广东深圳有色金属新能源材料技术理论与应用

喇叭组件、音频功放系统和新能源汽车 581     

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本申请适用于音频处理技术领域，提供了一种喇叭组件、音频功放系统和新能源汽车。该喇叭组件包括控制单元、功放单元和喇叭，所述控制单元的输入端用于与音频播放单元连接，所述控制单元的输出端与所述功放单元的输入端连接，所述功放单元的输出端与所述喇叭连接；所述控制单元用于接收音频信号，以及确定播放所述音频信号的目标功率；所述功放单元用于根据所述目标功率对所述音频信号进行放大，并通过所述喇叭播放。本申请能够提升音频系统效能，降低音频功放及喇叭组件的功耗，减少整体耗电，进而提升新能源汽车的续航。

应用于新能源汽车上的冷却装置 764     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车上的冷却装置，包括冷却出水管、冷却进水管、冷却水箱、冷却管、连接件一、壳体一、腔体一、叶片一、连接轴一、密封圈一、电机一、冷却壳体、集风通道、湿帘纸一、上盖、漏水装置、连接头、换热装置、湿帘纸二、进风通道、电机二、密封圈二、过滤网一、连接轴二、叶片二、壳体二、腔体二、连接件二、过滤网二、循环水泵和连接管；这里首先将控制器中的冷却管路上的冷却出水管和冷却进水管分别安装连接到本冷却装置中，设置的过滤网二能够有效的对冷却管路中的杂物进行过滤，从而保证了新能源汽车能够安全可靠的运行，另外设置的湿帘纸一和湿帘纸二，能够通过流动的空气对冷却水箱中的冷却液进行降温。

新能源汽车充电桩智能分配系统 1026     

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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及到新能源汽车充电桩智能分配系统，包括充电桩通过1个主体和N个分体的形式链接。将每个充电终端与对应的电动汽车相连；充电终端接收所述电动汽车的充电功率需求，并将所述充电功率需求与所述充电终端对应的固定功率区的模块总功率进行比较；若所述充电功率需求超过所述固定功率区的模块总功率，所述充电终端计算需再投入本段直流母线的充电模块数量，并下发到矩阵控制器；所述矩阵控制器按所需的充电模块数量，将动态功率区中所需数量的充电模块投入对应的所述直流母线上，并同步将模块通讯线投切到对应的通讯总线。有益效果：减小充电桩体积，节省安装空间，节省安装时间和可维护性；增加充电桩利用率。

用于新能源汽车的使用寿命长的具有防尘功能的电机 626     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的使用寿命长的具有防尘功能的电机，包括外壳、转轴、转子、两个定子和两个轴承，还包括两个限位块、两个缓冲机构、两个驱动齿轮和两个防尘机构，防尘机构包括两个防尘组件，防尘组件包括从动齿轮、连接轴、套环、传动齿轮、传动杆、蜗杆、蜗轮、从动轮、驱动杆、从动杆、定位块、推板、收集单元和至少两个扇叶，该用于新能源汽车的使用寿命长的具有防尘功能的电机，通过防尘机构避免灰尘进入电机，从而避免灰尘对电机内的电路元件产生影响，使得该电机的使用寿命更长，通过缓冲机构减轻转轴的晃动，使得该电机的振动减轻，从而使得该电机的实用性提高。

新能源车用氢气传感器 860     

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本发明公开了一种新能源车用氢气传感器，包括壳体、设置在所述壳体内的无孔的气体隔离膜、气体检测单元以及湿度调控单元，所述气体检测单元位于所述气体隔离膜和湿度调控单元之间；所述气体检测单元包括进行质子传递的电解质、以及与所述电解质接触的工作电极、对电极和参比电极，所述工作电极、对电极和参比电极均为多孔气体扩散电极；进入所述壳体的氢气以溶解?脱附方式通过所述气体隔离膜，以喷洒方式到达气体检测单元，以涡旋方式进入所述工作电极中以发生化学反应。本发明的氢气传感器，适用于新能源汽车车内等环境的氢气含量检测，具有响应迅速、环境耐受性强、抗冲击及震动性好、选择性优良等优点。

新能源汽车电池控制电路板的封装设备 695     

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一种新能源汽车电池控制电路板的封装设备，包括用于放入待封装电路板的上料架、用于将待封装电路板从上料架取放到封装输送设备上并将封装后的电路板从封装输送设备取放到下料架的封装取放料机械手、用于将待封装电路板输送进入封装设备内并将封装后的电路板从封装设备送出的封装输送设备、用于对电路板进行封装处理的封装设备和用于放置封装后的电路板的下料架，通过采用自动化封装设备实现自动上料、输送、封装和下料，且封装输送设备作左右往复运动，从而大大加快了电路板的封装效率，全程无需人手操作，降低了对电路板污染和损坏的风险。

新能源微电网电动汽车充电站的控制系统 976     

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本发明提供了一种新能源微电网电动汽车充电站的控制系统，该自检系统包括：充电子系统，调度子系统，主控制服务器，通讯子系统；所述充电子系统用于对电动汽车进行充电以及对充电的过程进行控制；所述调度子系统包括自动停泊装置和调度控制器，用于对待充电汽车进行充电顺序运算以及进行具体的调度操作；所述主控制服务器用于对接微电网，对所述充电子系统、调度子系统进行控制，并连接所述通讯子系统；所述通讯子系统用于建立所述充电站控制系统的外部通讯，以及用于所述充电站控制系统内各子系统的内部通讯。本发明应用实时的微电网数据作为基准，同时参考用户的具体需体，对充电站的充电调度作出合理安排，大大提高了充电站的使用效率。

新能源汽车充电座用电子锁止装置 629     

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本发明涉及电子锁止装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车充电座用电子锁止装置。包括底壳及安装在底壳中的丝杠运动组件，所述丝杠运动组件上端设置有与所述底壳匹配的上盖，所述底壳的一侧开设有安装孔，所述安装孔内设置有锁杆叠压防水件，所述锁杆叠压防水件中穿设有锁杆，所述锁杆与丝杠运动组件连接；所述壳体的另一侧开设有拉绳穿孔，所述拉绳穿孔中设置有拉绳防水塞，所述拉绳穿过拉绳穿孔与所述拉绳防水塞连接，本发明解决了现有技术中电机或内部齿轮系‑丝杠结构完全卡死时，锁杆无法通过手动解锁装置解锁的问题。

太阳能供电式新能源汽车充电设备 995     

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本发明公开了一种太阳能供电式新能源汽车充电设备，包括桩体，固定安装在桩体顶部端面的太阳能集电机构以及充电枪，桩体由支撑部以及推进部组成，推进部底部端面内设有推进槽，推进槽内设有左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆右侧端与第一电机动力连接，推进槽内设有与第一螺杆螺纹配合连接的推进块，推进块内设有第一腔体，第一腔体右侧的推进块内设有底部贯穿推进块底部端面的锁定槽，第一腔体右侧端与锁定槽左侧上方相连通设置，第一腔体底部的推进块底部端面内设有沉槽，第一腔体内设有上下延伸设置的第一转动轴；本发明结构简单，操作便捷，能自动控制充电插接，通过太阳能发电供电，节能环保，安全性高。

新能源汽车电池更换站 875     

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本发明涉及一种新能源汽车电池更换站；包括有基站底座，基站底座上设有遮雨棚，所述基站底座上还设有后备箱电池更换设备，所述第一动力装置的动力输出端与所述支撑板连接，所述第二连接轴的两端分别设有下滚轮，所述翻转板的一端、翻转板另一端的背面分别设有托料板、滑动板和驱动气缸，所述托料板设于所述滑动板上，所述驱动气缸与所述滑动板连接，所述真空吸盘与所述托料板固定连接；本发明具有效率高，节省人力的特点。

制冷系统以及新能源冷藏车 621     

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一种制冷系统，包括：压缩机、冷凝组件、蓄冷箱和膨胀阀，所述压缩机与所述蓄冷箱流体连通以将所述蓄冷箱中存储的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体，所述冷凝组件与所述蓄冷箱流体连通以将所述高温高压制冷剂气体冷凝成高压中温制冷剂液体，所述膨胀阀与所述冷凝组件流体连通以将所述高压中温制冷剂液体降压节流并将降压节流后的低压中温制冷剂液体返回到所述蓄冷箱，所述低压中温制冷剂液体在所述蓄冷箱中膨胀蒸发成低温低压制冷剂气体；所述低温低压制冷剂气体与所述蓄冷箱内部的蓄冷液进行热交换以存储冷量，所述蓄冷液与外部环境气体进行热交换以降低环境温度。本发明还涉及包括该制冷系统的新能源冷藏车。

异常情况电池自动脱落的新能源电池安装箱 732     

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本发明公开了一种异常情况电池自动脱落的新能源电池安装箱，包括壳体，所述壳体内设有安装室，所述安装室的一侧内壁固定连接有连接块，所述安装室的内底部固定连接有底座，所述底座的上端设有与其滑动连接的电池本体，所述连接块的右侧开设有插槽，所述连接块内设有导电腔；所述插槽内设有用于连接连接块与电池本体的连接机构；所述导电腔内设有用于温度触发的调节机构，所述调节机构用于调节连接块与电池本体的连接。该电池箱安装电池极为方便，减少了安装人员的安装难度，且在电池长时间工作出现高温时，可以进行主动散热，在遇到紧急情况时，电池会自动脱落，有效的避免电池出现燃烧或者爆炸的情况。

新能源高压直流继电器 907     

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本发明公开了一种新能源高压直流继电器，包括基座组件和电磁铁组件，基座组件和电磁铁组件之间设置有返回弹簧；基座组件由静接点组件、永久磁铁和基座构成，基座上设置有灭弧栅，基座的顶端且位于电磁铁组件内部设置有静接点组件，静接点组件的一侧对称设置有一组永久磁铁；电磁铁组件由推杆组件、铁片组件、线圈组件、动铁芯及铁架构成，铁架设置在基座的顶端，静接点组件与永久磁铁位于铁架的内部，永久磁铁远离静接点组件的一侧设置有铁片组件，铁片组件远离永久磁铁的一端设置有推杆组件，推杆组件通过动铁芯与线圈组件连接。有益效果：改善单独的磁吹灭弧效果，同时降低工艺难度，提高产品的工艺性，同时也提高了产品的带载能力。

安全的新能源汽车充电桩 744     

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本发明公开了一种安全的新能源汽车充电桩，包括机体以及设置机体底部的充电枪头，机体内部底部设有容纳腔，容纳腔左右两侧均设有滑动槽，滑动槽内设有螺杆，螺杆顶部与电机动力连接，容纳腔内设有移动梁，移动梁两侧端伸入滑动槽内且与螺杆螺纹配合连接，移动梁底部设有连接块，连接块底部贯穿机体底壁且滑动配合连接，连接块内部左右对称设有第一腔体，第一腔体顶部设有沉槽，连接块的底部端面内设有嵌入槽，嵌入槽与第一腔体之间的连接块内均设有连通孔，每个连通孔外侧壁对称设有第二腔体，第一腔体内设有第一滑动块，第一滑动块顶部与沉槽之间设有第一弹簧，第一滑动块底部设有伸入连通孔内的滑动杆；本发明结构简单，操作方便，充电过程中能自动锁定。

新能源汽车停车自动收纳清洁的车载中控显示屏 573     

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本发明涉及车载显示屏技术领域，且公开了一种新能源汽车停车自动收纳清洁的车载中控显示屏，包括活动盘，所述活动盘的内侧贯穿连接有伸缩管，所述伸缩管的侧壁顶端贯穿连接有合板机构，所述合板机构的内部包括分板、插弧板和弹力索，所述插弧板与分板的侧壁之间间隔贯穿在一起，所述合板机构的前端贯穿连接有显示屏。伸缩管在被拉伸的过程中吸入或吹出一些气体，带动扇板吹动伸缩管，从而可加大显示屏附近的气流流动，去除颗粒较轻的灰尘，支撑板顶侧壁处向上凸出的弧形会逐渐向两侧移动，顺着显示屏的侧壁处向两侧滑动，可去除显示屏表面的污垢，将显示屏的后部进行清理并在清理的过程中进行支撑，能够避免显示屏后壳部位的清理力度不够。

具有高安全性的新能源动力电池包 609     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，公开了一种具有高安全性的新能源动力电池包，包括外壳、内壳、连接器以及电池组，所述内壳间隔的嵌设于所述外壳内设置，所述电池组设置于所述内壳内，所述连接器设置在所述外壳的顶部，且所述连接器与所述电池组电连接，所述外壳的底部设有贯通所述外壳的漏水孔。本实用新型的技术方案能够提高了电池包使用的安全性和可靠性，安全性高且结构简单，实用性强。

应用于新能源汽车充电的户外耐腐蚀型电缆 850     

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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车充电的户外耐腐蚀型电缆，涉及电缆技术领域。包括线芯，所述线芯的外部包裹有内蒙皮，所述内蒙皮的外部套接有抗压骨架，所述抗压骨架的表面设置有加强筋，所述加强筋的表面开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有加固环，所述抗压骨架的外部设置有内护层；通过设置抗压骨架和加强筋，提高电缆对横向拉伸和纵向压力的抵抗能力，配合加固环进一步提高对纵向压力的抵抗性能，避免电缆被碾压受损，设置以聚四氟乙烯材料构成的内护层，在电缆的靠外侧形成抗腐蚀保护结构，在特殊场合下避免腐蚀性物质向电缆内部渗透，从而提高新能源汽车用电缆对特殊场合下的适应能力，提高电缆适应性。

新能源汽车高循环寿命锂动力电池模组 1029     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，一种新能源汽车高循环寿命锂动力电池模组，包括电池模组外壳，其特征在于：所述电池模组外壳内部的下壁面安装有电池模组结构，所述电池模组外壳的上壁面安装有电池散热结构，所述电池模组外壳的下壁面安装有外壳保护结构，本实用新型避免避免电池模组由于散热缓慢，导致电池模组外壳内部积热，降低电池模组的使用寿命，石墨烯具有极强的散热性，配合若干散热片大大的提升散热效率，避免在汽车行驶过程中，若电池模组外壳被硬物击穿，极容易导致电池模组漏电，进而无法继续使用，本装置为电池模组提供电池模组外壳以及防撞保护板双重保护，大大提高电池模组的安全性。

用于新能源汽车的高压配电盒 770     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高压配电盒，其包括：盒体、底盖、IPU高压线束，所述底盖连接于所述盒体，所述盒体与所述底盖共同围合成一容腔，所述盒体上设有电池连接器和IPU线束接线柱，所述容腔内设有电连接所述电池连接器与所述IPU线束接线柱的铜排，所述IPU高压线束连接于所述IPU线束连接柱上。本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电盒，将电池连接器、PTC/AC连接器、高压互锁连接器以及相互之间的电连接铜排和导线集成于盒体内，集成度高，体积更小，且满足防水等级要求。

带有防护结构户外用新能源汽车充电桩 587     

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本实用新型涉及一种带有防护结构户外用新能源汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的外侧固定安装有防护组件，所述充电桩本体的外侧固定连接有充电线，所述充电线的外侧固定连接有一端贯穿防护组件并延伸至充电桩本体内部的充电头，所述防护组件的外侧固定安装有转动组件，所述转动组件包括一端与防护组件的外侧铰接的转动架，所述转动架的外侧活动连接有衔接架，所述衔接架的外侧固定连接有负极磁铁，所述防护组件的外侧固定连接有正极磁铁。该带有防护结构户外用新能源汽车充电桩，通过位于充电头外侧的转动组件来提高对充电头的防护性，以及提高充电头插接在充电桩本体内后的稳定性，来达到防护效果好的效果。

贮换电式新能源汽车充电桩 836     

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本实用新型所涉及一种贮换电式新能源汽车充电桩，包括光伏发电系统，电池管理系统，桩内配电系统，电动汽车充电系统，监控管理系统，太阳能控制芯片，通过太阳能电池板吸收大量光能，并由光伏转换降压模块转换成电能，经过TP4056电池管理模块之后，储存在蓄电池模块内部。充电时，经过配电转换降压模块，配电继电器，至终端客户接口模块内，实现对充电用户终端进行充电。代替了现有市电电源作为新能源充电桩的电力电源，实现从根本上对环境的保护和资源消耗。再利用监控管理系统中的本地监控子服务器对远程监控访问子服务器的控制访问，控制和监控，实现对复数个远程充电桩进行管理和监控，达到将零散太阳能充电站进行系统监控，管理以及维护功能。

新能源汽车圆柱电芯抓取治具 556     

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本实用新型公开了新能源汽车圆柱电芯抓取治具，包括治具主筒体，所述治具主筒体截面为倒立“凵”形结构，治具主筒体俯视为圆形结构，且治具主筒体顶端内开设有连接通孔，所述连接通孔内连接有推杆，且推杆底部安装有抓取磁石，所述推杆顶部安装有施力压板，且施力压板下方连接有按压弹簧，所述按压弹簧位于推杆外侧，且按压弹簧底部连接有治具主筒体，所述按压弹簧为自由状态时，抓取磁石底部高度大于治具主筒体底部高度，且按压弹簧为压缩状态时，抓取磁石底部高度小于治具主筒体底部高度。该新能源汽车圆柱电芯抓取治具可以较为方便的抓取圆柱电芯，无需推撬圆柱电芯侧面。

电磁加热器、通风口电池箱在新能源汽车上的应用 832     

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电磁加热器、通风口电池箱在新能源汽车上的应用是指利用电磁加热器热转换率高、耗电低、介质温度随意可控的特点，替代现有的PTC加热器在新能源汽车上的应用；在现有动力电池箱的前后两端分别设置通风口，这类通风口可实现外部空气从一个通风口进入电池箱后，从另一个通风口排出，又可实现驾驶室内的冷/热空调风从一个通风口进入，从另一个通风口回到驾驶室中。在上述两种模式下，电池箱中的温度随气流的流经而使动力电池得到冷却/加热。

新能源汽车电池组包裹用的缓冲胶带 753     

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本发明公开了新能源汽车电池组包裹用的缓冲胶带，属于新能源汽车技术领域，本方案在电池组受到挤压时，膨松减力机构通过缓冲棉体和泡沫微孔分散挤压外力，减缓挤压冲击，且摩擦吸能机构通过挤压冲击使两个衔接柔性层之间的多个分散细杆相互摩擦，产生热量，吸收动能转换成热能，并配合缓冲流体的硬化，耗散挤压力，同时疏导气撑机构借助相变体对热量的吸收，相变为液态，带动两个移动板挤压弹性弧片向上弯曲，使空气鼓入到膨胀气囊内，带动其膨胀至与缓冲棉体相接触，起到支撑抵压的作用，同时传导热量至其内部，使二氧化碳受热膨胀，促使膨胀球囊膨胀，增大缓冲棉体内部结构，增强膨松状态，进一步减缓冲击，保护电池不受损坏。

新能源汽车电池堆叠装置 696     

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本发明适用于新能源汽车电池技术领域，提供了一种新能源汽车电池堆叠装置，包括箱体、安装架、转运组件、抵紧组件、支撑板、滑槽和锁紧组件，安装架设置在箱体侧面；转运组件滑动安装在安装架上；抵紧组件布置在转运组件的底端，抵紧组件与转运组件的执行端滑动连接，用于对电池本体的位置进行固定；支撑板布置在箱体的内侧，其上设置有隔板，并通过限位组件对隔板和挡板的位置进行锁定；支撑板上的滑槽与安装架滑动连接；锁紧组件设置挡板的外侧；本申请在使用时，便于对各类电池本体进行夹持，并将之依序放置在箱体内部的空间中，在堆叠的过程中电池本体不会脱落，堆叠后的电池本体可以稳定摆放在支撑板上，受力后彼此不会发生碰撞。

用于新能源汽车的防护效果好的导航设备 1005     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的防护效果好的导航设备，包括主体和显示屏，所述主体的形状为长方体，所述显示屏设置在主体内，所述主体内设有导航系统，所述主体上设有防护机构，所述主体内设有除尘机构，所述防护机构包括挡板、移动板、滑轮和两个气缸，所述除尘机构包括推板、第一活塞、固定管、气管、弹簧和喷嘴，所述喷嘴设置在安装槽内的顶部，所述喷嘴位于显示屏和挡板之间，所述喷嘴朝靠近显示屏方向设置，该用于新能源汽车的防护效果好的导航设备通过防护机构提高了显示屏的防护能力，不仅如此，还通过除尘机构实现了清除显示屏上灰尘的功能。

纯电动新能源汽车驱动控制器的限速方法 610     

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本发明提供了一种纯电动新能源汽车驱动控制器的限速方法，包括以下步骤：S1.设定母线电压限值Umax和电机最高转速Vmax；S2.通过电机驱动器获得当前的电机转速V和母线电压Udc；S3.判断当前母线电压Udc是否大于母线电压限值Umax，若大于母线电压限值Umax，则关闭主继电器，关闭电机驱动控制器的功率模块；S4.判断当前转速V是否大于设定的电机最高转速Vmax，若大于设定的电机最高转速Vmax，则限速保护调节器进行限速。本发明的有益效果是：不需要在电机驱动控制器与驱动电机之间额外设置装置或系统，仅需要在电机驱动控制器层面上，通过软件加入限速功能，即可实现对纯电动汽车限速保护。

新能源车辆的限速控制方法和系统 770     

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本发明公开了一种新能源车辆的限速控制方法，包括：获取车辆的电机转速和转速变化率；当判断出第一时刻的电机转速以及转速变化率符合第一降扭触发规则时，确定出对应的降扭系数的取值，并控制车辆进入降扭状态；利用当前时刻的车辆档位，由降扭系数计算的扭矩变化步长及上一时刻的实际扭矩，确定出当前时刻的实际扭矩，且当前时刻的实际扭矩的绝对值低于上一时刻的实际扭矩的绝对值；当判断出第二时刻的目标限速点与电机转速的差值大于预设的第一阈值时，控制车辆进入默认状态，以使实际扭矩等于加速踏板解析出的目标扭矩。应用本发明的方案，可以方便地进行限速控制。本发明还公开了一种新能源车辆的限速控制系统，具有相应效果。

新能源电动窗帘系统 733     

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本发明提供了一种新能源电动窗帘系统，包括安装支架、电力驱动机构、吊装帘布以及新能源供电机构，1、颠覆了传统太阳能帘布的构思，采用分区域的独立发电单元代替了整块帘布的发电构思，而这样一来解决了发电效率长期不均导致的发电单元以及后续电路的寿命问题以及由于传统帘布褶皱曲面反复较多，角度较大带来的生产工艺上的困难，使得太阳能发电技术可以在传统的帘布上应用。2、通过独立发电接口服务于统一的蓄电结构，使得每一发电单元可以根据需求独立工作，提高了太阳能发现系统的实际环境适应性，可以根据实际情况进行独立配置工作，保证了系统的可靠性。

新能源汽车流动换电车及换电池方法 733     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车流动换电车及换电池方法，包括换电车本体，所述换电车本体的尾部安装有可折叠收纳的攀爬架，所述换电车本体的顶部安装有更换电动车电池包的容纳箱，所述容纳箱内安装有用于堆叠汽车电池包的两个电池容纳组件，所述电池容纳组件的下方设有用于转移电池包以及装卸电池包的换电组件。本发明能够对一些断电在半路上的电动车进行换电池包，整体的机动性较强，适用于一些应急救援的环境；能够对因亏电而完全无法行驶的电动车进行换电池包的操作，实际使用的通用性更强；能够对更多的电动车进行换电池包操作，机动性也较高；能够在一些恶劣环境下对电动车更换电池包，安全性更高。