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一种新能源孤岛柔直送出系统的故障穿越控制方法及系统，包括：当柔性直流电网发生故障时：柔性直流换流站根据检测的故障类型向储能设备发送控制信号；所述储能设备根据所述控制信号进行功率控制；当柔性直流电网故障清除后：述柔性直流换流站根据柔性直流电网的恢复情况向新能源电站发送有功控制信号；所述新能源电站根据所述有功控制信号控制风电机组是否切机；所述储能设备根据故障后新能源电站出力和柔性直流电网的输送能力控制发出的有功功率，完成故障穿越。本发明的技术方案实现功率的快速控制，故障恢复后将根据精细化控制要求启动保护切除富余的风电，完成穿越。
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本发明提出了一种用于新能源负荷数据的演化聚类方法及系统，包括：获取当前时刻配电网新能源的负荷数据，以及当前时刻的上一时刻配电网新能源负荷数据的聚类结果；基于上一时刻的聚类结果，以预设算法对当前时刻的负荷数据进行演化聚类，得到当前时刻负荷数据的演化聚类结果，且演化聚类结果与聚类结果的相似度大于预设阈值；通过演化聚类结果刻画配电网新能源负荷的特性。本发明可以实现对用户负荷数据的准确聚类，获取的演化聚类结果可包括多个类别，可用于刻画描述负荷数据的状态转化关系等。
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本发明提供了一种新能源汽车低压蓄电池的充电方法及系统，该方法包括：接收到电池传感器发送的第一唤醒指令，其中，电池传感器确定新能源汽车低压蓄电池的剩余电量并且根据剩余电量生成第一唤醒指令；根据第一唤醒指令从休眠状态转换为工作状态；在工作状态下，控制对新能源汽车低压蓄电池进行充电；本发明解决了在现有技术中，车辆长时间的停放当中会导致新能源汽车低压蓄电池亏电从而影响用户正常使用的技术问题。
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本实用新型涉及一种新能源轻卡，属于新能源汽车的技术领域。本实用新型的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200‑300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。本实用新型的车架为全新设计，简化了工艺，降低开发成本，且能够降低人体坐姿，乘员无需踏步即可进出驾驶室，驾驶室顶部拓展货厢，增大整车装载能力。
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本发明公开了一种确定特高压直流送端新能源最大占比的方法及系统，属于电力系统运行控制技术领域。本发明方法包括：将特高压直流送端交流系统交流主网等值为等值交流系统，特高压直流送端交流系统近区配套新能源机组等值为近区等值新能源系统，获取等值参数；确定特高压直流送端交流系统近区新能源占比；根据新能源占比确定特高压直流送端交流系统暂态压升；获取特高压直流送端交流系统新能源最大占比。本发明可用于实际电网的分析和运行，可以在保证计算结果准确性的同时，简化分析计算难度，具有较高的工程适用性，可以有效保障电网的安全、稳定运行。
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本发明实施例提供了一种新能源有功出力预测方法、装置及系统，该方法包括：接收由风电场传输的新能源实际数据；接收所述风电场预测的新能源的复合功率，所述复合功率包括风机机组预测信息、所述光伏电站发电的预测功率以及所述垃圾电站发电的预测功率在区域内的复合功率；根据所述复合功率以及所述实际数据，推测出所述新能源的有功出力信息。采用本发明实施例提供的方法、装置及系统可以预测出下一时刻新能源的发电功率，以便及时发现新能源发电可能带来的问题，从而保证电力系统安全运行。
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本发明涉及新能源规划技术领域，具体提供了一种含新能源的电网优化配置方法及装置，包括：求解预先构建的电网优化配置模型，得到多组第一优化结果；将所述多组第一优化结果分别代入预先构建的多目标函数模型并求解，得到第二优化结果以及使所述多目标函数模型的目标值达到最优的第一优化结果；基于所述第一优化结果和第二优化结果，得到含新能源的电网配置方案；本发明提供的技术方案中的模型兼顾系统经济性、技术性和环保性，通过优化计算得到新能源合理利用率及调峰资源的最优配置方案。通过分区制定合理消纳目标，促进新能源科学发展与消纳。
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本发明提供一种新能源场站线路损耗的获取方法，其中方法包括：基于并网点目标有功功率获取一组或多组有功数据样本，有功数据样本包括发电单元总有功功率数据和并网点有功功率数据；将有功数据样本和并网点目标有功功率输入至多元驱动模型，获得多元驱动模型输出的发电单元目标总有功功率，多元驱动模型是基于发电单元总有功功率和并网点有功功率的线性回归关系建立的，发电单元目标总有功功率用于确定新能源场站的线路损耗。本发明实施例提供的新能源场站线路损耗的获取方法，通过多元驱动模型获取新能源场站线路损耗，提高了线路损耗的计算的准确性，从而提高了新能源场站有功调节的精度。
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本发明提出一种计及采集时延的新能源场站线损自适应补偿方法及系统，周期性计算新能源场站的线损系数，每周期计算出的线损系数若在有效区间内则更新作为当前线损系数；根据新能源场站调节有功功率的分配策略，使用当前线损系数进行有功功率调节。使用本发明提供的方法进行线损修补，可以大大提高新能源场站有功调节的精度，提高场站的经济效益，促进新能源并网消纳。
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本发明涉及新能源电力系统的安稳紧急控制方法及系统，包括：确定新能源的发电状态、运行点和调控潜力；确定严重故障集；对于严重故障集中的任一个严重故障，基于初始的稳定控制策略进行超实时时域仿真，获取系统状态运行轨迹相对于系统惯量中心的角速度和角加速度；根据角速度和角加速度判断在该任一个严重故障下采用初始的稳定控制策略后电力系统是否保持功角暂态稳定；当未保持功角暂态稳定时，基于区域能量函数计算最小动能；根据最小动能生成该任一个严重故障对应的紧急控制追加策略；结合含高比例新能源的电力系统控制模式、当前新能源的发电状态、调控潜力和紧急控制追加策略，获取在该任一个严重故障下新能源场站的紧急控制追加方案。
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本发明公开了一种考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度方法。内容包括：针对考虑新能源消纳的多能互补系统日前调度优化问题，以风电、光伏消纳电量最大为目标，建立多能互补系统日前调度优化模型并求解。具体步骤为：获取日前系统内风电、光伏等发电设备的出力预测信息和电、热负荷日前预测信息；建立考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度模型；利用差分进化算法求解，得出各类电源日前出力计划。本发明提供一种考虑新能源消纳最大的多能互补系统日前优化调度方法，综合考虑各类电源的运行特性，制定以风电、光伏消纳电量最大为目标的日前优化调度计划，提高新能源的消纳水平。
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本发明公开了一种全功率变换型新能源稳态电流计算方法，所述方法包括：根据并网逆变器直流侧输入功率，建立稳态电流的电流计算公式；根据并网逆变器直流侧输入功率与并网逆变器交流侧功率相等的功率平衡关系等式，建立所述并网逆变器直流侧输入功率的功率计算公式；根据所述电流计算公式以及所述功率计算公式，获取所述稳态电流值。本发明技术方案满足大规模新能源并网的迫切需求，为含全功率变换型新能源电源电网保护整定值的计算提供了依据。
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本发明公开了一种能够预防触电的新能源汽车充电装置，涉及新能源技术领域，包括基座，所述基座上表面的中部开设有第一凹槽，第一凹槽的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽，第一凹槽的内部放置有与第一凹槽相适配的充电桩本体，充电桩本体的左右两侧面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块。该能够预防触电的新能源汽车充电装置，通过第一空腔的内底壁固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，能够带动第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，能够带动充电桩本体上下移动，能够调节充电口本体的高度，能够防止在充电的过程中触电，通过基座的左右两侧面均固定连接有固定块，能够使基座固定防止倾倒。
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本发明公开了一种耦合新能源发电的加热供热设备，包括太阳能装置、储热水箱、变流器和可调电热丝，所述太阳能装置用于吸收光能并将光能转换成电能，所述太阳能装置通过选择开关与并联的变流器和可调电热丝电连接，所述可调电热丝安装于所述储热水箱内并对所述储热水箱内的水进行加热以利于供热。本发明所述的一种耦合新能源发电的加热供热设备，根据能源与供热需求的实际情况，将能源有效分配进行供热和/或供电，充分提高新能源的使用效率。
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本发明提供了一种新能源复合发电系统，包括：集热系统、新能源发电系统、储热喷汽机组、汽轮机发电机组、总控系统和电力并网系统，本发明不仅可以实现光伏发电和风力发电，也有效解决了光伏发电、风力发电存在间歇性、随机性、波动性、“弃光”和“弃风”等问题，并且也解决了工业余热及生物质热能大都存在温度较低无法更好的利用的问题，提高了工业余热及生物质热能回收利用率，减少了能源的损耗，通过设置的储热喷汽机组，可以把光伏“弃光”、风电“弃风”、电网“谷电”等储存起来，与较低温度的热能复合利用，制取535℃‑610℃的蒸汽，然后通过汽轮机发电机组进行发电，总控系统可以对该发电系统进行智能化控制。
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本发明公开了一种用于新能源电力系统的分散集群控制系统及方法，属于电力系统运行控制技术领域。本发明系统包括：优化决策单元，输出运行指令；稳定控制单元，确定满足当前稳定边界条件的运行需求并下发；自治执行单元，执行调整动作。本发明实现了高比例新能源电力系统中各发电单元和电网关键设备的分散集群控制，提升电网的安全稳定运行水平，且本发明系统功能清晰，具有较高的工程适用性，可以有效保障电网的安全、稳定运行。
本发明公开了一种区分小扰动和大扰动的新能源一次调频的控制方法及系统，其中方法包括：计算新能源场站所在电网随不同功率不平衡故障引起的频率变化曲线，根据所述频率变化曲线，获取预设扰动时间后的频率变化率；当系统频率输入大于预定的大扰动频差死区，并且所述频率变化率大于大扰动变化率判断值时，输出大扰动一次调频功率，进行系统大扰动调频控制；当系统频率输入小于预定的大扰动频差死区，或者所述频率变化率小于大扰动变化率判断值时，输出普通调频功率，进行系统小扰动调频控制。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车轮边电机驱动桥。该轮边电机驱动桥包括横梁总成和左右对称地设置在所述横梁总成两侧的轮边电机驱动系统，所述轮边电机驱动系统包括驱动电机总成、一级减速器总成、二级减速器总成、轮毂总成、液压制动器总成和驻车制动器总成，通过在轮边电机驱动系统的一级减速器总成的壳体上或者半轴套管上设置液压制动器，该液压制动器与设置在轮毂上的制动盘相配合，实现对轮毂液压制动，制动反应快，制动噪音小，从而满足轻型高端客车对制动的要求，并且采用液压制动方式，使得整个驱动桥结构紧凑，占用空间小。
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本发明涉及一种出电控制方法，属于电力控制领域，具体涉及一种基于新能源出力预测误差的电气联合系统出电控制方法。该方法利用在风电场多个测风塔实测风速和风电有功出力实时数据进行风电功率特性曲线拟合，利用MLE技术确定风电预测误差分布与候选分布的一致性，为体现电‑气联合系统发电侧内部合作博弈关系，建立博弈模型，并采用微分进化算法求解考虑风电预测误差不确定性的最优博弈策略。因此，本发明具有如下优点：1.可模拟新能源出力的预测误差分布特性，采用博弈论的方法确定考虑预测误差不确定性的发电侧最优发电策略。2.可应用于制定符合风场特性的风电预测出力方案，并制定合理的发电侧博弈策略。
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本发明提供了一种基于公共连接点电压的新能源孤岛过电压控制方法和换流站极控系统，换流站极控系统判断新能源系统中的交流线路发生的故障是否为三相短路故障，若交流线路发生的故障为三相短路故障，所述换流站极控系统下发清零指令使换流站极控系统中的外环功率控制器和内环电流控制器分别执行外环功率控制和内环电流控制，直至公共连接点的电压和功率大于第一电压阈值和第一功率阈值，则所述换流站极控系统停止向外环功率控制器和内环电流控制器下发清零指令。本发明提供的技术方案过程简单，易于实现，能够保证三相短路故障切除后换流站端口输出的电压快速控制到1.0pu左右，最终实现新能源机组的故障穿越和换流站输出电压的快速恢复。
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本发明提出一种用于新能源场站的混合储能储氢装置，将风电系统及光伏发电系统与长时、短时储能系统组成的混合储能系统、制氢系统接入同一交流电网，将风电系统和光伏发电系统产生的电能通过储能储氢控制模块的控制，选择性的充入混合储能系统中或者应用于制氢系统中产生氢能以进行存储。通过本发明，能够一方面利用短时储能系统进行电网频率优化，平抑新能源波动，另一方面利用1小时以上储能系统可提供长时的储能保障，移峰填谷；在发电高峰期，通过电解水制氢等方法产生氢气，存入贮氢合金储氢系统，减少弃风弃光，促进新能源消纳。
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本发明涉及一种含分布式调相机的新能源场站无功协调控制方法及系统，其包括：确定在分布式调相机升压变分接开关不同档位下，分布式调相机的稳态无功出力范围，以确定分布式调相机的进相/滞相能力；计及所述分布式调相机的进相/滞相能力以及稳态运行方式，选择所述分布式调相机升压变分接开关档位；判定新能源场站本地控制AVC子站与系统AVC主站通信是否畅通，根据判定结果对含有所述分布式调相机的无功调节设备的稳态无功输出进行协调控制。本发明能保证分布式调相机的无功输出能力，在满足新能源发电系统无功平衡需求的同时，实现了送端系统暂态过电压的有效抑制。本发明可以在电力系统输配电领域中应用。
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本发明提供了一种新能源汽车三销式滑动万向节润滑脂的制备方法，包括：A)将一部分基础油与聚脲稠化剂在室温下反应；B)所述反应结束后，将所述反应后的混合物进行第一次升温；C)将所述第一次升温后的混合物进行第二次升温，并在第二次升温过程中，加入剩余基础油；D)降温后，将所述降温后的混合物与抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂混合，得到新能源汽车三销式滑动万向节润滑脂。本发明以聚脲为稠化剂，通过控制第一次升温和第二次升温，并在第二次升温过程中还未到达最高温度前添加基础油，进而使得到的新能源汽车三销式滑动万向节润滑脂的品质得到提高，制备的润滑脂高温性能、胶体安定性优异，润滑脂的使用寿命较长，摩擦系数较低。
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一种流体压强转换新能源可控温差发电装置。尤其是一种利用流体压强转换产生可控温差能量和利用热电材料装置热电交互转换为电能的流体压强转换新能源可控温差发电装置。由容器、热电材料装置、气体和液体构成。容器里上方高压气体层的气体压强可以随意调节，流体压强转换改变下方受压液体层的液体压强。利用液体压强增大时密度变大，温度变低和气体压强增大时密度变大，温度变高的不同特性。进行流体压强转换产生可控温差能量和利用高压气体层与受压液体层里的热电材料装置热电交互转换为电能。附加有的能源利用补充装置利用外部温能加大了装置的温差。容器附加有的固定装置或浮力装置使流体压强转换新能源可控温差发电装置保持最佳工作状态。
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本实用新型公开了一种油水双冷的电驱动总成和新能源汽车，解决了新能源汽车减速器持续高速运转时的散热问题。所述电驱动总成包括电机组件、减速器组件、水冷组件和油冷组件。本实用新型公开的油冷组件具有三条油冷通道，能够将减速器内的润滑油导入电机的前后绕组，电机的冷却性能得到了提升，同时取消了电机轴油封，降低了驱动总成的成本，提高了传动效率；本实用新型公开的水冷组件通过水冷组件利用电机水套实现对电机壳体的冷却，并且通过减速器底部的散热器实现对减速器壳体内的润滑油的冷却，解决了新能源减速器持续高速运转时的散热问题，进而提高了齿轮及轴承的寿命和可靠性。
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本实用新型公开了一种便于移动的新能源汽车充电系统用模拟展示装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的下表面固定连接有驱动装置，所述驱动装置卡接在壳体的上表面，所述驱动装置的顶端与支撑台的下表面固定连接，所述支撑台的上表面固定连接有展示屏，所述支撑台的下表面固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在壳体上表面开设的第一滑槽内。该便于移动的新能源汽车充电系统用模拟展示装置，通过电动推杆、行动轮、通孔、壳体、连接杆、推杆和摩擦板的共同作用，即可对展示装置起到便于移动的作用，又能够对展示装置起到固定的作用，在展示的时候更加稳定，方便工作人员的使用，适合推广使用。
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本实用新型公开了新能源汽车电池充电短路保护装置，包括电流检测电路、比较稳压电路和短路报警电路，电流检测电路通过ACS712电流传感器U1检测新能源汽车电池充电电路中的电流，并转换为成比例的电压信号输出，经RC滤波器滤波后送入运放器A1比较，比较稳压电路通过运放器A1将电流检测电路输出信号进行比较放大，运放器A2并联在运放器A1的反馈端跟随放大，运放器A1输出信号经三极管稳压电路稳压处理后，作为控制信号驱动短路报警电路，在新能源汽车电池充电短路时，三极管稳压电路输出稳定高电平信号使MOS管Q1导通，继电器K线圈得电使其常闭触点断开，常开触点闭合，从而切断电池组充电电源端，并使电铃LS得电发出报警信号。
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本实用新型公开了一种多工位新能源汽车用维修平台，包括支撑架，所述支撑架内安装有工具盒，且支撑架的外端连接有台板，并且台板的下端安装有吊柜，所述台板的下表面连接有支撑柱，且支撑柱的下端安装有带刹车万向脚轮，所述支撑架的下端安装有不带刹车万向脚轮，所述台板的上表面设置有安装槽，且安装槽内连接有支撑盘体，所述安装槽内设置有锁环，且锁环通过控制板贯穿台板的侧面，并且控制板通过压缩弹簧与安装槽相连接。该多工位新能源汽车用维修平台，能便于减小占地面积，能便于维修人员之间互相帮忙，且能便于固定新能源汽车维修部位转动的角度，并且能便于维修人员使用工具盒，同时也能便于维修人员放置私人物品。
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本实用新型提供了新能源汽车放电系统测调装置，属于新能源汽车技术领域。该新能源汽车放电系统测调装置包括底座、移动组件、支架和检测组件。所述底座内部中空设置，所述移动组件包括驱动电机和转杆，所述转杆设置有至少两个，且均转动安装于所述底座。本实用新型通过伸缩件伸缩，将局部放电测试仪移动到车辆的表面，使局部放电测试仪可以对车辆进行检测，利用电动滑台移动局部放电测试仪，改变局部放电测试仪的检测部位，此外，通过驱动电机驱动，也可以使局部放电测试仪移动，也可以改变局部放电测试仪的检测部位，自动化程度高，减少了人工移动局部放电测试仪的次数，降低了操作人员的劳动量，节约了人力。
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