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本公开提供一种太阳能有机郎肯循环发电及供热系统，涉及新能源应用技术领域，包括冷媒加热子系统、有机朗肯循环发电子系统和太阳能集热子系统；太阳能集热子系统包括太阳能集热装置、热媒循环流路和热媒循环支路，太阳能集热装置用于吸收太阳能并为热媒循环流路供热；热媒循环流路流经有机朗肯循环发电子系统，以对有机朗肯循环发电子系统供热；热媒循环流路上设置有用于传输热媒的热媒驱动泵；热媒循环支路流经冷媒加热子系统，以对冷媒加热子系统供热。本公开能够实现有机朗肯循环发电子系统发电的目的；此外，通过太阳能集热子系统的热媒循环支路供热，并进一步实现冷媒加热子系统对目标空间供热，提高太阳能集热子系统的低品位热能的利用。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种经济兼容性BDU绝缘耐电压检测设备；包括检测设备机柜、高压继电器组、绝缘耐电压测试仪、自动测试工装治具、工控机及开关量板、待测高压零部件BDU、导电平板和连接线束，高压继电器组、绝缘耐电压测试仪、自动测试工装治具、工控机及开关量板分别设置于检测设备机柜上，待测高压零部件BDU设置于自动测试工装治具内，导电平板设置于待测高压零部件BDU的下方，通过绝缘耐电压测试仪通过USB连接，并向工控机及开关量板中的工控机发送测试数据；高压继电器组、绝缘耐电压测试仪、自动测试工装治具通过电气连接提供测试通道，实现了能够提高对待测高压零部件BDU的测试效率和测试安全性。
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发明公开了一种多轴驱动混合动力系统，包括机械驱动单元、电驱动单元、二合一电机控制单元、主控制单元、发动机控制单元和动力电池包，二合一电机控制单元与电驱动单元相连接，发动机控制单元与机械驱动单元相连接；主控制单元分别与二合一电机控制单元、发动机控制单元和动力电池包电连接。发明提供的多轴驱动混合动力系统及车辆，机械驱动单元基于目前传统的燃油动力技术及大扭矩零部件平台实现，新能源动力电驱动单元可以与传动燃油动力机械驱动单元同时驱动也可以单独短距离纯电驱动，适用于多轴重载车辆尤其是多轴工程车辆，可以提供更大的驱动能力，同时兼顾良好的燃油经济性、环保性、高可靠性和模块扩展性。
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本发明公开了一种高温渗碳高淬透性齿轮用钢，其除了Fe和不可避免的杂质以外还含有质量百分含量如下的下述各化学元素：C：0.15～0.21％，Si：0.10～0.40％，Mn：0.40～0.90％，S：0.010～0.035％，Cr：1.00～1.80％，Ni：1.40～1.70％，Mo：0.15～0.35％，Al：0.020～0.045％，N：0.008～0.020％，Nb：0.002～0.030％，0＜Cu≤0.25％。此外，本发明还公开了上述高温渗碳高淬透性齿轮用钢的制造方法，其包括步骤：(1)冶炼和浇铸；(2)加热；(3)锻造或轧制；(4)精整，所述精整包括剥皮或退火或正火。本发明所述的高温渗碳高淬透性齿轮用钢在具有良好的高温晶粒稳定性的同时，还具有较高的淬透性及较窄的淬透性带宽，其易于切削且适用于高温渗碳，可以有效应用于汽车用变速箱或新能源车用减速器及差速器等高端零部件中，具有良好的使用前景和应用价值。
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本申请公开了一种多能源耦合系统的能量分配方法、装置、设备及介质，属于新能源技术领域，该方法包括：获取多能源耦合系统中超级电容、锂电池和燃料电池的目标建模数据，并创建超级电容模型、锂电池模型和燃料电池模型；当带动负载运行时，利用频率不同的滤波器对负载的需求功率进行滤波，并将第一功率、第二功率和第三功率分别分配至超级电容、锂电池和燃料电池；基于遗传算法对第一功率、第二功率和第三功率进行调整，以使这些功率分别符合超级电容、锂电池和燃料电池的能量输出特性。利用该方法不仅能够降低在对多能源耦合系统进行能量管理时的算法复杂度，而且，也可以兼顾各个储能单元输出功率的变化幅度以及响应速度。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了：一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体，所述EFB启停电池箱本体的内腔开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有复位槽，所述复位槽的顶部固定安装有固定块，固定块的底部固定安装有两个限位螺栓，限位螺栓贯穿固定块的外壁并延伸至电池仓的内部，且通过限位螺母将电池仓和固定块固定连接，固定块底部的中心处固定连接有复位弹簧。本发明通过固定块、复位弹簧、固定柱和减震弹簧的组织结构，该装置可有效地减少车辆行驶中给EFB启停电池带你来的震动，该装置有效的防止了EFB启停电池的受损，同时也提高了EFB启停电池内部的稳定性，进而提高了汽车行驶的稳定性。
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本发明公开一种高熵碳化物的制备方法，将三种以上的含金属元素的盐溶液按照金属原子等摩尔比进行混合，采用喷雾热解方法制备出超细高熵氧化物粉末，将得到的超细高熵氧化物粉末放入有机物溶剂中，搅拌得到分散液，采用喷雾干燥造粒的方式，得到有机物包裹氧化物高熵粉末的复合粉体，将复合粉体进行高温碳化得到高熵碳化物；本发明提供的方法操作过程简单、制备成本低廉，可以实现工业化大规模生产，同时通过该方法合成的高熵粉体组分均匀、晶粒细小，该材料在新能源材料、催化剂、复合材料增强体等领域具有良好的潜在的应用价值。
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本发明公开了一种城市化智能路灯柱，包括路灯杆和太阳能板，所述路灯杆的底部安装在充电桩上，路灯杆的顶部设有太阳能板支撑架，太阳能板支撑架的两端分别固定安装有伸缩杆，伸缩杆的另一端连接在太阳能板上，路灯杆的顶部还设有电机支撑架，电机安装在电机支撑架上，电机的电机轴上安装有丝杆，本发明对传统的太阳能路灯进行改进，由固定的太阳能朝向转换为现有的可以调节朝向，同时在路灯柱的下方设置充电桩，既能够有效的防止车辆撞坏路灯，又能够给新能源车辆提供充电，并且还具有投放广告的功能，适用于现代化城市建设的市政工程。
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本发明涉及新能源与储能技术领域，具体提供了一种基于抽水蓄能电站的上下水库选址方法及装置，包括：基于待评估区域的遥感影像数据确定待评估区域的上水库库心区域和下水库库心区域；基于所述待评估区域的上水库库心区域、下水库库心区域和预先设定的约束条件进行抽水蓄能电站选址。本发明提供的技术方案具有大面积覆盖、数字化表示、成本低、效率高、不受地形和通视条件限制等优点，可以极大地提升抽水蓄能电站备选上下水库选址效率。
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一种新型风力发电机械装置，是在不离网的情况下：借“市电”能源，模仿风力发电的一种新技术、新能源结构组合、采用的无噪声、独特、新颖、无温室气体排放、结构简单、减少了传输之间的损耗、提高了发电效率、能源转换率高、效果显著、维护成本低、可靠性高、零污染、节能、环保、独一无二的皮带轮(转速)传动比机械原理设计的《一种新型超低速恒速恒频风力发电机械装置》来实现消耗电能0.2度千瓦/小时的“市电+机械交流电能+直流电能+再生市电交流电源”“能源转换、再利用、再转换”超常规、融合、创新的一种新型、高效、节能用电方法。
本发明涉及一种基于改进多目标Double DQN算法的燃料电池混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车领域。由三部分组成：第一部分为建立燃料电池混合动力汽车的能量管理系统模型，主要包括整车纵向动力学模型、燃料电池氢耗模型、燃料电池寿命模型、动力电池等效电路模型和动力电池衰减模型；第二部分为获取燃料电池混合动力汽车在实际行驶中的状态信息，主要包括车辆状态信息、燃料电池状态信息和动力电池状态信息；第三部分提出了改进多目标Double DQN算法，并基于改进多目标Double DQN算法，以燃料电池混合动力汽车的经济性、燃料电池的寿命和动力电池的寿命为目标，实现了燃料电池混合动力汽车能量管理策略的多目标优化。
本申请涉及一种变速箱换档位移值处理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源商用车变速箱控制技术领域，包括当判定变速箱换档成功后，检测变速箱的实时位移值是否因外界因素发生突变；若是，则基于预设的位移调整值和实时位移值对第一出厂设置值进行更新，得到更新后的第一出厂设置值；基于更新后的第一出厂设置值和变速箱下一次换档时对应的实时换档位移值和预设的位移值变化范围来判定变速箱是否换档成功的步骤。本申请不再将实际位移值写入EE值列表，而是基于预设的位移调整值对EE值进行更新，以剔除突变的实时位移值，保证在外界因素偶发引起实时位移值偏差过大后变速箱依然能够换档成功。
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本发明揭示了一种基于车身接头提升铝车身模态和刚度性能的分析方法，其利用HyperMesh软件进行有限元建模，再抓取车身中关键位置接头，建立接头结构有限元模型，对每个接头的连接元件进行六种工况载荷下的刚度分析，通过Nastran软件计算车身的刚度与模态；提取出关键接头中的连接件进行结构优化；针对每个优化方案进行车身的刚度与模态计算，得到最优的优化方案；再对最优优化方案中关键接头进行刚度分析，通过优化前后关键接头刚度变化大小验证优化方案的有效性，从而实现提升车声刚度与模态，且减轻车身整体重量的目的。本发明大大提高了优化结果的科学性与可靠性以及有效性，为本领域对于新能源汽车车身整体重量的轻量化解决方案提供了新思路。
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本发明公开了基于堆栈降噪自动编码器的电力系统概率最优潮流计算方法，主要步骤为：1)建立SDAE最优潮流模型。2)获取SDAE最优潮流模型输入层的输入样本X。3)对SDAE最优潮流模型进行初始化。4)对SDAE最优潮流模型进行训练，从而得到训练后的SDAE最优潮流模型。5)采用MCS法对待计算概率潮流的电力系统的随机变量进行抽样，从而获取计算样本。6)将步骤5得到的训练样本数据一次性输入步骤4中训练完成的SDAE最优潮流模型中，从而计算出最优潮流在线概率。7)对所述最优潮流在线概率进行分析，即绘制SDAE最优潮流模型的输出变量的概率密度曲线。本发明可广泛应用于电力系统的概率最优潮流求解，特别适用于新能源渗透率高导致系统不确定性增强的在线分析情况。
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一种电池模组，属于新能源电池技术领域。电池模组包括电芯、汇流排、线束隔离板和冷却片。多个电芯通过汇流排连接。线束隔离板设置于电芯上，对电芯以及汇流排进行电气隔离。其中，线束隔离板设置有冷却液管道，和与冷却液管道连通的注液孔。冷却片同时与冷却液管道和汇流排导热连接。通过冷却片将汇流排与冷却液管道导热连接，能够利用冷却液管道中的冷却液对汇流排进行降温，提高汇流排的过流能力以及电芯的散热能力。并且，当电芯异常过热时，冷却液管道中的冷却液能够从注液管流出，及时的对电芯进行降温和灭火，提高电池模组的安全性。
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本发明属于高比例新能源风电并网电力系统阻尼控制技术领域，尤其涉及一种基于广域量测的高比例风电并网低频振荡阻尼控制方法。本发明包括以下步骤：步骤1.构建滑动面；步骤2.设计扩展状态观测器，用来对所构建的滑动面进行估算；步骤3.利用扩展状态观测器设计H∞方程；步骤4.根据H∞方程设计控制率。本发明能够在现有系统中使用DFIG为电网功率振荡提供阻尼，有效抑制电网低频振荡，使电网安全性得到显著的提高。本发明能够立即抑制振荡，恢复过程平稳迅速，调节时间短，降低对风机转子系统机械结构的影响，延长机械系统的使用寿命，具有良好动态性能和强大的鲁棒性，易于工程实现，有效的维护了电力系统的安全稳定运行。
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本发明涉及新能源生产技术领域。锂电池双面贴胶纸设备，包括机架及其上的翻转工作台和自动贴胶装置，翻转工作台包括翻转底座、转轴、转缸、感应片、光电传感器、置料架、第三吸盘、第五气缸、第二线性移轨组件和夹紧件。该锂电池双面贴胶纸设备的优点是可以完成电池的双面贴胶及端面包胶操作，加工效率高。
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本发明公开了一种集约化光伏风墙系统，应用于新能源技术领域，包括：风力发电机、轨道、自动追踪装置、光伏板、压感装置、调节装置、光电探测器，轨道为环形轨道，风力发电机设置在轨道圆心处，自动追踪装置设置在轨道上，光伏板通过调节装置与自动追踪装置连接，压感装置设置在光伏板上，本发明可以最大程度利用在正常无法被风力机叶片利用的低水平高度的风，同时提高光伏发电设备的效率，解决了传统风力发电和光伏发电技术存在的问题，更好的提升了风光互补装置带给传统能源的效益。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池冷却换热器。本发明旨在解决现有换热器换热效率低的问题。为此目的，本发明提供了一种电池冷却换热器，该电池冷却换热器包括：上壳体，所述上壳体设置有进液口和出液口；下壳体，所述下壳体能够与所述上壳体密封连接，形成容纳流体的流体腔，流体从所述进液口进入所述流体腔，然后从所述出液口流出，其特征在于，所述流体腔内设置有至少一个S形导流元件，所述导流元件上设置有多个通流孔。通过在流体腔内设置S形导流元件以及在导流元件上设置通流孔，使得流体在本发明的电池冷却换热器的流体腔内形成喷射流动，从而实现了对上壳体的高效冷却。
本发明属于新能源材料技术领域，涉及一种锂/钠离子低温半/全电池Fe7Se8@C负极材料的制备方法，结合简单的油浴反应和后续的退火处理，制备的电极材料具有独特的珊瑚球构型。这种独特的结构设计能同时提高电极导电性和有效缓解其体积膨胀。在室温(25℃)和低温条件下(‑25℃)，组装的半/全电池均表现出优异的电化学性能。尤其是Na3V2(PO4)2O2F//Fe7Se8@C全电池在‑25℃下，0.05A g‑1电流密度循环440圈，容量仍有165.6mAh g‑1。本发明合成原料廉价易得，制备方法简单温和，反应产率高，有望实现其商业应用。
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本发明涉及新能源汽车电源领域，具体公开了一种充电站场内车辆充电管理方法，所述的一种充电站场内车辆充电管理方法，包括：对进站以及出站的车辆进行号牌识别，放行号牌识别通过的车辆；进站后的车辆与充电桩连接，充电桩收集车辆数据，并开始为车辆充电；车辆进行充电时，实时监测充电车辆所在充电车位的消防数据；根据车辆数据以及消防数据判断充电车辆所在位置是否处于异常报警状态。本发明具有通过实时监测车辆充电时的电池数据以及充电车辆所在车位的消防数据，实现了当充电车辆发生充电故障的第一时间就能够采取相对应的措施，能够最大限度地减少发生事故所造成财产损失的优点。
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本申请提供了一种车辆电池系统的温度控制方法、装置和车辆，涉及新能源汽车技术领域。本申请实施例能够在冷却水泵的实际开度未达到第一目标开度的情况下，基于冷却水泵的第一目标开度、预设最大流量和第一流量，对冷却水泵的实际开度进行修正，以使冷却回路中冷却水的实际流量达到冷却需求所需的流量；在比例阀的实际开度未达到第二目标开度的情况下，基于比例阀的第二目标开度、第二流量和第三流量，对比例阀的实际开度进行修正，以使加热回路中加热水的实际流量达到加热需求所需的流量。本申请实施例能够有效减少冷却水泵和比例阀带来的流量误差，精确满足电池的冷却需求和加热需求，进而使车辆一直保持在最佳状态，提高用户的使用体验。
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本发明公开了一种下箱体总成、箱体及电池包，涉及新能源电池加工技术领域。该下箱体总成包括底板、侧板总成、电连接部和弹性固定件，侧板总成沿底板的边沿固定设置形成安装槽，电池模组安装于安装槽内，电连接部述电池模组电性连接，电连接部设置于弹性固定件上，弹性固定件与底板和/或侧板总成固定连接。本发明通过将电连接部设置于弹性固定件上，弹性固定件与底板和侧板总成中的至少一个固定连接，以此在电池包发生碰撞时，弹性固定件能够起到减震缓冲的作用，提高电连接部的连接稳定性，确保电池模组性能、延长使用寿命。
本发明公开了一种海带衍生多孔碳负载磷化钴和磷酸钴电极材料的制备及应用，属于新能源材料领域。将海带置于氯化钴、磷酸二氢钠的混合溶液中，在室温下浸泡，得到负载金属钴的海带，再进行冷冻保存，之后冷冻干燥，接着进行碳化、干燥，之后置于盐酸溶液中，在室温下浸泡，再经洗涤、过滤、干燥。本发明以海带为原材料，海带是可再生资源，来源广泛、成本较低，复合材料制备过程简单，操作工艺稳定且清洁无二次污染；以海带为源碳基材料，通过负载过渡金属磷化物制得复合材料作为超级电容器电极材料，有效增大其导电性，表现出优异的赝电容性质。
本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于预测电动汽车剩余行驶里程的方法、装置和计算机存储存储介质。按照本发明一个方面的用于预测电动汽车剩余行驶里程的方法包含下列步骤：a）基于电动汽车在电池的第一SOC区间内发生的第一实际行驶里程和对应于第一SOC区间的第一基础里程确定修正因子，其中，第一基础里程为历史工况下，与电池的SOC在第一SOC区间内的变化量相对应的行驶里程；b）利用修正因子来修正对应于第二SOC区间的第二基础里程，其中，第二SOC区间为与剩余行驶里程相关联的一个或多个SOC区间，第二基础里程为历史工况下，与电池的SOC在第二SOC区间内的变化量相对应的行驶里程；以及c）基于对应于第二SOC区间的基础里程的修正值确定剩余行驶里程。
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本发明涉及新能源无线充电技术领域，具体涉及一种无线充电系统的电磁屏蔽罩。一面板；N个挡板，可活动设于所述面板上并围合形成一N边形区域，所述面板上开设有与所述N边形区域形状相同的开口，所述挡板沿所述开口的边缘排布且沿与所述边缘垂直的方向移动；所述挡板包括底板，侧板以及盖板，所述盖板和所述侧板围合后形成一用于容纳外部接收线圈的容纳空间；本发明提供可调节的电磁屏蔽罩，可以针对不同无线充电系统的电磁屏蔽的需求，可自由调整来适应于各系统不同环境下的电磁屏蔽方案，以提高无线充电系统的电磁屏蔽效果。
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本发明提供了一种交流微电网智能能量管理方法及系统。该方案包括通过传感器、互联网爬取和实时设置的方式获取天气预测数据、额定运行参数和运行状态参数；计算未来时刻的风电预测值和光伏预测值；计算电力平衡控制损失、负荷收益、能量损耗率和碳排放损失；获取局部区域设置方式，并计算第一、第二、第三最优控制系数和第一、第二、第三x局部最优控制系数；获取目标最优控制集，确定控制模式，并根据控制模式选择控制系数，实时控制充电、放电和火电的比例；自动进行曲线展示和数字展示。该方案通过提供考虑碳排放和新能源最大利用基础上的自动最优控制，实现对应微电网新的能量管理。
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本发明提供了一种多种智能风机能量管理智能调节系统，运用于新能源风机发电技术领域，采用设备管理模块通过电能连接线与至少一台智能风机建立通讯链接；设备管理模块还分别与设备成像模块、缓存模块、电能分析导向模块、自动诊断模块和本地数据库调用模块连接；电能网子模块与若干电能链接节点子模块进行无线或有线连接；若干始端电能采集子模块一一对应与若干智能风机连接，终端电能分析子模块与设备管理模块连接，实现自动智能调节电流导向管理以及报障的优势效果。
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本申请提供了一种信息提示的方法、车辆控制的方法以及相关装置，应用在智能汽车、新能源汽车或自动驾驶汽车上。该方法中，首先获取包括档位信息，车速信息以及用户视觉位置的车辆的状态信息，当车速信息小于车速阈值时，确定用户意图档位，在用户意图档位与档位信息不一致时，说明目标驾驶员发生了泊车换挡误操作，因此发出档位误操作提示，提醒用户进行正确泊车操作，从而提高泊车安全性。其次，通过车辆的信息确定第一障碍物距离以及制动距离，在第一障碍物距离小于根据制动距离确定的范围或者相关距离时，以不同驱动力控制车辆，避免车辆与障碍物相撞，从而减小障碍物对泊车的影响，进一步地提高泊车安全性。
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本发明涉及数据管理技术领域，具体提供了一种多业务场景的充电数据全周期管理方法及装置，建立充电桩全周期数据的标准化接口体系，实现全周期数据的共享共建能力，这将有助于提升充电基础设施的建设和跨行业、跨领域的网络服务运行的能力，打造出全新的服务于车网互动的数据管理和传输体系。通过这一平台，能够打通充电桩与上下游企业的数据贯通，为新能源汽车行业及充电行业提供助力。
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