北京有色金属材料制备及加工技术理论与应用

石墨尾矿复合材料及其制备方法 712     

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本发明涉及一种石墨尾矿复合材料及其制备方法，所述石墨尾矿复合材料包括如下重量份的组分：石墨尾矿10‑40份、塑料40‑70份、矿物粉料10‑40份、相容剂1‑10份；该石墨尾矿复合材料通过将石墨尾矿、矿物粉料混合粉磨，得到改性混合粉末；将改性混合粉末、塑料、相容剂混匀，得到混合物；将混合物进行混炼、成型，制得。本发明的石墨尾矿复合材料具有优异的力学、导热、阻燃、电磁屏蔽等性能，应用范围广泛；同时提高了石墨尾矿、赤泥等废弃物的利用率，减少了废弃物堆放造成的环境污染，而且制作成本低。

硅胶/碳纳米管介电弹性体复合材料及其制备方法 980     

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本发明涉及一种硅胶/碳纳米管介电弹性体复合材料及其制备方法，属于介电弹性体复合材料。所述复合材料由以下原料制备得到：羧基接枝改性硅橡胶100重量份、多苯环化合物0.5～5重量份、阵列碳纳米管0.5～5重量份、交联剂0.1～1重量份和催化剂0.1～1重量份，其中羧基接枝改性硅橡胶是通过在硅橡胶上接枝含羧基的有机小分子而得到。本发明能够在低填充量下大幅度提高复合材料的介电常数，同时没有显著提高其弹性模量和介电损耗。

聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯/纳米纤维素可降解复合材料及其制备方法 748     

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本发明公开一种聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯/纳米纤维素可降解复合材料及其制备方法。所述复合材料包括如下重量份数的原料：聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯99.0-99.9份，纳米纤维素0.1-1.0份；所述复合材料中，聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯为基体材料，纳米纤维素为分散相，分散相均匀分散在基体材料中。本发明制备的可降解复合材料的强度韧性均良好，并且制备方法简单易行，有利于拓展聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯的应用领域，可应用于包装材料、家居装饰、汽车内饰及农用地膜等领域，可适度缓和白色污染所造成的生态压力。

预报复合材料基体开裂的失效判据 645     

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一种预报复合材料基体开裂的失效判据，该方法有四大步骤：步骤一、确定复杂应力状态下复合材料基体主要失效模式；步骤二、计算基体开裂前储存的弹性应变能；步骤三、计算基体开裂时释放的弹性应变能；步骤四、建立基体开裂的失效判据；本发明特点是提出了一种预报复合材料基体开裂的失效判据，可避免裂纹尖端应力场奇异问题，更好地描述复合材料基体开裂部位受力的强弱程度，具有使用简单、方便，效率高的优点。

填料的制备方法、填料、聚乙烯复合材料及其制备方法 977     

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本发明公开了一种用于聚乙烯塑料中的填料的制法及填料，制法包括以下步骤：(1)粉煤灰提铝残渣磨细；(2)向步骤(1)得到的粉煤灰提铝残渣粉体中喷洒植物油进行表面改性，得到填料；本发明还公开了包含上述填料的聚乙烯复合材料及制备方法。本发明方法制备的填料，相较于通常所用的无机填料，可大量添加于聚乙烯基体中，降低聚乙烯复合材料的生产成本，且不影响其力学性能；填料的制备方法简单、易操作；用该填料制得的聚乙烯复合材料，不仅能够将粉煤灰提铝残渣变废为宝，避免粉煤灰提铝残渣直接排放对环境造成污染，还能在不降低聚乙烯塑料制品的性能的基础上，降低聚乙烯塑料制品的成本，提高经济效益。聚乙烯复合材料的制备方法简单。

多层核壳结构石墨烯基介电弹性体复合材料及制备 642     

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本发明公开了属于介电弹性体制备技术领域的一种多层核壳结构石墨烯基介电弹性体复合材料及制备。该复合材料包括弹性体基体、交联体系、多层核壳结构石墨烯基介电填料，其中多层核壳结构石墨烯基介电填料通过高介电陶瓷填料表面包覆一层聚多巴胺层，在聚多巴胺表面接枝一层氧化石墨烯，将氧化石墨烯层还原为石墨烯层而形成。将少量多层核壳结构石墨烯基介电填料填充到介电弹性体中，制备出介电弹性体复合材料。该制备方法在保持较小介电损耗的同时，有效提高了介电弹性体的介电常数，解决了陶瓷填料填充弹性体时所需填充量高、复合材料弹性模量大以及介电损耗大、电击穿强度低等问题。

耐高温复合材料结构多失效模式损伤机理验证方法 968     

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耐高温复合材料结构多失效模式损伤机理验证方法，首先建立耐高温复合材料在各失效模式下的破坏机理模型，然后根据破坏机理模型建立耐高温复合材料元件损伤分析方法，对元件损伤响应进行分析，并通过实物试验对元件损伤分析方法进行修正，进而获得元件损伤响应规律，结合元件间理想连接关系，利用有限元方法对不同载荷工况下构件损伤响应进行分析，通过实物试验修正元件间连接关系，根据修正后元件间连接关系和元件损伤响应规律，利用有限元分析方法对组件、部段以及飞行器损伤响应进行分析，完成虚拟试验验证。本发明实现了复合材料结构件多层级多修正的虚拟试验验证方法，降低了验证周期和成本，提高了验证准确度。

复合材料支架高质量成型方法 813     

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本发明涉及一种复合材料支架高质量成型方法，通过采用金属铺层上下阳模、金属‑硅橡胶(含金属芯)组合加压模、外阴模(上盖板、下底板、侧挡板)，形成封闭模腔，硅橡胶软模、金属芯协同加压，解决外压无法对格腔的筋板施加压力及筋板尺寸精度问题，保证筋板成型质量及尺寸精度；通过复合材料铺层设计，解决复合材料支架纤维最大限度连续性问题，满足承载需求；通过中温预压实、模芯更替、固化成型工艺控制，解决格腔组装精度、整体共固化问题，实现复合材料支架的一次高质量成型，与传统金属构件相比减重约30％‑50％，满足航天型号轻质化要求。

新型木质-橡胶功能性环保复合材料 909     

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一种新型木质-橡胶功能性环保复合材料,属木质复合材料领域。本新型木质-橡胶功能性环保复合材料以废旧橡胶轮胎和木材及其剩余物为原料,经拌胶、铺装和热压成型等工艺过程制成。该复合材料以橡胶颗粒施以异氰酸酯胶后作为芯层,以木材及其剩余物制品施以脲醛胶作为表层,保留了木质材料的优点,利用汽车轮胎橡胶的特性,克服了尺寸稳定性差、易腐蚀的缺点。具有吸音隔声、高抗冲击性、阻尼减振、耐磨、防静电、防蛀、防水、防腐等特点,还具有隔热保温,环保等优点。降低了成本,改善了天然木材和橡胶固有的缺点并赋予材料新的功能,为解决日益增多的废弃轮胎“黑色污染”全球性难题开辟一条新的途径。

海参状纳米复合材料及其制备方法和应用 789     

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本发明涉及一种海参状纳米复合材料及其制备方法和应用。所述的海参状纳米复合材料具有核壳结构，其包括肽核酸修饰的金纳米棒、纳米银层和金纳米颗粒；通过以肽核酸(PNA)修饰后的金纳米棒为核，然后在金纳米棒表面包覆银，再在银表面生长金纳米颗粒，得到类似海参状的核壳结构。在所述的海参状纳米复合材料中含有许多等离子体共振的“热点”，散布在金纳米棒表面，极大地改善了利用热点进行拉曼检测的效率。本发明提供的海参状纳米复合材料，合成简便、性质稳定，将有可能应用于高灵敏拉曼检测。

基于碳纳米管的复合材料的制备方法 985     

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一种基于碳纳米管的复合材料的制备方法,其包括以下步骤:制备一种预聚物溶液或预聚物单体溶液;将碳纳米管加入上述溶液,用超声波清洗一段时间;加入引发剂,使预聚物溶液或预聚物单体溶液发生反应而聚合;将聚合后的聚合物放到挤出设备中挤出;将挤出物进行拉伸,得到含有整齐排列碳纳米管的复合材料。

制备颗粒增强铝基复合材料的真空机械双搅拌铸造法 766     

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一种制备颗粒增强铝基复合材料的真空机械双搅拌铸造法,铝料化清,降温,除渣;在真空下反向慢速内搅拌完成除气过程,将经过预处理的增强颗粒加入到除渣后的铝液表面,通过内外正方向同时搅拌,将增强颗粒卷入熔体内,停止外搅拌,在保持液面平稳的情况下,高速内搅拌使增强颗粒均匀分布在液体内,升温,然后通过内外反向双搅拌慢速旋转完成除气过程;加入变质剂和细化剂,通过内搅拌慢速旋转使其熔入熔体并均匀分布;卸真空,出炉,浇铸成铸锭。本发明采用的设备简单,通过在真空下进行内外双搅拌,很好的克服了铝液和陶瓷颗粒之间的润湿性问题,界面结合良好,陶瓷颗粒在基体中分散均匀,无明显的团聚和偏聚现象,所制备的复合材料孔隙率低。

纳米TiC0.5颗粒原位增强Cu(Al)复合材料及其制备方法 541     

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一种纳米TiC0.5颗粒原位增强Cu(Al)复合材料及其制备方法,该材料中TiC0.5=0.37～25.22wt%,Cu=68.46～99.54wt%,Al=0.09～6.32wt%。该材料的制备方法,是将Ti2AlC粉和纯铜粉按Ti2AlC=0.46～31.54wt%、Cu=68.46～99.54wt%的比例配料;球磨混料,干燥,140～180MPa冷压成形;1100～1180℃常压烧结,氩气保护,保温20～30min;即得本发明的纳米TiC0.5颗粒原位增强Cu(Al)复合材料。该材料具有高的压缩强度,同时具有较大变形率和较高电导率,因而可广泛用于制造机械、电工、化工、运载工具的关键器件。

复合材料磨削切边装置 872     

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一种复合材料磨削切边装置，它是由它是壳体连接部分、壳体部分、动力输入部分、运动变换部分和工具部分组成，其中壳体连接部分位于装置最顶端，壳体部分通过壳体连接部分与机床主轴外壳连接；动力输入部分位于机床主轴与壳体上端盖之间；运动变换部分的三根传动轴通过轴承安装于壳体部分中，其输入齿轮轴与动力输入部分通过联轴节相连，其两根输出齿轮轴的输出端用于与工具部分连接并驱动两个工具做大小相等方向相反的旋转运动；工具部分位于壳体下方，并通过一组压紧螺母固定在运动变换部分的两根输出齿轮轴上。本发明可与数控机床直联，结构轻巧紧凑，切割磨片同步等速旋转，能对碳纤维增强复合材料上下表面进行精准轮廓切割。

PCL-g-PGMA/明胶复合材料及其制备方法 676     

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本发明公开了一种PCL-g-PGMA/明胶复合材料及其制备方法。该复合材料是按照包括下述步骤的方法制备得到的：先将在1，6己二胺溶液中浸泡后已形成的PCL-NH2的支架与BIBB反应后，在水相中ATRP聚合得到亲水性表面PCL-g-PGMA，最后将明胶沉积在该表面得到高细胞吸附性的PCL-g-PDMAEMA/明胶复合材料。在本发明提供的PCL-g-PGMA/明胶复合材料支架上可以实现细胞的两次转染，大大提高了基因转染的效率。

钛铝碳颗粒增强锌铝基复合材料及其热压烧结制备方法 675     

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本发明公开了一种钛铝碳颗粒增强锌铝基复合材料，所述复合材料包含如下体积百分数的原料：5～50%钛铝碳，余量为锌铝合金。本发明提供的复合材料中颗粒增强相分布均匀，基体与增强相之间结合紧密，缺陷少，具有良好的物理性能和力学性能。本发明还公开了制备上述钛铝碳颗粒增强锌铝基复合材料的热压烧结制备方法。

聚烯烃复合材料的制备方法 796     

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一种制备聚烯烃复合材料的方法,主要步骤为:1)首先使用负载型的四氯化钛催化剂进行丙烯与含硼单体的聚合反应;2)然后将所得的聚合物氧化水解,得到含有一定量羟基的聚丙烯共聚物;3)接着将茂金属催化剂负载于含羟基的聚丙烯上;4)最后在所得的聚丙烯内聚合其它烯烃,形成聚烯烃复合材料。其中聚丙烯与其它烯烃聚合物的比例可以方便地调节,从而可以调节最终材料的性能。

汽油脱硫炭复合材料吸附剂的制备方法 818     

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一种汽油脱硫炭复合材料吸附剂的制备方法，该方法是在新型炭复合材料(简称CCA)的基础上负载金属组分，研制出一种新型炭复合材料吸附剂(简称M/CCA)，该吸附剂既有固体无机材料高强度及适合的孔结构，又有活性炭的良好吸附能力，用于汽油脱硫效果甚佳，与以三氧化二铝为载体的同类金属吸附剂(简称M/Al2O3)相比，M/CCA的破点吸附量是M/Al2O3的2～6倍，M/CCA饱和吸附量为M/Al2O3的1～4倍。本发明炭复合材料入手提高吸附剂的脱硫能力的技术思路，在炼油及石化工业中具有广阔的应用前景。

轮轨润滑复合材料 849     

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本发明公开了一种轮轨润滑复合材料,该材料以固体石蜡为载体,添加石墨、二硫化钼等固体润滑剂及强度改善剂、极压抗摩剂硫化物、有机磷化物、有机磷硫化合物,聚烯烃等组成,利用简单的混合加热、成型制得一种综合性能好、特别是承载力高、涂敷简便的轮轨润滑复合材料。

热塑性复合材料波纹夹芯板生产系统 570     

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本实用新型提供一种热塑性复合材料波纹夹芯板生产系统。本实用新型的热塑性复合材料波纹夹芯板生产系统，包括一个以上给料系统、模具系统、牵引系统和收料系统，一个以上给料系统具有用于将熔融预浸料输送至所述模具系统的第一输出端以及分别用于将熔融预浸料输送至波纹板芯材两侧的第二输出端和第三输出端，模具系统具有两个相对设置的模具和用于驱动两个模具转动的驱动装置，在两个模具的外周上分别设有波纹，模具系统以及一个以上给料系统的第二输出端和第三输出端分别设置在牵引系统的输入端，收料系统设置在牵引系统的输出端。本实用新型的热塑性复合材料波纹夹芯板生产系统能够连续、快速地生产热塑性复合材料波纹夹芯板。

金属与复合材料共复合的型材 833     

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本实用新型提供一种金属与复合材料共复合的型材。所述型材包括金属型材外套(1)，弹性体保护层(2)，复合材料型材骨架(3)。其中，复合材料型材骨架(3)粘贴弹性体保护层后(2)，一同插入金属型材外套(1)，金属型材外套(1)两端还具有封端部分(11)。本实用新型的复合型材整体上既能保持复合材料质量轻强度大的优点，又可以像金属型材一样抗冲击，耐磨，可焊接；并且制备方法简单易行，在交通工具制造领域具有很广阔的应用前景。

适用于复合材料发动机壳体上的弹翼安装结构 1057     

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本实用新型提供了一种适用于复合材料发动机壳体上的弹翼安装结构，包括弹翼安装卡箍、复合材料发动机壳体、弹翼、固定部件；所述复合材料发动机壳体设置有环形凸起围成的卡箍槽，卡箍槽与复合材料发动机壳体一体成型，用于固定所述弹翼安装卡箍；所述弹翼通过所述固定部件固定安装在弹翼固定槽中。本安装装置结构简单，零件种类少，成本低；发动机壳体上的卡箍槽随发动机壳体整体成型，工艺简单，生产周期短，连接强度更高，可靠性更高，对气动影响最小，结构适应性强，通用性好。

复合材料/金属梯形齿混合连接结构 683     

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本实用新型公开了一种复合材料/金属梯形齿混合连接结构，采用机加工的方法构造金属件胶接面梯形齿形貌，采用模具压制成型带梯形齿的复合材料件，在梯形齿表面投敷粘接剂实现复合材料与金属的胶接，然后在粘接面中部位置法向开孔采用螺栓固定实现胶接和螺栓的混合连接。相比传统平板搭接胶接或者螺栓连接，这种连接形式在粘接自由端应力集中小，连接强度高，同时法向剥离应力低，特别适宜于承载要求高的大型复合材料结构件的连接。

高效搅拌制备铝基复合材料的装置与方法 900     

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本发明公开了一种高效搅拌制备铝基复合材料的装置与方法，包括行星轮系组件，所述行星轮系组件包括自内向外的中心轮、行星轮和行星架，所述中心轮和所述行星架分别与所述行星轮齿轮啮合，所述行星轮上安装有搅拌针。中心轮转动通过齿轮带动行星轮转动，从而带动行星轮上的搅拌针转动，从而该行星轮系组件既有自转又有公转，在保证了行星轮系组件上的搅拌针转动的同时，也可以实现多搅拌针的周向转动。利用该行星轮系组件进行铝基复合材料的制备，可显著提高铝基复合材料的制备效率。

生物基聚酯弹性体软化改性聚酯塑料复合材料及制备方法 1002     

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本发明提供了一种生物基聚酯弹性体软化改性塑料复合材料，利用密度较低的生物基聚酯弹性体作为大分子软化剂，将其与聚酯塑料进行熔融共混实现对于聚酯塑料硬度的降低。生物基聚酯弹性体具有耐溶出和降低聚酯密度的优势，同时由于生物基聚酯弹性体自身原料为全生物基单体，因此在与聚酯塑料共混制备成复合材料后，可以有效地提高复合材料中的生物基成分，为聚酯塑料柔软材料拓展了作为鞋底材料、底座材料以及贵重仪器保护外套等多种用途。

基于二维MXene纳米结构复合材料及其制备方法 842     

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本发明公开了属于复合光催化材料制备技术领域的一种基于二维MXene纳米结构复合材料及其制备方法。所述复合材料由氮掺杂的Ti3C2 MXene纳米颗粒与稀土元素掺杂的g‑C3N4复合得到；首先用HF酸溶液刻蚀Ti3AlC2中Al原子层，得到Ti3C2 MXene层状纳米颗粒后，与含氮的前驱体热处理，制得氮掺杂的Ti3C2 MXene材料；利用含氮前驱体及稀土金属的硝酸盐溶液作为反应物，煅烧得到稀土元素掺杂的g‑C3N4；最后将氮掺杂的Ti3C2 MXene纳米颗粒与稀土元素掺杂的g‑C3N4混合煅烧，得到复合材料。所述复合结构发挥吸附和光催化的协同作用，提升光催化降解能力。

兼具减振降噪及智能调温功能的车用复合材料 1047     

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本发明为一种新型的兼具减振降噪及智能调温功能的车用复合材料，同时满足了对汽车舒适性和节能环保的要求。本发明采用高强钢板、铝合金板、具有高强度的高分子板材或碳纤维复合材料等板材为基板。将具有相变储能特性的粘性介质与带有孔隙的材料结合作为内芯，置于基板之间密封复合。一方面，可以在汽车行驶时，通过粘性介质与多孔材料之间的阻尼作用起到减振降噪的功能。另一方面，汽车行驶时减振产生的热能或其他多余的热量可以储存于相变储能材料中，需要时经过其储放热过程实现智能调温的功能，从而获得兼具减振降噪及智能调温的车用复合材料。

低成本高性能铝基复合材料坯锭的制备方法 821     

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本发明是一种低成本高性能铝基复合材料坯锭的制备方法，该方法采用冷压+真空除气+热压的工艺方法，在大吨位液压机上制备了组织均匀，堆积密度高，界面结合性好，同时具有较高的塑性，成形性能好的铝基复合材料锭坯，坯锭直径尺寸范围为Ф400mm～Ф800mm。复合材料中增强体为碳化硅颗粒，增强体颗粒度为5μm～20μm，增强体含量为5wt.％～40wt.％，合金粉体为Al‑Cu系合金或Al‑Mg‑Si系合金，合金粉体颗粒度为20μm～100μm，合金粉体含量为60wt.％～95wt.％。该方法制备的坯锭经过挤压、锻压、轧制等常规热成形方法可制作挤压材、锻件、板材等产品，生产成本低且性能优良。

碳纤维复合材料承力杆及其制造方法 606     

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本发明涉及浮空器承力结构设备技术领域，公开了一种碳纤维复合材料承力杆及其制造方法，其中碳纤维复合材料承力杆包括基轴以及两个预埋管接头，基轴的外侧壁设有第一纤维束缠绕层；基轴包括中间段以及两端的连接段，预埋管接头套接于连接段对应的第一纤维束缠绕层外，中间段对应的第一纤维束缠绕层外还设有第二纤维束缠绕层；第二纤维束缠绕层的外表面和预埋管接头的外表面共同覆设有第三纤维束缠绕层。该碳纤维复合材料承力杆通过设置纤维缠绕层和预埋管接头，有效地将面内失效应力转化为法向挤压失效应力，大大提高了承力杆的承载强度，具有优异的拉伸、压缩、扭转、疲劳和抗冲击性能。

稻壳/高密度聚乙烯复合材料及其制备方法 558     

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本发明公开了一种稻壳/高密度聚乙烯复合材料及其制备方法。该发明材料由以下重量份数的原料组成：高密度聚乙烯60份，稻壳粉40份，碳酸钙10份，硅烷偶联剂(KH‑550)0‑5份，马来酸酐接枝聚乙烯(MAPE)0‑5份。具体生产方法包括以下步骤：先将稻壳磨成粉，干燥备用；将干燥后的稻壳粉、高密度聚乙烯、硅烷偶联剂、马来酸酐接枝聚乙烯等原料注入双螺旋挤出机，由螺杆挤出得到稻壳/高密度聚乙烯复合材料。该方法简单且原料易得，易于实现大规模生产。经本发明提供的制备方法获得的稻壳/高密度聚乙烯复合材料，除了具有坚硬、高密度、无毒、等特性，结束使用后能够自行降解成为有机肥料外，还拥有良好的韧性，更加耐摔，提高其使用寿命。