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本发明公开了一种新能源汽车快速充电组件，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括底板、壳体和顶板,底板上表面与壳体连接，顶板下表面与壳体连接，顶板上表面安装有主动轴，主动轴一端固定连接有第二带轮，第二带轮一侧设置有第一蜗杆轴，第一蜗杆轴周侧面固定连接有第一带轮，第一带轮和第二带轮周侧面配合有第一传动带，第二带轮另一侧还设置有第二蜗杆轴，第二蜗杆轴和第一蜗杆轴周侧面均固定连接有第三带轮；本发明通过使用锁紧圈和橡胶块，使外界的充电接头与汽车的充电接口连接时，锁紧圈和橡胶块可以锁紧充电接头的电缆，防止接触不良，保证汽车快充稳定；本发明通过使用蜗杆传动和带传动，使传动稳定，噪音小。
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本实用新型公开了一种用于新能源材料的环保粉碎机，包括粉碎机本体，粉碎机本体一侧开设有移动槽，移动槽底面与顶面均焊接有弹簧，移动槽内部安装有移动块，移动块一侧安装有倾斜筒，倾斜筒顶面均匀开设有落料孔，粉碎机本体外部一侧对应倾斜筒底面安装有电机，粉碎机本体底端一侧靠近倾斜筒底端开设有安装孔，安装孔内部安装有接料箱，粉碎机本体内部两端均开设有限位槽，倾斜筒两端对应限位槽处通过螺钉安装有限位板，通过粉碎机本体粉碎后的新能源材料通过倾斜板落向倾斜筒上，新能源材料沿着倾斜筒滑落，新能源材料通过落料孔时，沿着落料孔落入接料箱中，由于落料孔的大小不一，将大小不一的新能源材料进行分类。
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本发明公开了一种新能源基塔，属于新能源基塔领域。一种新能源基塔，包括基杆，所述基杆上固定连接有通信器，所述基杆上端左侧固定连接有第一支撑板和第二支撑板，且第二支撑板位于第一支撑板的上方，所述支撑板上固定连接有发电机。它可以实现基杆发电机输入端转动发电，将电力储存在蓄电池中，同时基杆上的太阳能板吸收太阳能发电，感光器感应光照方向，并将感应信息传递到控制器，从而控制器控制调节第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆来调节太阳能板的朝向，从而使得太阳能板充分接收光照，发电效果好，并将电能储存在蓄电池中，多偏远的、人烟稀少的位置，无需远程接电，降低了建站成本，建站快捷。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用的运输装置，涉及新能源汽车领域，主要解决新能源电池运输过程中容易移动以及卸货不方便的问题，包括壳体、第一支撑板、第一液压缸、第二支撑板及第二承物板，所述壳体的底部左右对称设置有第一支撑板，所述第一支撑板的底部与壳体的底部内表面固定连接，所述第一支撑板的顶部设置有固定连接的第一液压缸，所述第一液压缸的上端与第一承物板的底部前端相连，所述第一承物板的顶部两侧对称设置有固定连接的第一限位板，所述第一限位板的前后长度与第一承物板的前后长度相同；所述第一限位板的上端设置有第一转动杆，本发明能够有效固定电池组的同时，具有缓冲保护的作用，同时可固定多个电池组。
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本发明公开了一种新能源汽车用轴精度检测用定位工装，包括水平稳定底板，所述水平稳定底板顶部的两侧均固定连接有竖直板，所述水平稳定底板顶部的两侧均固定连接有工作板，所述工作板的顶部固定连接有转动板，所述转动板的顶部通过轴承转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的表面螺纹连接有螺纹块，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用轴精度检测用定位工装及其操作方法，装置能够通过旋转螺纹轴对上测量板的位置进行精确放置，上测量板能够与汽车用轴紧密贴合，同时通过折板表面的刻度精确读出相应的上部位移刻度，方便后续操作时对左右两侧的读数进行比较，不仅装置整体结构简单，而且方便工作人员操作。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺，本发明具体包括以下步骤：S1、毛坯成形模具的加工，S2、原料的冶炼和毛坯的成形，S3、毛坯的热处理，S4、毛坯的表面处理，S5、毛坯的机加工处理，S6、电机轴成品件的后处理，本发明涉及新能源汽车配件生产技术领域。该新能源汽车驱动电机轴加工工艺，可实现通过直接采用铸造和后加工处理的方法，来解决电机轴花键槽加工不合格率高的问题，很好的达到了通过在保证电机轴加工精度的基础上，来提高电机轴合格率的目的，大大降低了电机轴成品的不合格率，节省了大量资源加工材料和加工成本，从而大大方便了生产人员的电机轴的加工工作。
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本发明公开了一种利用减速带新能源发电装置，属于新能源发电领域。一种利用减速带新能源发电装置，包括多个金属外壳，多个所述金属外壳内嵌固定连接在路面中，多个所述金属外壳上端均滑动连接有减速带。它可以实现多个所述金属外壳上端均滑动连接有减速带，汽车经过减速带时，下压减速带，减速带推动推动杆向下移动，推动杆上套有的劲力弹簧便于减速带复位，推动杆通过第一连接板推动有动滑轮，动滑轮向下移动拉动拉动绳，拉动绳绕过定滑轮并通过拉动杆向上拉动第一推盘，从而液压缸体内盛有液压水被压入液压马达，从而进行发电，不会造成大气污染，充分利用车辆通过减速带时产生的下压力进行发电，有效的避免污染环境。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂轴精加工工艺，具体包括以下步骤：S1、初级毛坯的预处理加工：选用原始毛坯下料，在锯床上按照轮毂轴的长度将原始毛坯切下，得到轮毂轴的初级毛坯，将轮毂轴上的两个端面进行倒角加工，对轮毂轴的两个端面在平面磨床上进行磨削加工，然后将放入压力机中进行热锻，再采用退火设备进行退火处理，退火条件为750‑850℃，保温2.5‑3.5h，本发明涉及轮毂轴加工技术领域。该新能源汽车轮毂轴精加工工艺，通过本发明的加工工艺可使得制作而成的轮毂轴具有高硬度、韧性好的特点，同时将轮毂轴的内外表面均喷涂防腐涂料，达到耐腐蚀性的效果，可实现提高了轮毂轴承的使用寿命和整体品质，生产成本较低。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理系统，属于新能源汽车电源管理系统领域，一种新能源汽车低压电源管理系统，本方案可以实现在对新能源汽车使用时，当为欠压状态时，拧动旋钮，此时，旋钮与楔形块之间的摩擦力逐渐增大，旋钮带动安装块转动，安装块通过传动结构可带动齿板下降，避免对后续金属片的贴合造成阻碍，同时，安装块带动凸块转动，带动抵柱下降，抵柱带动Y形连接架移动，从而使得两处移动板夹紧，使得两块金属片相贴合，串联连通备用电源，提高新能源汽车的启动电压，当反向转动旋钮时，可带动齿板上升，对金属片之间进行隔断，防止汽车振动时金属片无意间贴合，连通备用电源，造成浪费。
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本发明公开了一种带有助力系统的新能源汽车，属于新能源汽车领域。一种带有助力系统的新能源汽车，包括车体，车体内通过伸缩杆连接有第一连接板，第一连接板上连接有第一转轴，第一转轴上固定套接有助力轮，第一转轴上固定套接有第一从动齿轮。它可以实现助力轮通过气动马达在第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，及气动马达驱动端连接的第一主动齿轮带动助力轮转动，从而进行助力，同时车体内固定连接的高压气罐对气动马达输气，同时第二转轴上固定套接的驱动车轮在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮带动空气压缩机对高压气罐进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池防护箱，涉及防护装置技术领域，本发明包括箱体、联动箱、冷却箱、支脚、电池放置盒、排风扇盒、减震弹簧、联动杆,箱体一表面与若干所述支脚焊接，箱体两侧表面分别与两个联动箱焊接，箱体另两侧表面设有安装槽，冷却箱与箱体通过安装槽固定连接；本发明是一种新能源汽车的电池防护箱，通过设置排风扇盒以及冷却箱对电池持续的降热，有效的解决电池发热、散热问题；通过设置减震弹簧起到了很好的减震效果，防止新能源汽车电池工作时震动剧烈；通过设置联动箱以及联动杆通过联动机制，快速、便捷的推出以及放入电池箱，有助于查看电池情况与更换电池。
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本发明公开了一种应用于高层建筑的新能源发电装置，属于新能源发电领域。一种应用于高层建筑的新能源发电装置，包括大型储水箱，所述大型储水箱固定连接有在楼房的顶部，所述大型储水箱左侧固定倾斜连接有进水管，所述大型储水箱底侧固定连接有出水管。它可以实现大型储水箱内滑动连接的压水板在重块的作用下向下移动，从而驱动叶轮通过带动发电机发电，压水板通过立板固定连接的伸缩插杆，能够插入大型储水箱内壁开设有的插槽，便于卡住压水板，重块在重力的作用下稳定地推动压水板压水，使水流稳定的流出，从而进行发电，不污染环境，且节约资源。
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本发明公开了一种新能源汽车用高效养护剂及其制备方法，属于新能源汽车相关技术领域，所述的新能源汽车用高效养护剂包括以下按照重量份的原料：高铈稀土抛光粉40‑60份、丙二醇甲醚30‑50份、丙二醇正丁醚20‑40份、增稠剂10‑20份、防腐剂5‑15份、消泡剂1‑5份、甘油1‑5份、乙醇10‑20份、水60‑80份、皂粉30‑50份、十二烷基磺酸钠20‑40份、棕榈蜡20‑30份；所述的新能源汽车用高效养护剂的制备方法过程简单，所用配方原料易得，具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，包括底板、机架、牵引机构、冲击锤和扭矩测试装置，牵引机构固定安装在底板和机架上，冲击锤滑动设置在机架的内部，扭矩测试装置固定连接在底板顶部的右侧，本发明涉及力学性能测试技术领域。该新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，通过设置卡块卡住钩块的方式将拉绳与冲击锤连接，使拉绳与冲击锤可快速分离，进而在冲击锤下落时，不受电机输出轴回转的阻力影响，使冲击锤冲击的力量更容易计量，不易出现误差，且设置卡块与三角块配合，在拉绳拉动冲击锤上升到顶点，三角块将卡块向两侧推开后，可自动实现冲击锤的释放，无需使用电动抓取释放结构，成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺，包括主轴体和连接齿轮，所述主轴体的两端均固定连接有连接轴端，连接轴端的表面与连接齿轮的表面活动连接，所述连接轴端表面的两侧均开设有轴键槽，所述连接齿轮的内腔开设有齿轮键槽，本发明涉及齿轮轴技术领域。该新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺，通过两侧的连接键增强了抗剪切能力，并且在固定完毕后，通过限位环对连接齿轮的位置进行限位，可以防止连接齿轮长时间工作以后位置发生偏移，并且通过磨砂纹路增加了连接齿轮与连接轴端表面的摩擦力，使得连接的更加牢固，增加了齿轮轴的使用寿命，在连接齿轮磨损时，无需整体更换，只需快速的更换连接齿轮即可。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车充电桩用电缆材料，其技术要点是：包括以下按照重量份的原料：丁腈橡胶20‑30份、乙烯‑甲基丙烯酸甲酯共聚物15‑25份、聚乙烯5‑15份、氢氧化镁5‑10份、二苯基磷酸酯5‑8份、纳米蒙脱土5‑8份、抗氧剂3‑6份。本发明还公开了所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法。本发明制备的新能源汽车充电桩用电缆材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好，而且具有优异的阻燃性能，能够满足市场需求，具有广阔的市场前景。
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本发明公开了一种新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，S1、坯料的选取与锻造：选取钢材坯料进行下料，对坯料进行锻造处理，锻造温度为900‑1200℃，将毛坯整体预留7‑10mm的加工余量，使得整体表面粗糙度为Ra6.5；S2、坯料的粗加工：将S1中的毛坯整体进行粗加工，使得表面粗糙度为Ra3.5，然后对其进行正火处理，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，通过将中间轴打磨成不同的粗糙精度，利于后续的精加工，同时采用超声清洗、毛刺清理以及防护涂料的喷涂，使得中间轴整体硬度高，不易磨损，同时其表面的光滑，粗糙度低，不易错位，延长了中间轴的整体寿命，利于广泛使用。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括第一主轴和第二主轴，第一主轴和第二主轴之间为固定连接，第一主轴外侧壁上一端固定连接有限位环，限位环靠近第二主轴一侧通过若干个螺钉固定连接有轴套，且轴套套设在第二主轴上，轴套内壁上靠近第一主轴一侧开设有两个键槽，且两个键槽之间为对称设置，第二主轴外侧壁上靠近第一主轴一侧固定连接有两个连接键，轴套内壁上还设置有散热机构，轴套外侧壁上远离第一主轴一侧固定连接有安装板，安装板上呈环形均匀地开设有若干个安装孔，轴套外侧套设有保护套。该新能源汽车高速驱动的电机轴具备很好的散热能力，而且便于拆装，运行稳定。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电线的高柔性电缆料，涉及新能源汽车领域，主要解决现有的新能源汽车充电线柔性较差的问题；该电缆料包括以下按照重量份的原料：聚酰胺树脂57‑71份、黑色母1.3‑2.7份、抗氧剂0.8‑1.6份、润滑剂1.2‑2.7份、阻燃剂1.6‑3.1份、石墨烯8‑16份、沥青15‑28份、褐煤蜡8‑14份。本发明采用科学配比的组分，在各组分的协同作用下，保证了电缆料拉伸强度和硬度，同时提升了电缆料的断裂伸长率，有利于提高新能源汽车充电线缆的使用寿命，迎合市场需要，值得推广使用。
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本发明公开了一种新能源电车散热装置，属于新能源电车散热领域。一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒，且液氨蒸发筒内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒固定连接在电车机壳上，所述电车机壳上固定连接有多个电机部件，所述液氨蒸发筒通过输液管连接有储液筒，所述液氨蒸发筒内连接有电加热管，所述液氨蒸发筒上端连接有氨气输送管，所述氨气输送管远离液氨蒸发筒的一端连接有冷凝管，所述冷凝管远离氨气输送管的一端连接有输液细管，且输液细管的直径远小于冷凝管的直径。同时冷风吹筒中的吹风风扇将蒸发管周围的冷气吹向电器部件，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。
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本发明公开了一种具有散热功能的新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车领域，所述新能源汽车用电池箱包括底座，底座上设有箱体，箱体两侧分别设有一散热箱，散热箱包括进风室与出风室，进风室一侧设有多个进风口，进风口一端与通过螺旋管与出风口连通，箱体内部下端设有支撑板，支撑板上端设有多个隔板。为了解决新能源汽车使用的电池多是安装在电池箱内进行工作而易产生大量的热量导致整组电池无法正常工作的问题，本发明通过设置散热箱与隔板，当新能源汽车前进时气流会快速通过进风口进行压缩产生低于外部温度的气流来对电池进行降温，有利于保障电池的正常工作，同时通过多个隔板对多个电池之间进行散热，有效提高了散热效果。
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本实用新型公开了一种便于安装的新能源电池，涉及新能源电池技术领域，包括新能源电池本体，新能源电池本体的下端设置有安装框，安装框的外侧安装有防护外壳，且防护外壳安装有四组，新能源电池本体的下端固定设置有固定板，固定板的下端固定安装有嵌合条，且嵌合条安装有两组，两组所述的嵌合条的一侧分别开设有卡槽，安装框的内部开设有第一槽和第二槽，本实用新型解决了现有的新能源电池不便于快速的进行安装和拆卸，导致安装和拆卸较为麻烦的问题，本实用通过安装框、固定板、嵌合条、卡槽、第二槽、第一槽、第一安装组件、第二安装组件、挡板、第三弹簧配合使用，实现了快速的将新能源电池进行安装和拆卸。
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本发明公开了一种新能源汽车用空气过滤器，属于新能源汽车领域，所述新能源汽车用空气过滤器包括：壳本体，壳本体左侧设置了密封盖，密封盖内部穿插了螺纹杆，螺纹杆右端穿过壳本体左侧之后进入壳本体内部，在壳本体内部的螺纹杆右端部分通过限位螺钉与旋转套筒连接固定，旋转套筒穿过壳本体右侧后与调节螺栓连接；壳本体内部上端设置了进气孔，进气孔上端通过密封橡胶圈与过滤组件连通，所述的一种新能源汽车用空气过滤器实用性强，其不仅能够合理控制进气速率大小，对污染空气进行过滤、除臭以及消除静电作用，而且还具有良好的自密闭性，值得在新能源汽车领域推广与使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源车的无级变速系统(1)，包括壳体(101)，所述无级变速系统(1)还包括：传动轴(102)，所述传动轴(102)可旋转地设置在壳体(101)中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构耦接在传动轴(102)上；至少一个电机，所述至少一个电机与所述行星齿轮机构耦接；以及控制器，用于控制所述至少一个电机的运转，其中，所述无级变速系统(1)被配置为通过所述至少一个电机的运转变化和行星齿轮机构实现传动轴(102)的转速的无级变化。本实用新型还提供了一种新能源车。根据本实用新型的用于新能源车的无级变速系统，提高了车辆高速时的能源效率，使得可以兼顾低速大扭矩与高速节能需求。
本发明公开了一种用于新能源车的无级变速系统(1)，包括壳体(101)，所述无级变速系统(1)还包括：传动轴(102)，所述传动轴(102)可旋转地设置在壳体(101)中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构耦接在传动轴(102)上；至少一个电机，所述至少一个电机与所述行星齿轮机构耦接；以及控制器，用于控制所述至少一个电机的运转，其中，所述无级变速系统(1)被配置为通过所述至少一个电机的运转变化和行星齿轮机构实现传动轴(102)的转速的无级变化。本发明还提供了一种新能源车和用于新能源车的无级变速方法。根据本发明的用于新能源车的无级变速系统和无级变速方法，提高了车辆高速时的能源效率，使得可以兼顾低速大扭矩与高速节能需求。
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