安徽合肥有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电池护板的切割装置及其控制方法 934     

 0

本发明涉及新能源电池护板技术领域，公开了一种新能源电池护板的切割装置及其控制方法，所述切割装置包括：切割箱；两个切割刀，设置在所述切割箱的上方；切割组件，与两个所述切割刀连接。本发明通过将电池放置在切割箱的内部，切割组件驱动两个切割刀移动至电池的护板的对角位置，伺服电机和第一气缸启动并配合驱动切割刀对护板进行切割；同理，再通过切割组件驱动两个切割刀移动至剩余的两个对角并进行切割，最终完成对电池护板的切割操作。采用切割组件和切割刀配合的方式，提高了护板切割的精确度和效率，使得护板切割高度智能化；采用对角切割的方式，能够避免电池变形涨开，降低了护板切割过程中的安全隐患。

新能源汽车用智能电动天窗的控制方法 911     

 0

本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗的控制方法，新能源汽车用智能电动天窗包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。

新能源商用车的主动制动控制方法 793     

 0

本发明公开了一种新能源商用车的主动制动控制方法，包括：上层域控制器向电子制动助力器发出制动命令；判断是否满足至少包括报文中包括检验校核信号的制动命令接收条件，若满足，则接收制动命令；接收制动命令后，执行制动命令，并根据相邻两个主动制动命令的间隔时间，判断通讯是否发生故障，若是，则按照紧急处置策略处置；在电子制动器发生故障时，退出主动制动模式；根据主缸推杆与助力电机的相对位移，判断是否踩下制动踏板，若是，则进入驾驶员接管模式。本发明提供的新能源商用车的主动制动控制方法，增加校验信号确保进入主动制动命令时的冗余安全；识别各种通讯故障，确保车辆安全制动；精准识别人接管制动和主动制动误退出。

基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪 800     

 0

本发明涉及行车记录仪技术领域，且公开了一种基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，包括卡接轴，所述卡接轴的外圈转动安装有转动环，所述转动环上固定安装有挤压块，所述挤压块的上方滑动安装有受压杆，所述受压杆的上方滑动安装有推动块，所述连接球的上方滑动安装有推动杆，所述推动杆的上方滑动安装有滑动块，所述锁紧杆的上方固定安装有锁芯。该基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，通过将卡接轴插入转动环中使转动环转动，使转动环上的挤压块转动，使推动块推动连接球向上运动，使锁紧杆向上运动，推动受压块，使受压块推动伸缩杆向上，卡紧锁将锁芯卡紧，从而达到了固定卡接轴的效果。

应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片 648     

 0

本发明公开了一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，首先在硅胶发泡基体发泡时，能够实现吸取，便于在生产过程中消除大部分由有机过氧化物硫化剂硫化的硅橡胶制品的强烈的刺激性异味，提高对周围环境和人员的保护，当发泡完成后，支撑管内部利于插入吸附散热柱，实现最终的封装完毕，其次导流隔罩能对中间隔板和吸附散热块进行定位，利于吸附散热块对硅胶发泡基体上下两端和防护外层的异味空气进行吸附，也利于导流热量，在实现对新能源汽车动力电池包的减震缓冲保护的同时，也提高对其外部热量的流通性，最后支撑管内部吸附散热柱不仅能对异味空气进行吸附，此外也利于导流热量，便于热量通过吸附散热柱由前后两端向外散热。

新能源充电桩的控制装置 825     

 0

本发明涉及一种新能源充电桩的控制装置，该新能源充电桩的控制装置，包括充电桩主体和控制器，所述充电桩主体连接控制器，控制器包括包括微控制单元、多电池充电管理单元、多电池放电管理单元、电压检测模块和若干个并联的电池单元，电池充电管理单元分别连接若干个电池单元，电池放电管理单元分别连接若干个电池单元；若干个电池单元分别连接电压检测模块，电压检测模块连接微控制单元；本发明通过控制器控制自锁装置对充电枪和汽车充电口之间进行锁止，锁止后限制脱离，避免汽车各种违规充电操作；本发明的控制器通过太阳能进行供电，节约能源，值得大力推广。

用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法 851     

 0

本发明公开了用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法，该装置包括数据采集模块、DC‑DC模块，低压蓄电池、改制电路；改制电路包括第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、变压模块、电源模块、逻辑判断模块。逻辑控制模块分别控制第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3的线圈。动力电池组的正极依次经过第一继电器J1的常开节点、第二继电器J2的常开节点后与DC‑DC模块的高压正输入端连接，负极经过第三继电器J3的常开节点分别与DC‑DC模块的高压负输入端和变压模块的负极输入端连接，第一继电器J1和第二继电器J2的连接点与变压模块的正极输入端连接。该发明实现在低压蓄电池故障时整车正常上电，为新能源汽车安全出行提供更好的技术保障。

扩大载物空间的太阳能式新能源汽车 583     

 0

本发明涉及一种新能源汽车，公开了一种扩大载物空间的太阳能式新能源汽车，车体内设有蓄电池，车体顶部固定有两根基础横杆(1)，两根基础横杆(1)之间连接有两根垂直于基础横杆(1)的连接杆(2)，连接杆(2)上安装有能够调节高度的框架机构(3)，框架机构中部设有固定盖板(4)，固定盖板(4)上安装有对蓄电池供电的太阳能电池板(5)。本发明通过太阳能电池板给蓄电池辅助充电，增加车辆单次运行路程；同时车顶载物框能够根据需要调整其高度，充分减小车顶载物高度带来的安全隐患。

基于旋转变压器的新能源并网拓扑、控制系统及方法 867     

 0

本发明提供一种基于旋转变压器的新能源并网拓扑、控制系统及方法包括：逆变器(1)、旋转变压器(2)及并网开关(3)，所述逆变器(1)的交流侧接线端由三相桥臂中点引出，以连接所述旋转变压器(2)原边三相接线端；所述旋转变压器(2)原边接线端与所述逆变器(1)连接，副边接线端与所述并网开关(3)连接；所述并网开关(2)串联在所述旋转变压器(2)与电网之间。解决了现有新能源并网技术电磁振荡抑制效果差、缺少惯量支撑、并网系统设计较为困难、电力系统运行安全性较低、技术使用成本较高及短路故障时短路电流较小等技术问题。

新能源汽车充电桩埋地安装结构 642     

 0

本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩埋地安装结构，包括外壳，所述外壳的上方活动安装有顶盖，所述外壳内部的底端中部固定安装有液压杆，该新能源汽车充电桩埋地安装结构，通过将地面充电桩插头设置为通过液压杆顶升的方式，结合侧面的第一导轨和第二导轨组成的导向槽实现充电头的升出转向，便于人们充电的使用，同时通过在充电头的上表面设置有两个活动的可相互吸附的防水保护活动板，保证了充电头不会进水而产生的损坏，并且底端的导水槽可以实现外部进入的水能够由导水槽的存在而被及时的排除，然后风扇的转动能够保证内部的环境的干燥性，进而保证了整个装置的使用寿命。

新能源充电口防护装置 728     

 0

本实用新型提供一种新能源充电口防护装置。所述新能源充电口防护装置包括安装槽；第一保护环，所述第一保护环固定安装在所述安装槽的一侧内壁上；充电插口，所述充电插口设置在所述第一保护环的内部；保护机构，所述保护机构设置在所述安装槽的内部。本实用新型提供的新能源充电口防护装置具有可以自动打开保护盖，较为省力，也不易弄脏手，且对充电口进行有效保护，还可以进行辅助照明的优点。

用于新能源客车动力电池的自保温控制方法 871     

 0

本发明公开了一种用于新能源客车动力电池的自保温控制方法，获取电池状态信息；对电池状态信息进行判断，若电池状态信息包含充电状态，则生成第一控制信号；若电池状态信息包含非充电状态，则生成第二控制信号，第一控制信号和第二控制信号构成控制信号集；根据控制信号集中的第二控制信号对电池进行监测，得到监测信息集；对监测信息集进行分析生成启动信号；对自保温开始后的电池进行监测，得到自保温信息，对自保温信息进行分析，生成分析结果；根据分析结果对自保温的运行进行调控，可以解决新能源车辆寒冷季节长时间停放时的电池不能动态保温问题，对新能源客车冬季电池性能、电池使用寿命起到积极作用。

新能源汽车的混合电池驱动系统及供能方法 608     

 0

一种新能源汽车的混合电池驱动系统，涉及新能源汽车领域，解决如何稳定锂电池组的放电工况、有效延长锂电池组使用寿命的问题；包括能量供给单元、能量回收单元、蓄电池充电单元、电机驱动单元、通讯单元；能量供给单元向所述的电机驱动单元以及蓄电池充电单元供电；能量回收单元回收电机驱动单元回馈的能量；通讯单元负责系统各个单元之间的通讯；所述的能量供给单元包括锂电池组、第一超级电容器；一种新能源汽车的混合电池驱动系统供能方法，采用分时驱动的方式，根据不同驾驶阶段，驱动源将会发生变化。

基于机器视觉的新能源汽车充电桩车位防占系统 892     

 0

本发明公开一种基于机器视觉的新能源汽车充电桩车位防占系统，包括图像采集模块、车辆检测模块、阻车执行机构、充电状态检测模块、控制模块、移走提示模块和车辆信息显示模块。本发明通过采集高清摄像头以及单片机，可自动识别车辆的车牌并区分车辆属于燃油汽车还是新能源电动汽车，并阻止燃油汽车进入充电桩车位，通过车牌的自动识别结果，控制阻车执行机构的上升或下降，以实现对车辆通行的阻止或允许，同时，可对车辆的充电时长、充电状态进行分析，一旦车辆未充电或车辆充电完成后继续占用充电位置，则提示将车辆进行移走，减少充电位置的占用，提高充电桩的利用率，为后期充电桩的规划以及设置提供指导作用。

新能源混合动力汽车能源回收系统 707     

 0

本发明公开了一种新能源混合动力汽车能源回收系统，包括回收主体，所述回收主体内部开有回收槽，所述回收槽的内槽壁固定连接有吸附结构，所述回收主体的下端固定连接有回收管，所述回收管与回收槽内部相通，所述回收管的内部设置有回收结构，所述回收管的上端左部和上端右部均固定连接有安装板，两个所述安装板共同可拆卸连接有降噪结构，所述降噪结构的下端设置有排放管，所述排放管的下端设置有回收可拆卸软管，所述回收主体的上端中部固定连接有汽车尾气管。本发明所述的新能源混合动力汽车能源回收系统，增加汽车尾气排放的降噪高效性，提高降噪效果，增加汽车尾气排放回收的高效快捷性，提高汽车尾气排放的吸附强度度，提高回收效率。

新能源汽车电池箱自动灭火设备 587     

 0

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱，所述电池箱内设置有四组电池，四组所述电池的正负极分别通过第一连接线实现串联，第一组所述电池的正极与第四组所述电池的负极均连接有第二连接线，所述第二连接线贯穿电池箱的壳体。本发明在电池起火后驱动机构会迅速启动，绝缘切刀会在驱动机构的带动下切断电池正负极的第二连接线，避免火势沿着第二连接线向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，避免火势迅速对整个汽车造成破坏，同时填装槽打开可以使填装槽内的干粉掉落到电池上，可以迅速扑灭电池表面的明火，使电池不会过度燃烧。

新能源汽车电池组散热用石墨烯/高分子复合导热膜 568     

 0

本发明提供一种新能源汽车电池组散热用石墨烯/高分子复合导热膜，涉及复合导热材料领域，具体是将多壁碳纳米管添加到改性聚酰亚胺中，制成复合微粒，再将复合微粒表面均匀包裹上石墨烯纳米片，最后通过热压制备成石墨烯/高分子复合导热膜，本发明石墨烯/高分子复合导热膜导热性能优良，而且具有优异的力学性能，导热速度快，效率高，适合用于新能源汽车电池组散热。

基于新能源节能的燃烧器 745     

 0

本发明公开了一种基于新能源节能的燃烧器，包括壳体和底板，所述壳体的背面固定连接有电机，并且电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述转动杆远离电机的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，本发明涉及燃烧器技术领域。该基于新能源节能的燃烧器，通过底板顶部的另一侧固定连接有固定框，固定框内壁的一侧转动连接有双向螺纹杆，使燃烧器能够适用于更多的工作环境，提高燃烧器的实用性，通过壳体正面与背面之间的顶部与底部均固定连接有隔板，使燃气与空气混合更均匀，燃烧更充分，提高燃烧效率，通过壳体的背面固定连接有电机，转动杆的表面且位于壳体的内部固定连接有涡轮风扇，避免发生回火现象，提高使用寿命。

新能源汽车充电电缆 923     

 0

本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电电缆，包括主体、外壳、一号泵、二号泵、冷却仓、充电头和一号端头；本发明中通过在循环路径中设置有一号泵和二号泵，且一号泵与二号泵之前的转速相同，进而使得介质在循环路径中的各处均保持相同的速度，进而在循环的路径中不会形成正压和负压，进而不会使得一号腔体和二号腔体的的侧壁会弧形靠近，进而始终保持一号腔体与二号腔体的截面积保持不变，进而能够保证介质流动的面积始终不变，进而能够使得介质的流动更顺畅，进而使得介质的能够跟充分的吸收电缆内部的热量，进而使得冷却降温的效果得到提升。

新能源汽车的电池盒焊接装置及其使用方法 849     

 0

本发明公开了一种新能源汽车的电池盒焊接装置及其使用方法，属于电池盒焊接技术领域。一种新能源汽车的电池盒焊接装置及其使用方法，包括底座，底座外壁固定连接有稳定杆，稳定杆远离底座的一端固定连接有顶板，顶板外壁固定连接有气缸，气缸输出端固定连接有固定板，固定板上滑动连接有焊机本体，焊机本体上设有焊头，固定板上设有除烟机构和往复机构，底座上设有第一电机，第一电机输出端固定连接有盒体，盒体上设有夹紧机构；本发明操作简单，通过压板下压带动放置台向下运动，利用底板带动带连杆对夹板施力，使夹板对电池盒进行自动夹紧，极大地节约了人力，同时提高了生产效率。

用于新能源电池生产工艺中的焊接设备 598     

 0

本发明公开了一种用于新能源电池生产工艺中的焊接设备，涉及电池焊接技术领域。本发明包括底板，底板上表面的两侧分贝设有升降框和滑动架；升降框内滑动配合有装夹框；升降框前端设有与装夹框配合的焊接框和打磨框；焊接框上嵌设有焊接槽口，打磨框上嵌设有打磨槽口；打磨槽口内设有相对的刀具；滑动架的顶部和内顶部均滑动配合滑动块，两个滑动块的顶部分别转动配合有焊接清理座和打磨清理座；焊接清理座与打磨清理座上均固定有清理刷，焊接清理座与打磨清理座上还分别固定有电焊装置和打磨装置。本发明通过焊接清理座与打磨清理座的配合，进行电池焊接后产生的焊渣的清理，保证了焊渣的清理效率，确保电池的焊接密封，避免出现漏电的现象。

新能源并网逆变器状态空间非线性建模方法 681     

 0

本发明公开了一种新能源并网逆变器状态空间非线性建模方法，属于电力电子稳定性控制领域。所述并网逆变器建模包括并网逆变器的直流电压外环控制方程、并网逆变器的电流内环控制方程、并网逆变器的LCL滤波器模型、并网逆变器的电网接口方程、并网逆变器的PWM延时环节状态方程、并网逆变器交直流侧功率平衡非线性状态方程和并网逆变器的锁相环非线性控制方程，从而完成整个并网逆变器系统全阶状态空间非线性模型。本发明为分析系统振荡机理及其模式间的非线性相关信息提供了数学模型基础，这对高比例新能源电力系统安全稳定运行十分必要。

新能源高压线用高阻燃复合材料及其制备方法 764     

 0

本发明公开了一种新能源高压线用高阻燃复合材料及其制备方法，以尼龙树脂、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物、醋酸乙烯共聚物、线性低密度聚乙烯、硬脂酸季戊四醇酯、无机填料、乙烯基三胺、聚丙烯腈基碳纤维、相容剂、抗氧剂、润滑剂为原料制得的高阻燃复合材料具有优异的阻燃性能，可通过UL94V0等级燃烧，而且机械强度高，不含有毒有害物质，绿色环保，可用于新能源高压线的制备。

新能源热水器 1057     

 0

本发明公开了一种新能源热水器，包括加热主体和储能箱，所述加热主体的一侧通过电线连接有储能箱，所述加热主体和储能箱的底部均连接有房顶，且所述加热主体的顶部设置有太阳能集热板，所述加热主体的内部设置有加热箱，所述加热箱的内部一侧设置有水压感应器，且所述加热箱的内部另一侧设置有温度感应器，所述加热箱的底部一侧贯穿有连接管，该种新能源热水器还设置有电机，蓄电池给予电机电能，电机工作带动旋转轴旋转，旋转轴旋转带动搅拌杆旋转，这样能保证加热箱内水的流动，使加热更均匀，并且电加热线位于搅拌杆的内部，这样能提高电加热线加热的范围，进一步使该热水器的加热均匀。

新能源动力电池舱冷却装置 598     

 0

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源动力电池舱冷却装置，包括舱体、电池包和储液箱，所述舱体内设置有可沿垂直方向短距离往复移动的导热硅胶片，所述导热硅胶片在移动的过程中可驱动扇叶往复旋转，所述舱体的内腔底面还固连有水泵、冷却块和换热器，这三者与所述储液箱通过导液管连接并构成一个循环，所述扇叶在旋转的过程中将所述舱体底部的冷气吹散至整个内腔。本发明中，通过使用螺柱将舱板与舱体完全密封，保证了电池包的防尘以及防水性能，通过使用拉伸弹簧和压力弹簧这二级减震，尽可能减少外部传导到电池包的震动，提高电池包长时间使用的安全性以及可靠性。

可推拉式新能源汽车电池架 957     

 0

本发明公开了汽车电池架技术领域的一种可推拉式新能源汽车电池架，包括固定底座，固定底座顶部固定连接有两个第一支撑板，两个第一支撑板之间共同转动连接有螺纹杆；本发明通过在每次需要对新能源汽车进行电池更换时，利用两个承载板承接旧电池，拉动拉动板，使右侧承载板和两个L型限位板将旧电池向右侧带出，同时，使左侧的承载板向左侧移动，去承接新电池，当将右侧的旧电池取出的同时，将左侧的承载板顶部同时进行装入，能节省大量安装时间，并利用限位机构在将新电池移送至安装位置之前，使L型限位板打开并被定位，当新电池到位后，使两个L型限位板再次处于新电池的左侧，使更换过程稳定。

新能源移动充电装置 893     

 0

本发明公开了一种新能源移动充电装置，包括设备主体、移动组件和蓄电组件；当爬坡或者下坡路段时，伸缩电机调整电动伸缩杆伸长，固定卡环在滑动杆上位置进行偏移，使得两移动滚轮之间夹角增大，两移动滚轮移动速度减慢，但稳定性更强；通过翻转圆轴在卡接凹槽内翻转，使得若干个太阳能光伏板形成折叠结构，需要进行蓄能时，打开太阳能光伏板单元，根据光强检测传感器，控制系统控制旋转电机带动旋转轴转动，使得太阳能光伏板最大限度接收太阳光照，光电转换器将太阳能转换为光能，输入可充电蓄电池进行存储；同时可充电蓄电池上设置有充电接口，也可通过220V家庭电压进行充电，充电完成后可随时携带通过输出端口为新能源汽车充电。

防护型新能源充电桩 759     

 0

本发明提供一种防护型新能源充电桩，包括充电桩本体、以及镶嵌于充电桩本体正面地面上的防护机构，防护机构包括镶嵌于充电桩本体正面地面上的安装块、设于安装块上端面呈矩形阵列开设四个缓冲槽内可抱紧车轮的缓冲组件、以及设于缓冲槽内检测车轮正反转的检查装置；缓冲组件包括两根相互平行并与缓冲槽开口平行的连接杆、两根平行设于两根连接杆两端且两端分别与不同连接杆同一端转动连接的支撑转筒、以及设于两个支撑转筒两端并限定车轮端面位置的夹持限位件；本发明可以对充电桩本体起到防护作用，避免新能源车辆充电完毕后由于驾驶人员的错误操作导致充电桩本体出现损坏的情况。

分布式光伏发电台区的新能源汽车充电管理方法 976     

 0

本发明属于充电设备领域，具体涉及一种分布式光伏发电台区的新能源汽车充电管理方法、系统及其装置。新能源汽车充电管理方法包括如下过程：S1：生成分布式发电单元预测的当前周期发电功率；S2：台区电网生成当前配变台区的一个总配变容量；S3：台区电网将总配电变容量中除去非车充用电的平均负荷的剩余部分作为剩余计划负荷；S4：台区电网根据电站历史用电量将剩余计划负荷按比例分配至各个充电站；S5：充电站根据总充电负荷和可分配容量向用户生成各个充电桩的充电选项；S6：充电桩响应用户的充电选项，并作出不同的充电决策。本发明解决了现有电动车充电站无法有效发挥电动车电池的调蓄优势，对光伏发电的并网功率进行有效消解的问题。

便于存取的新能源汽车储能电池箱 860     

 0

本发明公开了一种便于存取的新能源汽车储能电池箱，包括底板，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接，所述底板的上表面与箱体的下表面固定连接，所述箱体的右侧面与驱动装置的左侧面固定连接。该便于存取的新能源汽车储能电池箱，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、第三转轴、第三轴承、第四转轴、第四轴承、箱体、第二螺纹柱、固定块、挡块、推块、连接杆、第一滑套和支撑板，使得固定块带动推块向右移动，使得推块带动连接杆向上移动，使得连接杆带动挡块向上移动，使得挡块带动支撑板向上移动，使得支撑板带动电池本体向上移动，从而使得人们更加方便的取出电池本体。