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本实用新型公开了一种一体化保温层、保温结构及太阳能集热联箱，属于新能源技术领域，一体化保温层由两个以上互相独立的保温体扣接组成；所述保温体包括与相邻保温体配合的第一贴合面和与太阳能集热联箱内胆外表面配合的第二贴合面，各个保温体的第二贴合面拼接构成包裹太阳能集热联箱内胆的保温腔。保温结构及太阳能集热联箱中设有一体化保温层。本实用新型提供了一种能够减少太阳能集热联箱内胆中热量消耗的一体化保温结构，该保温结构设计简洁便于生产和维修，工艺可控能够避免因内部应力不均匀导致的外壳变形、保温效果差、环境污染等技术问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种可切换调节输出电压的电路，具体涉及一种用于汽车控制器测试装置的电压选择电路。本实用新型采用两组结构相同的电压运电路借助SPDT模拟开关U16进行切换，SPDT模拟开关U16受控于控制器，当电子器件插入后，控制器根据电子器件的电压等级，控制本实用新型提供的SPDT模拟开关U16在两组电压运放电路之间进行切换，满足电子器件的用电需求，随着电压运放电路数量的增加，可适配性地更换SPDT模拟开关U16以增加路数，实现多种电压等级的切换调节，满足更多种不同电压驱动的电子器件及电子装置的用电需求。
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本实用新型提出一种城市道路发电与车流预测综合系统，属于新能源系统领域。该系统主要包括道路压电和光伏发电两个系统。道路压电系统：在沥青路面中植入压电材料，汽车行驶时通过压电效应产生电能并储存在蓄电池A中，车流量双控装置中安装计数装置、电能回收装置，通过建立模型，综合分析城市道路实时车流量；光伏发电系统：太阳能电池方阵吸收光能后两端出现异号电荷的积累，在光生伏特效应作用下，太阳能电池两端产生电动势，将光能转换为电能并储存在蓄电池组B中；并且，通过充放电控制器的保护作用使蓄电池A和蓄电池B中的电能一起为城市路灯、红绿灯供电。本实用新型旨在提高系统发电量，保证城市用电需求，又能实时监控城市车流量，避免或缓解交通拥堵，减少污染气体排放，更好的实现城市能源与交通的智慧式管理和运行。
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本实用新型公开了一种电子真空泵的布置形式，包括车架、前围板、前舱轮罩和助力系统，还包括真空泵和真空罐，所述真空泵安装在所述车架的横梁上，所述真空泵上连接有控制器，所述控制器通过真空胶管与所述真空罐和所述助力系统连接，所述真空罐与所述助力系统连接，所述真空罐布置在所述前舱轮罩上，所述助力系统安装在所述前围板上。本实用新型采用上述结构的电子真空泵的布置形式，能够更快更有效的为真空助力器提供足够的真空度，降低了新能源汽车驾驶舱内的噪音，同时节约了机舱空间。
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本实用新型涉及一种发电装置,具体为一种应用于机动车上的能量转化装置。本实用新型包括设置在机动车车架上分别与机动车的车箱底和车架连接的机械传动装置,该机械传动装置连接一设置在机动车上的发电机,发电机连接用电设备。本实用新型具有既经济又无污染的新能源特点,为机动车辆节能降耗提供了一种新的途径,尤其是在公交车等大型车辆上应用,效果会更为显著。
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本实用新型公开了一种应用于电动车车载远程终端的电芯数量自动识别系统，包括电池包，所述电池包上设有BMS,所述BMS通信连接有车载远程终端，所述车载远程终端通信连接有监控平台。本实用新型的有益效果：本实用新型有效的增强了远程监控终端实用性，使得同一个远程终端可以应用在不同电芯数量的新能源汽车上，大大降低了远程监控终端与车辆匹配的出错概率。
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本实用新型涉及一种多晶坩埚氮化硅浆料喷涂装置，属于光伏发电与新能源科技技术领域。该喷涂装置包括压缩空气进气总管道、气枪压缩空气管道、吹扫气枪、喷枪等。本实用新型所述的一种多晶坩埚氮化硅浆料喷涂装置结构简单、操作方便，在喷涂多晶高效坩埚时能有效分配底部和侧部氮化硅喷涂量，解决影响粘埚裂纹及引晶效果不稳定的现象，降低了硅片的缺陷，有效的提高并稳定了硅片效率。
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本实用新型公开了一种风光氢独立电源系统，包括风力发电机和太阳能电池板，所述风力发电机与风电控制器电性相连，所述太阳能电池板与光伏控制器电性相连，所述风电控制器和光伏控制器均与滤波器电性相连，所述滤波器与蓄电池电性相连，所述蓄电池与第一逆变器电性相连，所述第一逆变器与用户供电端电性相连，所述第一逆变器与第二逆变器电性相连，所述第二逆变器与水解槽电性相连。该风光氢独立电源系统，通过设有风力发电机和太阳能电池板的结构，避免了光能和风能各自的局限性，同时使用新能源大大的减少了对环境的污染；通过设有滤波器的结构，能够去除风力发电机和太阳能电池板电能产生的电能杂质。
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本实用新型公开了一种养殖场粪便梯级综合利用系统，属于沼气新能源技术领域。包括沉砂池、配比池、沼气发酵罐、沼气贮气膜、燃气发电机组、燃气锅炉、沼渣沼液发酵池，沉砂池与配比池相连，配比池通过送料管道与沼气发酵罐的进料口相连，沼气发酵罐与沼气贮气膜之间通过输气管道相连，沼气贮气膜的沼气经脱水器、脱硫器、凝水器后与用户、燃气锅炉、燃气发电机组连通；燃气锅炉通过加热供水管道分别与配比池和沼气发酵罐连通；燃气发电机组用于给整个系统供电；沼气发酵罐与沼渣沼液发酵池通过输料管道连通，沼渣沼液发酵池与田间设有输送管道。本实用新型对畜禽粪便进行梯级综合利用，能够实现畜禽粪便最大限度的减量化、无害化、资源化。
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本实用新型公开了一种电动汽车的动力总成，涉及汽车驱动装置的技术领域，解决了动力总成整体尺寸偏大，噪音大的问题。电动汽车的动力总成包括电机、减速器、差速器，其中电机与减速器的输入轴连接，减速器的输出端与差速器的输入轴连接，差速器的输入轴通过差速机构将动力输出到左半轴和右半轴，所述电机、减速器、差速器沿同条轴线布置；所述的电机的转子为中空结构，与差速器输出动力连接的左半轴或右半轴依次穿过减速器的中心部分、电机转子的中空部分，最终将动力传递到车轮上。本实用新型适用在各种新能源汽车上。
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本实用新型涉及一种垂直轴风车风力气压自控增氧机,属于水产养殖供氧设备技术领域。技术方案是包含扇叶(1)、中心轴(3)、传动机构、压缩机(16)、中压罐(13)、喷嘴(14),中心轴垂直布置,中心轴上下法兰通过支杆装有扇叶,下法兰通过传动机构与压缩机连接,压缩机的输出与中压罐连接,中压罐的输出与喷嘴连接。所说的扇叶通过支杆(2)设置在中心轴上,构成垂直轴风车。本实用新型的积极效果是:风车吸收风能作为动力,通过传动机构带动压缩机产生空气,由中压罐自动控制向水中供气、供氧,可以在不同季节使用;本实用新型利用清洁新能源,节约了柴油消耗和电力消耗降低了成本,节能环保,提高供氧量,同时又增加了风车的景观。
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一种小功率蒸发雾化液体燃油加热器，涉及汽车配套设备技术领域，它包括加热器主体、燃烧器、电机组合体、热交换体、控制系统。所述的热交换体包括内套和外套，内套与外套之间形成水腔。所述的燃烧器包括炉芯、主燃烧室、次燃烧室、燃烧室外套、主进气口、辅进气口，所述的炉芯的底部覆有蒸发网，蒸发网的中心设有进油管。所述的电机组合体包括电机、助燃风扇，加热器主体外部空气依次经过进气风道、助燃风进气腔、锥形行流腔与燃烧器连通。本实用新型的体积小，热效率高，工作稳定性好，能够很好适配于新能源汽车或者轻型微型燃油汽车。
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本实用新型提供了一种车牌安装支架及车辆，车牌安装支架包括支架本体，支架本体沿支架本体的长度方向的一端或两端设置有伸缩件；伸缩件可沿支架本体的长度方向滑动，支架本体上设置有滑槽，伸缩件卡接在滑槽上。本实用新型实施例能够实现车牌安装支架的整体的长度的调节，以使该车牌安装支架既能用于安装燃油车的车牌又能用于安装新能源车的车牌，则只需该一种车牌安装支架就能满足两种不同的车牌的安装，避免了两种不同的车牌安装架安装在车辆保险杠上时容易出现错装的问题，进而保证了整车的质量。
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本实用新型涉及新能源技术领域，提出了旋转式换电柜控制电路，包括均与主控电路连接的无线通信模块、GPS定位模块、电机控制器和充电电路，无线通信模块用于与服务器连接，电机控制器用于与传动系统连接，充电电路用于与充电电池连接，无线通信模块包括依次连接的SIM卡接口SIM1和4G通信模块M1A，SIM卡接口SIM1用于插入SIM卡，4G通信模块M1A用于与服务器连接，4G通信模块M1A的USB_D‑端和USB_D+端均与主控电路连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中换电柜接线复杂、不利于检修和维护的问题。
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本实用新型公开一种自带充电设备的视频桩，该视频桩包括：箱体、充电桩、第一摄像机、电子锁；所述充电桩、第一摄像机安装在所述箱体内；所述箱体的侧面设有一扇门；所述电子锁安装在所述门上，用于控制所述门的打开和关闭；所述箱体上开有第一视窗；所述第一摄像机的拍摄方向与所述第一视窗对准；所述第一摄像机用于拍摄车位上的停车事件图像。以上提供的自带充电设备的视频桩，通过箱体的封装和电子锁的开关控制，对充电设备和视频停车信息采集设备进行保护，且可以通过扫描二维码开启电子锁方式，便于新能源汽车使用充电桩，不用时可以锁起来，使各个设备得到保护。
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本实用新型提供一种可移动基站，包括车轮、车梁、压力柱、动力装置、底座、充电桩、支撑架、蓄电池、直柱、太阳能光伏板、风扇以及风能发电机，三个压力柱安装在车梁上端，动力装置装配在车梁上端，车梁四周对称连接四个车轮，该设计实现了基站可以移动，充电桩安装在底座上端面上，蓄电池上端连接直柱，直柱上端固定太阳能光伏板，支撑架安装在蓄电池下方，风扇以及风能发电机都安装在支撑架上，该设计可以为人们提供充电服务以及提高了新能源的使用效率，减少了不可再生能源的损耗，本实用新型使用方便，便于操作，可以进行移动，可以提供充电服务，稳定性好，可靠性高。
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本实用新型公开了一种带有光伏发电系统的箱式变电站，包括变电站箱体，箱体内设有供配电的用电设备，还包括光伏发电系统、单相DC‑DC变换器、双相DC‑DC变换器、以及蓄电池储能系统，光伏发电系统包括光伏阵列，光伏阵列安装在箱体顶部，光伏阵列通过单相DC‑DC变换器与直流母线相连，蓄电池储能系统包括蓄电池储能装置，蓄电池储能装置通过双相DC‑DC变换器与直流母线相连，直流母线与用电设备相连。该实用新型能够充分的利用城市的空间及光能，实现新能源的利用，并且结构简单，安装快捷方便，节省空间。
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本实用新型提供带有除尘自清洁和物联网功能的太阳能微光智能路灯，包括灯杆以及灯罩，灯杆上部套接有连接管，连接管上侧通过螺栓与连接座固定连接，连接座固定在灯罩下侧面，灯罩上侧面设置有太阳能光伏板，太阳能光伏板上滑动套接有滑动架，且滑动架内顶端与太阳能光伏板表面之间设置有橡胶棉条刷，灯罩下侧面固定连接有物联网扩展口以及LED灯板，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过将太阳能板与灯罩组合在一起，提高了空间利用率，通过滑动架以及橡胶棉条刷的移动，则实现对太阳能板进行自动清洁除尘的目的，也通过太阳能板将太阳能转化为电能，提高了新能源的利用率的目的，且具有物联网的功能。
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本实用新型涉及一种用于单一型地热井强化供热效率的设备，属于新能源领域。技术方案是：在地热井主井的取热地层（10）上方设置与地热井主井连通的分支井（7），分支井终点的目标层与地热井主井的取热环空（11‑1）位于同一取热地层；在地热井主井的完井套管二（22）与取热管柱（15）之间设置环形的上封隔器（12）和下封隔器（20），上封隔器和下封隔器分别位于地热井主井与分支井连接处（4）的上方和下方，以封隔取热管柱与完井套管二之间的地热井筒环空（11）；在下封隔器下方的取热环空内安装循环泵（8）。本实用新型不抽采地下水，不向地层注入外部流体，在满足绿色环保开发地热能的要求下，可以有效提高取热功率。
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本实用新型涉及电源技术领域，提出了一种交通系统用应急供电系统，包括双向DC/AC电路和电源切换控制电路，电源切换控制电路的第一输入端用于与电网连接，电源切换控制电路的第二输入端与双向DC/AC电路的交流输出端连接，电源切换控制电路的输出端用于与交通信号灯连接，双向DC/AC电路的交流输入端用于与电网连接，双向DC/AC电路的直流端用于与电池单元或新能源汽车连接，双向DC/AC电路包括功率模块以及驱动功率模块的多路驱动电路，功率模块包括依次连接的BUCK‑BOOST电路和H桥电路。通过上述技术方案，解决了现有技术中交通系统用应急电源维护成本高、供电时间短的问题。
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本实用新型涉及新能源设备技术领域，且公开了一种高效的太阳能板，包括底座，所述底座上表面左侧的中线处固定安装有连接座，所述连接座上表面的中心处开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动板，所述转动板上表面的中心处固定连接有转动支撑杆，所述转动支撑杆的顶端延伸至转动槽的外部并与防雾保护盒固定连接。该高效的太阳能板，通过连接板、连接槽、齿牙板、齿轮、转动轴、卡环、灰尘刷、连接杆、螺纹槽、螺纹杆、从动锥形轮、限位环、条形腰孔、限位板、第一电机和主动锥形轮等结构之间的配合不仅可以对防雾透明盒盖上的灰尘进行清理，还可以使太阳能发电板一直正对太阳，使太阳能板的吸光率更高，太阳能的转化率也更高。
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本实用新型公开了一种用于智能发电系统的控制器，该智能发电系统为太阳能与沼气互补发电的智能发电系统，该控制器包括单片机、传感器和继电器，所述单片机分别与传感器、继电器连接，所述传感器用于分别采集太阳能电池组的两端电压、沼气发电机的输出电压及蓄电池的电压，所述单片机通过控制继电器的闭合与开断，从而控制工作电路中的大电流电路的通断。本实用新型还公开了一种使用该控制器的智能发电系统。该控制器使沼气发电和太阳能发电这两种间歇性新能源能够对用户持续稳定的输出供电，将能源利用最大化。
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本实用新型公开了一种便于机器人操作的电池托板限位定位设备，属于新能源电动汽车零部件加工生产的技术领域。本实用新型包括机架和滚轮，所述滚轮设置在机架的底部，所述机架下设有可与工作位固定的连接机构；所述机架的顶部为作业面，所述作业面上设有工件限位机构，所述工件限位机构包括若干限位柱和连接组件，所述限位槽通过连接组件固定在所述作业面上，所述限位柱限定的区域与所述电池托板的边缘位置相匹配。其解决了工序间工件存储流转困难的问题，也避免了由于电池托板位置无一致性所导致的机器人无法精准抓取，以及抓取后不能保证电池托板准确投入准确位置的问题，减少了异常停机、提高生产效率。
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本实用新型公开了一种可控的温度模拟输出电路，包括U1单片机，所述U1单片机分别连接有阻值采集电路和阻值调节电路，所述阻值采集电路左端和阻值调节电路的左端均与汽车控制器连接。本实用新型的有益效果：本实用新型使用的元器件成本较低，以较低成本实现宽范围、高精度的温度输出模拟电路，避免了测试成本高昂便于新能源汽车控制器的测试与验证；具有较高的可控温度模拟范围，温度输出范围可达到‑40℃至150℃，且可以通过增加串联电阻扩大低温范围，同时具有较高的温度输出精度，温度输出精度达到0.5℃，能够适应几乎所有条件下验证测试对于温度传感器的范围需求和精度需求。
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本实用新型涉及一种基于电容串并联结构的高增益双输入直流变换器，包含两个输入源，两个电感，两个功率开关管，一个三开关电容串并联单元，一个输出二极管，一个输出滤波电容和负载电阻。三开关电容串并联单元包括三个开关电容和三个二极管，通过控制开关管的通断，有效实现电容的对称串并联充放电，主要包含两个过程：C2、C3并联放电同时给电容C1充电；C1放电同时给电容C2、C3串联充电。本拓扑结构简单对称，开关器件电压应力小，两路输入源均提供2倍于传统Boost变换器的电压增益，实现了两个输入源的高升压变换，并且控制简单灵活，通过控制两路占空比可实现两路输入电流和输出电压的控制，即实现各输入源功率的灵活分配及新能源的最大功率跟踪。
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本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及一种风光油电两用混合动力车及其停车装置，混合动力车采用车体前端增加风动机构的方式，实现了车辆在行驶时，借助风阻进行发电的效果，并且当车辆静止时，若有风吹过，同样可以使风动机构转动，从而实现了较好的发电效果，实现了为车辆提供除了燃油及蓄电池外的额外能量，保证较好的续航效果，设置的停车装置为车辆提供了停车场所，并且该场所不占用土地，解决了停车难的问题。
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本实用新型名称为多触点电池负极帽，为新能源电池应用领域零部件。包括极帽固定面，尤其是还增加了N(N≥2)个极帽弹性突出触点。应用在电池上时，既可将本多触点电池负极帽焊于普通电池的负极上，也可在生产电池时直接作为电池的极帽部件直接封装在电池上。因电接触点的增多，解决了现有极帽接触点少不易接触牢固及接触点较少导致的每个接触点通过的电流较大，接触点处易烧毁等现象，也解决了现有极帽接触点易虚接，无法正常供电等现象，还降低了接触电阻，提高了充、放电效率，无需另外采用点焊或锡焊工艺，直接在用电池设备上卡配安装就可保证电池的电连接可靠性。
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