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本实用新型名称为多触点电池负极帽，为新能源电池应用领域零部件。包括极帽固定面，尤其是还增加了N(N≥2)个极帽弹性突出触点。应用在电池上时，既可将本多触点电池负极帽焊于普通电池的负极上，也可在生产电池时直接作为电池的极帽部件直接封装在电池上。因电接触点的增多，解决了现有极帽接触点少不易接触牢固及接触点较少导致的每个接触点通过的电流较大，接触点处易烧毁等现象，也解决了现有极帽接触点易虚接，无法正常供电等现象，还降低了接触电阻，提高了充、放电效率，无需另外采用点焊或锡焊工艺，直接在用电池设备上卡配安装就可保证电池的电连接可靠性。
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一种离合器操纵机构，属于汽车技术领域，其技术方案是，它包括筒状支承座、永磁体、主电磁铁和定位电磁铁，所述筒状支承座松套在变速器输入轴上并与离合器分离轴承相连接，在其外壁上设置有两个沿其轴向布置的定位槽；所述主电磁铁和永磁体沿筒状支承座的轴向布置在筒状支承座外侧，二者的磁极相对，永磁体与筒状支承座固接，主电磁铁与变速箱壳体固接；所述定位电磁铁固定在变速箱壳体上，其衔铁与筒状支承座上的定位槽相对应。本实用新型利用电磁力驱动离合器分离轴承沿变速器的输入轴移动，并利用定位电磁铁对离合器分离轴承进行定位，使离合器的结合与分离状态均具有自保持功能，特别适用于具有多动力源的新能源汽车。
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本实用新型涉及新能源领域，特指一种可频繁投切的高压开关变压器组合电器，包括隔离开关，通过隔离开关的切换，使进入变压器的电流或经过电阻，从而限制励磁涌流，或在励磁涌流趋于稳定后，使电流不流经电阻直接进入变压器。采用上述方案后，可以达到对变压器即用即投、不用则切的目的。
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本实用新型公开了一种太阳能地暖发生器，包括设备机箱、供暖机和发电装置，所述设备机箱的中下方安装有消音设备，所述设备机箱的内部上方安装有温度探头，所述温度探头的下方安装有发热调速钮，所述供暖机的内部安装有发热地板，所述发热地板内部安装有发热电缆，所述发热地板与发热电缆通过固定杆相连接，所述设备机箱的上方安装有主支架，所述主支架的上方安装液压装置，所述液压装置的一侧安装有存放装置，所述存放装置内部安装有发电装置，所述发电装置的上方安装有液压升降架，所述液压升降架的上方安装有升降平台。本实用新型一种太阳能地暖发生器，通过将光能转化为电能，有效的减少了资源的消耗，发展了新能源技术。
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本实用新型涉及速冷热交换机组，包括：燃烧器总成，其包括燃烧机和喷燃管；冷热空气交换套管总成，其包括保温管和冷热交换管以及二者之间的空气循环室，冷热交换管的前端与喷燃管连通，保温管的外壁上设有若干冷热风出口，保温管两端与冷热交换管之间的部分密封；连接在冷热空气交换套管总成后方的烟道管，其与冷热交换管的后端连通；回流管，其两端与冷热空气交换套管总成的空气循环室连通，回流管的中部设有通向室外的新风管，回流管两端分别为回流进口和回流出口，回流管的回流进口处设有回流风机。本实用新型利用了环保新能源，能源利用率高、污染排放少，用空气做介质，比水做介质辐射散热速度快，冬季不怕低温结冰，一开即热。
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本实用新型公开了一种钢制电池壳边梁，包括由加强筋隔开的第一腔体、第二腔体，第二腔体采用三角形、梯形或异形结构；所述第一腔体、第二腔体是由钢带经过辊轮模具多次弯折成型；所述第二腔体为梯形，且第二腔体的上端面一高于第一腔体的上端面二；第二腔体的梯形下底筋和腰部筋夹角α范围为30°‑90°。本实用新型提出一种钢制型材，单个截形结构简单，通过焊接工艺将两型材相连，实现替代复杂截面铝型材的需求；此种钢制截型主要克服现有技术中铝型材的安全性能低，强度低，成本高等问题，为适应新能源汽车轻量化发展需求，提出一种高强钢辊压型材电池壳托架边梁结构。
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本实用新型公开了一种基于硒鼓用安装工具，包括支撑腿，支撑腿的底部设置有强力吸盘，支撑腿的顶部设置有安装盒，安装盒的两侧均设置有固定块，固定块的内部设置有支撑杆，支撑杆的一端设置有夹持块，安装盒的内部设置有安装盒空腔，安装盒空腔的底部设置有下伸缩杆，下伸缩杆的顶部设置有上伸缩杆，上伸缩杆的顶部设置有连接块，连接块的顶部设置有隔板，安装盒的顶部设置有机盒，机盒的顶部设置有电源开关和指示灯，机盒的正面设置有盒盖转轴，机盒的正面通过盒盖转轴连接有安装盒盖，安装盒盖的顶部设置有散热孔和盒盖凹槽，因此该种新能源混合发电装置利用了安装盒，解决了硒鼓与打印机直接接触而影响打印效果的问题。
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本实用新型涉及新能源及节能技术领域，特别涉及一种跨季节浅层地能蓄冷空调系统，包括进风管，送风管，预留清通管，埋地换热管和循环风机，其中所述进风管一端与室外空气相连，另一端接埋地换热管，埋地换热管另一端接送风管，送风管与建筑室内相连，其中埋地换热管安装预留清通管，循环风机安装在进风管上。采暖季循环风机将室外冷空气送入埋地换热管与浅层土壤进行热交换，将冷量储存在土壤之中；制冷季循环风机将室外空气送入埋地换热管中进行热交换后通过送风管送入到建筑中，达到建筑制冷的目的。整个空调季，由于循环风机是整个空调系统中的唯一耗能设备，则整个空调系统能够极大地节约因普通制冷而产生的能耗。
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本实用新型涉及新能源汽车应用附属装置的技术领域，特别是涉及一种可移动式汽车充电桩；其方便对长度较长的电连接线进行收集，有效提高其工作效率；并且，方便进行整体位置的移动，使用效果较差；包括支撑架、连接架、蓄电电机、显示器和电连接线，蓄电电机安装在工作腔内，电连接线的输入端与蓄电电机电连接，并在固定槽内设置有电输入扣；还包括液压装置、放置架、第一固定架、第二固定架、链条、伺服电机、盖板和两组连接轴，液压装置包括液压管、油箱、两组高压泵、压板和连接杆，液压管内设置有调节腔，连接杆的右端设置有连接板；还包括往复丝杠和带动板，带动板位于往复丝杠的输出端，带动板底端设置有四组滑轮。
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本实用新型属于新能源开发领域，具体地说是一种基于太阳能‑热泵耦合用能供暖系统，包括太阳能集热器，太阳能集热器的出水口与集热水箱的第一进水口连接，集热水箱的第一出水口与供暖装置的进水口连接，供暖装置的出水口与集热水箱的第二进水口连接，集热水箱的第二出水口与太阳能集热器的进水口连接；还包括热泵压缩机，热泵压缩机的进口和出口分别与蒸发冷凝器的出口和冷凝蒸发器的进口连接，冷凝蒸发器的出口与蒸发冷凝器的进口连接；储热水箱和集热水箱均设有自来水补给口和自来水溢流口。本实用新型提供的基于太阳能‑热泵耦合用能供暖系统源利用率高，节约能源，减少雾霾排放，保障了供暖系统的正常运行。本实用新型适用于用户侧供暖。
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本实用新型涉及一种电池快换装置，属于新能源汽车设备技术领域。包括电池包（1）、电池框架（2），电池包（1）短边一侧中部设置有转换连接插头（8），相对一侧设置有卡钩（10），两侧面对称设置有卡销（3），所述电池框架（2）内部短边一侧中部设置有连接插座（9），相对一侧设置有卡扣（11），两侧面对称设置有卡槽（4）。本实用新型装置结构合理，通过对其左右以及上下进行有效定位固定，防止电池包在行驶过程中由于颠簸、急转、急刹等工况造成的位移冲击，同时提升电池包抵抗机械冲击、碰撞、挤压和振动疲劳的能力，并且安装和拆卸简单便捷，稳定性能好，提高了电池包的整体使用寿命。
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本实用新型公开了一种横置多功能变速器，其中运转机构包括输入轴、输出轴和差速器；输入轴上相隔地设有各挡齿轮组；输出轴上设有电动机，与输出轴上的三五挡常啮合齿轮、二四挡常啮合齿轮直接相连。本实用新型它使用发动机和电动机作为两种动力输入，实现同一车型两种模式的动力总成，并实现手/自一体的操纵模式；将一个单排辛普森式行星系应用到变速器中，减少齿轮组的数量；整体结构为传统齿轮组、单排辛普森式行星系、电动机的有效布置，使变速器具有不同动力流传递方式和不同动力源输入的多种功能，功率损失降低。本实用新型适用作新能源车辆的横置变速装置。
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本实用新型属于新能源技术领域，提供了一种多挡位驱动系统及具有该多挡位驱动系统的车辆，多挡位驱动系统包括行星齿轮机构和动力输出装置，动力输出装置分别通过第一离合器(C1)、第二离合器(C2)与行星齿轮机构的太阳轮、行星齿轮机构的齿圈相连，齿圈可旋转的设置在壳体上，齿圈与壳体通过第一制动器(B1)相连，太阳轮与壳体通过第二制动器(B2)相连，行星齿轮机构的行星架用于输出多挡位驱动系统的动力。本实用新型提供的多挡位驱动系统采用单排行星齿轮机构与两个离合器和两个制动器的不同连接方式实现三个挡位速比的输出，且在换挡过程中无动力中断。
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本实用新型公开了一种用于坡屋面的光伏支架，属于新能源发电领域。本实用新型包括配重组件、框架主体和导轨；所述框架主体铺设在坡屋面上，所述框架主体通过配重组件与坡屋面接触，所述框架主体与配重组件固定；所述框架主体上设置走向为水平方向的导轨，所述导轨上安装光伏板组件，所述光伏板组件在导轨上滑动，并组成光伏板阵列。本实用新型通过导轨轻松将光伏板进行组装，可以按照自己的需要组装排列，利用南坡斜梁与北坡斜梁的固定，可以很稳定的将框架主体铺设在屋面上，不至于框架主体的滑动；另外，通过在屋面上设置防水层，可以避免配重块、底座连接件、框架主体对屋面造成伤害。
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本实用新型提供了一种用于汽车排放检测的底盘测功装置，属于汽车检测设备技术领域，包括滚筒底盘测功机和飞轮组件，双滚筒底盘测功机用于检测汽车排放性能，飞轮组件设于双滚筒底盘测功机的一端，通过离合器与双滚筒底盘测功机接合或断开，用于改变双滚筒底盘测功机的惯量大小。本实用新型提供的用于汽车排放检测的底盘测功装置，通过离合器的离合，改变双滚筒底盘测功机检测惯量大小，可适用于燃料车与新能源车不同行驶状态下的工况模拟，不仅可用于轻型车和重型车的尾气排放检测，还可延伸用于机动车安全性能、综合性能检测，检测的效率高，适用范围广。
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一种可提高汽车动力电池组使用性能的装置,用于消除温度对电池组各项性能的影响。其技术方案是:它包括容纳动力电池组的电池箱、冷暖风鼓风机和风机控制系统,所述电池箱的两端分别设置有进风口和出风口,所述进风口接冷暖风鼓风机,所述冷暖风鼓风机的控制端接风机控制系统。本装置可根据需要调整电池组工作温度,最大限度地消除温度对电池组各项性能的影响,大大提高了电池组的使用寿命,降低了新能源汽车的使用成本。
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本申请属于新能源汽车技术领域，公开了一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，包括线束套，所述线束套内设置有C形槽，所述C形槽开口处呈倒八字形，线束套开口处盖设有固定架，固定架与线束套之间通过绑扎带固定，所述固定架一端水平凸伸有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板侧边设置有防转块。利用线束套将高压线束套住，再在线束套开口处盖上固定架，最后用绑扎带将线束套和固定架绑紧，再把固定架通过安装孔安装到车身上，从而使高压线束被固定，结构简单，稳固性高，且在车辆行驶而产生的长期震动过程中对高压线束的损伤较小，可靠性和安全性高。
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本实用新型公开了一种用于生产轻烃混空燃气的混合器，涉及新能源供应领域，包括：反应罐；进气管，所述进气管设置于反应罐的顶端，并贯穿至反应罐的内部。本实用新型通过设置联动机构，空气流动至进气管的底端，并推动密封板转动，扭簧受力压缩，同时密封板转动并与进气管分离，空气进入反应罐的内部，并与轻烃进行混合操作，当通入反应罐内部的空气达到需求量，并停止空气通入时，扭簧复位带动密封板转动，密封板转动至与进气管底端贴合时，密封环对进气管底端进行密封处理，通过此结构有利于在反应罐在进行混合气体操作时，混合的气体无法从进气管溢出至反应罐的外部，提高了装置的安全性和实用性。
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本实用新型提供了一种电子水泵安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括内骨架、外骨架以及橡胶减振体；内骨架套设在电子水泵上用于连接电子水泵；外骨架设置在内骨架的外围用于与车体连接；橡胶减振体填充在内骨架与外骨架之间；橡胶减振体的内部设有吸振腔；吸振腔用于盛装吸振液体。本实用新型提供的电子水泵安装结构及汽车，可以提升橡胶减振体的疲劳耐久性能；橡胶减振体设置吸振腔，满足轻量化的设计要求，吸振腔以及盛装在吸振腔内的吸振液体可以进一步降低振动波动。与现有技术相比，该电子水泵安装结构能够形成二级减振，提升振动衰减性能，降低了电子水泵振动传递至车架、车身而引发的振动噪声问题，提升了新能源车型整车NVH品质。
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本实用新型提供了一种集成消声器的空压机及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，包括空压机体和消声器，空压机体具有壳体、置于壳体内的旋转叶片和用于驱动旋转叶片旋转的电机，壳体与电机的主轴同轴的一端设有进气口，壳体与电机的主轴垂直的侧面设有出气口；消声器与空压机体的出气口相连，用于压缩空气消声降噪。本实用新型消声器与空压机体集成在一起，使消声器更靠近空压机体的出气口，通过将消声器靠近振动源，提高消声降噪的效果，解决氧气供给系统中空压机产生的气流噪声问题；同时，空压机的壳体与电机集成，消声器与空压机体集成，减少空压机整体占用的空间体积，适应燃料电池汽车机舱空间不足的现状。
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本实用新型提供一种太阳能路灯监控杆，涉及监控技术领域。该太阳能路灯监控杆，包括支撑杆，支撑杆的顶部连接有集水箱，支撑杆右侧的顶部焊接有监控杆，监控杆顶部的两侧连接有监控器，支撑杆的左侧安装有控制箱，支撑杆顶部的左侧固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部安装有太阳能板，支撑板顶部的表面开设有滑槽。该太阳能路灯监控杆，通过设置支撑板、活动杆、清洗板、齿轮、链条、固定板、限位杆、限位环、挡板和锥形板，达到了对太阳能板表面积累的灰尘清除处理效果，方便太阳能板的表面与光充分接触，提高了太阳能板的工作能力，提供了充足的电能，有利于新能源的推广和使用。
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本实用新型公开了新能源技术领域的一种提高光转换率的太阳能光伏玻璃，包括上光伏玻璃板层和下光伏玻璃板层，上光伏玻璃板层和下光伏玻璃板层之间固定安装有硅太阳能电池板，上光伏玻璃板层的一侧粘接有感光变色层，感光变色层和硅太阳能电池板之间通过封边固定设有空气隔热层，硅太阳能电池板和下光伏玻璃板层之间还粘接有增强层，上光伏玻璃板层的外表面设有朦胧纹，下光伏玻璃板层的外壁上设有四角花纹，减少光的反射，极大地增强了玻璃的太阳能斜角度渗透率，降低了材料成本，使得该太阳能光伏玻璃在太阳光长期照射下，确保优异的透光率和投能率，从而使得组件具有更高的光能转换率，增加隔热和抗压强度，有效保护太阳能光伏板。
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本实用新型公开了一种充电口盖开启结构，涉及新能源汽车充电口盖领域。本实用新型包括设在车体内侧的转臂安装座，铰接在转臂安装座上的转臂，设在转臂上的充电口盖，以及用来卡住充电口盖的锁头，所述锁头设在车体内侧上，其特征在于：所述转臂为“冂”型，其右端竖直部分的底部铰接在转臂安装座上，其右端竖直部分的中部设有用于控制转臂开合角度的定位柱，所述定位柱分别位于转臂的前后两侧，所述转臂安装座上设有与定位柱配合使用卡滞槽，所述转臂安装上还设有用于使充电口盖弹出的金属弹片，所述金属弹片设在转臂安装座上。本实用新型结构简单，成本低廉，可靠性高，稳定性好，开启过程中有阻尼感。
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本实用新型公开了一种污水排放装置，涉及新能源污水处理设备领域，其包括初级污水排放管、次级污水排放管、废渣储存箱、加热器、控制器、阻水下渣机构以及太阳能供电系统，初级污水排放管的次级污水排放口与次级污水排放管连接并安装有用于阻挡废渣的滤网；该装置能够对污水中的废渣进行初步过滤，之后，通过次级污水排放管将初步处理后的污水排至栅格，而初步过滤所得到的废渣是直接进入废渣储存箱中储存，并通过加热器对废渣进行加热除湿，避免产生恶臭，收集方便，整体而言，能够在污水处理的后续阶段极大的减少废渣清理工作。
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本实用新型提供了一种空调系统高压电加热器安装支架及汽车，属于新能源汽车技术领域，包括支架本体，支架本体具有用于固定安装的第一安装部和第二安装部，还具有用于安装高压电加热器的第三安装部；第一安装部和第二安装部围设在第三安装部的四周，第一安装部和第二安装部分别向第三安装部相对的两个方向凸伸，以使第一安装部、第三安装部和第二安装部处于不同的层位。本实用新型提供的空调系统高压电加热器安装支架，使得高压电加热器的装配和维修方便，且固定牢固，降低碰撞损坏以及高压回路断电的隐患。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种电机悬置结构和混合动力车，所述电机悬置结构包括：后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及连接所述前横梁和所述后横梁的纵梁；前悬置部，所述前悬置部包括设置于所述前横梁的前支架，所述前支架形成为U形结构；以及后悬置部，所述后悬置部包括设置于所述后横梁的后支架。本实用新型所述的电机悬置结构的前支架形成为U形结构，结构简单，便于电机的安装固定，简化电机的装配工序和装配时间，提高汽车的组装效率，且无需在针对前支架布置压装设备。此外，形成为U形结构的前支架的开口尺寸和强度便于调整，有助于提升整车的NVH性能，方便配合整车的布置方案进行更改。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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