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本发明提供一种行星式混联混合动力系统分层优化控制方法，属于新能源汽车技术领域，该方法将行星式混合动力系统的两个自由度转化为两个控制维度，由此设计一种分层优化架构，利用瞬时最优控制策略实现底层控制的最优，利用单维度的全局优化策略实现顶层控制的最优，从而降低优化成本，减少计算工作量，提升优化算法的效率。
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本发明公开了一种用于控制孤岛系统传输功率的方法及系统，属于电力系统技术领域。本发明方法，包括：获取孤岛系统电流信号和功率信号；确定孤岛系统故障是否为单极闭锁故障及孤岛系统换流站直流电压可调范围；将孤岛系统换流站直流电压在所述可调范围内进行升压且降低换流站直流电流至预设范围，获取换流站正常极功率值；确定换流站正常极功率值下降且下降至换流站流入功率值，停止对孤岛系统换流站直流电压升压及停止降低换流站直流电流。本发明过程简单，易于实现，可以经济高效的实现孤岛系统新能源机组的故障穿越。
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本发明属于新能源汽车混合动力发动机技术领域，涉及一种用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法；包括：1、机油容量低于设定限值，油泵按照低压模式运转；2、机油温度低于设定限值，油泵按照高压模式运转；3、在高压模式下启动油泵，输出喷油信号；4、ECU接受发动机转速、节气门开度传感器信号，通过油压与转速标定值转化为电机转速；5、机油容量、机油温度、发动机转速或节气门开度传感器输出信号偏离设定值，按照高压模式运转；6、电机转速反馈为0或者机油压力低于报警限值，停止发动机运转；7、电机控制器报错，机油压力输出高于报警限值，限制发动机负荷至50％以下；本发明降低整机油耗及整机启动过程中的磨损，保证整机可靠性。
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本发明涉及一种海水在制备多孔高密度凝胶材料中的应用。本发明属于无机新能源材料技术领域。一种海水在制备多孔高密度凝胶材料中的应用，其特点是：海水在制备多孔高密度凝胶材料中的应用过程为，将未除溶剂的凝胶块体，浸泡于海水中，利用海水中的盐分做填充剂，浸泡完毕后取出凝胶块体；利用光照、风干或加热方式将湿态凝胶中的水分蒸发出来；而后将结构稳定的凝胶中的盐分去除，得到多孔高密度凝胶材料。本发明具有工艺环保且可持续化，所得材料应用广泛，性能优良，产品质量稳定，在储能、制造等领域有着极大的应用潜力等优点。
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本发明提供了用于配电网的规划系统，包括电网精细化规划模块，客户精益管理模块，规划成就模块，新能源规划模块、以及项目精准投资模块；通过将包括配电网中不同网格内信息在多个功能性区分的模块中进行展示，使得管理人员能够快速对需要的信息进行处理，缩短了工作时间，提升了管理效率。
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本发明公开了一种柔性锑纳米粒@碳纳米线负极材料的制备方法及应用，属于新能源电池材料应用技术领域。其制备工艺如下：利用静电纺丝技术，将配制的前驱体溶液纺制成纳米线；在一定条件下，将制成的纳米线热处理，得到柔性锑纳米颗粒@碳纳米线的负极材料。本发明制备的柔性锑纳米颗粒@碳纳米线具有极好的柔性，作为锂电池负极材料，不需要任何粘合剂，在100mA/g电流下，首次充电为容量高达592mAh/g，首轮库仑效率高达92％，稳定后达到550mAh/g，且具有极好的循环稳定性。本发明制备工艺简单，工艺参数可调，能耗小，成本低，产率高，产品性能优异，十分适合商业化推广应用。
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本发明公开了一种汽车尾翼，包括安装在车辆尾部的尾翼板、安装在尾翼板上的风能转换电能装置，所述风能转换电能装置包括振动结构件和连接于振动结构件的压电材料；空气流经振动结构件，振动结构件发生振动并产生振动能，压电材料将振动能转换为电能；所述压电材料通过导线电连接于安装在车体上的车载蓄电池。本发明中安装有风能转换电能装置的汽车尾翼，不仅可以减少车辆尾部的升力，还可以储藏电能给车辆提供工作电力；汽车尾翼利用风能转化电能装置储藏新能源，相对减少汽车运行时的能源消耗。结构简单，实用性强。
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本发明公开了一种基于PMU实测数据的电网惯量特征在线评估方法，包括如下步骤：采集PMU实测数据；在线评估电网惯量分布；可视化展示电网惯量分布；在线评估电网的系统惯量。本发明能够根据电力系统中母线节点有功功率和频率的PMU动态数据信息在线评估电网惯量特征，从区域和整体多个层面揭示电网的当前稳定运行状态。同时，通过对评估结果进行可视化展示，能够对电网各区域与整体的抗扰能力进行直观评价。与传统评估方法相比，本发明不仅能够精确反映不同运行状态下电网惯量特征的动态变化，为电网稳定运行以及新能源并网提供辅助决策，而且还可以根据实时数据在线更新评估结果，提高对电网稳定性及抗扰能力判断的准确性和时效性。
本发明公开了一种面向自动驾驶与智能辅助驾驶的汽车线控制动控制系统及其控制方法，本发明是在驾驶员人工驾驶、自动驾驶和智能辅助驾驶等多种驾驶模式下获取驾驶员操作信号、车辆状态信号以及制动指令，然后通过制动工况、制动模式与制动状态判断模块判断、运算与决策，得到各制动状态和制动模式下的各车轮目标制动力指令，最后通过车载总线将各车轮目标制动力指令发送至制动执行机构控制器。本发明具有较高的通用性和灵活性，不仅能够用于传统汽车，还能够用于新能源汽车，不仅能够用于电液制动系统，也能用于电子机械制动系统。
本申请实施例提供一种电机扭矩过零控制方法、装置、控制器、车辆及存储介质，通过判断新能源车辆的电机是否存在扭矩过零情况，在电机存在扭矩过零情况时，对电机的电机请求扭矩进行平滑处理并发送给电机控制器，以使电机控制器按照平滑处理后的电机请求扭矩对电机进行扭矩控制。这样，就使得在存在电机扭矩过零情况时，可以以更平滑的扭矩变化实现扭矩过零，从而减弱电机扭矩正负变化时所产生的转速波动，减缓零件损耗，提高整车平顺性和乘车舒适性。
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本发明属于新能源材料领域，具体为一种高催化活性的、可大规模制备的半金属单原子掺杂的多孔碳膜及其应用。本发明首先合成含半金属元素的多孔聚合物膜或不含半金属元素的多孔聚合物膜浸泡含有半金属元素的化合物溶液，然后在惰性气体保护下，一步碳化即可制得半金属单原子掺杂的多孔碳膜。本发明制备的多孔碳膜中，半金属元素以单原子的形式嵌入到碳骨架中，且该材料具有可调控的孔径、易大规模制备以及可形成自支撑碳膜等优点。本发明制备的半金属单原子掺杂的碳膜可直接作为电极材料应用到水合肼燃料电池中，输出功率密度可高达290mW cm‑2。本发明制备的半金属单原子掺杂的多孔碳膜在能源转化领域具有广阔的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了驱动电机和变速器的通气构造，驱动电机和变速器的通气构造，包括电机转子轴及电机前端的连接壳体，其特征在于：电机转子轴外侧的轴承前侧的连接壳体上设有密封室连接孔B，密封室连接孔B连通连接壳体内设置的连接孔D，连接孔D的上侧连通设在连接壳体上的电机定子外缘连通孔A，位于连接孔D的顶部设有通气装置C。本发明具有能够有效地降低密封室压力和减少油封漏油风险，同时降低电机内部空气压力，减少电机转动的摩擦损耗等效果。
本发明涉及用竹缠绕复合压力管柱制造风电支撑架的地面风力发电站，属于新能源应用技术领域。利用竹材料制造竹缠绕复合压力管柱，在4根竹缠绕复合压力管柱甲的顶面上安装竹缠绕复合压力平台，在竹缠绕复合压力平台的上面安装竹缠绕复合压力立柱，在竹缠绕复合压力立柱的顶面上安装风力发电机，在风力发电机的前端安装叶片，风力吹动叶片旋转、带动风力发电机产生的电流通过导电线输入微型逆变器，从微型逆变器输出的电流通过导电线输入竹缠绕复合压力管柱乙的顶面上的变压器，从变压器输出的电流通过导电线输入竹缠绕复合压力管柱丙上的充电桩。从风力发电机输出的电流通过导电线、微型逆变器、变压器、充电桩和充电口给用电器充电。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种自动识别地址的单体电池管理控制器及识别方法，所述单体电池管理控制器包括有检测模块和数据传输模块，所述检测模块包括有多通道电压检测IC芯片和与动电池组电性连接的均衡电路，所述单体电池管理控制器还包括有主控芯片，所述检测模块和数据传输模块均与主控芯片通讯连接，所述主控芯片上增加有若干个信号接受接口；所述动力电池组上设置有电池热管理模块，所述电池热管理模块与主控芯片电性连接，所述数据传输模块包括有CAN隔离收发器，本发明的技术方案不需要专门刷写LECU地址，可以节省刷写设备与人员；本发明的技术方案不需要按照指定位置安装，杜绝LECU装错导致的元件损坏或者安全风险。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种电动车辆的驱动控制方法及系统，其中该电动车辆的驱动控制方法包括：获取电动车辆的油门开度信息；基于预配置的稳速油门功率参照表确定与所获取的油门开度信息相对应的目标电机驱动功率，其中稳速油门功率参照表存储有多组油门开度信息与相对应的电机驱动功率之间的关系，且每一电机驱动功率分别对应于电动车辆的不同的稳定速度；基于目标电机驱动功率驱动电动车辆的电动机，以使得电动车辆按照目标电机驱动功率所对应的目标稳定速度匀速行驶。由此，避免了频繁操作油门踏板所导致的操作负担和劳动作业强度，且通过操作不同油门开度信息能实现电动车辆以不同的速度而稳速行驶，还提高了用户驾驶体验。
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本发明属于新能源技术领域，尤其是高效太阳能电池的多主栅焊接及自动封装的方法，针对细栅的宽度受制于网印的工艺，而主栅又因为还肩负着连接焊带的责任而无法太细，太细的主栅将造成焊接的困难，无法保证焊接拉力的问题，现提出以下方案，包括如下步骤，通过自动排版机使带有导流铜丝薄膜与电池片自动排布，将主栅直接链接到相邻电池的背面，镀减反射镀层，减小阳光的反射，网印细栅，层压。本发明与传统焊接相比，省去繁琐的串焊环节，使用新型自动排版机将带有导流铜丝薄膜与电池片自动排布，通过层压使得导流铜线与细栅线紧密结合，来实现新产品制造，并且制造过程只需在传统组件制造工艺上做出局部改进便可实现量产化。
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本发明公开了一种高强度压铸铝合金，包括以下组份且各组份的重量百分比为：Si 7.8‑9.2%、Fe 0.7‑1.0%、Cu 3.2‑3.8%、Mn 0‑0.5%、Mg 0.35‑0.5%、Ni 0‑0.5%、Zn 0.6‑1.2%、Ti 0.1‑0.2%、Pb 0‑0.1%、Sn 0‑0.35%、杂质0‑0.5%、其余为Al。本发明还公开了一种上述高强度压铸铝合金的制备方法。本发明通过上述技术方案制成的高强度压铸铝合金的屈服强度达到240Mpa，抗拉强度达到300Mpa以上，能够满足产品机械性能的要求，满足新能源电动汽车用于制作高强度零件的要求。
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本发明公开了一种AGV外壳连接的隐藏式固定装置，涉及到新能源汽车领域，包括AGV壳体和固定机构，AGV壳体的下侧内壁上均匀的设有若干固定机构，每一固定机构均包括一长螺杆和一螺母，每一长螺杆均包括：光杆主体、螺帽、导引部和粗牙外螺纹段，光杆主体的一端设有螺帽，光杆主体的另一端突出于AGV壳体的下端，导引部包括锥形导引头和柱形延长杆，柱形延长杆的周壁上设有粗牙外螺纹，柱形延长杆的一端与螺帽远离光杆主体的一端连接，柱形延长杆的另一端与锥形导引头连接，每一螺母均固定在AGV壳体的内壁上，且每一螺母分别与一锥形导引头相正对。具有结构稳定、外观的完整的特点。
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本发明涉及一种A20型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A20型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m6’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种氮、硼及双金属共掺杂纳米微球、制备方法和应用。首先通过化合物对苯二胺和化合物3，4‑二羟基苯甲醛经缩合反应生成单体DNC；通过化合物三(4‑氨基苯基)胺和化合物4‑甲酰苯硼酸经缩合反应生成单体TBB；再利用单体DNC和单体TBB经硼酸酯脱水缩合反应和硼氮配位作用生成同时含有硼、氮元素共掺杂的纳米微球TBN，之后同时加入六水合氯化铁和氯化锡进行刻蚀就能得到中空的纳米微球。所述的中空纳米微球TBN及其刻蚀方法弥补了硼、氮元素同双金属协同共掺杂中空纳米微球的空白，在新能源材料领域和电化学材料研究领域具有非常好的应用前景。
本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种基于VSG的改进型多机并联的PMSG并网主动支撑控制结构。本发明能够对电网的频率与电压进行主动支撑，包括一台主机侧变流器及与其相连的风机和发电机、一台网侧逆变器以及多个并联子模块构成，其中子模块包括风机、发电机和机侧变流器，主机侧变流器用以维持直流侧电容器电压；子模块机侧变流器用以控制各其他风力发电机输出有功功率；网侧逆变器根据MPPT的算法来控制输入电网功率的大小，采用VSG的控制策略，通过释放转子动能与预留能量，在动态响应瞬间对电网频率与电压提供主动支撑。本发明改善了多点频率调节分散控制时存在的问题，能够实现共同进行频率调整，提高系统稳定性。
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本发明公开了一种Boost端耦合电感式升降压变换电路，属于直流非隔离变换技术，在宽输入电压范围内能够实现输出电压稳定；当输入电压高于输出电压时，通过对三只功率开关管的占空比控制，本发明能够自动实现降压功能，保证输出电压稳定；当输入电压低于输出电压时，通过对三只功率开关管的占空比控制，本发明能够自动实现升压功能，保证输出电压稳定；本发明能够实现Boost端两个功率开关管零电流开通/零电压关断和Boost端两个续流二极管零电流关断，消除Boost端二极管反向恢复问题，提高变换电路的效率；本发明中两个电流不需要均流控制，即使Boost端两个功率开关管占空比略有不同，仍能够实现耦合中两个电感均流；本发明适用于宽输入的新能源供电系统等场合。
本发明属于新能源领域、分布式发电技术领域，尤其涉及一种小容量储能配比的提升光伏虚拟同步机系统稳定性的控制装置及方法，主要涉及光伏动态特性检测、光伏虚拟同步机设计。它包括：光伏发电系统、小容量储能装置、逆变装置和带直流端附加控制的虚拟同步机装置；光伏发电系统电源输出端分别连接小容量储能装置和逆变装置逆变端，再经过LC滤波电路、线路阻抗连接电网。本发明能够避免直流电压骤降造成逆变器工作失败的现象，解决逆变器组网或并网运行中输出有功功率和无功功率受线路阻抗的问题，解决无法预测和控制的的负载或外部环境的变化问题，避免光伏电源的电压剧减，无法返回到稳定的工作区域，导致逆变器逆变失败从而脱网的情况发生。
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本发明涉及一种隧道气流致振发电机，属新能源技术领域。支架上设有带上滑道的上梁、带下滑道的下梁及连接上下梁的挡板，下梁的两端设有支脚，挡板置于上下梁的一端且上下滑道相对安装；定销和动销的两端都套有销套，定销和动销与销套铰接，销套装在上下滑道中；压电振子套在动销的阶梯槽中，压电振子的一端经螺钉固定在定销的阶梯槽中、另一端经螺钉与钝体的耳板连接，钝体靠近挡板一侧安装，钝体为空心圆柱壳体且其中心线位于垂直面内；非工作时，压电振子厚度方向的对称中心层、定销和动销的中心线、钝体的中心线以及挡板的宽度方向的对称中心层位于同一垂直平面内；压电振子由基板及其两侧或一侧所粘接的压电片构成。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，包括气瓶、出气管、经济阀、气相管、回气阀、压力传感器、增压管、出液截止阀、智能增压泵、出液过流阀、出液管、汽化器、缓冲罐、气化缓冲连接管、放空截止阀，所述气瓶分别与出气管、出液截止阀、缓冲罐、出液过流阀、出液管、汽化器、气化缓冲连接管、增压管、智能增压泵、气相管和放空截止阀相连接，当压力高于1.1MPa时，经济阀打开，优先使用气瓶内气态燃气，使气态燃气从出液截止阀流出，使气瓶内气压降到正常值，压力传感器通过液位变送器连接线与车内显示装置连接即可实时的对气瓶内气压进行实时的查看。
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本发明涉及一种行车致振风力发电机，属新能源技术领域。支架上设有上下梁及连接上下梁的两根横梁，两根横梁置于上下梁的一端且其间留有缝隙，上下梁的另一端装有挡板；设有螺柱的座板上经螺钉和定楔块安装有簧片，簧片经两根横梁之间的缝隙穿过后与钝体耳板相连，耳板经其两端的半轴及半轴上的轴承安装在上下梁上；螺柱上经螺母安装有动楔块，动定楔块的斜面相互接触，动楔块的另一侧面顶靠在横梁上；限形架的压板两端都设有带限形面的限形块，压板装在横梁上并将压电振子一端压接在横梁上，压电振子由基板和压电片粘接而成；同一个限形架的两个限形块间的距离比压电片宽、比基板窄，基板自由端顶靠在钝体的耳板上、固定端与限形面接触并相切。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用海洋能发电的藤壶去除装置，包括：壳体，所述壳体的下表面固定安装有连接杆，连接杆的下端固定安装有固定架，所述壳体的上表面固定安装有挡板，所述壳体的上表面固定安装有固定柱，固定柱的上固定安装有转轴。通过球柱、按压柱与压力弹簧配合使用，可以单次少量的将壳体内的碱性水溶液给从壳体内挤压出来，如果有多余的碱性水溶液没有被吸水块吸收到储水壳内的话，可以储存在球柱内，待下一片涡轮叶转动至此时候，可以继续吸收，或者随洋流扩散，使溶液中的溶质即熟石灰附着在发电装置上，减小藤壶的生长。
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本发明公开了一种户用光伏储能供电系统的能量管理方法，包括如下步骤：S1：分别采集光伏储能供电系统中光伏发电和负载用电的电能数据；S2：分类和统计光伏储能供电系统中光伏发电和负载用电的特性；S3：建立光伏储能供电系统的电能和电费模型；S4：优化算法求解模型，获得储能充/放电控制策略。本发明根据不同用户的光伏发电和负载用电数据，以户为单位，建立光伏储能供电系统的电能和电费模型，从而能够适应户用系统的多样性。有利于提高家庭光伏新能源利用率，降低用电电费，使相关的产品更加高效智能。
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本发明公开一种能源转换效率测试方法、装置及用电系统。其中，该方法包括：根据预设功率间隔和供电模式对预设测试点的功率进行控制和监测，得到各直流输入功率点对应的测试点功率数据，预设测试点包括变流器的直流输入测试点、交流输入测试点和直流输出测试点；根据测试点功率数据计算各直流输入功率点的转换效率；根据预设时间段内的能源设备发电功率信息确定各直流输入功率点的权重系数；根据各直流输入功率点的转换效率和权重系数，计算变流器的综合能源转换效率。本发明能够对新能源直驱用电系统中多源多端的变流器的能源转换效率进行综合考量评判，有利于性能直观对比，方便实际运行过程中对多源多端变流器的能源损耗及能源计量结果分析。
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