江苏无锡有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用高压电缆 793     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用高压电缆，包括导电芯，所述导电芯的外部包覆有绝缘层，绝缘层的外部有金属屏蔽层，金属屏蔽层外包覆有外护层。本实用新型导电芯采用多根0.2～0.5mm细软铝合金丝先束丝后绞合，每层束丝方向和绞合方向相反，使得电缆柔软质轻且结构稳定，弯曲度好，经济实用；绝缘层采用挤包的耐温170℃硅橡胶绝缘料，材料柔软、耐温等级高，无卤环保；屏蔽层采用镀锡铜包铝合金丝编织结构，材料密度小，价格低，屏蔽效果和镀锡铜丝相同；外护层为挤包的硅橡胶护套料，使用温度范围‑40℃～170℃，耐低温、耐高温性能好，材料柔软，环保耐用。

新能源汽车的防雨防尘充电枪 745     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的防雨防尘充电枪，包括充电枪和防护罩，所述防护罩套设在充电枪上，所述充电枪的枪头位于所述防护罩内，且所述防护罩沿充电枪的插拔方向弹性伸缩设置，所述防护罩朝向充电枪的插接端的一侧开口设置，所述防护罩的开口侧设置有吸附结构。本实用新型不仅整体结构简单，而且还保证了雨天充电过程的安全稳定，以及日常使用时的灰尘侵入，有效的保护汽车在充电时的安全性，延长了产品的使用寿命。

新能源汽车动力驱动模块结构 1074     

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本实用新型公开一种新能源汽车动力驱动模块结构，包括发动机、径向双转子电动机/发电机、联轴器，其特征在于：发动机连接联轴器，联轴器连接在径向双转子电动机/发电机中，发电机和电动机位置能互换；径向双转子电动机/发电机连接有离合器。本实用新型采用了大转矩的中低速电动机，不需要再配置减速器，减低了动力模块的制造成本和重量，为整车轻量化设计和更长的续航里程打好基础，降低用车成本。

用于新能源汽车的液冷电池箱体 977     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的液冷电池箱体，包括箱体和壳体；壳体贴合连接设置在箱体的外部；壳体面向箱体的一侧冲压设置有流通槽；流通槽与箱体的外表面共同构成液体通道；壳体背向箱体的一侧表面连接设置有水嘴；水嘴与液体通道连通；把箱体的表面作为传统基板的替代，简化了液冷通道的结构，极大提升了组装的效率。

预防新能源汽车铅酸蓄电池馈电智能充电控制柜 937     

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本实用新型公开了一种预防新能源汽车铅酸蓄电池馈电智能充电控制柜，包括柜体，所述柜体的底部固定有支撑板，所述支撑板的底部通过支撑柱固定有底板，所述支撑板的底部与底板的顶部之间均匀安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧之间设置有缓冲气囊，所述柜体的底端设置有充电室，所述充电室上开设有放置口，所述柜体的顶端设置有电源室，所述电源室内固定有高压电源，所述柜体的内部中间安装有主控箱，所述主控箱的外侧安装有防护罩，所述柜体的内部中间对应两端均通过轴承座安装有螺杆，所述螺杆一端与驱动电机的输出端连接，所述螺杆中间套接有滑块，所述滑块一侧固定有风机，本实用新型，结构稳定，缓冲效果好，散热效果好，方便使用。

高速传动新能源齿轮 876     

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本实用新型提供一种高速传动新能源齿轮，包括装置本体，所述装置本体中心设置有上下方向的固定同步筒，且固定同步筒外部限位套装有承接环形板；所述承接环形板外部限位套装有轮齿环形板，且轮齿环形板和固定同步筒之间上下端面均嵌入安装有限位环形板；所述限位环形板通过九处上下方向的圆柱固定轴固定安装在承接环形板上下端面。轮齿环形板的设置，方便限位套装在承接环形板外部实现组装，方便通过限位环形板限位形成整体，解决了啮合齿损坏后只能整体更换齿轮提高了维修成本的问题。

新能源车电池壳体搅拌焊接夹具 1113     

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本实用新型公开了一种新能源车电池壳体搅拌焊接夹具，解决了常规夹具难以解决电池壳体强度高、轻量化的需求，电池壳外设有第一支撑架座与第二支撑架座，第二支撑架座固定架设在第一支撑架座上，第一支撑架座两侧设有对称的长导轨，两长导轨上设有相同且平行设置的压紧部件，压紧部件包括移动保持架与压紧气缸组，移动保持架两端与两长导轨滑移连接，压紧气缸组与移动保持架固定连接，其包括多个压紧气缸并依次均匀间隔排列在移动保持架上，压紧气缸组用以对电池壳体顶部压紧，第一支撑架座上四角分别设有相同的举升部件，举升部件用以电池壳体的上料与下料，第二支撑架座的锁紧部件实现对电池壳体侧面的压紧。

用于新能源汽车后盖板加工的固定工装 985     

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本实用新型公开了汽车后盖板加工技术领域，具体为一种用于新能源汽车后盖板加工的固定工装，包括放置板和汽车后盖板，所述汽车后盖板位于放置板的上方，所述汽车后盖板的形状呈圆弧状，通过将汽车后盖板放置在工装上时，汽车后盖板会先和防滑垫一和防滑垫二的上端相接触，在汽车后盖板自身重力的作用下，会对弹簧一和弹簧二施加压力，汽车后盖板的左右两端会缓慢地落在橡胶垫的上方，电动推杆将按压头和汽车后盖板的左右两端的外壁接触，从而将汽车后盖板固定住；通过电机驱动轴杆和齿轮二转动，齿轮二在转动时驱动齿轮一和转动杆转动，从而带着放置板和汽车后盖板转动。

新能源汽车驱动电机减速器齿轮箱壳体 694     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱壳体主体，所述齿轮箱壳体主体的后侧位置处设置有齿轮箱盖板安装密封面，所述齿轮箱盖板安装密封面的内侧位置处设置有齿轮箱盖板定位孔，所述齿轮箱盖板定位孔的右侧位置处设置有齿轮箱盖板安装孔，所述齿轮箱壳体主体的内侧位置处设置有三齿轴承孔、一齿轴承孔、二齿轴承孔、供油孔、滤网，所述三齿轴承孔的右下侧位置处设置有一齿轴承孔，所述一齿轴承孔的左下侧位置处设置有二齿轴承孔，所述三齿轴承孔的下侧位置处设置有供油孔，所述供油孔的内侧位置处设置有过滤网，滤网的增加起到保护齿轮箱内部齿轮的作用，延长了齿轮的寿命。

新能源汽车驱动电机减速器齿轮箱盖 1085     

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本实用新型公开一种新能源汽车驱动电机减速器齿轮箱盖，包括固定块和上螺孔，所述固定块内部设置有上螺孔，固定块底端设置有盖体，在盖体的盖孔表面焊接有固定底套，在固定底套的顶端连接有防尘罩，在防尘罩的顶端设置有顶端连接口，顶端连接口采用橡胶材质，通过顶端连接口套在驱动电机的传动轴的外侧，在不影响传动轴转动的同时，防止灰尘从传动轴的缝隙进入驱动电机或者减速器齿轮箱的内部，相比于的传统的齿轮减速器齿轮箱盖，起到有效的防尘作用，防止灰尘进入驱动电机和减速机的内部导致零部件加速老化，在不影响设备运行的同时减少了驱动电机和减速器的老化速度，造成设备无法运行，提升了减速器和驱动电机的使用寿命。

新能源汽车控制器壳体组件 1020     

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本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车控制器壳体组件，所述第二散热片冷却液管道设在第二散热面的内部；所述连通块固接在空腔的内侧壁上；且两端连通有第二散热片冷却液管道和第一散热片冷却液管道；所述冷却液出口开设在空腔的侧端，且一端连通在连通块的侧端；所述冷却液入口开设在空腔的内部，且一端连通在第二散热片冷却液管道的侧端；通过安装冷却液出口和冷却液入口，可以定时更换冷却液，延长控制器本体的散热时间，进而保护了控制器本体的内部零件。

防尘防锈的新能源汽车充电桩 1022     

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本实用新型公开了一种防尘防锈的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体和设置在所述充电桩本体外部的防护壳体，所述防护壳体的顶部设置有太阳能电池板，所述防护壳体上对应于充电桩本体的前侧面开设有操作口，所述操作口内滑动设置有滑动门板，所述滑动门板打开或封闭所述操作口，所述太阳能电池板的上表面设置有除尘组件，且所述除尘组件同步设置在滑动门板上，所述除尘组件跟随滑动门板滑动位移清理太阳能电池板的上表面，能防止充电桩的锈蚀和集尘的问题，保证充电桩的使用寿命。

新能源汽车高压导线双线剥皮装置 959     

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本实用新型提供一种新能源汽车高压导线双线剥皮装置，包括：基板、刀组闭合驱动装置、上刀架、下刀架、上刀枕、下刀枕、剥皮刀组和备用剥皮刀组，所述剥皮刀组上下对称安装在上刀枕和下刀枕上，备用剥皮刀组并列安装于剥皮刀组侧面，剥皮有备选安装位置来兼容不同导线的剥皮线径，所述上刀枕安装于上刀架上，所述下刀枕安装于下刀架上，所述上刀架和下刀架安装于刀组闭合驱动装置上，所述刀组闭合驱动装置安装于基板上，上刀架和下刀架相对于基板上下移动，结构精巧、换型方便、易于结合伺服电机实现高精度控制，大大提高了导线加工效率，减少了外绝缘皮残留、切伤屏蔽层等不良现象。

新能源车水冷电机壳挤压模具 885     

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本实用新型公开了一种新能源车水冷电机壳挤压模具，其特征在于，包括上模和下模；所述上模的背面具有进料区域，所述进料区域的中央设置有中央支撑桥，所述中央支撑桥在所述上模正面的一端设置有中央工头，所述上模的正面设置有若干环绕工头；所述环绕工头之间具有进料间隙；所述进料区域设置有若干径向分流支撑件，所述径向分流支撑件将进料区域在上模的背面分隔为多个背面进料口；所述下模的正面具有挤压区域，所述挤压区域的中部开设有挤压槽，所述挤压槽贯穿所述下模并延伸至所述下模的背面。本实用新型通过分流进料降低工头承受铝液进料带来的压力，提高了工头的使用寿命；从多个方向进料，扩大了进料范围，有效提高了成品率。

高稳定性新能源用电缆 777     

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本实用新型公开了一种高稳定性新能源用电缆，包括缆芯，在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层外设有抗拉编织层，在抗拉编织层外挤包TPU外护套，其硬度不小于94A，厚度不小于1.5mm；所述的TPU外护套呈三角形状且每个三角边为S形波浪状，所述TPU外护套三个角均为圆弧形。外护套材料采用高硬度的TPU材料，可有效的提高耐磨及弹性，起到良好的阻燃，环保等；外型采用三角形，三角形表面采用“波浪型”且每个凹进去的波浪呈现S形，三个角为圆弧形，具有减震、耐磨、稳定性好、耐撞等特点，减震性至少提高50%，耐撞性至少提高30%。

利用新能源干化污泥的装置 1007     

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本实用新型提供一种利用新能源干化污泥的装置，包括大棚、太阳能、搅拌装置和热水单元，所述大棚的顶部安装有太阳能，所述太阳能电连接至热水单元，所述热水单元嵌设在大棚下方存储污泥的污泥池的下方，所述污泥池内安装有搅拌装置；所述热水单元由热水管组成，所述热水管首尾连接设置有多个。本实用新型利用玻璃大棚，太阳能顶的效应，以及底部热水管加热的效应，将污泥进行干化，有效的增加干化污泥的产量，并很好的保留其中的氮和磷，使其作为良好的化肥原料或添加剂。

新能源汽车控制器的性能模拟测试系统 949     

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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器的性能模拟测试系统，包括基座、震动座、激震驱动机构、夹持机构、通电压板组件和锁紧机构，所述震动座的一端在水平方向上铰接设置在所述基座上，且所述基座上远离铰接端的一侧对应震动座的另一端设置有激震驱动机构，所述激震驱动机构驱动震动座在竖向平面内震动，所述震动座上设置有夹持机构，所述夹持机构夹持被测的控制器，所述震动座上设置有锁紧机构，所述通电压板组件间距设置在震动座的正上方，且所述通电压板组件通过锁紧机构压紧锁附在控制器的上方，能够全面的对控制器的抗震性能进行测试。

基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统 847     

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本实用新型公开了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。本实用新型增加了充电桩的充电信息传播方式，充电过程更加灵活和高效。

基于bq77910控制器新能源汽车的电池管理系统 881     

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本发明公开了一种基于bq77910控制器新能源汽车的电池管理系统，包含车载蓄电池以及与其连接的充放电控制装置；所述充放电控制装置包含熔断器、真空继电器、DC/DC变换器、PWM整流器、交流滤波器、隔离变压器、断路器、传感器和bq77910控制器和电源模块；通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命。

新能源装配线中激光焊接机构 915     

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本发明涉及焊接技术领域，尤其是一种新能源装配线中激光焊接机构，包括上料输送线、下料输送线、转盘和上下料移载机构，上下料移载机构能够将产品在上料输送线、转盘和下料输送线之间移载，产品为继电器中钣金本体和陶瓷本体的装配体，转盘上沿周向放置多个用于固定产品的载具，转盘一侧沿转盘转动方向依次设置有用来将产品粗定位的定位机构一、用于将产品精定位的定位机构二以及激光焊接器，激光焊接器和相机安装在移动机构上，本申请整个焊接过程实现自动化，能够大大提高焊接效率，焊接过程中会对产品先进行粗定位、再进行精定位，保证激光焊接器能够对产品进行精准焊接，能够保证焊接质量。

新能源汽车电池托盘框架打孔方法 1064     

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本发明提供了一种新能源汽车电池托盘框架打孔方法，其吊耳安装孔位置准确、打孔精度高，且梁与底板拼焊稳定性好。S1、底板焊接总成，S2,梁上的孔加工及梁分别与所述底板拼焊，S21,左梁加工第一安装孔，所述第一安装孔内径等于标准内径，以所述第一安装孔的中心为定位点，将所述左梁焊接至所述底板上；S22，分别加工右梁上的第二安装孔、左斜梁上的第三安装孔、右斜梁上的第四安装孔和前梁上的第五安装孔，所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔内径均小于标准内径，分别以所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔的中心为定位点，将所述右梁、左斜梁、右斜梁和前梁焊接至所述底板上。

可防止充电头掉落的新能源电动车 908     

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本发明公开了可防止充电头掉落的新能源电动车，包括充电装置，所述充电装置的前端滑动卡接有卡接装置，所述充电装置包括第一定位柱、充电器、充电孔和卡接孔，所述充电孔开设在充电器的前端面中心，所述第一定位柱均匀的固定连接在充电器的前端面，所述卡接孔开设在第一定位柱的后端，所述卡接装置包括充电头、移动部、定位部和卡接部，所述充电头固定连接在定位部的后端面，所述移动部滑动连接在定位部的外端面，所述卡接部均匀的滑动卡接在定位部的内部，所述移动部包括移动环、第一弹簧和移动挡板。本发明通过充电装置和卡接装置的设置，可以有效的防止充电头掉落的情况发生，对充电的效率进行保障。

用于新能源汽车的光伏发电系统 1125     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的光伏发电系统，包括太阳电池阵列、逆变器系统、汽车用电系统和大电网；逆变器系统包括直流滤波模块、升压电路模块、MPPT跟踪模块、全桥逆变模块和安全继电器；太阳电池阵列，用于将太阳能转换为电能，输出直流电能至直流滤波模块；直流滤波模块，用于将直流电能滤波后，输出滤波后的直流电至升压电路模块；升压电路模块，用于根据MPPT跟踪模块的控制，将直流电升压到逆变器系统所需要的直流电并输出至全桥逆变模块；全桥逆变模块，用于将直流电逆变成交流电压和电流，交流电压和电流经安全继电器输出至汽车用电系统和大电网；本发明提高了光伏发电系统的稳定性，提高了电能输出质量，对电动汽车进行稳定供电。

新能源并网逆变器的虚拟惯量控制方法 1068     

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本发明涉及一种新能源并网逆变器的虚拟惯量控制方法，包括：获取传统电力系统控制框图简化后的传递函数；根据简化后的传递函数计算频率调节的性能指标，类比同步发电机和直流母线电容，利用直流母线电容模拟同步发电机产生虚拟惯量，并导出虚拟惯量常数的表达式；确定目标惯性常数，根据虚拟惯量常数的表达式确定直流母线电容、电压额定值和最大电压偏差，引入高通滤波器实现直流母线电容的电压自恢复功能，在频率达到稳态时，禁用逆变器的惯量模拟功能，直流母线电容的电压开始恢复至额定值；搭建附加虚拟惯量控制的电力系统模型进行仿真。本发明可以为连续的频率事件提供惯量支持，并且不会增加系统硬件成本和复杂性。

新能源电机测试台高速大扭矩主轴 1027     

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本发明涉及一种新能源电机测试台高速大扭矩主轴，包括内轴筒、外轴筒、右轴承端盖、主轴、左轴承端盖、锁紧螺母、轴承、压圈、弹簧、定距套与轴套；在主轴上套接有轴套，在轴套左侧和右侧的主轴上各安装有一组轴承，在轴套上套接有定距套与压圈，在定距套与压圈之间安装有弹簧，压圈与轴承相抵，在主轴上螺接有锁紧螺母，锁紧螺母将两组轴承压紧；在定距套上套接有内轴筒，在内轴筒上套接有外轴筒，内轴筒的外圆与外轴筒的内圆之间形成水冷腔。本发明结构简单、冷却好、能大幅度地提高其使用寿命。

新能源汽车左右底板挤压铝型材及其加工工艺 1013     

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本发明公开了一种新能源汽车左右底板挤压铝型材，挤压铝型材其成分配比如下：Si:0.6‑0.9％，Fe：0.10％‑0.20％，Cu：0.1％，Mn、Zn、Cr三者的含量之和＜0.05％，Mg：0.5‑0.55，Ti≤0.10。本发明产品出料稳定、平直，尺寸符合图纸要求，力学性能满足图纸技术要求，各项技术质量指标优于相关国家标准，且质量可靠稳定。

分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法 993     

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本发明涉及一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法，制芯—组装—铸造：通过制芯机制备成型副车架内腔的分体式砂芯，然后组装下芯，通过低压铸造机制造副车架毛坯。砂芯采用分体式，即包括大砂芯和小砂芯，分别制作大砂芯和小砂芯，然后再将小砂芯通过键槽卡入大砂芯中，小砂芯中设有圆柱，圆柱的两端均设有拔模，拔模的角度为2°，可以满足副车架的结构要求。

新能源汽车用永磁同步电机的电流谐波优化方法 1132     

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本发明公开了一种新能源汽车用永磁同步电机的电流谐波优化方法，其中控制方法包括：获取永磁同步电机的三相电流，提取定子高次谐波电流；根据得到的定子高次谐波电流构建谐波电流调节器；对谐波电流调节器输出的谐波电压进行变换；将谐波电压信号与基波电压进行叠加，送入SVPWM三相调制参考电压中；该方法能解决现有技术中谐波电流抑制效果差、运算量大的问题。

用于新能源汽车的电机 979     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述端盖包括上半部电机端盖和下半部电机端盖，所述上半部电机端盖下表面中间位置设有开口向下的上半个轴孔，所述下半部电机端盖上表面中间位置设有开口向上的下半个轴孔，所述上半部电机端盖和下半部电机端盖采用可拆卸方式了连接在一起，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。

新能源节电器 663     

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本发明公开了一种新能源节电器，包括电源输入部和电源输出部；所述电源输入部的输出端与滤波电感连接，所述滤波电感的输出端通过热敏电阻与整流桥连接，所述整流桥的输出端与逆变器连接，所述逆变器的输出端与时间继电器连接，所述时间继电器的输出端与电源输出部连接；其中，在所述整流桥与逆变器之间还设置有高速电解电容。本发明通过设置的热敏电阻能够降低瞬间大电流充电所带来的冲击；而整流后的直流电进行大容量电解电容储能时，可实现电容瞬间充电1s，可供电5‑10秒；而直流电逆变成交流电可供用电设备使用，同时通过时间继电器进行供电切换，再充电时由外部市电进行供电，1S后由充电后的高速电解电容进行供电。