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本发明涉及一种源网荷储系统协同调控方法及装置，所述源网荷储系统包括新能源发电设备、传统电源发电设备和储能设备，该方法包括步骤：获取数值气象预报的关键气象参数；计算所述关键气象参数和典型正常曲线之间的相似度，并根据该相似度确定未来第一预定时间内系统运行方式；根据所确定的系统运行方式对系统进行日前控制、日内控制和实时控制，解决含高比例可再生能源的新型电力系统的稳定性问题。
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本发明公开了一种考虑用户负荷特性的需求侧响应潜力评估方法及系统，根据地区电力大用户的总负荷数据和新能源发电量数据，选择合适的需求侧响应触发时间；根据需求侧响应触发时间计算地区各电力大用户在需求侧响应时段内的尖峰负荷率，以尖峰负荷率为依据，分析每个电力大用户正常生产前提下的最小尖峰负荷率，计算得到电力大用户最大限度参与需求侧响应的负荷量；将需求侧响应的负荷量均匀的分摊到每个需求侧响应时段里，形成电力需求侧响应后的电力负荷曲线，通过电力需求侧响应后的电力负荷曲线实现电力供需平衡关系评估，本发明考虑电力系统的运行特性，真实的模拟需求侧响应后的负荷曲线，为电力系统需求侧响应后的安全稳定运行提供参考。
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本发明提供了一种集装箱双车联运设备，包括集装箱、液压吊杆、角锁、支架、AGV车，所述集装箱四角上设有集装箱角件内孔，所述集装箱两端外侧壁上设有支架，所述支架通过角锁与所述集装箱四角上的集装箱角件内孔固定连接，所述液压吊杆一端与所述AGV车连接，所述液压吊杆另一端与所述支架固定连接，本发明的有益效果在于：每辆AGV小车有四个独立驱动的车轮可以独立行驶，两辆或多辆AGV车合作共同完成自装自卸，节省等待时间、提高工作效率；多辆AGV车联运可以全方向、直线、直角、低重心行驶机动灵活、安全可靠；采用新能源纯电动汽车自动引导(AGV)、节能环保、经济实惠，无人驾驶降低人工成本。
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本发明公开了一种生物质高能源密度液体燃料，属于新能源领域，由以下物质组成：生物质炭、生物质油，本发明还公开了一种生物质高能源密度液体燃料的制备方法，包括以下步骤：(1)按上述重量百分比，将生物质炭和生物质油放入碾压设备内加工成小颗粒浆料，再输送到球磨机内加工成60‑400目的浆料；(2)将浆液泵入油罐中贮藏得燃料成品。其燃料原料广泛，热值高，能源密度高，安全性高，便于贮藏和运输，热效率高，适应性广，且制造简单，生产成本低。
本发明是一种负荷聚合商参与电力调峰市场申报量价的双目标优化方法，其特点是，包括的步骤有：接收被聚合用户调峰量价申报，形成被聚合用户申报量价集合；构建负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场申报响应容量和单价的双目标优化模型；对负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价进行优化计算同时对被聚合用户申报量价进行出清。本发明能够更好地支撑负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价决策，实现用户侧可调节负荷资源的最优化调用，最大化负荷聚合商的市场收益。在确保负荷侧调峰资源调用经济性的同时，充分发挥负荷聚合商的枢纽作用，更高效地调动负荷侧可调资源参与电力系统调峰，更好的实现源荷互动，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳。具有方法科学合理，适用性强，效果佳的优点。
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本发明涉及一种光蓄充一体化系统与电网并网运行的控制方法，属于由两个以上发电并联馈电的装置技术领域。该方法首先构建光伏发电和电动汽车充电构成的微电网的多目标优化调度模型，具体是按照峰谷平分为三个时段来建立与峰谷平三个时段关联的两个目标函数，然后制定电价三个时段的运行规则，再根据三个时段的运行规则，采用基于正态分布交叉的非支配排序遗传算法计算一个周期内的目标函数值，最后根据求得的目标函数值最优解得到转移负荷大小、光伏充电站的购电及蓄电池的出力，将得到的转移负荷大小、光伏充电站的购电及蓄电池的出力作为光蓄充一体化系统与电网并网运行的控制计划并执行。该方法既保障了用户的负荷需求，又促进了新能源的消纳，更平稳了负荷曲线。
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本申请提供一种电动汽车的电驱动桥控制方法、系统和电动汽车，属于新能源汽车技术领域。所述方法包括获取电动汽车的电驱动桥中的第一中央半轴的转速；若所述第一中央半轴的转速大于转速阈值，则将所述电驱动桥中的第一驱动电机分配给所述第一中央半轴的扭矩减小至第一扭矩,以使得所述第一中央半轴在所述第一扭矩下的转速小于所述转速阈值。本申请可以减小寄生功率损失，进而可以达到提高动力性的效果。
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本发明公开了一种用于充电枪的开关结构，充电枪及充电装置，包括，端子固定装置，至少一个充电端子，至少一个转接端子，至少一个电源端子，推杆；所述端子固定装置轴向设置至少两个的腔体；所述充电端子至少部分设置在所述腔体内；所述转接端子一端与充电端子电连接，另一端设置第一触点；所述电源端子一端设置第二触点，另一端与所述充电枪的线缆电连接；所述推杆至少部分设置在所述腔体内，并在所述腔体内沿轴向方向平移；所述推杆设置为控制所述转接端子沿轴向方向平移，使所述第一触点与所述第二触点接触或分离。根据本公开的一种用于充电枪的开关结构，在充电枪不为新能源汽车充电时，实现充电枪充电端子不带电，防止人员触电。
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本发明涉及汽车零件制造领域的前副车架，尤其是涉及一种非框式型材铸造的铝前副车架。一种非框式型材铸造的铝前副车架，能够最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的用柔性结构来带动刚度分布和强度分布，使得在新能源上能适应其组件的分布。包括一体铸造的前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述者前横梁和后横梁向上平行布置，左纵梁竖向连接前横梁、后横梁2的头端，右纵梁连接前横梁、后横梁的尾端，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述左纵梁由位于上下两侧的左纵梁上安装架、左纵梁下安装架铸造组合而成。
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本发明公开了用于大功率瞬态抑制二极管的氮化铝基材及焊接方法，涉及半导体封装技术领域。本发明采用氮化铝基材作为导电框架，导电框架采用整面的氮化铝基材作为表面，进行镀铜工艺制成焊接硅片管脚Pad；氮化铝基材的连接方式使用金手指，氮化铝基材的上部框架的折弯高度为加载芯片高度加上锡膏厚度之和的1.2倍；氮化铝基材的正面覆铜。本发明减少了芯片热击穿失效的概率，大幅度解决了瞬变过程中的高di/dt瞬态产生的电磁干扰EMI问题，提高了芯片与基板之间的绝缘性；采用氮化铝材料具有与芯片衬底Si相匹配的膨胀系数，降低了产品因膨胀系数差异的失效，在5G基站、新能源、电动汽车等应用场景具有很好的市场前景。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种小型太阳能光伏发电装置，包括底座和太阳能板，所述底座上固定安装有边缘插脚和中心插脚，且底座上固定安装有挂环，所述挂环上固定连接有拉结绳，且拉结绳上固定连接有加固插脚，所述底座上固定安装有立柱，且底座和立柱上配合安装有具有快速连接功能的转动座结构，所述太阳能板上固定安装有顶插块和底插块，且太阳能板上固定安装有中心滑杆，且中心滑杆与具有配速可调功能的转向驱动结构连接；本发明的太阳能光伏发电装置主要由发电板以及支架结构构成，支架结构具有良好的抗风性能，而发电板转动安装在支架结构上，在无风干扰的情况下，发电板能够自行缓慢的转动，以迎合太阳的方向。
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本发明属于新能源车辆电子控制技术领域，具体涉及一种无人车辆冗余式智能配电管理系统。所述智能配电管理系统包括：无线控制模块、起动控制模块、智能控制模块、复合电源管理模块和应急处理模块；所述智能配电管理系统实现整车供配电的合理控制，完成高低压电源电力变换、高低压电力分配及安全保护功能，实现对电能的合理分配、动态管理、负载在线状态监测，保证全车电网可靠安全运行，为任务系统可靠、高效工作提供保证。与现有技术相比较，本发明配电管理系统经过了项目联调、样车试验，试验成功，能够满足无人车辆的智能配电功能，目前已经在无人车辆上进行了验证。
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本发明涉及碳氢燃料制备领域，具体的说是一种新型碳氢燃料及其制备方法。一种新型碳氢燃料，包括以下重量百分比的原料：生物质油：5%‑10%，助燃剂：1%‑5%，碳酸二甲酯：5%‑15%，甲醇：1%‑3%，C5：15%‑25%，轻芳烃：12%‑53%，溶剂油：15%‑20%，C9：5%‑10%。本发明通过选择合适的原料，合理的配比比例，通过一种新型碳氢燃料的制备方法制得了一种具有节能、减排、环保、无污染，同时不含MTBE高致癌物质的新型碳氢燃料。同时制作工艺简单、成本低、效率高，有利于新能源燃料的推广使用。
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本申请是关于一种电流密度仿真方法、装置、设备及存储介质，具体涉及新能源领域。所述方法包括：获取目标电池的电化学参数以及物理参数；根据所述电化学参数以及物理参数构建电化学热耦合模型；所述电化学热耦合模型用于指示所述目标电池在工作环境下的温度情况以及电流状态；将目标充电电流输入至所述电化学热耦合模型，并检测所述目标电池中各个位置的电流密度分布。通过上述方案，通过仿真的方式，模拟出电池的电流密度分布状态，从而验证目标电池在充电过程中的安全性。
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本发明公开了电动汽车轮边电机驱动桥，包括支撑板，支撑板设有两个，且设于驱动桥体两端，支撑板开有通风口，两个支撑板之间设有通风管，通风管两端分别与两个通风口相连，支撑板设有覆盖机构，工作机构，工作机构设于支撑板一侧，通风管外侧设有支撑架，支撑架一侧设有动力机构，正常情况下覆盖组件折叠，使得轮边电机外侧有富裕空间，降低发热，在新能源汽车的长时间行驶过程中，覆盖组件对轮边电机外侧进行覆盖同时进风组件打开，将车底部的风导入覆盖组件内部以对轮边电机进行降温保护，且不需要额外降温设备，降低能源损耗。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种智能驾驶汽车的控制器及智能驾驶汽车，其中，智能驾驶汽车的控制器集成设置有第一至第五域控制器，其中，第四域控制器分别与第一域控制器和第三域控制器进行信息交互，以获取车辆信息，根据车辆信息和驾驶员意图控制车辆运行，实现人工驾驶；第五域控制器，用于获取车辆周围的环境信息，并与第一域控制器、第二域控制器、第三域控制器和第四域控制器进行信息交互，根据环境信息和交互信息控制车辆自动驾驶。由此，解决了相关技术中智能驾驶汽车的控制器数量较多，成本高以及各控制器之间信息交互存在较大延时，无法满足智能驾驶汽车的发展要求等问题。
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本发明公开了一种停车引导系统，主要由大型车辆停放区、休息区、中型车辆停放区、小型车辆停放区、新能源车辆停放区、车牌识别模块、多级车位诱导显示屏、地磁车位检测模块与中控室组成。该停车引导系统，可将各种车辆进行分区域停放，方便车辆的分类停放，以及对进入服务区的车辆进行分级诱导，并精准引导到指定停车区域，有效地减少了服务区车辆乱停乱放的现象，同时也避免了因车辆乱停乱放而引起的安全隐患，减轻服务区管理人员对服务区的管理压力，提升了服务区的服务形象，确保车辆的正常进出，避免因混乱造成车辆之间的擦碰，减少了不必要的经济损失，也可对进入的车辆进行信息的采集与保存，使得车辆的管理更加便捷。
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本发明涉及新能源汽车电控箱生产领域，尤其涉及电动汽车电控箱冲压制造装置，包括有底架、开槽圆杆支撑架、开槽挡边架、开槽固定架、冲压组件等；底架固定安装于地面上，底架顶面固定安装有开槽圆杆支撑架，开槽圆杆支撑架上方左侧固接有开槽挡边架，开槽圆杆支撑架下方左侧固定安装有开槽固定架，开槽固定架与底架固接，开槽圆杆支撑架上设置有冲压组件。通过设置的推动齿条架，能够将电控箱及电控箱盖板朝靠近开槽固定架方向推动，使电控箱位于开槽固定架上方，同时电控箱盖板会通过开槽挡边架落到电控箱上，便于快速进入下一步加工工序，提高取物效率，同时能够防止工作人员手动将冲压好的电控箱及电控箱盖板拿走时发生危险，提高安全性。
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本发明提供一种分相实现电压跌落深度控制的自动触发控制方法及系统，属于新能源发电技术领域，其中，分相实现电压跌落深度控制的自动触发控制系统包括初始化配置模块、开关触发控制逻辑编码模块、A相开关阵列、B相开关阵列和C相开关阵列，所述初始化配置模块用于储存和配置低电压故障类型、低电压跌落深度和故障跌落时间以及触发故障，所述开关触发控制逻辑编码模块用于将所述初始化配置模块配置的低电压故障类型、低电压跌落深度和故障跌落时间进行逻辑运算并将运算结果传送至A相开关阵列、B相开关阵列和C相开关阵列；本发明不仅能减少低电压故障模拟环节的操作步骤、提高试验效率，而且能降低试验人员误操作率及触电风险。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种硅/硅酸锂复合材料的制备方法，包括步骤：在反应容器中通入气态Si、气态SiO2和气态Li2O，并在气相状态下反应；在温度为500℃～700℃的条件下，沉积反应产物，得到硅/硅酸锂复合材料。本发明硅/硅酸锂复合材料的制备方法，各原料组分在气相状态下反应，反应更充分均匀，使产物中相态分布更均匀，减少了复合材料的内部缺陷材料，避免了复合材料中不同相之间应力引起的材料体积膨胀，提高了材料的稳定性以及首次充放电效率。
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本发明公开一种新型电动四轮车的动力总成，属于一种新能源车辆底盘的动力部件，包括前轮动力总成和后轮动力总成，电动四轮车的动力总成由电动车用柱形电机、减速器、从燃油汽车底盘差速器到车轮之间的等速驱动轴总成整合而成。
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本申请公开了一种基于图注意力网络的配电网网格化方法及装置，方法包括：根据预置拓扑结构对配电网进行网格划分得网格区域；构建网格区域的网格特征向量；将网格特征向量输入预置图注意力网络中进行特征预测，得预测特征向量；基于网格区域的动态信息判断预测特征向量是否满足可靠性指标，若是，则基于预设电力约束条件求解预设电力需求模型，若否，则将预测特征向量作为当前动作状态；根据当前动作状态进行强化学习，将最大概率对应的动作值作为更新特征向量，返回判断步骤；基于电力需求模型的解优化网格划分机制，得到优化网格区域。本申请解决了现有的配电网网格化方法缺乏针对性，无法满足新能源电网稳定运行的发展需求的技术问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新型增程式矿卡高压配电系统，包括动力电池系统、发电机机组、车载电器设备、五合一控制器和充电系统；动力电池系统包括动力电池箱、箱间高压线束及电池管理系统BMS；发电机机组主要包括发电机、储油箱及高压线束；车载电器设备包括空调、除霜器(PTC)、空压机、转向电机、驱动电机M1、驱动电机M2、上装油泵电机、低压蓄电池；五合一控制器包括驱动电机控制器1、驱动电机控制器2、DCAC电动空压机控制器、DCAC电动转向机控制器、DCDC低压蓄电池控制器、DCAC上装油泵电机控制器，其结构合理，解决现有纯电动矿卡在使用过程中，动力电池处于亏电且未及时对车辆进行补电时或驱动系统严重故障状态。
本发明公开了一种考虑电热设备灵活性约束及热网特性的区域电热系统优化调度方法，属于综合能源系统运行优化领域。该方法为：构建了多能设备功率模型和电热网络模型，基于设备调节特性，考虑源荷双侧不确定性，构建电热灵活性供给及需求约束；考虑灵活性约束的时间相关性及热网的热惯性，构建以外部购能成本、系统运行成本及弃光惩罚之和最小为目标的经济运行模型。该方法考虑了多能灵活性的时间相关性及热网的热惯性，提高了系统精细程度与模型仿真结果的准确性，为应对电热负荷波动性及新能源不确定性提供了条件，也为进一步研究热电耦合特性在电力系统优化调度的灵活性方面的作用提供了参考，符合目前电网由单一电能趋向多能耦合的发展趋势。
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本发明属于新能源材料领域技术领域，公开了一种柔性和异形钙钛矿太阳能电池模块的制备方法及应用。在气相法制备太阳能电池过程中，使用可细微移动的超细掩模细线，通过基底与掩膜细线之间的细微相对位移作为P1、P2、和P3图案的间隔，无需阻挡层即可制备出几何填充因子大于95％且高输出功率的太阳能电池模块。本发明避免了激光划P2和P3过程中易对划刻图案两侧的钙钛矿活性层及底部电极造成过度损伤的问题，因而具有对柔性和异形曲面基底兼容的优势。本发明能够制作高质量、高均匀性的钙钛矿活性层薄膜，同时显示出与激光划线法死区面积接近的模块，可在大面积柔性和异形基底上制备高效的钙钛矿太阳能电池模块。
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本发明提供了一种轻质高强耐腐蚀高熵合金及其制备方法，所述轻质高强耐腐蚀高熵合金由Al、Co、Ni、V与Ti组成，元素组成为AlxCoNiVTiy；其中，x＝0.2～1，y＝0.1～1.6。本发明所述高熵合金以摩尔比为1:1:1的Co、Ni、V组成基体合金，将轻质金属元素Al与Ti作为改性金属，并进一步限定Al对应的化学计量比x＝0.2～1，Ti对应的化学计量比y＝0.1～1.6，使得本发明所述高熵合金具有轻质、高强度和强耐腐蚀性的特征，可应用于制备航空航天上耐腐蚀涂层和新能源汽车上耐腐蚀性新材料；此外，本发明所述高熵合金制备方法具有成本低廉、操作简单和易于工业化生产等优点。
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本发明公开了一种电网关键断面实时阻塞调整方法、装置及介质，所述方法包括：构建实时阻塞调整奖励函数；再根据所述实时阻塞调整奖励函数、实时阻塞调整环境变量集和实时阻塞调整动作空间，对实时阻塞调整智能体的动作决策函数进行动态更新；结合所述动作决策函数和电网实际环境变量，得到实时阻塞调整值，并根据所述实时阻塞调整值调整所述AGC机组的发电功率。采用本发明提供电网关键断面实时阻塞调整方法、装置、介质及终端设备实施例，实现了实际运行到调整策略的闭环控制，避免了基于超短期新能源预测调整方法所存在的决策流程长等问题，有效提升了决策效率。
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本发明公开了一种用于水稻耐盐碱地改良系统，包括：车架、翻土装置、第一送土装置、第二送土装置、压紧装置、降盐碱装置；所述车架包括承重板，以及在所述承重板下方的移动部件；所述第一送土装置包括第一倾斜面、第一传送面；所述第二送土装置包括第二倾斜面、第二传送面，所述承重板下表面依次设置所述翻土装置、第一倾斜面、第二倾斜面、第二传送面、压紧装置；所述第一传送面设置在所述承重板下侧、压紧装置上侧，且横跨所述压紧装置。本发明能够较好通过物理方法进行盐碱地的改良，充分利用新能源进行农业生态应用，有利于进行环境保护。
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本发明提供了一种电驱系统和一种电能驱动设备，涉及新能源领域。所述系统应用于电能驱动设备，包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；至少两个电池以预设数量为一组，在同一组中的电池之间形成的链路上设有电控开关，电控开关受控于电能驱动设备的整机控制器；整机控制器在同一组中任一电池故障时，控制电控开关闭合，使得同一组中的电池处于相互冗余工作模式；在同一组中所有电池均正常时，控制电控开关断开，使得同一组中电池处于独立工作模式。本发明实施例提出的电驱系统的技术方案对电能驱动设备的整机安全性、稳定性以及可靠性有极大的提升，具有较高的使用价值。
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本发明涉及一种高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，包括地面和行驶于地面上的汽车本体、开设在地面内部的安装腔以及设置于安装腔内的位置调节机构，所述地面的顶部开设有与安装腔连通的连接口，所述连接口的左右两侧均设置有封口机构。该高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，通过设置有位置调节机构，当汽车本体行驶到地面上时，通过位置调节机构能够使无线发射器与接收器自动对应，无需驾驶员调整车辆位置，简化了驾驶员的操作，对新能源汽车的发展有着很大的提升，通过设置有升降式无线发射器，防止过往的车辆压坏无线发射器，通过设置有封口机构，能够将连接口有效的堵住，保证来往车辆的正常通行。
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