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一种具有热回收功能的排气歧管，涉及发动机排气系统装置技术领域，包括位于发动机排气侧的歧管本体，还包括:蓄电池组件，蓄电池组件连接车辆的电路系统；导热模块，包括贴设于歧管本体的第一热管和分别连接第一热管的第二热管和第三热管，第一热管包括主管和设于主管端部的热控制模块，热控制模块联通第一热管、第二热管和第三热管；余热回收模块，包括连接第二热管的热电转换装置，热电转换装置连接蓄电池组件；第三热管连接发动机的进气侧，第三热管包括贴设于发动机表面的导热部和可动连接于导热片上方的散热部。本发明具有热量利用效率高、适应新能源汽车的发展方向、可提高发动机工作状态提高工作效率进一步节能减排、发电效率高等优点。
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本发明属于新能源汽车制造工艺，尤其涉及一种锂电池制造用搅拌机。本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高配料的搅拌效率，保证配料混合均匀，而且搅拌筒便于移动、搬运的锂电池制造用搅拌机。一种锂电池制造用搅拌机，包括有底板、气缸、连接板、安装框、电机、第一轴承座、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、防溅框、第一搅拌叶片、搅拌筒和第二搅拌叶片；气缸底端固接于底板一侧部，连接板固接于气缸的输出端，安装框固接于连接板，第一轴承座、电机固接于安装框内底部，防溅框固接于安装框底部。本发明达到了提高锂电池制备配料快速搅拌，并且便于搅拌筒搬运的效果。
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本发明揭示了一种汇流条折弯装置及汇流条整形系统，属于新能源生产设备制造领域。该汇流条折弯装置包括压块、折弯块、第一驱动件和第二驱动件，其中：压块与第一驱动件连接，第一驱动件带动压块在高于承载台台面的水平面上进行旋转，承载台用于承载待折弯的汇流条；折弯块与第二驱动件连接，第二驱动件带动折弯块上升使折弯块的折弯面高于承载台的台面，以将承载台上的汇流条向上折弯。本发明通过设置折弯装置，自动对承载台上铺设的汇流条进行折弯，避免了人工折弯，在提供折弯效率的同时，降低了对汇流条折弯的损坏几率。
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本发明实施例公开了一种充电桩预约方法、装置、充电桩系统及其控制方法。该充电桩预约方法包括：获取用户的充电预约请求和信用信息；根据充电预约请求向用户推送与其信用信息匹配的充电桩预约信息；根据用户选择的充电桩预约信息，向对应的充电桩系统下发充电预约指令。本发明实施例的技术方案，通过用户信用来调度充电桩资源并控制用户的预约行为，有效解决了现有充电预约技术的资源浪费问题，避免了恶意预约抢占资源等现象，实现了合理管控充电桩资源，有利于保证充电预约的真实有效以及预约资源可靠，有助于促进新能源汽车充电业务的发展。
本发明公开了一种考虑大规模风电接入的混合储能容量优化配置方法及系统，所述方法包括：构建容量决策模型以及日前调度模型；采用粒子群优化算法，初始化各粒子的参数，并进行可行性检测；对各典型日下的风电出力进行经验模态分解，并将分解出的高频本征模态函数分量之和作为VRB的期望平抑功率；基于所述期望平抑功率、所述日前调度模型以及各粒子的位置参数，确定各典型日的运行成本；基于所述各典型日的运行成本，得到相应的年度运行成本，并结合所述容量决策模型，计算各粒子的适应度，直至输出最优配置结果。如此，本发明能够有效平抑风电出力波动、削峰填谷、改善系统的新能源消纳能力，还能够降低系统运行成本，提高系统的可靠性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开一种波浪能海水淡化系统。所述波浪能海水淡化系统包括吸能单元、增压单元、过滤单元、蓄能单元和淡化单元。吸能单元用于吸收海水的波浪能，以调节工作介质的压强。增压单元包括压力平衡组件、容积可变的第一腔室和第二腔室，第一腔室与吸能单元连通，压力平衡组件用于平衡第一腔室内的工作介质和第二腔室内的海水的压强，以对第二腔室内的海水进行增压。过滤单元可选择地与第二腔室连通，用于过滤通入第二腔室内的海水，蓄能单元可选择地与第二腔室连通，用于储存增压后的海水，淡化单元可选择地与蓄能单元连通，用于淡化增压后的海水。本发明简单且环保，容易实现，降低了海水淡化的成本。
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本发明涉及一种细长轴插内花键夹具，底座的底部连接下定位座，底座的顶部连接定位座，定位座的顶部连接支撑体，支撑体的内设置有涨套，涨套外套接有锁紧套；涨套包括压紧锥面、夹紧锥面和导向面，涨套上端为压紧锥面，涨套下端为夹紧锥面，在压紧锥面和夹紧锥面交界处设有台阶，夹紧锥面的下端为导向面；锁紧套与压紧锥面和夹紧锥面配合，锁紧套与导向面螺纹配合；压紧螺钉安装在锁紧套上，并与台阶配合；下定位座内设置有顶尖；所述锁紧套上设置有手柄螺孔，手柄螺孔上安装有手柄，本发明的目的提供一种结构简单、操作方便、加工效率和加工精度高的细长轴插内花键夹具，很好解决了目前汽车行业，新能源汽车一种细长轴插内花键的难题。
基于风光分布式电源的楼宇建筑节能综合利用系统及控制方法，涉及电力系统和新能源领域。主要由多能互补分布式电源系统、家庭用电管理系统、太阳能供暖系统和太阳能制冷系统构成。本发明首先实现了热能、化学能、光能、电能和风能在楼宇建筑系统的合理分配和综合利用。然后实现了光伏系统始终工作于最大功率点，接着利用蓄电池储能装置减少了风力发电和太阳能光伏发电自身随机性所带来的功率波动问题。最后通过家庭用电管理系统调节多能互补系统中分布式电源和常规家庭负载用电分配比例，解决太阳能供暖和制冷系统所存在的波动问题，更充分发挥了分布式电源所具有的灵活性高，绿色环保的特点，避免了一定的能量损失，节约了电能成本。
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本发明提供的一种考虑光伏随机性的综合能源系统建设多阶段规划方法及装置，能够结合综合能源园区建设往往分期进行的特点，并根据综合能源系统的各个规划设备对应的运行数据以及使用寿命信息构建多阶段规划模型，最大程度的考虑了负荷需求随时间的变化趋势，使得综合能源系统的运行效率较高，减少了资源浪费；另外，本发明还考虑了规划建设时期对光伏MPPT模式下最大输出功率的随机性，采用条件风险价值(Conditinal Value at Risk，CVaR)理论对综合能源系统全生命周期的成本进行优化，提高了综合能源系统对于新能源的消纳能力。
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本发明公开了一种确定电力系统惯量的方法及系统，包括：获取电力系统扰动下量测机组的电磁功率变化数据和频率变化数据，并根据所述频率变化数据计算每个电磁功率值对应的频率变化率；根据所述量测机组在一个电磁功率周期内的电磁功率最值和所述电磁功率最值对应的频率变化率，确定所述量测机组的惯性时间常数；根据所述量测机组的电磁功率变化数据确定电磁功率稳态平均值；基于惯量响应阶段扰动功率分配机理，利用所述量测机组的惯性时间常数和电磁功率稳态平均值确定电力系统惯量。本发明基于有限广域量测信息确定系统惯量，可使电网调度人员准确地把握系统惯量响应及频率特性，为新能源接入比例及系统运行方式安排提供了依据。
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一种基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，涉及新能源技术领域，包括车体，所述车体的左侧内壁活动连接有滑块，滑块的中部固定连接有电介质板，车体的内壁切靠近滑块的底部固定连接有正极板，车体的内壁切靠近滑块的顶部固定连接有负极板，车体的内壁固定连接有与负极板电性连接的电阻一。该基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，通过电介质板与电阻一的配合使用，当充电枪插入车体内时，充电枪将滑块挤入车体内部，并且滑块中部的电介质板将正极板和负极板的相对面积减小至最小，导致电路电压小于电阻一的最小通路电压，从而导致汽车的启动电路断路，无法启动，从而达到了提醒使用者的效果，有效防止车辆扯坏充电枪。
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本发明公开了一种车联网管理平台，包括SaaS、PaaS和laaS，SaaS包括国六监控平台、车队管理平台、大数据分析平台、FPTA平台、金融锁车平台和发动机健康管理平台，PaaS由数据服务系统、数据处理系统、数据存储系统和数据接入系统构成，laaS由公有云和私有云构成，SaaS、PaaS和laaS构成管理平台，管理平台通过无线传输分别与商用车、新能源车、工程机械车和农机车上的车载终端相连相连。该车联网管理平台主要为各主机厂及经销商、库存监控和金融业务提供产品监控、运营管理功能；包括终端调试入网、整车调试、库存监控、位置监控、状态监控、远程控制、产品预警、金融风控、售后服务支持。
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本发明提供了新能源汽车技术领域的一种具备通路诊断功能的i soSPI通信系统及使用方法，系统包括计算机、i soSPI通信盒、i soSPI通信线缆；i soSPI通信盒包括诊断模块、通信接口、第一SPI转i soSP I芯片、第二SPI转i soSPI芯片、第一i soSPI接口、第二i soSPI接口；通信接口的一端与计算机连接，另一端与诊断模块连接；第二SPI转i soSP I芯片的一端与诊断模块连接，另一端与第二i soSPI接口连接；i soSP I通信线缆的一端与第二i soSPI接口连接，另一端与第一i soSPI接口连接；第一SP I转i soSPI芯片的一端与第一i soSPI接口连接，另一端与诊断模块连接。本发明的优点在于：实现对i soSPI通路进行诊断，进而保障通信质量，极大的提升了BMS芯片的测试效率。
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本发明提供一种车用电池的行车均衡方法、装置及汽车，所述方法包括电池管理系统被唤醒后，获取每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和每一电池单体的容量健康状态；根据每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和电压回滞常数，查表计算每一电池单体荷电状态；根据每一电池单体荷电状态与最小电压电池单体荷电状态之差、额定容量和所述每一电池单体的容量健康状态，计算每一电池单体的均衡时间；根据所述每一电池单体的均衡时间，对每一电池单体进行均衡。通过本发明，解决了电池单体存在压差造成新能源汽车行驶里程下降的问题。
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本发明公开一种电力负荷智能预测操作方法，所述预测操作方法包括选取实时地区电力负荷数值、选取历史阶段地区电力负荷数值、对比实时地区电力负荷数值和历史阶段电力负荷数值、分析对比电力负荷数值变化、总结规律预测；本发明通过增加了地区上不同时间段业态和区域变化综合考虑，以及新能源渗透率超过40%场景96点日前负荷场景，使得预测数据更加精准，分析对比地区历史电力负荷数值和实时电力负荷数值的变化，且对比数值需要采用多时段多批次的对比，从而避免了单一性问题的出现，分析模块可以自动总结出地区不同时间段的电力负荷数值的变化规律，进而可以通过变化规律预测出后期的电力负荷数值，可以对电力负荷进行智能预测。
本发明公开了一种基于多能源分布式无线岸电系统的PPO2能量管理方法。本发明包括多能源分布式无线岸电系统和能量管理方法。本发明方法能够限制神经网络当中新策略更新幅度，提升整个系统策略更新和收敛速度。在供需功率平衡的条件下，保证用电经济性、新能源的优先利用和电池系统的安全输出，实现三个能源供给端优化协同供电。方法包括：基于靠港供电设备的运行状态，获取数据参数；设置PPO2算法模型的系统状态变量、系统动作变量和奖励函数；构建基于PPO2的算法的深度神经网络模型；根据奖励函数，设计整个系统的工作模式；输入数据集训练PPO2算法模型，保存训练完成后的PPO2算法能量管理模型；将训练后的PPO2算法能量管理模型应用到发明系统中进行能量管理。
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本发明公开一种基于交直流混合供电的光储一体化供电系统，包括光伏模块、电压暂降治理模块、变频器模块和控制模块；变频器模块采用交‑直‑交拓扑结构，交流输入端与市电连接；光伏模块将光伏电池板通过光伏DC/DC变换器后与变频器直流母线连接；电压暂降治理模块输出与变频器直流母线连接；控制模块根据监测数据控制市电、光伏模块和电压暂降治理模块给变频器供电。本发明还公开基于交直流混合供电的光储一体化供电方法。本发明优先消纳新能源发电，并以储能电池组作后备电源，实现敏感负荷电压治理同时提高系统运行经济性；主回路采用交错并联boost升压拓扑结构提高输出电压稳定性；馈出采用二极管压差导通方式提高导通速度。
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本发明属于电网调度领域，具体是一种基于传统Benders分解法的电力系统日前鲁棒调度方法，用来求解含新能源的电力系统动态经济调度问题。提出了一种综合考虑负荷、风电以及光伏出力不确定性及概率相关性的日前鲁棒调度方法。首先构建考虑多重不确定性因素及概率相关性的改进鲁棒优化调度模型；然后利用Cholesky分解法将具有相关性的随机样本转换为相互独立的随机样本，从而基于样本特征直接确定最坏场景；最后利用Benders分解法对模型进行求解。基于IEEE‑118节点算例的仿真结果表明：本发明所提方法可以在多重不确定性因素下，保证日前调度计划鲁棒性的同时，有效提升其经济性，而基于Cholesky分解的最坏场景确定方法也有效提升了鲁棒调度模型的紧凑性，使其计算效率得到显著提升。
本发明涉及一种钠离子电池正极材料Na0.7Li0.3Mn0.75O2的制备方法，属于新能源技术领域。一种钠离子电池正极材料的制备方法，将硝酸钠、硝酸锂和乙酸锰溶于水，获得混合溶液；将上述混合溶液与柠檬酸溶液混合均匀，并将所得溶液Ph调整为7；加热所得溶液直至所得产物为粉末状，干燥，研磨，得前驱体粉末；将所得前驱体粉末于马弗炉中，空气气氛下800℃下焙烧10～12h，其中，升温速度为5～7℃/min；后以2～3℃/min的速度冷却至室温，既得。本发明所述材料的充放电容量较已知的材料均有提高。该材料的制备方法简单，且提升了材料发生相变时的电压，电池的放充电容量均有所提高，循环性能和倍率性能更好。
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本发明提供了一种浪向自适应浮力摆式波能发电装置，属于新能源技术领域。垂直的导桩固结于海底，导桩与支座通过轴承铰接，导桩作为活塞式液压发电机和控制系统的支撑结构；浮力摆摆板底部通过轴承铰接于支座上的转轴，浮力摆摆板绕转轴做摇摆运动；支座与轻质流线型壳体通过十字形横梁连接；发电系统为液压发电系统，传动杆上端与浮力摆摆板连接，下端与活塞连接；当传动杆随浮力摆摆板左右摆动时，传动杆驱动液压缸内的活塞，进而驱动液压缸内的液压油，液压油通过液压油管传递至液压发电机，驱动液压发电机进行发电；发电系统设有波况检测系统，可根据具体波况实时调整发电系统的发电阻尼的大小，以实现装置的获能效率最大化。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种热分解制备二氧化硅钝化层的方法。将偏硅酸、虫胶、稀释剂混合而成的粘稠状胶液均匀涂刷在扩散后的硅片表面并烘干，再将该硅片于高温的惰性气体环境中放置一段时间后，即完成硅片表面的钝化。虫胶在自身受热分解的过程中促进了偏硅酸分解所得的二氧化硅与硅片基底的相容程度，防止所生成的二氧化硅脱落，提高了钝化层的结合力和稳定性。
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本发明公开了一种桅杆式风力发电装置，包括沿纵向分布的风力振动锥体、桅杆、磁耦合发电机、调谐模组、固定基座；该风力振动锥体的底部为锥体较小一端且并通过桅杆与所述固定基座连接，风力振动锥体用于风吹过时在其两侧产生卡门涡街；所述磁耦合发电机包括定子和动子，该动子固定在所述桅杆以用于跟随桅杆摆动，来切割定子的绕组以产生感应电动势；所述调谐模组用于调节所述由于卡门涡街现象使风力振动锥体的振动频率与锥体固有频率同步，以产生共振从而使风力振动锥体强烈振动。本发明的桅杆式风力发电装置，占地面积小、安全性高、维护简单，可广泛用于民用领域，为新能源的高效利用带来新的途径。
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一种用于汽车变速器下线加载试验的快速连接装置，包括联轴器法兰、法兰盖、及伸出于联轴器法兰端面的销轴，销轴与法兰盖之间抵有弹簧B，法兰盖与加载传动轴之间抵有弹簧A，通过弹簧A与弹簧B实现差速器连接轴与加载传动轴之间的缓冲对接，完全能克服液压油缸快速对接带来的冲击，可适应高速传动，差速器连接轴在差速器中充当堵油的堵头，差速器不用另装堵头；本发明通过一个中心阶梯孔和若干个外围阶梯孔来对加载传动轴及销轴进行限位，结构紧凑，设计合理，更容易保证装配精度，更具轻量化优势，整条装配线的效率提高了70％的同时，还能防止变速器及相关零部件受冲击损坏，可普遍应用于汽车、新能源电动汽车及其他齿轮传动领域。
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一种专用电动客车运输车。目前，新能源电动客车多采用公路运输，车辆限载标准提高，货物公路运输费用将相应提高。一种专用电动客车运输车，其组成包括：底架（1），底架位于集成制动转向架（2）上部且与所述的集成制动转向架相连，车钩缓冲装置（3）位于所述的底架两端，底架包括端梁（4）、侧梁（5）、牵引梁（7）、枕梁（6）、中央横梁（10）、大横梁（8）、小横梁（9）及地板（11），端梁位于底架两端，侧梁沿车辆两侧纵向布置，牵引梁与侧梁平行布置，位于底架两端，侧梁与牵引梁的一端由端梁连接，另一端由大横梁连接，侧梁与牵引梁中部由枕梁连接，两个侧梁中部由中央横梁和小横梁连接并铺有地板。本发明应用于电动客车运输车。
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一种防堵路可多芯保护插座，属于新能源电动车、充电器和电子、电气设备领域，具体涉及一种保护插座，更具体地是指一种防堵路可多芯保护插座，包括：插座主体，所述插座主体包括插座根部，与插座根部固定连接有包围壁，所述包围壁围成的空腔内设有对称的插脚，所述的包围壁围成的空腔内还设有将对称的插脚隔开的安全墙。通过设置安全墙，可以将插座中的金属插脚隔离开来，从而杜绝了有损安全隐患。同时也保护了减少因外来物件撞击对插销带来的伤害，极大的保护和延长了插座的使用寿命。
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本发明的课题是提供一种三维多孔炭材料石墨烯化的方法及三维多孔石墨烯。解决的手段是，该方法是利用高活性的氢等离子体活化三维多孔炭材料的碳原子，具有高活性的碳捕获外来碳源提供的碳原子，使其生长成三维多孔石墨烯，从而制得三维多孔石墨烯。本发明的三维多孔炭材料石墨烯化的方法将三维多孔无定形炭或者三维多孔石墨材料直接生长转化成高质量的三维多孔石墨烯，而不破坏其三维多孔结构，使孔道稳定，制成的三维石墨烯具有很高的电导率，可在太阳能电池、超级电容器、锂离子电池等新能源器件中有广泛的应用前景。
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一种逐力恒动动力UPS电源系统，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该逐力恒动动力UPS电源系统是一种不需要外接电能的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的UPS电源系统。同时能为任何机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该UPS电源系统具有用之不完的新能源。
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本发明公开了一种用于客车高压电安全保护的控制方法，包括上电自检、高压接通控制、高压电路状态检测和高压电断开控制四个工作过程，实现对高压电路的检测和控制，通过上述方式，本发明能够监测高压电路绝缘故障、高压互锁故障、接地故障、预充电故障等高压故障，具有工作稳定、准确可靠，动态响应速度快的优点，很好地满足了新能源客车的实时性控制要求。
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本发明公开了一种由废轮胎热解炭制备电容器电极材料的方法,属于电化学和新能源材料领域。该方法以废轮胎热解炭作为原料,经过改性处理后,将其进一步活化处理,即得到所需的电容器用多孔炭黑电极材料。该方法制备的炭黑电极材料具有比表面高,孔体积大,孔结构可调等特点,将其制得超级电容器电极比电容显著增加,综合性能良好。本发明方法所需原料廉价,且有效地回收了废旧资源,大大提高了废轮胎热解炭的附加值,制备工艺简单,反应条件易于控制,对设备要求不苛刻,适于产业批量化生产。
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