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本发明提供一种锂矿硝酸浸出液膜法生产碳酸锂的方法，属于电池级碳酸锂制备技术领域，包括：将锂矿硝酸浸出液通过纳滤膜处理，将浸出液中一价离子与非一价离子进行分离，非一价离子液加入氧化镁将铁、铝、锰等杂质分步沉淀进行回收，沉淀后的溶液经蒸发浓缩可产硝酸和氧化镁循环使用。一价离子液经萃取分离法提取铷、铯，提取铷、铯后的溶液经浓缩可将锂、钠、钾富集在浓水中，所得浓水加入氢氧化钾将pH调至碱性沉淀过滤及树脂进一步分离杂质后液，通入二氧化碳得到碳酸锂结晶，剩余的钾、钠硝酸盐溶液通过结晶分离，分别得到硝酸钾和硝酸钠产品。本发明流程短、整体工序简单易产业化、锂矿中的资源得到综合回收、渣量少、高效绿色环保低碳。
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本发明提供一种锂辉矿生产高纯碳酸锂的方法，属于锂矿回收利用技术领域；包括：将锂辉矿煅烧后球磨，然后通过硝酸二次逆向浸出，所得浸出液通过纳滤膜分离成高价离子溶液和一价离子液，所述高价离子溶液经蒸发浓缩后，进行煅烧获得粗制氧化铝副产品；将一价离子液采用两段调pH除杂方式，得到更纯净的滤液II和滤渣II，滤液II经浓缩、结晶获得硝酸钾和母液I，所得母液I经离子交换、双极膜处理分别得到硝酸及氢氧化锂与微量氢氧化钠、微量氢氧化钾混合溶液；进一步制备氢氧化锂或碳酸锂产品。本发明是针对锂辉矿制备高纯碳酸锂产品，本发明产品纯度高，锂回收率高。
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本发明公开一种采用硝酸加压法处理锂云母生产多种锂产品的方法，属于矿物资源综合回收利用技术领域。该方法以硝酸为溶剂介质，在加压条件下对锂云母煅烧物料进行浸出反应，并通过化学沉淀及蒸发结晶获得单水氢氧化锂产品；结晶母液经浓缩煅烧后的产物用于制备碳酸锂、氧化镁、硝酸和钾肥产品。本发明能够同时制备出单水氢氧化锂、碳酸锂两种锂产品及氧化镁附产品，突破了现有锂云母提锂工艺仅能生产单一锂产品的局限；并且，本发明实现了酸碱介质氧化镁和硝酸的循环利用，改善了传统锂云母处理工艺中存在的产渣量大的问题，降低了工艺生产成本，增大了产品附加值，最大程度实现了锂云母的资源化利用，同时，整体工艺简单高效，易于实现工业化生产。
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本发明涉及一种锂电池钛酸锂复合负极材料的制备方法，属于锂离子电池负极材料技术领域。首先制备钛酸锂前驱体，再将可溶性铁盐加入混有钛酸锂前驱体的草酸中，通过沉淀法制备得到草酸铁与钛酸锂前驱体的悬浊液，最后将混合粉体进行高温处理，获得钛酸锂与氧化铁复合的负极材料。本发明所制备的钛酸锂复合负极材料兼备钛酸锂材料的快充性能以及氧化铁的高比容量性能，且成本低廉，工艺简单，易于产业化生产。
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本发明实施例公开一种锂云母资源化综合利用的方法及制备的氢氧化锂，属于矿石湿法冶金技术领域。本发明的方法包括原料煅烧、球磨、硝酸加压浸出、浸出液过纳滤膜将一价硝酸盐和其他高价态硝酸盐进行分离，分离得到的一价金属硝酸盐采用萃取和离子交换的方式分别得到硝酸锂和其他一价金属硝酸盐产品，然后将硝酸锂通过双极膜处理得到氢氧化锂和硝酸，硝酸回收继续使用，氢氧化锂蒸发浓缩得到氢氧化锂；其他高价态硝酸盐进行除铁和除铝之后得到的除铁渣用于钢铁厂，除铝渣用于铝厂，除铁和除铝后得到的溶液浓缩后可用于硝酸钙镁肥料的生产。本发明使锂云母中的有价金属得到充分的回收利用，达到资源综合利用的目的，方案简单，适合规模化生产。
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本发明公开了锂辉石矿石中锂的高效多功能浸出工艺，属于湿法冶金技术领域，具体涉及锂盐生产技术领域，以解决现有的生产工艺大部分K会富集于析钠母液，锂渣中还含有高价值金属钽铌，锂辉石酸熟料的浸出效率低下的问题，采用酸性调浆工艺，避免了浸出过程中酸熟料浸出逆反应，提高锂辉石中锂资源浸出率；通过磁选工艺将锂辉石尾矿中的钽铌精矿有价金属回收，提高锂渣再利用率；通过黄钾铁矾法除去生产系统和矿石的钾，并利用传统浸出调浆工艺除去矿石和除钾工艺产生的铁，黄钾铁矾除钾与浸出工艺耦合，解决生产工艺钾离子富集，并提高除钾工艺适配性，最终实现高效浸出多功能化调浆。
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本发明涉及氢氧化锂生产技术领域，具体为一种锂辉石热还原制氢氧化锂的方法。该方法包括以下步骤：以ɑ型锂辉石为原料，将锂辉石精矿粉末与还原剂、阻熔剂混合，在真空、高温条件下，在还原炉中进行还原，使锂辉石中的锂还原为金属锂蒸汽，再经过冷凝，得到金属锂与还原后的含有金属锂和氧化锂的锂辉石矿渣；含有金属锂和氧化锂的锂辉石矿渣用水浸出，得浸出渣和料浆；将浸出渣和料浆过滤、洗涤，滤液为氢氧化锂溶液，氢氧化锂溶液经蒸发、结晶，生产电池级或高纯LiOH.H2O产品。本方法生产工艺简单，主要经过还原、浸出、蒸发就可生产氢氧化锂；不但可生产氢氧化锂，还可生产金属(约占锂总量的40‑60％)，锂利用率高。
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本发明涉及碳酸锂生产技术领域，具体为一种以α型锂辉石为原料进行热还原制碳酸锂的方法。该方法包括以下步骤：将ɑ型锂辉石精矿粉末与还原剂、阻熔剂混合，在真空、高温条件下，在还原炉中进行还原，使锂辉石中的锂还原为金属锂蒸汽，再经过冷凝，得到金属锂与还原后的含有金属锂和氧化锂的锂辉石矿渣；含有金属锂和氧化锂的锂辉石矿渣用水浸出，得浸出渣和料浆；将浸出渣和料浆沉淀除钙、过滤，滤液为碳酸锂原料溶液，再经浓缩、沉淀锂，生产电池级或高纯碳酸锂产品。本新方法为绿色环保技术，避免了现有技术中的高危化学品氯气的生产和硫酸的使用，环境负荷小；无环境污染和固体废物排放，环境效益好，安全性好。
本发明涉及一种锂离子电池正极的匀浆方法。该方法是以生物质的糠醇聚合物为具有粘结性和导电性的双功能添加剂辅以少量聚丙烯酸接枝改性纤维素纳米纤维（PAA‑CNF）的水系匀浆工艺，取代了现有浆料中起到导电剂、粘结剂和分散剂作用的碳基材料（碳黑，Super P，CNT等），PVDF（聚偏氟乙烯），和NMP（氮甲基吡咯烷酮）等。该工艺不仅保证了正极浆料的导电性与粘结性的要求，大大提升了电池的体积能量密度，PAA‑CNF的使用可以消除由于水系匀浆所带来的团聚、腐蚀、锂析出等弊端，平衡了成本优势与环保理念。
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本发明涉及一种用于锂离子电池正极的补锂添加剂、包含该补锂添加剂的锂离子电池正极材料和包含该正极材料的锂离子电池。所述补锂添加剂为Li3N/H3BO3/M纳米复合材料，其中M为选自Ni、Co、Fe、Mn、Cr、Cu和Zn中的一种或几种过渡金属，所述Li3N的含量占所述补锂添加剂总质量的50％‑99.8％，所述H3BO3的含量占所述补锂添加剂总质量的0.1％‑40％，以及所述过渡金属M的含量占所述补锂添加剂总质量的0.1％‑40％。所述补锂添加剂能够在首次充电时提供锂源，补偿形成SEI膜所消耗的锂，提升首次库伦效率和循环性能，尤其适用于硅碳、硅氧等首次库伦效率低的负极材料。
本发明涉及了一种含除酸剂的锂电池用电解液及锰酸锂/钛酸锂电池。其特征在于：锂电池用电解液的组分为1‑1.5mol/L的电解质锂盐，质量百分含量为0.1‑10％的除酸剂，质量百分含量为1％‑3％的成膜添加剂，质量百分含量为1％‑5％的阻燃剂，余量为溶剂。该电解液能够有效的抑制锰酸锂材料在高温下的溶解及钛酸锂材料的产气问题。锰酸锂/钛酸锂电池由上述的含上述的除酸剂电解液制备而成。本发明的锰酸锂/钛酸锂电池具有优异的电化学性能、循环稳定性和安全性，有望在新能源汽车和电动工具领域中得到广泛应用。
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本发明提供一种褐铁型与镁质型红土镍矿组合高效利用的方法，属于冶金和化工的交叉技术领域；包括：S1、将褐铁型低镍红土镍矿经酸浸得到的渣再用酸常压浸出、过滤，得到第一浸出液；S2、将红土镍矿经火法冶炼，得到镍铁合金；S3、将所述第一浸出液配酸与水后浸出所述镍铁合金，得到第二浸出液；S4、在所述第二浸出液中加入除杂剂进行净化除杂、过滤，得到高纯亚铁溶液以及硫化镍钴产物；S5、将所述高纯亚铁溶液加入氧化剂及磷源合成二水磷酸铁。本发明工艺流程高效简洁，酸综合利用率高，拓展了制备磷酸铁原料的范围，且组合应用使红土镍矿中的镍、钴、铁元素充分高值应用在新能源、储能电池材料中。
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本发明公开了一种地下多层停车充电系统及方法，停车系统包括开设在地面之下的停车井，停车井内设置四根竖直的螺纹杆，四根螺纹杆围成方形柱结构，螺纹杆下端固定在停车井的底部，螺纹杆的上端固定在地面上设置的固定架上；停车井内从上至下依次堆砌有若干停车房，停车房相对的两个侧面上分别开设有进车口和出车口；每个停车房上均设置有驱动四个螺母在四根螺纹杆上实现升降的升降驱动机构；控制方法包括：步骤S1‑S9。本发明可利用现有地面停车场的位置，向下构建沉井，作为停车库，一个停车房内可停一辆车或多辆，并可实现对电动新能源车进行充电，可以实现停车和充电的“两用”功能。
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本发明公开了一种钠离子电池正极材料NaFePO4/C的制备方法，属于新能源材料技术领域。其制备过程采用碳热还原固相烧结法，具体步骤如下：先将钠源、铁源和磷源均匀混合后再与碳源混合；然后加入溶剂球磨，干燥得到前驱体；再将前驱体在保护气氛中两步烧结后随炉冷却，合成得到NaFePO4/C正极材料。本发明具有原材料来源丰富，成本低廉，制备方法简单、控制和操作方便，碳包覆效果好，电化学性能良好等优点。
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本发明涉及一种钛酸锂粉体的制备方法，属于材料制备技术和新能源材料领域，以预先加热的高温气体为热源，高温气体在反应容器和气源系统之间循环流动，直至反应容器内粉料达到目标温度和保温时间；高温气体加热合成粉体的方式可提高粉体受热均匀性和效率，提高钛酸锂粉体的结晶度和粒度均匀性；采用粉料反应容器和加热设施分离的方式，换料过程中高温气体和加热设施不需降温，提高生产效率，节约能源。
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本发明涉及了一种含除酸剂的锂电池用电解液及锰酸锂/钛酸锂电池。其特征在于：锂电池用电解液的组分为1‑1.5mol/L的电解质锂盐，质量百分含量为0.1‑10％的除酸剂，质量百分含量为1％‑3％的成膜添加剂，质量百分含量为1％‑5％的阻燃剂，余量为溶剂。该电解液能够有效的抑制锰酸锂材料在高温下的溶解及钛酸锂材料的产气问题。锰酸锂/钛酸锂电池由上述的含上述的除酸剂电解液制备而成。本发明的锰酸锂/钛酸锂电池具有优异的电化学性能、循环稳定性和安全性，有望在新能源汽车和电动工具领域中得到广泛应用。
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本发明涉及了一种Li4Ti5O12负极材料及其制成的钛酸锂电池。本发明的Li4Ti5O12负极材料具有多层的核壳结构，由中心的Li4Ti5O12材料，中间的Li1+2xM2yTi(2?x?y)P3O12?x(其中x、y为0～0.2)层及表面的导电碳层构成。钛酸锂电池由上述的Li4Ti5O12材料做为负极片的活性物质制备而成。本发明的Li4Ti5O12负极材料和钛酸锂电池具有优异的电化学性能、循环稳定性和安全性，有望在新能源汽车和储能领域中得到广泛应用。
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本实用新型公开了一种新能源三轮车辆前车架加强结构，包括前车架，前车架上设有前梁组件和前挡组件；前梁组件包括包括前斜梁、车头管、加强块和加强梁；前挡组件包括挡风板和前保险杠；本实用新型通过在前梁组件中增加加强块和加强梁的方式，增加了前梁的强度，使得前梁不容易断裂，提高了前梁的安全系数，保证了三轮车辆的使用安全；通过前挡组件的设置，将挡风板设置在前保险杠的后端面上，拓展了驾驶员腿部的活动空间，使得驾驶员腿部活动更加舒适，此外，由于将挡风板设置在前保险杠后，便于清洁、擦拭三轮车，同时有效增强前保险杠的整体强度，使得前保险杠受碰撞时整体吸能变形，进一步提高了三轮车的安全性能。
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本实用新型公开了一种新能源三轮车辆雨棚装置，包括前支架，所述前支架的数量有两组，且两组前支架的相对面焊接安装有第一加强杆，所述前支架的后侧壁焊接安装有顶部支架，所述顶部支架的数量有两组，且两组顶部支架的相对面焊接安装有第二加强杆，所述顶部支架的底部焊接安装有后支架，所述顶部支架的顶部固定安装有顶棚。通过第一加强杆与第二加强杆进而提高该雨棚的结构，通过螺栓与螺母进而将挡风玻璃与固定块之间进行固定，通过密封条进而防止挡风玻璃与支架之间的缝隙漏水，通过伺服电机往复转动，通过伺服电机进而带动连杆往复转动，进而实现雨刷在挡风玻璃的前侧往复滑动，从而实现对挡风玻璃进行清理。
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本实用新型公开了种应用于新能源三轮车的多功能车厢，包括车厢本体和前座挡板，所述车厢本体内设有可折叠的坐垫组件，所述坐垫组件包括坐板和靠背，所述坐板的前端铰接在车厢本体的内底部，所述坐垫的后端通过合页结构连接靠背，所述靠背的两侧设有开口向下的弧形卡套，所述车厢的前后两端的内壁上设有与卡套适配的卡杆；本实用新型通过加强块和加强梁的设置，增加了前梁的强度，使得前梁不容易断裂，提高了前梁的安全系数，保证了三轮车辆的使用安全；本实用新型兼顾了乘坐和搬运物品的功能，极大的提高了三轮车辆的便利性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置的保护机构，包括箱体、防撞装置和收卷装置，所述箱体的顶部安装挡雨板，箱体的内部安装电力箱和收卷装置，箱体的下部安装防撞装置；收卷装置包括绕线轮和固定架，固定架安装在箱体底部，绕线轮安装在固定架上，电力箱与输电线连接，输电线与充电线连接，充电线缠绕在绕线轮上；防撞装置设置在箱体前后两侧，箱体侧面设置两个固定座，两个固定座之间设置滑杆，滑杆上设置两个滑套，防撞板中部设置缓冲座，缓冲座与滑套通过连接杆连接，两个滑套一侧设置固定块，限位板与固定块通过弹簧连接。本实用新型能够避免充电装置被撞损和充电线裸露段过长，延长整机使用寿命。
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本实用新型涉及一种聚苯硫醚复合材料新能源汽车轻量化电池箱上盖，包括电池箱上盖本体，电池箱上盖本体为聚苯硫醚复合材料制成的中空体结构，包括顶板以及固定连接于顶板四周的侧壁，侧壁底部均连接有垂直于侧壁且朝向电池箱上盖本体外侧的翻边，翻边上连接有若干翻边加强筋，顶板、侧壁、翻边以及翻边加强筋为一体化结构，顶板的外壁设置有呈对角线状的凹槽，凹槽将顶板内壁分为四个线路放置区。本实用新型通过在电池箱上盖底板上设置凹槽，增加电池箱上盖本体的强度，同时，采用具有高强度的聚苯硫醚复合材料，效果更加，且重量轻、耐腐蚀、抗老化。
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本实用新型涉及电池箱设备技术领域，涉及一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体，包括下箱体本体，下箱体本体包括底板和固定连接于底板四周的侧壁，底板和侧壁之间围成具有容纳空间的中空体结构，侧壁上均开设有平行于底板的通风槽，所述底板四周均设有向外延伸的裙边，裙边上设有用于固定箱体整体结构的卡槽；所述侧壁顶部均连接有垂直于侧壁且朝向下箱体本体外侧的翻边，翻边上设有用于连接上箱体的卡扣，翻边上设有若干根翻边加强筋；所述下箱体本体为苯并噁嗪复合材料一体成型；本实用新型中电池箱下箱体散热、通风性能好且电池箱下箱体强度大、承载能力好、重量轻、力学性能优异、尺寸稳定性好、耐腐蚀、抗老化、耐烧蚀。
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本实用新型涉及汽车中控印制板技术领域，特别是一种用于新能源汽车中控印制板，包括基板本体，所述基板本体底面的一侧固定连接有支撑杆，所述基板本体为外表面的底端固定连接有四个支撑块，所述基板本体靠近支撑杆顶面的一侧固定连接有若干连接线，所述基板本体靠近支撑杆顶面的两角处均开设有两个第一安装孔。本实用新型的优点在于：通过基板本体底面的一侧固定连接有支撑杆，第一限位条和第二限位条通过压紧条与支撑杆固定连接，而若干第一限位半槽和第二限位半槽共同围合成卡槽，进而旋紧两个螺钉，使压紧条对第一限位条和第二限位条进行压紧，并对连接线进行卡紧，防止连接线与基板本体之间发生断裂，便于使用者进行使用。
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本实用新型涉及PCB板技术领域，具体为一种新能源电瓶车PCB板，包括线路板，所述线路板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有固定板，所述线路板的顶部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆活动连接于移动块的内部。本实用新型的优点在于：通过设置支撑柱，在进行接线时，将需要连接的线穿过压板和线路板之间，转动螺纹杆，使螺纹杆在移动块内部转动，使移动块带动固定板向线路板的方向移动，推动压板向下移动，直至使压板位于线路的顶部，此时将连接完成的接电线固定在线路板和压板之间，能够在使用或移动线路板时，减少线路和焊口分开的情况，使连接更加稳定。
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新能源汽车电子水泵及控制系统。有密封可拆的上、中、下壳体。上、中壳体内有陶瓷转子中心轴,上端有固定的罩盖和上轴座,下端固定于中壳体,外周装旋转的陶瓷轴套,它与叶轮体、叶轮盖制作为一体。转子为一体的铁氧体磁铁和钢板,固定于叶轮体下平面。中下壳体内为定子和控制件。有MOS管组成的电机驱动器、单片机、故障检测、与汽车水泵控制器连接的通信模块等。不仅解决了有刷电机能耗高、效率低,且结构防水性好,小巧轻便,维护方便。有罩盖水噪声小。可实时监控排除温度、电压、电流、干转、堵转等故障。
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本实用新型公开了一种新能源三轮车辆底板加工工装，包括支撑框架，支撑框架包括相同的四根支撑柱，支撑柱的上方设有加工框架，支撑柱靠近加工框架的一端的一侧设有用于放置焊接枪的放置盒，加工框架的前端和加工框架的两侧设于安装台，安装台上设有压紧机构，压紧机构包括安装座、驱动杆、推动杆、下压杆和压紧杆，安装座通过螺栓连接在安装台上，驱动杆的下端铰接在安装座的底部，驱动杆的中部铰接有推动杆，推动杆的另一端与下压杆的中部铰接，下压杆远离安装座的一端设置有压紧杆，下压杆的另一端铰接在安装座的靠近下压杆的一角上。本实用新型保证了三轮车辆底板的加工的效率和安全性，使得焊接枪更方便的放置。
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本实用新型涉及一种聚苯硫醚复合材料轻量化新能源汽车电机端盖，包括分别位于电机两端的前端盖和后端盖，前端盖与后端盖均采用聚苯硫醚复合材料制作，前端盖为镂空圆环，前端盖设置有同轴圆环形的机体配合凸台和前盖金属轴承套，且前盖金属轴承套的直径小于机体配合凸台的直径，前盖金属轴承套与机体配合凸台通过若干前盖加强筋固定连接，后端盖包括一体连接的方形单元与圆形单元，方形单元位于圆形单元上方，圆形单元中心设置有后盖金属轴承套，边缘固定连接有若干后盖加强筋，后盖金属轴承套与后盖加强筋中间设置有环形凹凸孔阵列。本实用新型不仅可以减轻端盖重量、增强端盖的机械强度，还有利于散热，延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源三轮车辆加强前梁总成，包括前斜梁，前斜梁的上端设有弯曲部，弯曲部的端部焊接有车头管，的前斜梁的下端连接三轮车的前车架，弯曲部下方设有加强块，加强块的一侧与车头管固定连接，加强块的上端呈弧形且与弯曲部下侧相适配，加强块的上端与弯曲部的下侧固定连接，前斜梁靠近车头管的一侧设有加强梁，加强梁的上端与加强块的底部固定连接，加强梁的下端与前车架固定连接；本实用新型通过加强块和加强梁的设置，增加了前梁的强度，使得前梁不容易断裂，提高了前梁的安全系数，保证了三轮车辆的使用安全。
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2025年03月25日 ~ 27日 
