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本发明涉及新能源工程机械领域，具体涉及一种串联式重度混合动力工程机械传动系统及其控制方法，该系统包括机械传动系统、电气连接系统和控制系统，发动机输出轴与离合器相连，ECU系统分别与发动机、离合器、液压系统、电动发电机、电机控制器、动力电池、电动机、变速箱等系统连接。ECU系统实时采集信号进行数据分析处理，结合工程机械自身工况特点，制定模糊逻辑控制策略，规划发动机、电动发电机及电动机的工作模式，解决在线实时自适应性和鲁棒性控制问题。
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本发明属于车辆充电设备技术领域，具体涉及一种基于内置电池调度的移动充电装置系统，旨在解决现有技术中可移动蓄电池充电桩的工作效率低下的问题。本发明系统，通过将移动充电装置内部的结构设置为多电池循环式结构通过自动更换电池为充电枪供电，保证充电枪自身电池储备供电充足，以便于对处于路途上电量不足的新能源汽车进行充电，本发明的电池为独立模块，其无需固定不动充电，本发明的充电桩移动至充电站时即可自动更换电池，无需人工干预，工作效率高；进一步地，本发明系统的服务器通过控制多个移动充电装置彼此进行内置电池的调度以使得电池调度对中输入方继续工作，通过该调度方法能够提高移动充电装置的工作效率和利用率。
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本发明属于生物质电化学新能源材料发展领域，涉及一种硒化钴和磷掺杂负载的碳材料及其制备方法，将丹宁酸和六次甲基四胺加入蒸馏水中，搅拌溶解后滴入植酸，经预冻，冻干处理后，200‑250℃保温反应；再升温至800‑1000℃碳化；氯化镍，醋酸钴，醋酸铵，得到的碳材料依次加入乙二醇中，置于真空干燥箱内反应，得到前驱体；前驱体分离烘干后，将二氧化硒，前驱体加入乙二醇中，再加入水合肼，保温反应，离心分离后得到硒化钴与磷共掺杂的碳材料。本发明通过碳源直接掺磷碳化得到碳材料后，进一步掺杂硒化钴碳材料进行改性造孔，从而得到具有丰富的孔结构和较大的比表面积的碳材料，经过掺杂负载的碳材料电容性能明显提高。
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本发明公开了一种带有自动泊车功能的自动充电桩设备，包括底座，所述底座内设有开口向上的移动工作空腔，所述移动工作空腔下侧内壁设有开口向上的第一滑槽空腔，所述第一滑槽空腔内设有挪车装置，本发明安装在停车位上，用户在使用过程中，仅需要将车辆驶入停车托板上，然后离开汽车，本发明便可以将车辆自动的停泊进停车位，然后帮助车辆进行充电，本发明极大地优化了车主在新能源汽车停车后的优化体验，避免了因为人为原因而造成的忘记充电，因为而造成不必要麻烦，同时可以极大地降低停车难度，提高用户体验。
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本发明实施例提供一种光伏控制方法和光伏供电装置、系统，涉及新能源领域，用于提高光伏供电装置的利用效率，避免光伏能源的浪费。该方法包括：光伏供电装置获取系统参数；系统参数包括第一功率和第二功率，第一功率为光伏控制器的输入功率，第二功率为通信负载的功率；若第一功率小于第二功率，则根据预设算法调整第一功率和第三功率，使第三功率最大；预设算法用于调整光伏控制器的输入电压、输入电流、输出电压和输出电流，第三功率为光伏控制器的输出功率。本发明用于光伏供电系统。
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一种提高火电机组一次调频中频率信号可靠性的方法，涉及新能源领域。本发明是为了解决目前利用使用发电机母线频率信号对火电机组进行一次调频调节的方法中，发电机组母线频率信号不可靠，进而会影响火电机组安全运行的问题。本发明所述的一种提高火电机组一次调频中频率信号可靠性的方法，将发电机母线频率信号乘以60后与汽轮机转速信号做差，判断该差的绝对值是否大于故障阈值，是，则将当前发电机母线频率信号修改为50，并利用该修改后的发电机母线频率信号进行后续一次调频计算，否，则利用当前发电机母线频率信号进行后续一次调频计算。
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本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种充气轮胎的转速感应装置、估算系统及估算方法。本发明的充气轮胎的转速感应装置包括设置在轮胎内部的信号输出模块以及与其电性连接的能量模块和转速感应模块；转速感应模块包括至少一个作为感应单元安装在轮胎的胎面内表面周向中心线上的摩擦纳米发电机，感应单元在周期性经过轮胎的接地印迹时产生交流电且电信号特征与轮胎转速存在特定关联。以上充气轮胎的转速感应装置能够以简单、可靠的结构对轮胎转速进行感应。本发明的充气轮胎的转速估算系统、充气轮胎的转速估算方法，用于估算本发明的充气轮胎的转速感应装置所在的轮胎转速。
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本发明适用于新能源节能技术领域，提供了一种多源互补耦合低温蓄热广义供热系统，包括蓄热水箱，蓄热水箱分别连接太阳能集热器和水源侧管路；高温热源换热器、水源测‑用户侧换热器、水源热泵的蒸发器和土壤源换热盘管连接水源侧管路；用户侧管路通过分水器和集水器连接用户，水源测‑用户侧换热器、水源热泵的冷凝器、空气源热泵的冷凝器连接用户侧管路。借此，本发明通过多源互补、协同供热，实现高比例可再生能源应用、可持续性发展的高效清洁供热，实现资源的最优匹配和利用。
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本发明公开了一种考虑风力发电不确定性的可控移相器选址方法及系统，本发明充分考虑风电场等新能源并网带来的电力系统不确定性，基于考虑风力发电中风速和负荷随机性的最优潮流模型，计算发电最小成本，根据发电最小成本确定可控移相器选址，实现了并网后电网系统中可控移相器的安装选址。
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本发明涉及一种高导热绝缘发泡聚乙烯型材，其特征是：所述高导热绝缘发泡聚乙烯型材组分，按其重量份数计，发泡高分子塑料100份、高导体无机纳米颗粒为发泡高分子塑料重量的1‑40份、发泡剂为高分子塑料重量的1‑20份、分散剂为发泡剂和无机纳米颗粒总重量的1‑8份、除酸剂为发泡高分子塑料重量的0.1‑1.0份、润滑剂为无机纳米颗粒的1‑40份、抗氧剂为发泡高分子塑料重量的0.1‑1.5份、阻燃剂为发泡高分子塑料重量的2‑10份。有益效果：本发明通过发泡高分子塑料与高导体无机纳米颗粒共混，可以改善高分子塑料的机械性能、化学稳定性及其具有较好的热传导性能。本发明可用于新能源汽车的锂离子电池PACK的隔层。
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本发明公开了一种农光互补有机农场系统，控制机构可控制升降架在纵向上相对于大棚基座做上升或下降运动，太阳能电池板设置于滤网的外表面，且与所述升降架相连接，且太阳能电池板还连接有外部电能收集装置。此外，太阳能电池板能够收集电能，并入电网后还可为农民增收，同时另一个输出端口连接充电网格组件，用于对可充电汽车进行充电，解决了充电难的问题，不仅环保还能形成附带效应，实用性大大增强，本系统技术是就地开发、就地使用，同时电能并入电网过程可以降低损耗，则增加农民的经济收入效应，有利于促进新能源汽车的推广。
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本发明公开了一种含分布式电源的城市配电网优化降损方法，包括步骤如下：首先根据风速和光照强度的历史数据，利用最大似然估计法拟合模型参数，建立风电出力随机模型、光伏出力随机模型；然后对上述两种模型均进行抽样，获得大量的随机场景，之后对大量随机场景进行削减获得描述风光随机性的经典场景；然后建立多目标优化降损模型；最后将风光随机性的经典场景和系统数据输入到多目标优化降损模型中，利用改进的和声算法对多目标优化降损模型进行求解，获得最优网络结构和补偿容量。本发明的方法综合考虑了无功优化和分布式电源分配的问题、实现网络的结构优化和能源的充分利用，提高了新能源渗透率高的城市配电网系统运行的经济性和安全性。
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本发明涉及高分子材料改性技术领域，具体涉及一种低翘曲良外观高耐热聚酯复合材料及其制备方法，该聚酯复合材料由如下的原料组成：PET树脂、PBT树脂、玻璃纤维、增韧剂、热稳定剂、润滑剂、成核剂、阻燃剂和填充剂；成核剂为LCP、改性蒙脱土、二氧化硅和聚丙烯酸钠组成的混合物。本发明的低翘曲良外观高耐热聚酯复合材料拥有稳定的收缩率与良好的注塑加工性，同时有比尼龙低的吸水率，耐热老化性，与PA66相当的韧性，与PPS相当耐化学腐蚀性，可以替代价格高昂的PA66或PPS，同时比PBT、PA6拥有更好的耐热性能、良好的外观和低翘曲，主要应用于电子电器，汽车，新能源行业上的精密结构外观件、耐热部件。
一种高可靠漂浮式海上测风移动平台风光储直流电力系统及控制方法，属于船舶与海洋工程领域与新能源应用领域，所述系统采用环形直流母线，包括发电系统、测量系统、监控系统，所述发电系统包括：四个相同的风光储发电装置分别通过固态断路器并联接入直流母线，所述风光储发电装置的风力发电单元、光伏发电单元、储能单元，所述监控系统包括本地监控中心、卫星通信单元。该系统采用四个相同的风光储发电装置，当正常工作时出现一个或多个供电单元故障或风力发电、光伏发电不足时，通过对固态断路器的开关控制，可使剩余系统构成一级微网或两级微网结构，确保平台电力系统的高可靠供电。
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本发明公开了一种基于零泊松比材料的氢氧燃料电池箱，属于新能源汽车领域，将氢氧燃料电池的整体结构放入一个含有零泊松比材料填充的箱体外壳中，从而减轻了氢气瓶以及电池反应部分在汽车遇到剧烈碰撞时对其造成的损害，提高了氢氧燃料电池整体的安全性，保障了汽车的稳定行驶。本发明包括：保护箱和电池组；所述保护箱包括：上盖板、箱体以及箱体底板，电池整体放置于箱体内，箱体内部填充零泊松比三维结构材料，所述零泊松比三维材料通过零泊松比三维结构单元在X和Y两个方向上的阵列组成，所述零泊松比三维结构单元由两个零泊松比三维结构材料元胞结构呈90°交叉组成，所述零泊松比三维结构材料元胞为蛇形环式元胞结构。
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本发明公开了一种采用压缩空气脉冲吹灰防止空气预热器堵塞的方法，属于新能源及节能技术领域，适用于火力发电机组。本发明在回转式空气预热器的热段换热元件和冷段换热元件之间预留脉冲吹灰通道，在脉冲吹灰通道的入口处对应设置压缩空气脉冲吹灰装置，通过压缩空气在脉冲吹灰通道内脉冲吹灰吹扫，解决从冷段换热元件和热段换热元件进行蒸汽吹灰对传热原件中部吹灰效果差的问题，缓解回转式空气预热器的堵塞，大幅降低锅炉辅机电耗。
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本发明适用于新能源材料领域，提供了一种大片径石墨烯片的制备方法，所述方法如下：按照2.0～8.0mg/ml的配比称量氧化石墨粉末和去离子水，并将称量好的氧化石墨粉末和去离子水混合，在200～1000W功率下超声，超声探头与氧化石墨烯溶液直接接触，得到浓度为2.0～8.0mg/ml的氧化石墨烯悬浮液；将所述氧化石墨烯悬浮液4～7.5％体积的无水乙二胺溶液加入所述氧化石墨烯悬浮液中，搅拌10～60min；将反应后的溶液转移入反应釜，在100～300℃温度下反应4～20h；待反应结束后自然冷却，用无水乙醇和去离子水反复清洗，即得大片径石墨烯片。上述方法得到的大片径石墨烯片不仅具有高比表面积，且力学稳定性和导电性大大提升；同时，此方法既能节省成本，又便于实现工业化应用。
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本发明直冷（热）式电池包热管理系统，是新能源领域中，对锂电池包进行热管理的应用技术。采用了半导体制冷片作为制冷、加热的冷源和热源为系统，来对锂电池包进行热管理。本专利采用半导体制冷片与锂电池直接接触，没有中间媒介传递的方式。把半导体制冷片一面直接贴在锂离子电池的外壳上，另一面贴在包体的金属壳体上。再在电池与金属壳体间填充隔热材料，通过电子冷、热交换的循环，达到给锂离子电池制冷或加热的目的。
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本发明提供了一种电机控制器的驱动方法、电机控制器及可读存储介质，该驱动电机控制方法适用于新能源汽车的驱动电机控制，所述方法包括：实时获取所述驱动电机的转速和转矩；根据所述驱动电机的转速和转矩获取目标载波频率；将载波的频率调整到所述目标载波频率，并使用所述载波生成脉冲调制信号输出到所述驱动电机的控制器的开关管。本发明通过将转速和转矩划分为若干段，分别获取目标载波频率，以满足NVH限值的边界约束，系统性考虑开关损耗和电机铁损等损耗，优化开关管在不同工况区域的开关频率，从而提高驱动总成的效率，提高汽车的续驶里程。
本发明涉及新能源技术领域，公开了一种ZnMgO纳米柱氧化铝纳米颗粒复合薄膜作为电子传输层的倒结构有机太阳电池。该太阳能电池包括ZnO薄膜、位于ZnO薄膜上部的ZnMgO纳米柱/氧化铝纳米颗粒复合薄膜、位于ZnMgO纳米柱/氧化铝纳米颗粒复合薄膜上部的聚合物活性层、位于聚合物活性层上部的空穴传输层和位于空穴传输层上部的电极层；本发明在太阳能电池电子传输层采用在ZnMgO纳米柱之间填充氧化铝纳米颗粒作为电子传输层的倒结构，大大提高太阳能电池的光能吸收率和光能转化率。
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本发明属于新能源领域，是一个利用太阳能实现远程搬运、海水淡化、发电、海盐获取多功能于一体的综合系统技术。太阳能蒸发装置把海水蒸发成水蒸气、水蒸汽通过蒸汽提升通道升到高处的冷凝装置，冷凝装置把水蒸气冷凝成纯净水，冷凝水由于处于高位而可以通过远程输送管道流向处于低处的远方，同时可以利用高落差带动水力发动机发电，在海水淡化的过程获取海水里面的盐矿。目前，世界范围都面临淡水资源匮乏的严峻局面，严重制约了社会经济的发展，我国的南水北调工程需要消耗巨大的能源来完成。本发明提供的太阳能远程搬运综合系统不需要消耗传统能源。
本发明涉及一种外置并联分时选择开关隔离反激周波型单级多输入逆变器，其电路结构是由一个外置并联分时选择四象限功率开关的多输入单输出高频逆变电路将多个共地的输入滤波器和一个共用的输出隔离储能变压周波变换滤波电路联接构成，多输入单输出高频逆变电路的每个输入端与每个输入滤波器的输出端一一对应联接，多输入单输出高频逆变电路的输出端与输出隔离储能变压周波变换滤波电路的输入端相联接。这种逆变器具有多输入源共地且分时供电、输出与输入电气隔离、共用储能周波变换滤波电路、电路简洁、单级变换、效率高、负载短路时可靠性高、应用前景广泛等特点，为实现多种新能源联合供电的小容量分布式供电系统奠定了关键技术。
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一种可自支撑的金属纳米粒子/多孔氮掺杂碳基薄膜及制备方法和应用，属于新能源材料领域。本发明首先合成聚离子液体/聚丙烯酸多孔复合膜。然后将吸附金属离子的聚离子液体/聚丙烯酸/多孔复合膜一步碳化，可得金属纳米粒子/多孔氮掺杂薄膜，亦可以先合成多孔氮掺杂碳膜，再通过水热反应的方法制备金属纳米粒子/多孔氮掺杂薄膜。制备的杂化碳膜具有可控的厚度、孔径、可设计的形状，易大规模制备。本发明制备的杂化碳膜可以作为自支撑的电极材料，大规模的将空气中的氮气高效稳定的通过电催化转化为氨气，每平方米碳膜每小时可制备0.36克氨气。本发明制备的金属纳米粒子/多孔氮掺杂碳膜在能源转化领域具有广阔的实际应用前景。
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辅助充电应用控制系统属于充电控制技术领域，尤其涉及一种辅助充电应用控制系统。本发明提供一种使用安全、充电效果好的辅助充电应用控制系统。本发明包括太阳能蓄电池，其上连接有太阳能电池板；待充电电池，通过通电开关与所述太阳能蓄电池连接；所述的智能控制系统包括依次连接的信号采集电路模块、智能控制电路模块、通信管理模块和能量分配管理模块，所述信号采集电路模块输入端与市电、新能源供电系统、柴油供电系统和储能系统连接充电。
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本发明公开了一种结合模型预测控制的输电网和配电网的协同经济调度方法，该方法在基于主从分裂法的长时间尺度的输配最优潮流的基础上，短时间尺度基于模型预测控制，采用多步动态滚动优化，求解有功和无功的出力增量，对主网和配网中接入的储能和分布式电源的出力进行调整，使出力控制的过程更加平滑；短期预测环节运用LSTM神经网络对序列数据进行处理，利用深度学习方法进行预测，从而提高预测和控制精度；该调度方法能够实现输电网和配电网的协同优化，实现新能源的高效消纳和电网的经济高效运行。
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本发明提供一种筒状漂浮体高空风力发电装置，包括筒形壳体，筒形壳体的一端为敞开式结构，与之相对的另一端的下侧固定有风力发电机，筒形壳体内固定有用于将筒形壳体敞口端的风引至另一端风力发电机处的集风罩，且集风罩的外侧与筒形壳体之间还填充有漂浮体。以解决使用的常规浮体结构设计不合理，很难在保证较好的漂浮效果的前提下实现风力的汇聚，使用效果不佳等问题。属于新能源利用的高空风力发电技术领域。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其为一种电动汽车险情和工况检测系统，针对现有的电动汽车驾驶系统大多无法准确获取车辆四周的环境信息、无法及时规避险情的问题，现提出如下方案，其包括车辆状态信息获取模块和环境信息获取模块，车辆状态信息获取模块连接有控制模块，控制模块连接有信号收发模块、分析模块和执行模块，信号收发模块连接有云端信息处理模块，环境信息获取模块与控制模块相连接，环境信息获取模块包括盒体和位于盒体一侧的摄像头，盒体的一侧为开口设置。本发明设计合理，可随时调整摄像头的高度和倾斜角度，方便全面监测车辆四周的环境信息，提高监视范围，方便车辆在第一时间规避险情，提高车辆安全性能。
本发明涉及一种表面涂覆工艺制备高性能无机/有机复合多层介电薄膜的方法。该工艺采用粘合剂、功能颗粒、分散剂以及消泡剂等配比而成，涂覆在多种高分子聚合物薄膜表面，涂覆层厚度可控，功能无机颗粒包括钛酸钡，锆掺杂钛酸钡，锆钛酸铅，二氧化钛，氧化铝，二氧化硅，氮化硼，钛酸铜钙等，颗粒大小从纳米级到微米级。多层薄膜可由两层或三层构成，其中一层为纯聚合物薄膜，另外一层或两层为无机/有机复合层，其中复合层位于纯聚合物层表面。采用此方法获得的高性能多层介电薄膜具有优异的介电性能、极化储能特性和导热及耐热性等，为高性能储能薄膜电容器提供新材料，可广泛应用于强电与弱电产品，新能源汽车，电磁弹射脉冲装置等领域。
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苯丙共聚粘胶剂具有分子量大、对多种基材粘接性能好、透明度高、成膜性能优异、耐候性、耐老化性好和无污染等优点，作为一类重要的中间化工产品，目前己广泛应用于很多领域。不仅在纸塑复膜、织物贴合、压敏胶、胶带、织物印花、静电植绒、无纺布粘结、涂布纸加工、地毯制造、建筑涂料、复印墨粉粘接，纸张表面施胶及清漆粘剂等领域应用，还在新能源、节能环保、交通运输、电子电器、航空航天等国家重要的新兴产业有各种用途。本发明提供一种苯丙共聚粘胶剂生产工艺。
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本发明公开了一种纯电动汽车的驱动系统，涉及新能源汽车领域，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件。本发明根据车速传感器计算行车速度，将行车速度作为判断直驱离合器与减速离合器的相互切换依据，实现轮毂、驱动电机及其电机控制系统、减速器的高度集成，使得汽车驱动更为顺畅，轮毂转速得以保证，达到省电效果。
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