有色金属新能源材料技术理论与应用

转运车辆和转运车辆的转向方法 901     

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本发明涉及一种转运车辆和转运车辆的转向方法，转运车辆包括：车架(1)；转向轮(2)，安装在所述车架(1)上；电机(3)，与所述转向轮(2)连接，并配置成驱动所述转向轮(2)转向；蓄电池(4)，与所述电机(3)电连接；以及整车控制器(5)，与所述电机(3)通信连接，以通过控制所述电机(3)转动来控制所述转向轮(2)转向。应用本发明的技术方案，转运车辆的转向由蓄电池(4)以及与其电连接的电机(2)完成，因此，该转向系统有利于适用于电力驱动的新能源车辆。

便捷清洗太阳能真空管装置 993     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种便捷清洗太阳能真空管装置，包括清洗槽和真空管，所述清洗槽右侧的正面螺纹连接有圆钉一，所述清洗槽右侧的背面螺纹连接有圆钉二，所述清洗槽中部的正面螺纹连接有圆钉三。该一种便捷清洗太阳能真空管装置，将真空管放入清洗槽内部，将真空管固定在清洗槽内，防止清洗真空管过程中，真空管转动，从而达到了方便固定真空管的效果。该一种便捷清洗太阳能真空管装置，将真空管固定在清洗槽内部后，将清洗棒插入真空管内部，转动摇把，使得清洗棒在真空管内部转动，因毛刷遍布在清洗棒的外部，所以毛刷会与真空管内部充分接触，从而达到了方便清洗真空管内部的效果。

交流互联电网省间清洁电能峰谷丰枯互济的电力交易模式 855     

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本发明属于电力市场交易技术领域，具体涉及一种交流互联电网省间清洁电能峰谷丰枯互济的电力交易模式，包括以下步骤：1)需求测算，开展A、B两省电网交易周期内新能源发电预测、电网负荷预测，并对二者进行匹配；2)交易组织，两省电网交易通过双边协商、集中竞价、挂牌交易的方式开展；3)交易价格机制，确定交易价格，包括购电价格、省间输电通道的输电费、省间交易输电损耗；4)交易结算，采用按日清分、月结算、按照合同周期清算方式。本发明通过分析两省电网电源特性和负荷特性，创新开展两省电网峰谷互济和丰枯互济，实现促进清洁能源发展和缓解电网调峰困难。

尾翼自偏航式半转叶轮水轮机 1097     

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本发明公开一种尾翼自偏航式半转叶轮水轮机，属于新能源技术领域。该水轮机通过齿轮传动保持其运动规律为输出轴转一圈，水轮机叶片转半圈，且两叶片之间的相位差为90°，该水轮机的外框架顶部连接轴承，外框架的后端与水滴型尾翼相连，随着水流方向的改变，水流作用在尾翼上的力，对外框架会产生一个偏航力矩，从而带动水轮机偏转，使其能够正对水流方向，减小水流偏角对水轮机效率的影响。本发明所提供的尾翼自偏航式半转叶轮水轮机，采用尾翼自偏航机构对于小型水轮机可以减少电量的消耗，适用的水域广等特点。

基于多变量长短期记忆网络远程检测的安全预测方法 1208     

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本发明涉及新能源电力大数据分析技术领域，具体公开了一种基于多变量长短期记忆网络远程检测的安全预测方法，包括如下步骤：步骤1、采集数据；步骤2、把步骤1采集数据后得到的结果分为训练集与预测集；步骤3、对训练数据集进行长短期记忆网络学习，得出数据模型，对预测集进行预测验证；步骤4、输出结果；本发明对设备收集的数据进行训练、学习得出较为精准的权重，之后根据通过录入信息乘以相应的权重对SF₆气体泄露进行预测；可以保证预测结果数据对经验数据是有参考的，可靠性相对较高；结合当地气象台预报的天气情况或者场地微气象数据等，模型可以提前预测一段时间内的压力值，方便预知变化趋势，在运检工作中做到防患于未然。

公路车辆掉头与停车的装置与方法 1040     

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本发明是一种在公路上利用环形拱式高架平台，将车位置于环形拱式高架平台之上，通过泊车机器人将车辆从环形拱式高架平台入口移送至平台车位，或移送至公路对面环形拱式高架平台出口，实现在公路上车辆掉头与停车的装置与方法。它是由拱式高架平台、车位、泊车架、泊车机器人、平台支架、顶棚、顶棚除雪装置、智能控制装置、无线充电装置、出入口、人行过街通道、库存车辆显示屏及视频监控系统组成。本发明可以有效解决路边停车问题，具有较好的车辆防盗功能，有利于车辆在短时间内的快速存取及交通疏导，同时很好的解决了电动新能源汽车的充电设施的规划建设。

含梯级水电风光水互补发电系统中长期优化调度方法 1126     

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本发明公开了一种含梯级水电风光水互补发电系统中长期优化调度方法，属于可再生能源技术领域，本发明建立了含梯级水电的风光水互补发电系统中长期优化调度的目标函数，接着建立考虑了旋转备用和检修优化的约束条件，最后解出含梯级水电的风光水互补发电系统中长期优化调度的最优解集。本发明利用风光水的互补特性提高了可再生能源的利用率；建立了备用约束，针对风光的间歇性、波动性问题，通过水电机组提供正负旋转备用；建立了检修优化约束，减少了发电系统不必要的能源浪费，提高含梯级水电的风光水互补发电系统消纳新能源的水平。

氮掺杂石墨烯量子点/土元粉基多孔碳复合材料电极、其应用及其制备方法 1096     

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本发明公开了一种氮掺杂石墨烯量子点/土元粉基多孔碳复合材料电极、其应用及其制备方法，以土元粉作为前驱物，KOH作为化学活化剂，经过碳化处理和酸刻蚀制备活化的土元粉基多孔碳材料(AEPC)。通过电化学沉积法将具有高活性的氮掺杂石墨烯量子点(N‑GQDs)负载到以三维多孔的AEPC碳基骨架上，制备了N‑GQD/AEPC复合材料。本制备过程简单，制备出的N‑GQD/AEPC复合电极具有高电容性能，本发明方法制备的N‑GQD/AEPC材料在新能源纳米器件技术领域具有广阔的应用前景。所制备的电极电容容量、倍率性能、循环寿命、安全性较好，很好地克服了污染问题，拓展了碳复合电极生物法制备的途径。

可节约水资源的太阳能板自动清洁装置 910     

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本发明涉及新能源装置技术领域，且公开了一种可节约水资源的太阳能板自动清洁装置，包括放置板，所述放置板的顶部设置有太阳能板，所述放置板的左侧顶部固定连接有气缸，所述气缸的右侧固定连接有伸缩杆，所述太阳能板的左方设置有毛刷，所述毛刷的两侧活动连接有连接杆，所述连接杆的右侧活动连接有推杆，所述放置板的右侧固定连接有废水回收室，所述废水回收室的顶部固定连接有喷水室，所述喷水室的左侧固定连接有喷头。该可节约水资源的太阳能板自动清洁装置，通过小活塞带动拉杆右移，拉杆通过支杆带动下侧活动杆左移，再通过大活塞、翻盖的配合使用，从而达到了水流循环利用的效果，节约水资源。

动力电池与整车集成结构及汽车 906     

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本发明属于新能源汽车领域，具体公开了一种动力电池与整车集成结构及汽车，包括车身底板，所述的车身底板作为动力电池的下壳体，电池上壳体固定车身底板上方，且与车身底板相连，电池上壳体与车身底板共同形成电芯的安装空间。本发明将动力电池下壳体与车身底板进行集成，取消了原整车车身底板与动力电池之间的间隙，同时取消了原动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体与电池上壳体相连，实现了动力电池作为整车结构件的集成，增加动力电池高度方向的空间以及整车的离地高度。

海上风电多元化消纳综合预测能量管理的快速计算方法 1005     

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本发明涉及一种海上风电多元化消纳综合预测能量管理的快速计算方法，属于新能源领域。该方法具体包括如下步骤：建立海上风电‑制氢储氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的非线性优化控制模型和优化控制问题，对风机有功功率进行日前、日内短时与超短时负荷预测，采用动态规划与凸规划组合迭代方法进行全局优化，分别得到日前调度下蓄电池与储氢罐的储能状态，日内短时预测控制下制氢电解槽的开关序列，超短时预测控制下蓄电池、电解槽和氢燃料电池的实时出力，该方法面向海上风电‑制氢‑氢燃料电池‑蓄电池耦合系统的多元化消纳问题，构建了多时间尺度预测能量管理并实现了不同时间尺度预测控制问题的求解。

电动重卡汽车侧向换电系统以及电动重卡汽车 948     

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本公开提供一种电动重卡汽车侧向换电系统以及电动重卡汽车，应用于新能源汽车领域，电动重卡汽车侧向换电系统包括：设置在电动重卡汽车侧面的电池包框架，以及电池包，电池包框架上设置有至少一个锁销，电池包上设置有至少一个锁体机构；锁体机构包括至少一个锁体本体，至少一个锁套以及解锁杆，解锁杆下侧连接有锁套，锁体本体与锁套嵌套设置，锁套内还设置有至少一个滚珠；当电池包放置在电池包框架内指定位置时，电池包框架上的锁销插入锁体机构中，锁体机构中的滚珠向锁销方向滚动，使得锁体本体与锁销卡合，达到锁止状态。锁体机械结构简单，零部件分机构少，锁止动作简单，锁止可靠性好，解锁动作简单，拆解快捷方便，换电过程简单快捷。

具有通用化电池的电动系统、电动汽车及供电方法 1184     

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本申请公开了一种具有通用化电池的电动系统、电动汽车及供电方法，涉及新能源技术领域，所述DC/DC电路设置第一插接口；所述第一电池包连接于DC/DC电路的第一插接口，所述DC/DC电路电连接于电机，所述电动系统还包含第二电池包、第一开关、第二开关和快换结构；所述第一开关设置于第一电池包与DC/DC电路之间；所述DC/DC电路还设置第二插接口；所述第二电池包通过第二开关连接于DC/DC电路的第二插接口。本申请的电动系统、电动汽车及供电方法,增设第二电池包，用第二电池包对各类电动汽车实现通用化和标准化，使得电动汽车不在充电站/换电站也能高效补充电能。

集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统及方法 1092     

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本申请实施例公开了一种集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统及方法，其中，集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统包括太阳能集热器和中深层地热取热装置，太阳能集热器内的第一换热介质能够吸收太阳能，太阳能集热器通过第一换热器与供暖回水管连通，用于加热供暖回水管内的供暖回水；中深层地热取热装置内的第二换热介质能够吸收中深层地热，中深层地热取热装置通过热泵加热供暖回水。本申请公开的集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统利用太阳能和中深层地热组合对供暖回水进行加热，中深层地热能够弥补光照不足时通过第一换热介质传递给供暖回水的热量，保证新能源供热的连续性和稳定性。

新型氢能汽车雾灯控制装置 871     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车雾灯控制装置。装置包括传感器、汽车灯光控制开关面板、汽车灯光控制系统、汽车前雾灯和汽车后雾灯；所述传感车灯光控制系统电性连接；所述汽车前雾灯和所述汽车后雾灯与汽车灯光控制系统电性连接；所述汽车灯光控制开关面板与所述汽车灯光控制系统电性连接；所述汽车灯光控制开关面板有4个档位，包括：档位1(off档)、档位2(前雾灯档)、档位3(后雾灯档)和档位4(自动雾灯档)。本发明的有益效果是：有效的降低驾驶操作复杂性，智能人性化设计，实现雨天雾灯自动开启功能，避免大雨天行车忘开启雾灯，可有效提高驾驶安全性，同时给用户带来更好的驾驶体验。

测试动力电池内部连接松动的方法 858     

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本发明涉及一种测试动力电池内部连接松动的方法，属于新能源汽车技术领域；其特征在于：至少还包括：步骤一、首先通过多次测试，根据测试结果建立扭矩变化与连接处电阻的关系；步骤二、计算电芯、线束、保险部件的内部电阻，以及整个电池内部高压回路的电阻；步骤三、在电动汽车路况行驶后，用整个电池内部回路的电阻，减去部件的内部电阻，得到内部连接松动处的电阻；步骤四、根据连接处阻值的变化，判定电池内部连接是否松动。该测试动力电池内部连接松动的方法通过测量不同连接扭矩下，连接处电阻的变化，找出扭矩对电阻的影响规律，进而用于判断在电动汽车行驶后，动力电池内部连接是否松动。

充电对接装置及充电连接装置 914     

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本发明提供了一种充电连接装置，涉及新能源领域。充电对接装置包括：控制单元、供电端、压力传感器及驱动组件，压力传感器安装在供电端上，压力传感器及驱动组件均与控制单元电连接，驱动组件与供电端连接；驱动组件用于驱动供电端朝向受电端运动；压力传感器用于检测供电端与受电端接触的压力值；控制单元用于当压力值达到预设压力值时控制驱动组件停止驱动，其中，当压力值达到预设压力值时表征供电端与受电端电连接。在本发明中，供电端与受电端电之间采用压接的方式实现电连接，能够减少供电端与受电端电在插接时的磨损，从而提高了充电连接装置的使用寿命。

用于换电的解锁平台、解锁方法 1119     

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本发明提供一种用于换电的解锁平台，包括用于放置电池组件的支撑板、拨动机构本体、侧推组件、固定基架；拨动机构本体设置于支撑板两侧，用于解锁电池组件与电池固定架；侧推组件用于提供支撑板相对固定基架水平移动的推力；当拨动机构本体解锁电池组件后，侧推组件驱使支撑板带动电池组件相对固定基架沿水平方向运动，以使得电池组件的电接头脱离车底接口。本发明还涉及一种用于换电的解锁方法。本发明设计巧妙，结构合理，简化解锁方式，实现一次对多个锁舌进行解锁，同时配合侧推机构，实现快速将电池组件脱离车底，有效降低整体成本，解锁方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。

自加湿质子交换膜燃料电池膜电极的制备方法 927     

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本发明属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种自加湿质子交换膜燃料电池膜电极的制备方法。本发明通过自增湿催化剂层的设计，使膜和催化层中维持足够的水分，从而实现膜电极的自增湿。一方面简化系统，减少体积，另一方面自增湿催化剂层易于降低成本，有利于燃料电池的推广应用,并且本发明具有易于制备的特点，制备的膜电极质子传导率、功率密度优异，组装电池后耐久性能表现出色。

REESS的绝缘电阻测试方法 711     

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本发明提供一种REESS的绝缘电阻测试方法，属于新能源动力电池技术领域。该REESS的绝缘电阻测试方法包括如下步骤：S1：测量出第一电压；S2：并联第一电阻；S3：测量出第二电压，测量出第一电阻的第一阻值，改变第一电阻的阻值，测量出第一电阻的第二阻值，再测量出第三电压；S4：则第一绝缘电阻计算出；S5：并联第二电阻；S6：测量出第四电压，测量出第二电阻的第三阻值，改变第二电阻的阻值，测量出第二电阻的第四阻值，测量出REESS第五电压；S7：第二绝缘电阻计算出。本发明中测试结果精度较高。

钙钛矿结构热电材料CsMX₃的制备方法 817     

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本发明公开一种钙钛矿结构热电材料CsMX₃的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明所述方法为将含Cs卤代物和含M金属卤代物加入石英管中，然后抽真空，或者抽真空后充入高纯氩气将管封严；将盛有原料的石英管放入烧结炉中，得到熔融态的CsMX₃；将熔融态的CsMX₃保温12‑24h，然后以0.1‑1℃/min的速率降温到280‑320℃，即可得到CsMX₃。本发明所述方法分别制备出钙钛矿结构热电材料CsMX₃的块体或单晶，所得钙钛矿结构热电材料CsMX₃纯度高、块体致密度高、所用设备要求简单。

用于水流管道的加强型压电叠堆压电俘能装置 716     

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一种用于水流管路的加强型压电叠堆压电俘能装置，属于水力发电及低功耗新能源技术领域。由波纹管、瓶颈接口、空穴接口、底座、顶盖、铝制薄膜、磁铁块、力学放大装置A、力学放大装置B、压电堆叠和密封胶圈组成。两个磁铁块布置于力学放大装置A上且其磁性与另外两个布置于底座上的磁铁块相斥；力学放大装置B与力学放大装置A之间及压电叠堆与力学放大装置B之间采用过盈配合连接。当水流流过波纹管时会使其压力脉动增加，压力脉动传递到铝制薄膜上，使之产生振动，振动通过力学放大装置后传递到压电叠堆上，进而使压电叠堆产生变形，产生电能。本发明放大水流管道中压力脉动产生的低频振动幅值，提高能量采集效率，装置结构简单且易于推广。

单向三相星接可控整流器输入电流过零畸变的抑制方法 1184     

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本发明提供了一种基于调制波补偿的单向三相星接可控整流器输入电流过零畸变的抑制方法，属于电力电子技术、新能源发电与智能电网研究领域。具体包括以下步骤：首先由电压电流双闭环控制得到三相调制波电压，然后计算得出每一时刻中三相调制波电压的最大值及最小值，将最大值与最小值相加，作为补偿的调制波电压，叠加到原三相调制波电压上，生成新的三相调制波电压，与三角载波交截，最终得到PWM波驱动开关管。与现有方法相比，本发明中补偿的调制波电压可以实时获取，计算量小，可靠性高，只要电压环和电流环的控制器稳定，就能通过实时调节调制波电压来消除或抑制输入电流过零畸变，在一定范围内实现滞后、超前和单位功率因数运行。

增程式汽车抗抖动修正系统 1266     

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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种增程式汽车抗抖动修正系统，针对现有的增程式汽车的抗抖动修正功能不完善，不能同时采集电机上的多个数据，影响电机的使用寿命，且影响整车驾驶的舒适性和驾驶体验的问题，现提出如下方案，其包括数据采集模块、数据处理模块、数据对比模块和中心控制模块，数据采集模块与数据处理模块相连接，数据处理模块与数据对比模块相连接，数据对比模块与中心控制模块相连接，所述数据采集模块包括平滑加速度采集单元。本发明结构合理，操作方便，该增程式汽车的抗抖动修正功能完善，还能同时对电机的温度进行来回移动监测，提高了整车驾驶的舒适性和驾驶体验。

耐腐蚀聚酯复合薄膜和耐腐蚀铝塑复合膜 844     

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本发明公开了一种耐腐蚀聚酯复合薄膜和耐腐蚀铝塑复合膜，所述一种耐腐蚀聚酯复合薄膜厚度为15‑50μm，从上到下依次为表层、中间层和内层，其特征在于，所述一种耐腐蚀聚酯复合薄膜通过三泡法共挤成型得到；所述表层为聚酯层，所述表层的厚度为8‑30μm；所述中间层为胶黏剂层，所述中间层的厚度2‑5μm；所述内层为树脂层，所述内层的厚度为5‑15μm。本发明所述的一种耐腐蚀聚酯复合薄膜，内层采用树脂层，在制备耐腐蚀铝塑复合膜时，对粘合剂的要求较低，生产工艺简单、易于冷冲压成型，且具有一定的耐腐蚀性能，可适用于新能源汽车电池对包装的应用要求。

气动货车用压缩空气发动机全可变进排气机构 1123     

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本发明属于新能源发动机技术领域，具体为一种气动货车用压缩空气发动机全可变进排气机构，包括压缩空气发动机本体，所述压缩空气发动机本体顶部的一端固定连通有进气管，所述进气管远离压缩空气发动机本体的一端连通有第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿第一安装箱的顶部并向内延伸，所述第一安装箱内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上设有贯穿口，所述贯穿口内转动插设有转杆，本发明通过可拆卸过滤机构和防逆流机构的设置，方便空气过滤装置进行清洗和更换，降低了压缩空气发动机的维护成本，保证了压缩空气发动机的正常运行。

零输入电流纹波高增益DC-DC变换器 829     

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本发明涉及一种零输入电流纹波高增益DC‑DC变换器。包括直流输入电源，开关管，耦合电感，第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管，第一电感、第二电感，第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和负载。本发明的零输入电流纹波高增益直流变换器将耦合电感变比升压、电容二极管升压网络和钳位电容相结合，实现高电压增益、零输入纹波和高变换效率等，非常适用于光伏、燃料电池等需要高升压比的新能源发电应用场合。

车辆、复合电源系统及其能量管理方法 758     

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本发明涉及一种车辆、复合电源系统及其能量管理方法，属于新能源动力电池应用领域。该复合电源系统，包括功率型电池和能量型电池，功率型电池和能量型电池之间通过DC/DC变换器进行连接，还包括第一软启动模块和/或第二软启动模块，第一软启动模块设置在能量型电池与DC/DC变换器之间的第一连接线路上，第二软启动模块设置在功率型电池与DC/DC变换器之间的第二连接线路上。本发明通过在电源与变换器之间设置软启动模块，使得电源在启动上电时无冲击电流，避免电流过大造成相关元件过流损坏，提高电源管理系统的安全性。

集束海底电缆及其制备方法 786     

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一种集束海底电缆及其制备方法，其中所述集束海底电缆包括保护层及设置于所述保护层内的至少三组三芯回路，每组所述三芯回路分别采用不同的绞合截距，所述三芯回路对称设置在所述保护层的内侧。上述所述集束海底电缆多股三芯回路集成为一根海底电缆，满足水下生产系统用多台电潜泵或海上新能源开发用多台发电机组不同频率，不同功率传输电要求，并通过三芯回路之间采用不同的绞合截距，形成整缆时，线芯之间的串扰将大大降低，提升终端设备的运行安全。

静态发电机 813     

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本申请涉及一种静态发电机，属于新能源发电储能制造技术领域，本申请中的静态发电机，包括DC‑DC变流模块、储能电池模块，DC‑AC双向变流模块、控制模块以及具有三个连接端组的开关切换模块；DC‑DC变流模块，其输入端连接前端电源，其输出端通过直流母线分别连接DC‑AC双向变流模块的DC端、以及储能电池模块的连接端；DC‑AC双向变流模块，其AC端连接开关切换模块的第一端组；开关切换模块，其第二端组连接本地负载，其第三端组连接电网；控制模块，用于控制所述DC‑DC变流模块、DC‑AC双向变流模块、开关切换模块的工作状态，实现发电机的不同功能模式。本申请可实现发电机多场景下的有效利用。