合部件，地板上设置有用以安装固定框架的安装孔Ⅰ，门板与固定框架之间通过锁合部件可拆卸连接。其中，固定框架与地板骨架固定连接，并设置有锁孔；门板包括密封框外圈、密封框内圈和门板本体，门板本体上设置有至少一个用以安装锁合部件的安装孔Ⅱ；锁合部件包括底板、锁壳、齿轮滑块、齿条和锁销，通过采用齿轮与齿条啮合的方式来驱动锁销插入锁孔或脱离锁孔，进而实现门板与地板的固定或分离。本实用新型相比于现有的螺栓安装，拆装方便，能够有效缩短发现险情到解决问题之间的时间，及时排除安全隐患或及时进行灭火，避免事故发生。
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一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体，壳体内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道，壳体的两端分别连接有用于将若干个散热水道连通或分隔的密封端盖,整体挤压技术的出现可以从根本上改变铸造本身的缺陷，不再出现泄露；整体挤压技术避免了由于砂型铸造过程中留下的砂子过多，容易造成循环水流道堵塞的情况；多流道的连接，具有极好的散热功能，具有密封稳定性好，使用时间长的优点。
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本实用新型公开一种新能源汽车的多功能充电控制接口，接口主要有两部分组成，其中包括：常规电源接口插座和内置开关装置。前者内部整合了用电计费单元，载波通讯单元和控制模块三个部分。后者通过控制模块执行电源输出的通断，计费单元的采集数据通过载波通讯单元进行抄读操作。本实用新型的接口技术方案，很好地解决了现有充电手段中兼容性差，更换成本较高等问题。
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本实用新型公开了新能源汽车蓄电池组的散热装置，蓄电池组的上端固定装配有辅助散热盖板，辅助散热盖板上表面装配有传导散热结构，辅助散热盖板包括固定装配于蓄电池组上表面的护罩，护罩外侧壁装配有风力散热装置，蓄电池组上表面固定装配有接线柱防护罩结构，且蓄电池组的接线柱位于接线柱防护罩结构内；方案采用传导散热结构配合风力散热装置进行多重散热，提高散热效果；方案采用进线导向槽对连接接线柱的导线进行导向，避免进线的混乱，减少对散热效果的影响；方案采用接线柱防护罩结构对接线柱进行保护，避免接线柱直接暴露在空气中，减少接线柱处的腐蚀，同时防护罩采用铝合金材质，对接线柱处的热量进行散热。
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本实用新型公开了汽车新能源教育培训装备，包括台架、高压控制模块、驱动电机、动力电池模块和低压控制模块，左台架设有三层，分别为上层、中层和下层，右台架设有两层，分别为层Ⅰ和层Ⅱ；高压控制模块设在上层，驱动电机设在中层，动力电池模块设在层Ⅱ，低压控制模块设在层Ⅰ；右台架顶部后方设有检测培训平台，台架顶部前方为操作控制平台，在动力电池模块外边设置保护罩，保护罩底部设置铰舌，层Ⅱ上方设有与铰舌相对应的铰口，去除了高压电池的束缚，学员可以放心地学习，摒除了高压电的危险；同时可以使动力电池组单独抽出，便于学员独立的学习动力电池的结构和工作原理，便于检测，同时进行高压线束的连接和插拔，简单方便，好操作。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机端盖低压铸造模具结构，包括上模、下模，所述上模与下模之间形成用于铸造端盖的型腔，还匹配设有用于成型接线孔的抽杆；所述下模上设有与所述端盖中心对应的中心进浇口；以及与所述端盖的外圈相对应的侧进浇口，所述侧进浇口相对所述中心进浇口中心对称设置。该种低压铸造模具结构更简单、轻便、所制铸件具有良好的铸造质量、较少的机加工步骤。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔内的顶部设有降温装置，所述空腔内的相对侧壁上均设有散热口，所述散热口内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板，所述空腔内的相对侧壁上均固定有固定块，两个固定块的下端一侧均固定有过滤板，两个过滤板的下端均固定在空腔内的底部，所述固定块上设有第二开口。本实用新型不仅解决了现有的汽车充电桩不能进行及时散热的问题，还可以长时间持续充电，提高了充电效率，延长了汽车充电桩的使用寿命，降低了成本，可以快速散热降温的同时，满足了充电需求，避免了充电桩过热导致烧毁的状况发生，方便使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护装置，包括箱体，箱体底端面上固定连接有一组底座，箱体上端开设有内外连通的开口，开口上设有与之相匹配的箱盖，箱盖与开口侧壁之间设有用于对其进行锁合的锁合机构，箱体内侧设有用于对电池组进行盛放的放置槽，放置槽与箱体内壁连接处设有用于对其提供缓冲的缓冲机构，箱体两端侧壁上设有协助对其内腔进行散热的散热机构，箱体侧壁上设有用于对散热机构位置进行固定的转动插销。本实用新型伸缩杆与缓冲弹簧之间配合可以对放置槽提供缓冲力，从而使电池组能够保持正常的运行状态；同时通风风扇利用空气流通的原理对箱体内部进行有效地散热，避免箱体内部温度过高影响电池组的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板和蓄电池，所述底板的顶部固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部位于所述支撑套筒的内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆外表面的顶部固定连接有连接板。该新能源汽车电池防护减震支架，通过第一压缩弹簧和支撑杆的配合设置，可以在车辆发生颠簸时，会带动支撑杆进行上下滑动，在第一压缩弹簧的弹力作用下，会减少支撑杆上下滑动的幅度，从而可以达到减少纵向晃动的作用，通过缓冲垫的设置，可以对蓄电池进行保护。
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本实用新型提出了一种新能源汽车用装配式应急充电设备,包括电源仓以及与电源仓连接的至少一个充电仓；电源仓包括电源仓壳以及设置于电源仓壳内的柴油发电机组，电源仓壳上设置有与柴油发电机组连接的电源输出端；充电仓包括前侧具有开口的充电仓壳、以及设在充电仓壳中的充电桩，充电仓壳上设置有电力传输线，电力传输线与电源仓的电源输出端连接，在充电仓壳上还设置有与电力传输线连接的充电接口，充电桩与充电接口连接。本实用新型通过内置柴油发电机组解决一些服务区或者停车场，市电变压器富余容量不足以支撑一个充电仓时，造成节假日较多新能源车辆无法在此补充电量的问题。
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本实用新型公开了一种高密封性的SMC新能源电池壳体，包括：外壳，其设置为一个长方体壳体结构，所述外壳上方安装有凸块，且外壳下方表面来两侧均设置有固定块，所述外壳内部设置有内仓，且内仓与外壳中间设置有密封圈，所述外壳向内仓内壁设置有凸起结构，且外壳的凸起结构上方设置有限位板；保护条，其设置在所述外壳外侧，所述保护条上方安装有定位块。该高密封性的SMC新能源电池壳体，先将内仓内壁中外壳凸起上方的限位板向上拨动后，再将电池主体放置在内仓内部，此时将内仓内壁上限位板向下与电池主体上方放平，将电池主体的保持稳定的固定在内仓中间部分，即使是整体受到打击震动最大限度的保护内部电池本体。
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本实用新型涉及一种新能源驱动机械换挡叉车联结装置，包括连接盘，所述连接盘的顶部设有吊装孔，连接盘的一侧为用于与驱动电机连接的电机连接面，另一侧为用于与变速箱连接的变速箱连接面；电机连接面上设有若干个螺栓孔一，电机连接面的中部设有加工孔一，电机连接面上还设有若干沉孔一；变速箱连接面上设有若干个螺栓孔二，变速箱连接面的中部设有用于加装变速箱输入轴轴承的轴承孔，轴承孔的上方设有沉孔二，轴承孔的下方设有加工孔二。既能实现一轴两点支撑，又可安装驱动电机，还可以实现驱动桥与车架的动联结，达到行走平稳、可靠的新能源驱动，杜绝了由于柴油机导致的排放污染，降低了使用成本，提高了叉车再制造利用率。
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本实用新型公开了一种不易变形耐撞击的新能源电池模件，涉及新能源电池技术领域，包括外壳，所述外壳内部的底端设置有多个固定环，且固定环内部的底端设置有单元电池，所述外壳内部的顶端安装有盖板，且固定环的底端设置有多个连接片，所述外壳的内部设置有防护结构。本实用新型通过第一加强板的强度和固定杆的连接，可以使得本装置的两端抗撞击能力到达提升，利用第二加强板的存在和固定杆形成的三角结构可以增加本装置两侧的抗撞击能力，而在连接杆和固定杆相连接下，另一方面使得第二加强板和第一加强板形成一个整体，进一步的增加了本装置的抗形变和撞击的能力，实现本装置的较高的防护性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用底护板，其结构包括底护板，包括壳体、下沉式耳仔、防撞机构、操作机构、波油箱盖板、前出风口、污水排孔和螺丝孔位，本实用新型的一种新能源汽车用底护板，通过设置了防撞机构，当遇到凹凸不平的路况以及汽车底盘受到撞击时，在加固板的作用下，保证发动机护板不易变形，撞击的压力挤压到防护桩上时，伸缩板缩进推动滑动杆挤压弹簧，就能够把压力弹回，解决了下的发动机底护板使用的材质大多还不够坚韧，遇到撞击或者面对凹凸不平的路况难以实现对发动机的保护，并且发动机的底护板相对较薄，脆性也比较大，就不太能起到保护的作用，并且狭小的空间容易导致发动机舱空气流动受阻，使其散热性能下降的问题。
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本实用新型涉及一种发电站，具体说是一种梯级蒸汽轮机混合新能源发电站。包括蒸汽发生器、连接在蒸汽发生器的蒸汽输出端的主汽轮发电机，在蒸汽发生器与主汽轮发电机之间设置有主蒸汽稳压器，其介质输入端通过管道和液体泵连接到高沸点介质槽，烟道上安装有尾气加热器，尾气加热器的介质输入端通过管道连接到低沸点介质槽，尾气加热器的介质输出端通过管道和副蒸汽稳压器连接到副汽轮发电机；副汽轮发电机上设置有副蒸汽回收管，副蒸汽回收管通过副冷凝器和地源冷凝器连接到低沸点介质槽，副冷凝器安装在飓风筒的底端，飓风筒的顶端安装风力发电机。该新能源发电站综合利用热能，其效率大幅度提高，电能质量好、投资少、运行平稳。
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本发明公开了一种新能源电车供电系统及其使用方法，包括车体及车体顶部的窗口，车体上安装有主电源和副电源；还包括太阳能发电装置，包括与副电源相连第一太阳能板和第二太阳能板；窗口中还设置有第二电机，第二电机与车体相连，第二电机的转轴上连接有丝杠，丝杠上设置有第一螺母，第一螺母铰接有第一连杆，第一连杆另一端通过铰接座连接有安装板，安装板的表面安装有第二太阳能板，窗口内还配合设置有连接板，连接板上铰接有第二连杆，第二连杆的另一端铰接在铰接座上；窗口内还设置有限位板、控制器，控制器与驱动机构及第二电机电性连接。本发明可解决现有技术中太阳能板不方便使用、在狭窄空间内不能很好的进行收纳和角度调整的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车防漏液冷却管路快插接头，主要包括旋拧壳体、接管壳体、弹性卡套、应力片、释放机构和密封圈组成，所述释放机构由释放按钮、限位卡块和释放弹簧组成，所述旋拧壳体上与弹性卡套一端连接并设置释放按钮，所述接管壳体与弹性卡套的另一端连接并设置弹性释放机构。本发明在三节弹性卡套上相应安装应变片，对公头既有锁紧作用同时也解决了汽车在运动中监测管接头处的漏液情况。与公头分离时，旋转旋拧壳体至释放按钮弹出便可使其分离，拆卸快插接头时，挤压旋拧壳体凹槽部位即可。本发明操作简单，性能可靠。
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一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，本发明碳酸钙晶须和碳化钨增强材料可以显著提高铝合金的力学性能，碳酸钙晶须和碳化钨强化相与铝合金基体界面结合良好，没有出现强化相偏析或集聚或气孔团聚，在之前加入晶粒细化剂后的晶粒细化步骤后，两相强化弥散更加均匀。
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