全部
▼
热搜：
803
0
本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
1018
0
本发明提供了一种逆变器并网型电源短路电流计算方法及系统，包括：获取逆变器交流并网点电压正序幅值和稳态有功功率；基于所述逆变器交流并网点电压正序幅值和稳态有功功率，采用逆变器并网型电源整定计算模型，得到逆变器输出的正序电流幅值和正序电流相位；其中，正序电流相位为有功电流和无功电流的比值的反正切值与并网点电压相角的和；所述无功电流基于所述逆变器交流并网点电压正序幅值，采用无功电流模型得到；所述无功电流模型的第一无功电流系数根据低电压穿越测试结果辨识得到。实现了故障分析中对电流相位的关注，满足了高比例新能源大规模集中接入电网需要。
702
0
本发明涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构。一种车架结构，用于安装电池包，车架结构包括前横梁、后横梁、门槛和后纵梁，两根门槛的两端与前横梁和所述后横梁连接，车架结构具有内侧，前横梁和后横梁相对的一侧为内侧，门槛远离前横梁的一端和后纵梁连接；门槛具有第一腔体，后纵梁具有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，门槛朝向车架结构内侧的表面的一端与后纵梁朝向车架结构内侧的表面的一端衔接。其优点在于，门槛和后纵梁的内侧表面能够配合形成一个连续的曲面，有利于与电池包形成密封连接。腔体能够在提升车体整体强度的同时保证轻量化，优化两者之间的传力路径，使得门槛的力可以顺畅传递到后纵梁上，以提升车架结构的整体刚度。
926
0
本发明公开了一种复合多孔光触媒材料及其制备方法和应用，属于新材料和新能源技术领域。复合多孔光触媒材料以TiO2为载体负载Pt单原子和/或Au纳米粒子；所述Pt单原子的负载量为0.1～3％；所述Au纳米粒子的负载量为0～0.5％。本发明制备得到的2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2复合多孔光触媒材料，苯甲醛的产率为4.5mmol/h/g，是2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2非多孔光触媒材料的2倍，是2％Pt单原子/TiO2多孔光触媒材料的1.1倍，是0.15％Au纳米粒子/TiO2多孔光触媒材料的2.8倍，可见光吸收强度大，光催化活性高，具有密集的反应位点。
764
0
本发明涉及新能源材料领域，特别是涉及一种锂离子电池负极石墨重复利用的方法，包括如下步骤：废旧电池前处理工序；石墨粉和集流体铜箔分离；将分离后的负极石墨粉进行筛分；将筛分后的负极石墨粉提纯除杂；将除杂后的石墨粉进行热处理；将热处理后的石墨粉进行包覆表面修饰；将包覆表面修饰后的石墨粉进行筛分；将筛分后的再利用石墨进行除磁处理；本发明与传统工艺相比，石墨纯度更高，能耗及成本较低，工艺更为简单，生产周期短，易于大规模工业化生产，实现了对锂离子电池材料资源二次再利用，避免资源浪费，使得资源利用最大化。
731
0
本申请涉及新能源车辆技术领域，本申请提供了一种防误触控制方法、系统、装置、电子设备及存储介质，应用于交通工具的防误触，该交通工具包括操作件以及防误触控制设备，操作件为控制交通工具运动的操作部件，该方法包括：防误触控制设备在交通工具处于静止状态下接收启动指令，启动指令用于控制交通工具由静止状态转变为运动状态；防误触控制设备确定操作件是否处于合规操作状态，若是，则执行启动指令，否则保持交通工具的静止状态。实施本申请使得防误触控制设备接收启动指令后可以进一步判断操作件是否处于合规操作状态，只有合规时才会执行启动指令，规避了因误触引发的安全隐患，提高了行驶的安全性。
1092
0
本申请公开了一种考虑不同运行方式的交直流电网断面分层识别方法，涉及交直流混联电网规划领域。方法具体包括：获取系统的拓扑结构，根据预设的故障概率阈值确定k系数的上限值，保留概率较大的故障场景，确定k系数取值；再改变换流站实际功率，基于新能源机组与火电机组对偶变换的方法生成多种运行方式；然后对各个运行方式下、不同k系数对应的故障场景进行分层断面识别；最后再根据并行识别的结果确定系统各个输电断面是否安全运行。本申请用于提升交直流混联系统的断面识别效率。
812
0
本发明公开了一种计及多类型供需者的区域电力充裕度仿真方法及装置，属于能源电力领域，所述方法包括：先设定区域内各类电源、储能、可控负荷的静态配置参数，将仿真时段划分多个时步，并各时步中“源、网、荷”相关的动态参数，完成了从多类型产消者到灵活性控制资源、以及负荷/新能源发电到灵活性控制需求的“正向转换”，确定电力市场的中标对象及其中标量，“反向转换”输出多类型产消者参与灵活性控制的结果；本发明使联络线、储能、可调负荷等多类型供需者对象参与市场灵活性调控，降低电力供应成本，有利于防控电网运行风险。
804
0
本发明涉及一种电动车辆的电机控制方法及装置，属于新能源汽车充电控制技术领域，该方法通过功率值估算当前的电机转矩目标值后，利用当前电池实际电流与电池最大允许充放电电流的偏差值，对估算出的电机转矩目标值进行误差修正，修正了由于转速滞后导致估算的电机扭矩目标值产生的偏差，根据修正后的电机转矩目标值控制电机，从而控制动力电池的充放电电流，实现有效跟随电流限制目标，避免电流限制超调的问题，市场应用价值较高。
921
0
本发明属新能源材料与器件技术领域，具体而言，涉及一种钙钛矿太阳能电池及其制备方法。本发明的钙钛矿太阳能电池，包括导电玻璃层、电子传输层、界面修饰层、钙钛矿吸光层、空穴传输层和金属电极层，所述钙钛矿吸光层的薄膜经过一定浓度的精氨酸掺杂并进行退火工艺处理，其中的界面修饰层为海藻酸钠薄膜层，其中的钙钛矿吸光层薄膜在掺杂精氨酸后显示出更强结晶性和更平整的表面，结合海藻酸钠的界面修饰，电子传输层与钙钛矿吸光层界面之间钙钛矿层表面的悬挂键可以被钝化，从而降低深能级缺陷对于载流子的束缚，有效降低电子传输层与空穴传输层的接触，减少漏电流，提高光电转换效率，并有利于阻挡氧气的渗入，减少钙钛矿材料氧化。
782
0
本发明公开一种计及源荷双侧不确定性的源网荷储协调规划方法及系统，方法包括：根据构建的上层容量优化模型对区域内的电源机组容量配置以及储能设备容量配置进行优化，使得到电源机组的初始装机容量以及储能设备的初始装机容量；将所述电源机组初始装机容量以及所述储能设备初始装机容量输入至基于新能源出力不确定性以及需求侧资源不确定性构建的下层运行优化模型中，使输出电力系统的优化运行方案及运行成本。在考虑用户可中断负荷和可转移负荷的基础上，构建用户需求响应模型，采用刚性负荷不确定性来表征用户响应行为的不确定性。
723
0
一种光伏汇流带镀锡铜基材制备方法，它涉及光伏新能源技术领域；它包含如下步骤：铜线在滚轧机中卷绕生产铜带；铜线表面采用退火、清洗并激活工艺，使锡能粘附而不需要用助焊剂；铜带上用焊带涂锡机镀锡或镀焊剂；检验：用肉眼或显微镜检测锡或焊剂覆盖层的质量，没有污迹、碎片、凹痕、变色、透过覆盖层可见的裸铜、小针孔的机械缺陷；卷绕：装在线轴、卷轴或圆盘上。本发明所述的一种光伏汇流带镀锡铜基材制备方法，镀锡生产线少、机器用地少、人力少、焊剂废物少、生产成本低、废品率低。
1057
0
本发明属于新能源开发技术领域，公开了一种利用重力做功对外输出能量而势能不下降的装置及方法，受重部包括转动构件、滚动构件和非转动构件转动构件为提供循环的斜面的物件；滚动构件为能在转动构件的斜面上滚动或滑动的物件，滚动构件压靠在所述转动构件上；非转动构件压靠在滚动构件上；削力部包括第一轴承、第一轴承轴、第一圆管、滑动压板、第二圆管、滑动吊板、第二轴承、第二轴承轴、第一外齿圈和第二外齿圈；本发明进行重力能源的利用，是因为重力能源是一款理想的优质能源，重力无处不在，无时不有，取之不尽，用之不竭，重力替代现有大量使用的石油等燃料。本发明开展重力能源的应用研究试验已取得了成功。
1119
0
本发明属于电力系统调度领域，具体涉及一种针对系统调峰能力不足考虑机组深度调峰的电热系统优化调度方法。该方法首先根据调峰辅助服务市场的补偿机制，构建了火电机组参与深度调峰的收益与成本模型；然后以机组燃煤、调峰附加成本以及启停成本总调度成本最小为目标，建立了包含热电机组、火电机组、风电、储热装置的热电联合优化调度模型；并利用matlab和yamlip联合求解，从风电场、深度调峰机组以及社会层面分析了电热系统调峰能力不足时调度方案的经济性。本发明考虑了机组的深度调峰能力、深度调峰的补偿收益以及附加成本，并将调峰机组模型应用于含风电的电热系统，提高了系统的调峰潜力，有效促进了风电等新能源消纳。
786
0
本发明提供了一种充光储一体化充电站优化配置方法和装置，根据预先构建的电动汽车充电负荷模型、光伏出力模型和储能系统模型以配电网峰谷差率最小和充电站能源依赖度最低为目标函数，计算得到在不同电网峰谷差率及能源依赖度下的充光储一体化充电站最优配置方案，根据所述配置方案对充电站进行充光储优化配置；约束条件为：功率平衡约束、充电站蓄电池荷电状态约束、充电站蓄电池充放电功率约束和设备数量约束；所述最优配置方案包括配置的储能电池容量和数量、光伏设备数量和变流设备的数量。充电站光储容量配置合理、新能源消纳率较高。
834
0
本发明公开了一种近零碳排放的分布式能源供给系统及方法，能源供给系统包括储供能单元和分别与储供能单元连接的光伏发电单元、风力发电单元、外部电网接入单元和燃料电池发电单元，所述燃料电池发电单元与碳捕集单元连接。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明提供了一套近零碳排放的分布式供给电力、热力、氢气的方案，首次提出了一种整合光伏、风电、氢能、燃料电池、碳捕集等多种新能源技术，最终实现进行多能互补、供应耦合，二氧化碳捕集回收下供应电能、氢能、热能的分布式能源系统，为实现碳中和目标提出了一种可实施的技术方案。
1109
0
本发明涉及一种PEM燃料电池、碳‑碳复合材料双极板及其制备方法，属于新能源和新材料领域，解决了现有复合材料双极板存在导电性能差、结构复杂成本高的问题。上述制备方法包括：步骤1、利用聚丙烯腈碳纤维与聚乙烯醇缩丁醛制备单向PAN碳纤维预制膜；步骤2、煤焦油沥青采用甲苯‑苄醇混合溶剂进行提取分级处理，提取的稠环芳烃混合物在单质碘存在下进行高温调聚聚合，得到稠环芳烃缩聚物；步骤3、将单向PAN碳纤维预制膜取向排列并与稠环芳烃缩聚物热压成型；步骤4、将热压成型得到的碳‑碳复合材料双极板前体进行高温碳化处理，制得碳‑碳复合材料双极板。该碳‑碳复合材料双极板强度高，导电导热性能高，化学稳定性和气密性好，且制备成本低。
1021
0
一种动力电池用石墨烯浆料改性无机低压电发热涂料，为单组份涂料，以无机硅酸盐为粘结剂，石墨烯浆料、石墨、炭黑、碳化硅、煅后焦等为导电填料，辅以其它功能助剂制备而成。针对目前新能源电车动力电池在冬天及寒冷的北方地区电容量下降较快造成的汽车启动难、里程短、抛锚等难题，使得动力电池处于温度较高的空间内，避免接触寒冷的环境。采用水溶性硅酸盐作为成膜物质，采用导电性能优异的石墨烯，改善原有碳系导电填料导电性能不足的问题，降低涂料成本；制备了一种新型水性石墨烯导电浆料，改善石墨烯在涂料中的分散性，克服原始石墨烯浆料后期“返粗”现象，进一步保证了低压电发热涂料的发热性能，具备广阔的市场前景。
789
0
本发明公开了一种塑料生物质气化制氢的装置及气化制氢的方法，属于化工和新能源利用技术领域，包括混合系统和冷却分离系统两部分，混合系统包括融化部和气化部，融化部包括底部设有顶部设有送料口的融化室，气化部包括流化室及安装在流化室顶部的雾化器，融化室通过摆动泵与雾化器连接；冷却分离系统包括分离箱和安装在分离箱外部的冷却水套；流化室与分离箱之间的管路上连接有分离器。将废弃塑料融化并和生物质颗粒混合后雾化，然后送入流化室中制取氢气，经过冷却分离后氢气被净化提纯。该装置节能环保、产氢效率高、动力消耗和能量消耗均不大，实用性强。
本发明涉及一种基于MPC的HEV自适应巡航中多目标的能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包含步骤为：S1：HEV跟车过程及动力传统系统建模，计算相应时刻整车的需求转矩，并考虑发动机排放模型；S2：考虑跟车过程中各综合性能要求，分别计算与跟车安全性、燃油经济性和排放性能对应的代价函数；S3：采用MPC算法，预测车辆未来时刻的需求转矩，由此算出预测域内总的代价函数；S4：根据S3中求得的总代价函数，最小化目标函数得到最优的转矩分配，使得发动机工作在高效率区域。本发明考虑了汽车在跟车过程中的安全性、燃油经济性和低排放性能，在缓解交通压力的同时，能够减少能源消耗，汽车排放物对环境的污染。
1126
0
本发明公开了一种连接结构及其制造方法、连接方法，并公开了具有该连接结构的车架车身组件，其中连接结构连接结构，包括：母体结构，包括母连接头和母L形板，所述母连接头上设有榫接槽，所述母连接头一体成型在所述母L形板的内侧壁上；子体结构，包括子连接头和与母L形板相适配的子L形板，所述子连接头上设有与所述榫接槽相配合的榫头，所述子连接头一体成型在所述子L形板的内侧壁上。本发明所用的连接结构可以实现客车车架与车身之间的无缝连接，并局部加强了接头强度，使得接头处强度不低于主体结构强度，实现整车结构铝制化，客车轻量化程度更高，提高新能源客车的续航能力。
1211
0
本发明涉及一种车载低频压电振动发电机，汽车电子与新能源技术领域。端盖和底座分别装在壳体上下两端，端盖和底座上都设有销孔；导销上自上而下套有限位簧、滑块和支撑簧，导销上下两端分别置于端盖和底座的销孔内，限位簧和支撑簧的两端分别置于滑块和端盖或底座上：滑块前后两侧都装有质量块、左右两侧都设有凸轮，凸轮面由上下两端的底面、中间的顶面及连接顶面和底面的斜面构成；上下凸台的左右两侧都安装有压电振子，压电振子为由基板和压电片粘接而成的悬臂梁型预弯结构，基板的预弯半径小于压电片的预弯半径，基板靠近凸轮面安装；非工作时，基板自由端的翻边顶靠在凸轮面的斜面的中心处，压电振子的装配预压变形量为其许用变形量的一半。
1172
0
本发明属于铝塑膜技术领域，具体涉及一种铝塑膜用外层膜材、黑色阻燃铝塑膜及其应用。其中，铝塑膜用外层膜材，包括双层共挤PET层，所述双层共挤PET层包括堆叠的纳米炭黑改性PET膜层和纳米二氧化硅改性PET膜层。本发明的铝塑膜用外层膜材，由两层改性的PET通过双螺杆挤出机制备得到，具有优异的文字突显性、耐水解性、热稳定性、高温耐候性能以及阻燃性能，特别适用于新能源汽车中锂离子电池用铝塑膜。
838
0
本发明公开了基于HELM的配电网二阶电压灵敏度计算方法。本发明首先利用HELM计算配电网潮流，然后根据基于HELM的灵敏度计算方法计算出电压一阶非线性灵敏度。然后根据电压一阶非线性灵敏度计算电压二阶灵敏度。本发明利用HELM法考虑了灵敏度的非线性因素，能考虑节点间的相互作用，避免虚高灵敏度的问题。这种方法可以用于配电网无功补偿点的选择，无功优化和电压控制，新能源的接入和电压控制等问题，无功补偿点的选取更为合理，补偿方案经济性更好,进一步降低网损，能够给电压控制提供合理的控制系数，提高电压水平和功率因数，对配电网的无功优化和电压控制有较高的理论意义和应用价值。
802
0
本发明公开了一种测试汽车电缆载流量及过载时导体最大温升的试验装置，属于汽车电缆试验设备技术领域，其特征在于：包括恒温房，所述恒温房内设置恒温箱，所述恒温箱包括可拆卸的材质模拟隔板以及用于安装测试电缆的载架，所述材质模拟隔板围构成箱室，所述载架设置于所述箱室中，所述恒温房和恒温箱的箱室中安装测温原件。本装置可模拟新能源汽车的电缆工作环境，以保证电缆测量结果更佳准确可靠。
1145
0
本公开涉及新能源汽车领域，具体地，涉及一种电池控制方法、装置和车辆，实时采集车辆当前的电池参数，所述电池参数包括电池温度和电池的实际荷电状态SOC；确定所述电池温度是否达到第一预设温度，所述第一预设温度小于或者等于车辆电池的过温阈值；在确定所述电池温度达到第一预设温度的情况下，根据所述实际SOC获取所述第一预设温度对应的第一功率，所述第一功率为预先标定的使得所述电池温度保持在所述第一预设温度的放电功率；控制所述电池按照所述第一功率进行放电。
707
0
本发明提供一种空气电池，涉及新能源技术的技术领域，该空气电池包括电池壳体，所述负极壳体朝向所述第一正极壳体的一侧设置有第一凹槽，且所述第一正极壳体上设置有与所述第一凹槽匹配的第一凸台；所述负极壳体朝向所述第二正极壳体的一侧设置有第二凹槽，且所述第二正极壳体上设置有与所述第二凹槽匹配的第二凸台。本发明提供的空气电池的负极壳体具有第一凹槽和第二凹槽，第一正极壳体的第一凸台与第一凹槽匹配，且在第一凸台和第二凹槽之间还有密封层，有效地增加了密封层与第一正极壳体和第一凹槽之间的接触面积，进而能够避免电解液从第一正极壳体和负极壳体之间泄漏。
795
0
本发明公开了一种高导热丁香酚改性环氧树脂灌封胶及其制备方法和应用，所述高导热丁香酚改性环氧树脂灌封胶是由A B两组份组成，其中A组份包含以下重量组分的原料：双酚A型二缩水甘油醚型环氧树脂、端环氧改性硅油、丁香酚改性环氧树脂、环氧基苯基硅油；B组份包含以下重量组分的原料：导热无机填料、氨基硅烷偶联剂、有机硅改性脂肪胺、氨基硅油。本发明制备出的灌封胶热导性优异、力学性能良好不易开裂，可用于继电器、电源和磁放大器、变压器、纤维光学波导涂层、电路板、电气电子的封装与灌装、新能源汽车电池PACK包的封装等方面。
1116
0
本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用生物氢能的驱鸟装置，包括玻璃箱，所述玻璃箱的右侧上部设置有第一单向阀，所述单向阀的输出端固定连接有透气管，所述玻璃箱的内壁底部固定连接有培养皿，所述培养皿的下表面与玻璃箱的内壁底部固定连接，在使用时在浓度增大光辐射强的作用下，玻璃箱内的气体膨胀进入第一密封箱与第二密封箱之间，由于凸透镜聚焦太阳光，在集热板达到一定温度后，便会引起氢气空气的混合气体的爆炸，爆炸时产生的强力气体冲击第二密封箱，使第二密封箱向右位移噪音装置暴露出来，气流从噪音装置内喷出造成噪音，将鸟类驱赶，达到了无动力源且使用清洁能源进行噪音驱鸟的作用。
1077
0
本发明涉及一种220kV变电站出线的优化匹配方法，首先获取N条220kV变电站出线线路，并计算出平均线路负荷电流值，然后将获取的出线线路划分为指定数量的负荷区间，统计每个区间的线路条数，设定区间线路数最大值为比较区间，然后将计算出的平均线路负荷电流值与比较区间进行比较，验证其取值合理性，然后计算出每个区间平均负荷和平均容量，最后基于变压器输出、输入容量等值的原理，实现对220kV变电站出线进行规模匹配。本优化匹配方法可以根据实际工程需求，合理增加中压出线，同时减少低压出线，从而最大程度发挥变电站主变供电能力，同时能够持续优化营商环境，满足中压出线并网的新能源项目、一级用户专线供电的需求。
中冶有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月17日 ~ 19日 
