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一种可自支撑的金属纳米粒子/多孔氮掺杂碳基薄膜及制备方法和应用，属于新能源材料领域。本发明首先合成聚离子液体/聚丙烯酸多孔复合膜。然后将吸附金属离子的聚离子液体/聚丙烯酸/多孔复合膜一步碳化，可得金属纳米粒子/多孔氮掺杂薄膜，亦可以先合成多孔氮掺杂碳膜，再通过水热反应的方法制备金属纳米粒子/多孔氮掺杂薄膜。制备的杂化碳膜具有可控的厚度、孔径、可设计的形状，易大规模制备。本发明制备的杂化碳膜可以作为自支撑的电极材料，大规模的将空气中的氮气高效稳定的通过电催化转化为氨气，每平方米碳膜每小时可制备0.36克氨气。本发明制备的金属纳米粒子/多孔氮掺杂碳膜在能源转化领域具有广阔的实际应用前景。
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辅助充电应用控制系统属于充电控制技术领域，尤其涉及一种辅助充电应用控制系统。本发明提供一种使用安全、充电效果好的辅助充电应用控制系统。本发明包括太阳能蓄电池，其上连接有太阳能电池板；待充电电池，通过通电开关与所述太阳能蓄电池连接；所述的智能控制系统包括依次连接的信号采集电路模块、智能控制电路模块、通信管理模块和能量分配管理模块，所述信号采集电路模块输入端与市电、新能源供电系统、柴油供电系统和储能系统连接充电。
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本发明公开了一种结合模型预测控制的输电网和配电网的协同经济调度方法，该方法在基于主从分裂法的长时间尺度的输配最优潮流的基础上，短时间尺度基于模型预测控制，采用多步动态滚动优化，求解有功和无功的出力增量，对主网和配网中接入的储能和分布式电源的出力进行调整，使出力控制的过程更加平滑；短期预测环节运用LSTM神经网络对序列数据进行处理，利用深度学习方法进行预测，从而提高预测和控制精度；该调度方法能够实现输电网和配电网的协同优化，实现新能源的高效消纳和电网的经济高效运行。
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本发明提供一种筒状漂浮体高空风力发电装置，包括筒形壳体，筒形壳体的一端为敞开式结构，与之相对的另一端的下侧固定有风力发电机，筒形壳体内固定有用于将筒形壳体敞口端的风引至另一端风力发电机处的集风罩，且集风罩的外侧与筒形壳体之间还填充有漂浮体。以解决使用的常规浮体结构设计不合理，很难在保证较好的漂浮效果的前提下实现风力的汇聚，使用效果不佳等问题。属于新能源利用的高空风力发电技术领域。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其为一种电动汽车险情和工况检测系统，针对现有的电动汽车驾驶系统大多无法准确获取车辆四周的环境信息、无法及时规避险情的问题，现提出如下方案，其包括车辆状态信息获取模块和环境信息获取模块，车辆状态信息获取模块连接有控制模块，控制模块连接有信号收发模块、分析模块和执行模块，信号收发模块连接有云端信息处理模块，环境信息获取模块与控制模块相连接，环境信息获取模块包括盒体和位于盒体一侧的摄像头，盒体的一侧为开口设置。本发明设计合理，可随时调整摄像头的高度和倾斜角度，方便全面监测车辆四周的环境信息，提高监视范围，方便车辆在第一时间规避险情，提高车辆安全性能。
本发明涉及一种表面涂覆工艺制备高性能无机/有机复合多层介电薄膜的方法。该工艺采用粘合剂、功能颗粒、分散剂以及消泡剂等配比而成，涂覆在多种高分子聚合物薄膜表面，涂覆层厚度可控，功能无机颗粒包括钛酸钡，锆掺杂钛酸钡，锆钛酸铅，二氧化钛，氧化铝，二氧化硅，氮化硼，钛酸铜钙等，颗粒大小从纳米级到微米级。多层薄膜可由两层或三层构成，其中一层为纯聚合物薄膜，另外一层或两层为无机/有机复合层，其中复合层位于纯聚合物层表面。采用此方法获得的高性能多层介电薄膜具有优异的介电性能、极化储能特性和导热及耐热性等，为高性能储能薄膜电容器提供新材料，可广泛应用于强电与弱电产品，新能源汽车，电磁弹射脉冲装置等领域。
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苯丙共聚粘胶剂具有分子量大、对多种基材粘接性能好、透明度高、成膜性能优异、耐候性、耐老化性好和无污染等优点，作为一类重要的中间化工产品，目前己广泛应用于很多领域。不仅在纸塑复膜、织物贴合、压敏胶、胶带、织物印花、静电植绒、无纺布粘结、涂布纸加工、地毯制造、建筑涂料、复印墨粉粘接，纸张表面施胶及清漆粘剂等领域应用，还在新能源、节能环保、交通运输、电子电器、航空航天等国家重要的新兴产业有各种用途。本发明提供一种苯丙共聚粘胶剂生产工艺。
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本发明公开了一种纯电动汽车的驱动系统，涉及新能源汽车领域，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件。本发明根据车速传感器计算行车速度，将行车速度作为判断直驱离合器与减速离合器的相互切换依据，实现轮毂、驱动电机及其电机控制系统、减速器的高度集成，使得汽车驱动更为顺畅，轮毂转速得以保证，达到省电效果。
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本发明公开了一种基于石墨烯的云电源天然气生态系统，包括发电装置，基于石墨烯电池的储能电源，用于实现电量检测、电力传输和数据传输的生态管理模块电力调度模块用于根据电力交易信息进行电力调度，电力调度模块通过电力传输线路与各用电终端连接。本发明感性元件的开关速度能达到与IGBT、数字电路的同步，提高了电池和电源的转化效率，同时降低了电池和电源的功耗，EBIOGEM内阻与各个链点内阻匹配，通过程序硬件和通信网络持续循环，获得能源的平均分配，最大减少应用的物理距离，提供能量收集和颗粒尺度计算，基于区块链密码机授权个人和社区共同创造新能源，实现检测、预警、控制、大数据采集、能源计量、微电管理的微能网生态系统。
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本发明公开了一种船舶用太阳能和风力组合式发电装置，涉及新能源技术领域。本发明包括底板、第一支撑杆和电动滑块，第一支撑杆周侧面开有一组滑槽，电动滑块与第一支撑杆滑动配合，电动滑块内壁固定有一组滑块，滑块与滑槽滑动配合，电动滑块一表面开有若干第一槽孔，第一槽孔内壁通过转轴转动连接有第三支撑杆。本发明通过固定板将船舶用太阳能和风力组合式发电装置固定在船舶夹板上，通过控制第一电机使得第一支撑杆转动，进而控制第二电机带动发电装置转动，使得扇叶始终对着风的方向，从而使得发电效果最佳，通过控制电动滑块沿着第一支撑杆表面滑动，实现了太阳能发电板的可折叠收缩的功能。
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本发明公开了一种智能锁体，包括锁定装置本体，锁定装置本体为U型体结构，锁定装置本体两侧分别设有第一挡板和第二挡板，在第一挡板和第二挡板之间设有用于车轮嵌入的车轮槽，所述第一挡板和所述第二挡板上还分别设有第一无线充电板和第二无线充电板，所述第一挡板和所述第二挡板上还设有第一锁定环和第二锁定环，所述第二挡板和所述第一挡板上分别设有与第二锁定环和第一锁定环相匹配的第一锁定槽和第二锁定槽。本发明能通过电瓶车两侧进行无线充电，同时还能对电瓶车进行锁车和停车状态进行记录，便于后期追溯和管理，有利于增强新能源电瓶车使用的便捷性和安全性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种车用加速踏板失效检测及控制策略。该车用加速踏板失效检测及控制策略，包括以下步骤：当检测到加速踏板1路电压≤0.73v时或≥4.12v，定义为加速踏板1发生边界性失效；当检测到加速踏板2路电压≤0.355v时或≥2.03v，定义为加速踏板2发生边界性故障；当检测到两路电压时，定义为加速踏板发生同步度故障。其有益效果是：从多种失效模式的角度对加速踏板所可能产生的危险进行了预防，克服了现有加速踏板仅有冗余度预防的单一性，首先根据加速踏板的特性划分了3种失效模式，然后根据该失效模式做出了对应的预防策略，通过本发明，可大大提高驾驶的安全性。
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本发明公开了一种基于园区能源站接入配电网的能源互联规划方法，本计算方法首先获取园区能源站冷、热、电负荷的预测需求；其次，根据园区能源站的负荷类型和所接入变电站对能源站进行分类，并选择能源站供电方式和容量；然后，根据园区所在地理位置及气候，确定分布式光伏建设方案；之后，分析能源站附近用户的冷、热、电负荷所占比例，设计三联供机组容量；最后，计算该能源站建设的投资费用。本方法通过分析园区能源站供电及负荷情况，对采用能源互联的配电网提出了完整的规划流程，对未来大量新能源接入电力系统的配电网规划提供了可行的规划路径。
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本发明涉及一种用于海上平台的风光储直流电力系统及控制方法，该系统包括：平台电源与平台负载。平台电源包括：风力发电单元、光伏发电单元以及储能单元。该控制方法采用主从与对等混合控制方式协调控制，即以储能单元为主电源，其储能子单元中的双向功率变换器采用功率下垂的对等控制方式，用以稳定电网电压；风力发电与光伏发电单元分别为从属电源。本发明所提出的作一种用于海上平台的风光储直流电力系统及控制方法，提供了一种海上平台多种新能源构成的独立互补供电系统，可实现风光随机与负载随机时系统的稳定运行。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种耐候型光伏板清扫机器人智能换道接驳系统，包括不在同一直线上的三点式悬轨结构单元、智能换道接驳单元，所述智能接驳单元与清扫单元之间设有电磁铁吸合单元及供电信号对接单元，所述智能接驳单元与光伏板之间设有电磁销锁定位单元及信号反馈单元。本发明的特点是结构稳定，耐候性高，实用性强。
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一种风能光能互补发电的节能型海水淡化装置及控制方法，包括：电气控制柜，所述电气控制柜电性连接于外部的电网供电线路，该电气控制柜通过多个电力输出端向海水淡化装置所具有的各负载供电；光伏发电组件，位于电气控制柜与太阳能光伏板之间设置有第一逆变器，该第一逆变器交流电输出端电性连接于电气控制柜，该第一逆变器的直流电输入端电性连接于太阳能光伏板；风力发电组件，位于风力发电组件与电气控制柜之间依次设置有风力发电控制器和第二逆变器，所述第二逆变器的交流电输出端电性连接于电气控制柜。本发明利用太阳能发电和风能发电向海水淡化系统电力负载供电，并配合传统电网进行新能源电力的最大化和本地化利用，减少资源浪费。
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本发明涉及一种基于灰色关联度的电力客户信用综合评价方法，属于电力分析领域。考虑大用户直购电违约电量比、新能源发电并网量的电力客户信用评价新指标，从电力客户的用电缴费信用、电力法规信用、电力合作信用、经营能力信用、社会交往信用、抵押信用保障、发展前景信用等七个方面构建了一套电力客户信用等级评价指标体系。综合层次分析法、熵权法和神经网络法三种不同属性的评价方法，采用组合权重，通过最小化各“单一评价权重”与“组合权重”的偏差确定线性组合系数，充分提炼评价对象的潜在信息，避免单一评价方法的片面性。相比现有技术，本发明具有采用灰色关联度分析法、易于操作、效率高、所需数据少的特点。
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本发明涉及一种由风力发电供电的带无人驾驶导航仪的水上充电桩，属于新能源应用技术领域。水域中原来靠柴油机提供动力的船要改装成用电动机提供动力的船，为了提高电动船使用水上充电桩进行充电的利用效率，需要提供新型的水上充电桩。在风电桩基上的塔架上安装风力发电机，风力发电机产生的电流通过防水电缆和水上充电桩上部的输入电流的防水密封插座输电给带无人驾驶导航仪的水上充电桩。在水上充电桩左侧的下部安装航行系统，在航行系统的上面安装无人驾驶控制中心，在无人驾驶控制中心的上面的前部安装无人驾驶导航仪，在无人驾驶导航仪的后面安装导航系统，在导航系统的上面安装无线通讯天线，在导航系统的导航下实现无人驾驶航行。
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一种提高风电消纳能力的多热源协调调度策略制定方法，本发明涉及提高风电消纳能力的多热源协调调度策略制定方法。本发明是为了解决现有技术由于风速和电力负荷预测技术的限制，实际系统净负荷与预测值相比偏差较大，在电力谷荷时段更加剧了弃风的发生的问题。本发明包括：一：获取电‑热联合系统内电锅炉、热储、热电联产机组和一级热网的技术参数；二：获取电锅炉、热储、热电联产机组和一级热网的运行成本参数，确定电锅炉、热储、热电联产机组和一级热网参与协调调度的调度成本；三：根据步骤一和步骤二建立以风电消纳量最高及总协调调度成本最低为目标函数的两级式多热源协调调度优化模型；本发明用于新能源与高效节能技术领域。
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本发明公开一种充电桩系统及其控制方法，通过子电网两端地电压频率检测来决定系统的工作模式，通过常规控制模式、自愈模式、超负荷模式、离网模式以及并网模式这五种模式的运行来调节子电网之间的电力，增强电网的稳定性和自愈性，使得不同电压等级与频率等级的子电网之间能兼容融合，达到电力信息交互的目的；并且系统中采用多路电路并接的方式，通过母线电压上的能量管理，协调控制负载电源之间的工作特性，同时兼具电能计量模式，可用于负载电源的特性切换，具备兼容新能源、自动调配输出功率和多种能源并入的控制方式，而且在切换时保持灵活性和安全性。
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本发明公开了一种换档方法，当档位包括空档N档、驻车档P档、倒车档R档、行进档D档时，当按下驻车档按钮时，汽车切换到驻车档P档；当按下空档按钮时，汽车切换到空档N档，并且，空档按钮同时作为驻车档P档、倒车档R档、行进档D档之间切换的解锁键，只有当按下空档按钮时，驻车档P档、倒车档R档、行进档D档之间才能进行切换。本发明主要停留档位只有一个空档N档，P档采用按钮开关实现，R档N档D档等采用按钮+档杆组合的形式实现。特别相对于现有的电子换挡器，在R/D之间切换时无需操作两下换档杆。操作上更为简洁，驾驶员使用更为方便顺手。可使用于新能源汽车及使用电子换挡器的汽柴油或混合动力汽车。
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一种纤维复合节能材料及其制备方法，包括以下原料：聚乳酸立构复合物、碳纤维织物、不饱和聚酯树脂、超强聚乙烯纤维织物和粘结剂。制备方法为：将聚乳酸立构复合物、碳纤维织物、不饱和聚酯树脂和超强聚乙烯纤维织物依次铺放在模具内，每份材料之间均涂有粘结剂，采用真空高压成型工艺，压制40‑60min，再进行固化定型即可。本发明制成的纤维复合材料，具有材质轻、抗弯曲应力强、弹性模量高、抗冲击韧性强、能抗紫外线、耐高温、而且制造成本低等优点，主要用于制造汽车壳体及部件，是满足当今新能源汽车节能减排、轻量化装备的最佳材料，利用了聚乳酸的生物可相容性，改善了纤维复合材料的力学性能。
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本发明公开了一种基于潮汐能和风能的虚拟电厂功率调节方法，其包括以下步骤：获取潮汐发电厂和风力发电厂的功率曲线；计算潮汐发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C0；计算风力发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C1；获取预测时段内的平均需求功率P；依据C0、C1和P计算潮汐发电厂输出功率和风力发电厂输出功率；根据计算所得调整各发电厂的输出功率；延时间隔时长T1后重复上述过程。本方案在满足平均需求功率的情况下，依据各发电厂的功率曲线波动度计算最平缓的输出功率，从而使得总输出达到最平稳，电网波动最小，因为发电功率变化而带来的冲击也最小。本方案适用于新能源控制领域。
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本发明涉及新能源电池及电池管理技术领域，具体涉及一种BMS系统异常掉电SOC保护方法，包括正常BMS系统中的SOC保存，及本发明公开的使用独立供电系统的易失性存储器SOC保存方法。其中BMS系统中的SOC保存常见为存储到BMS系统中的NVM中，由BMS系统的MCU实现存储策略，在电池正常使用过程中，SOC实时发生改变，但受限于NVM的读写寿命问题，SOC在NVM中的存储精度一般低于SOC的变化精度，导致在BMS供电系统异常掉电时，会出现，未存储的SOC精度部分丢失的问题，本发明提供一种在BMS供电系统异常时，易失性存储器(RAM)通过其自身的独立供电系统仍然能够正常工作并保存SOC当前状态值的方法，以保证BMS系统SOC精度不丢失。
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本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池循环寿命预测系统，所述系统包括磷酸铁锂动力电池检测子系统、检测信息分析子系统和循环寿命自识别子系统。所述磷酸铁锂动力电池检测子系统包括CT成像模块、电化学特性测量模块、充放电控制模块；所述检测信息分析子系统包括层析图像分析模块、结构信息处理模块；循环寿命自识别子系统包括形态学分析运算模块、智能预测模块。本发明可以解决处在不可视成型空间内磷酸铁锂动力电池循环寿命的动态、在线、多维地预测问题，而且更为重要的是能从电化学层析结构形态中定量地研究行驶状况中的磷酸铁锂动力电池形态与其循环寿命之间的规律，从而，为研究高性能的新能源汽车电池提供了一个有效的研究方法。
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本发明公开了一种唤醒式直放站系统及控制方法，包括第一双工器和第二双工器、上行低噪放大器、上行滤波器、上行功率放大器、下行低噪放大器、下行滤波器以及下行功率放大器，还包括时钟单元、电子开关单元、信号甄别控制单元、以及主动监测控制单元，信号甄别控制单元与上行低噪放大器、时钟单元、电子开关单元、工作电源连接，时钟单元的监控定时器与主动监测控制单元连接，电子开关单元和上行功率放大器、下行低噪放大器、下行功率放大器的供电电源连接，主动监测控制单元还连接至上行功率放大器，甄别控制单元、电子开关单元和上行低噪放大器连接有直放站工作电源。本发明具有显著节能和对网络干扰小的优点，如采用新能源，可不用市电的支持。
本发明公开一种石墨烯掺杂的三维有序TiO2纳米管阵列复合材料的应用，属于新能源材料的开发与研究领域。本发明以石墨烯掺杂的三维有序TiO2纳米管阵列复合材料用作锂离子电池的工作电极。以阳极氧化法制备的TiO2纳米管阵列为工作电极，铂片为对电极，饱和甘汞电极为参比电极，以含有支持电解质的酸性氧化石墨烯悬浮液为电解液，通过恒压沉积法在三维有序TiO2纳米管表面自组装石墨烯材料，得到石墨烯掺杂的三维有序TiO2纳米管复合负极材料。本发明电极制备工艺简单、环境友好，利用石墨烯导电率高的优点改善了二氧化钛纳米管负极材料的充/放电性能及循环稳定性能。
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本发明涉及一种风电场内机组有功分配协调方法，属于电力系统自动化分析技术领域，本发明方法通过风电机组平衡点稳定性分析得到风机临界转速，根据此临界转速对风电场内不同类型机组划分为非受控机组和受控机组两类，根据两类机组的不同出力特性，对非受控机组和受控机组采用不同的有功输出方式，并按照机组的实际储存能量将未平衡的能量在受控机组之间成比例进行分配。本发明易于实现、计算量小，能够帮助运行人员合理分配风电场内机组有功出力，有力保障在新能源接入电网的背景下系统安全、经济运行，促进电网持续、稳定、健康发展，有助于提高国家能源安全保障能力，具有显著的社会价值和经济价值。
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一种电阻器制造方法，通过将普通水泥和金属粉末混合，搅拌均匀并磨粉后由电极通电加热形成导电水泥材料，经密封处理形成制动电阻器，根据本发明的制动电阻器的制造方法使普通水泥既保持原有的理化性能又增加其导电性能，使其成为一种特殊的复合材料；本发明还提供如上述方法制造的电阻器，该电阻器适用于新能源汽车制动电阻，解决了现有的制动电阻器耗能效果低的技术问题。
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本发明公开了一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。本发明所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。
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