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本实用新型公开了一种新能源汽车线束专用压机模具，包括第一矩形块，所述第一矩形块的上表面通过螺栓固定连接L形架，所述L形架的一侧通过转杆卡接连块，所述连块的上表面扣接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端扣接支杆的一端，所述支杆通过转杆转动连接固定块，所述支杆的一端通过螺栓固定连接压板，所述连块的上表面扣接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端扣接竖杆的一端，所述竖杆焊接在转杆的一端，所述压板滑动连接矩形板，所述矩形板的一端通过螺栓固定连接弧形板，所述矩形板通过螺栓固定连接第二矩形块。该装置可以方便的对电线压直理顺，便于后期的加工，降低工人劳动强度，保证产品加工质量和精度。
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本实用新型公开了新能源汽车法拉电容无线动态充电设备及其电路，包括汽车底盘框架；法拉电容a，作为静态充电的储能元件；法拉电容b，作为动态充电的充电媒介，安装在汽车底盘框架上与法拉电容a间隔设置；无线充电接收装置，安装在汽车底盘框架的底部，在正常充电时将电能储存在法拉电容a内实现静态充电，在车辆行驶过程中，法拉电容a和法拉电容b同时工作，将法拉电容a储存的电能通过法拉电容b实现动态充电。本实用新型一方面使用法拉电容作为储能元件，充电时间短，充电效率高，使用寿命长的优点，另一方面用法拉电容作为动态充电桩，在行使过程中进行动态充电，极大的解决了充电桩数量不足而引起大面积电动汽车排队充电的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的高强度抗折充电电缆，包括充电导线、信号线、加强层和外护套，所述外护套的内腔中穿设有若干根充电导线和若干根信号线，所述信号线的外侧包覆设置有加强层，且若干所述信号线相互螺旋绞合缠绕。通过在信号线的外侧包覆加强层，以增加信号线的直径，以加粗信号线，在充电电缆弯折时，能够减小充电电缆的弯折幅度，且同时提升信号线的抗折强度，延长充电电缆的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充放电性能评价系统的动力电池包装置，包括底座和上盖，所述底座上方口部往外延伸有下固定圈，所述上盖下方口部往外延伸有上固定圈，所述上固定圈、下固定圈之间通过若干螺栓固定，所述底座两端外侧分别设置有若干卡槽，所述卡槽内设置有吊装柱，所述底座上还设置有一组冷却液接口、一组通讯接口、一组电极接口和手动维修开关，所述底座边缘处设置有安装块，所述底座底部设置有网格状加强筋，所述加强筋的厚度为4‑5mm，所述上盖顶部设置有一组内凹槽，所述内凹槽呈两头小、中间大的结构，所述上盖顶部还设置有加强板。本实用新型结构简单、拆装方便、强度高、便于与车身其他部件固定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器的快速装夹测试工装，包括基座、设置在所述基座上的定位机构、垂直设置在所述基座上的导向杆、导向滑动设置在所述导向杆上的压板和若干设置在所述压板上的弹性导电组件，若干所述弹性导电组件分别对应于控制器的电极触点设置，所述定位机构定位控制器在基座上的位置，所述基座和压板夹持在控制器的两侧，且所述压板通过导向杆的导向滑动调节压板至基座的间距，其装夹快速，操作方便，能够大幅度的提升控制器的测试效率。
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本实用新型公开了集成控制器技术领域的一种新能源电动汽车用集成控制器辅助散热结构，包括由顶板、侧板、底板组成的外壳，外壳上设有线缆插座，侧板上设有耳块，耳块底部竖直设有驱动杆，底板上开设有插槽，插槽内安置有气囊，气囊内灌充有惰性气体。通过设置气囊、驱动杆，当外壳内部积聚较大的热量时，气囊受热体积膨胀，进而使驱动杆朝上移动，并使侧板脱离与底板的相抵状态，使得外壳内部的热量能够由侧板、底板之间的空隙进行散发，提高散热效率，通过设置弹性部及凸出部，使得凸出部能够对外部线缆插头外壁进行夹紧，减少线缆插头从线缆插座上脱落下来的现象。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电控保险杠，引入拱形结构的辅助保险杠（2），在其外侧经主保险杠（1）受力情况下，经由拱形结构将受力向两侧引导，并作用于两侧的两块长条侧板（7），使得两块长条侧板（7）上分别与辅助保险杠（2）相连的端部受到向外侧方向的力，由于两块长条侧板（7）的中点位置经横向限位杆（3）限位，因此两块长条侧板（7）上远离辅助保险杠（2）的端部，基于杠杆原理向着内侧移动，由于两根斜向顶杆（8）两端的活动连接结构，则进一步针对顶杆（4）实现向辅助保险杠（2）内侧边方向的力，并结合电控伸缩杆（5）实现对辅助保险杠（2）内侧边的支撑，应对撞击。
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本实用新型涉及一种新能源汽车冷却管路用快插接头，它包括接头壳体和锁紧环，在所述接头壳体的连接端外表面均匀设置有多个凸台，所述凸台沿装配方向倾斜布置，在所述锁紧环的连接端外表面均匀设置有与凸台配合的卡扣，所述卡扣向内倾斜布置，在所述锁紧环与对手件的连接端外表面开设有凹槽，在所述凹槽上对称设置有两个卡爪，在所述凹槽内设置有固定件，在所述固定件的顶部设置有施加按压力的凸块，该凸块所在部位的固定件与凹槽之间存在间隙，在凸块两侧的固定件上对称形成有台阶面，所述台阶面与锁紧环上的卡爪相配合，所述固定件的两侧形成向内倾斜的斜面，底部为插口。本实用新型能方便的满足产品的安装分布要求，同时提高安装效率。
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本发明公开了新能源汽车减震器铝型材生产装置及其生产方法，生产装置包括壳体和配电箱，所述壳体的左端安装有配电箱，所述壳体的下端对向内侧设置有支撑板，所述支撑板上端的壳体对向内侧设置有冷却液防漏装置，所述冷却液防漏装置周长内部的壳体对向内侧设置有向上延伸的固定柱，所述支撑板的上端中心处外壁上设置有固定座，所述支撑板和固定柱通过固定座固定连接，通过在缝焊机的接水处上端安装一个冷却液防漏装置，通过固定板内侧的连接曲壁，使得上端从冷却管内用于水冷的流水能够更好地循环，防止流水滴落在支撑板上溅射到机器外部，使得缝焊机在使用时的水循环变得更加人性化，而且安装拆卸都非常简单，直接通过挡块卡在下端即可。
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本发明公开了一种新能源汽车高速大功率充电抗拉软电缆及其生产工艺。其中电缆由内至外依次为缆芯、无纺布绕包层和护套；所述缆芯包括一根控制线芯、六根交联聚乙烯气管、三根动力线芯和两根辅助线芯；所述交联聚乙烯气管内通冷却液体。本发明的电缆设置交联聚乙烯气管，在交联聚乙烯气管通冷却液体，冷却电缆由于充电过程过度发热，使电缆的载流能力增大，可在同等安培电流下，减小电缆的横截面至20％左右。
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本发明公开了一种基于集成控制器的新能源汽车电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述端盖包括上半部电机端盖和下半部电机端盖，所述上半部电机端盖下表面中间位置设有开口向下的上半个轴孔，所述下半部电机端盖上表面中间位置设有开口向上的下半个轴孔，所述上半部电机端盖和下半部电机端盖采用可拆卸方式了连接在一起，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电机用圆绕组线及其制作方法，在芯线的外表面上设有粘结胶层，在粘结胶层的外表面上设有耐电晕绝缘层，在耐电晕绝缘层的外表面上设有能提高热性能及耐化学性能的绝缘层。它的制作方法包括：粗拉丝、半成品退火、精拉丝、成品退火、冷却清洗、涂漆、烘焙、润滑与收线工序。本发明的方法通过反复的涂漆、烘焙在铜芯外表层形成多层不同性能的绝缘层，从而形成一种具有复合绝缘层的耐电晕漆包线，该耐电晕漆包线具有很好的附着性和耐电晕性能，可以满足变频电机耐电晕性能和耐温等级要求。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置，包括两个轴承座，两个轴承座之间设置有机械自动变速器，机械自动变速器的一端传动连接有电机，且机械自动变速器的另外一端传动连接有第一半轴和第二半轴，两个轴承座之间轴连接有长轴，第一半轴和第二半轴传动连接长轴的两端；所述长轴靠近电机的一端安装有可调整惯量飞轮；所述第一半轴的外侧端部通过传动总成连接有磁粉制动器，且传动总成上设置有转矩传感器。本发明设计合理，能够锁止自动变速器的差速作用，实现精确验证电机控制系统、电机或变速箱在纯电动汽车换挡过程中的性能，更加真实地模拟汽车惯量元件和负载元件同步旋转的状态，消除差速的影响从而使实验结果更准确。
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本发明所属IPC分类号为C09J133/08，具体涉及一种新能源电池组装用热熔压敏胶及其制备方法。所述热熔压敏胶的原料包括，按重量份计，液体树脂1～15份、橡胶25～55份、增粘树脂30～60份。本发明的热熔压敏胶具有很好的剪切力和拉拔力。
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本发明涉及一种基于新能源超级电容储能的气体监测系统，包括气体参数监测节点，其特征是：所述气体参数监测节点呈多区域分布，每个区域设置一个网络节点，气体参数监测节点通过无线传输模块与网络节点连接，网络节点与气体参数监测终端和手机用户终端连接；所述气体参数监测节点包括能量集合采集模块、超级电容、电压放大电路、处理器和气体参数采集模块，能量集合采集模块与超级电容连接，超级电容通过电压放大电路分别与处理器和气体参数采集模块连接。本发明能够实时监测有毒有害气体；并且舍弃了传统现场供电模式，取而代之的是未来具有巨大市场潜力的超级电容。
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本发明涉及一种用于新能源汽车上的电池冷却管路总成，包括进水管总成和回水管总成，所述进水管总成包括两根进水波纹管和一根进水光管，所述回水管总成包括两根回水波纹管和一根回水光管，所述进水光管和回水光管与波纹管连接的一端通过双管夹固定，另一端通过接头支架固定连接，并且在接头支架连接端分别设置有进水管接头和回水管接头，所述进水管总成和回水管总成相互连接在一起，被包裹在电池内部，进水口及回水口是与外部的水泵、散热器连接，形成一个闭合的回路。本发明不但运用的温度范围较广，并且具有良好的耐老化及防水性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电机壳水道加工工艺，在原有制芯工艺的基础上，于修芯工序后加入砂芯浸涂工序：使用搅拌工装将醇基涂料与乙醇按1∶1混合，形成涂料，搅拌5‑10min，使用波美度比重计测涂料的波美度，波美度范围值为10‑15Be；将修芯合格的砂芯浸入涂料中，浸入高度在冒口分型面以下；取出砂芯，目测砂芯表面无漏涂，涂层均匀无堆积、流挂；使用涂层测厚规则测涂层的厚度，即测浸涂外壁部位任意一点，涂层厚度≤250μm；砂芯浸涂合格转入恒温恒湿房保存。本发明通过在砂芯表面浸涂一种醇基涂料，避免砂芯与铝液直接接触，震砂后水道腔内光洁无砂芯残留，减少加工断刀风险，提高电机冷却安全系数。
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本发明属于车辆辅助技术领域，具体的说是一种新能源充电枪桩用防断裂电线，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧外表面固定连接有充电线，在充电桩本体的工作的过程中，当车辆充电完成或充电时间结束或者驾驶人员遇紧急状况，开车直接驶离而忘记拔掉充电枪时，气流从第一气囊进入一个逐渐狭窄的缝隙，气流速度越来越快，并受到发声孔斜面的切割，造成高速气流紊乱，进入共鸣腔的紊乱气流产生共振，进而发出尖锐的声音，进而对正在行驶的驾驶员发出提醒，提醒驾驶员及时停车，将充电枪放回充电桩本体，进而当车辆充电完成或充电时间结束或者驾驶人员遇紧急状况，可以及时的发出警报，提醒驾驶人员，从而避免意外的发生。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的碗型塞压装机构，包括压杆套，压杆套内插有压杆，压杆上套有第一弹簧，压杆上设有一圈凸起，第一弹簧的顶部与凸起之间设有挡块，压杆底端固定连接有压头，压头底端设有卡扣，卡扣中设有第二弹簧，压杆的顶端连接压紧缸。本实用新型通过卡扣在弹簧力的作用下使碗型塞不会掉落，同时可保证压头的作用在碗型塞的底部一圈，保证受力均匀，不会出现漏气的现象。
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本实用新型公开了一种两段式新能源汽车电机轴，包括轴体段、第一连接轴、第二连接轴和连接轴段，所述轴体段内部的一端设置轴承，且轴承内部设置有贯穿轴体段一端的第一连接轴,所述第一连接轴一端的轴体段内部设置有第四阶梯轴，且第四阶梯轴一端的轴体段内部设置有第一阶梯轴，所述轴体段远离第一连接轴的一端设置有连接轴段，且连接轴段内部一端设置有贯穿连接轴段侧壁的第二连接轴。本实用新型通过连接轴段一侧设置有的冷凝液进口，当加冷凝液时，重力作用，使得小球拉伸第一弹簧，使得通孔打开，可以实现加冷凝液，以达到更好的散热效果，从而提高整个电机轴的散热效果。
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本实用新型公开了一种适用于童车的新能源锂电池移动电源结构，包括电源壳和安装在电源壳内的锂电池，电源壳由上壳体和下壳体卡扣组成，上壳体的外侧设有DC插座，DC插座底部设有橡胶环，橡胶环上设有与DC插座适配的盖板，上壳体的一端靠近两侧分别设有正极插片和负极插片，正极插片和负极插片的底部延伸至上壳体内侧，正极插片和负极插片的外侧均设有防护罩，上壳体的内侧四周设有卡槽，下壳体的四周设有与卡槽适配的卡板，下壳体内设有锂电池，DC插座、正极插片、负极插片和锂电池电性连接。本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型方便拆卸，还可以从童车内取出，带回家或车库充电。
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本实用新型公开了一种用于汽车新能源防护壳加工的冲孔设备，包括底板，所述底板左侧上端固定有第一立板，并在底板右侧上端与第一立板呈对称结构设有第二立板，并在第二立板右侧固定有控制箱，在所述第一立板与第二立板内侧上端固定有横梁，并在横梁上端中心位置处开设有限位槽，所述横梁的前侧设有第一导轨。本实用新型中在横梁上设有可以移动的调节座，调节座可以进行左右移动并通过限位螺栓进行固定，可以对部件呈平齐位置的孔位进行加工，不仅提高了工作效率，而且降低了工作量，调节座前后两侧的滚轮处于导轨上，并且调节座可以通过滚轮在导轨上进行位置的移动，使得调节座增加了稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用接线端子，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括U形基座，U形基座两侧底部阵列均设有第一U形夹线座；U形基座两端侧面均滑动配合有卡块；U形基座通过卡块卡接有卡线盖；卡块一侧阵列均设有第一棘齿；卡块底部设有滑块；卡块顶部设有推杆；卡线盖内壁两端侧面均设有第二棘齿；卡线盖两侧底部阵列均设有第二U形夹线座。本实用新型通过接线盖与U形基座相互卡接，可对U形基座内部进行防护，避免灰尘等进入，避免产生爬电的现象，同时U形基座两侧的第一U形夹线座和卡线盖两侧的第二U形夹线座相互配合对连接线缆进行固定夹持，避免连接线缆因汽车颠簸掉落导致汽车故障的问题，实用性较强。
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本实用新型适用于汇流排技术领域，提供了一种新能源汽车动力系统用汇流排表面处理装置，包括打磨组件，打磨组件包括底座，底座两端的顶壁上均安装有支柱，支柱之间设置有丝杆，丝杆的外侧壁上螺接有丝母，丝杆的下方设置有滑轨，滑轨贯穿丝母，且滑轨的两端分别与两个支柱固定连接，丝母的底壁上安装有电机一和打磨轮，打磨轮的下方设置有两个液压缸；通过设置丝杆和丝母，使用者可开启电机二，使电机二带动丝杆转动，进一步的带动丝母在滑轨上滑动，实现边打磨边移动的操作过程，本装置处理后的汇流排有效提升产品焊接性能，不容易脱焊，从而确保动力电源系统的稳定性、安全性、可靠性，满足奔驰对于汽车配件高品质、高性能的要求。
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本实用新型提出了用于新能源汽车上的电池防护装置，包括有结构相同的上盖和下盖，上盖和下盖可依靠顶口可扣合起来，多个电池并列固定在上盖与下盖内。上盖或下盖沿顶口两侧朝外设有翻边，上盖与下盖扣合后的连接孔内穿设有连接栓。上盖或下盖沿两端底部朝外延伸的固定板上开设有固定孔。上盖或下盖的两侧面上设有加强件，加强件与上盖或下盖的两侧面之间围成导风道。端盖四周朝前延伸有挡板，端盖上下两侧的挡板上开设有通孔，通孔内穿设有固定栓，固定栓末端穿设在上盖或下盖上。电池被限位安装上盖与下盖之间，上盖和下盖的两侧向外突出有加强件，加强件可增加上盖和下盖的支撑强度，受外物撞击时，能有效保护上、下盖内的电池不被挤压。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用仪表盘，包括连接壳、驱动组件和透明显示屏，所述连接壳的侧壁固定连接有背板，且背板的侧壁开设有多个凹槽，所述凹槽内设置有指示灯，所述驱动组件包括伺服电机，所述伺服电机位于连接壳内设置，所述连接壳上固定连接有滑轨。本实用新型中，通过设置透明显示屏配合驱动组件，既可以使透明显示屏作为传统的仪表盘实用，也可以利用驱动组件带动透明显示屏移动，将其竖立在汽车的中控台上作为抬头显示使用，并且利用透明显示屏高透光度的特性，既能保证准确的显示关键信息，又减少了对用户视野的遮蔽，极大的降低了安全隐患，提高了行车安全和降低驾驶员的驾驶时的疲劳度。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机高压线束折弯工装，包括底板和设置在底板上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，底板上开设有长条形的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第二通孔长度方向的中心线相互重合，第三通孔长度方向的中心线与第一通孔长度方向的中心线成一定角度γ；第一立柱、第二立柱滑动连接在第一通孔、第二通孔内，第三立柱和第四立柱滑动连接在第三通孔内，第三立柱比第四立柱更接近第二通孔；第一立柱的上部垂直连接有横向杆，第二立柱的上部设置有圆环形凹槽，第三立柱、第四立柱的上部分别垂直连接有过线导轮a、过线导轮b。该折弯工装可以根据高压线束的具体折弯要求进行调整，使其满足不同规格线束的折弯。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电线缆自动收放装置，包括支撑立架、支撑横梁、牵引机构和吊线活动块，所述支撑立架相邻设置于充电桩机体的一侧，所述支撑立架的顶部横向设置有支撑横梁，所述支撑横梁上沿长度方向导向滑动设置有若干吊线活动块，且若干所述吊线活动块间距设置在充电线缆上，所述充电线缆呈波浪式垂吊状，所述牵引机构设置在支撑横梁对应于充电桩机体的一端上，且所述牵引机构的牵引端连接于支撑横梁另一端上的吊线活动块上，能降低充电线缆损坏的隐患，且提升收放线缆的便利性。
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本实用新型属于底盘骨架领域，尤其是一种新能源全承载客车底盘骨架，针对现有的全承载客车底盘骨架为固定整体式结构，不便于组合安装使用，在需要维修或者更换时需要拆卸整个骨架，十分不便问题，现提出如下方案，其包括第一架体和第二架体，所述第一架体的一侧开设有固定槽，第二架体的一侧固定安装有固定座，固定座活动安装在固定槽内，固定槽的一侧内壁上焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接有辅助板，所述辅助板与固定座相接触，固定座的两侧均开设有插口。本实用新型结构合理，操作方便，该全承载客车底盘骨架为组合拼接式结构，便于组合安装使用，在需要维修或者更换时不需要拆卸整个骨架，实用性较强。
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