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本发明公开了一种电气暂态量新能源机组主动支撑控制方法，包括新能源发电一次系统以及电气暂态量的能量来源方式、逆变器主电路以及与其相连的电网、电流、电压采集模块，还包括功率计算模块、新能源功率控制与有功参考值计算模块、频率暂态量调节模块、电压暂态量调节模块等，还公开了基于该系统的电气暂态量主动支撑控制方法，使得新能源发电机组具备与传统发电机组类似的主动参与电网频率和电压调节特性，特别是当电网发生电压频率异常时，能为电网提供有益的有功和无功支撑，可极大提高新能源发电机组接入电网的友好性，提升新能源消纳水平。
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本发明公开了一种新能源电站辅助功率预测与发电功率申请方法与系统，针对光伏新能源采用三层分布式架构进行辅助功率预测与发电功率申请，该发明通过在新能源厂站建立一个以单元层、方阵层、厂站层为基础的辅助功率预测与发电功率申请架构，来解决当前大规模新能源电站功率预测准确度不高，以及厂站AGC系统发电功率分配缺乏个体差异针对性而导致的时效性不高等问题；以提升新能源电站功率预测系统的预测准确率以及厂站AGC系统对各方阵功率分配的合理性与经济性，有利于提高新能源厂站经济运行水平。
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本发明提供了一种电力系统新能源承载能力评估方法和系统，包括：获取在评估时间内电力系统新能源机组各节点相关的影响因素、设备数据和运行数据；基于所述各节点相关的设备数据和运行数据以及预先确定新能源承载力评估模型，对所述各节点相关的影响因素分别采用控制变量法进行潮流计算，确定所述影响因素在有功功率调整到极大值时对消纳量的敏感度；由大到小选择至少一个敏感度对应的影响因素评价电力系统新能源承载能力；本发明利用新能源承载力评估模型对新能源消纳能力不足的问题进行评估。与此同时，本发明还找到了电力系统新能源承载能力的影响因素，为新能源和未来电力系统的规划和运行提供指导。
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本发明提供了应用于新能源汽车充电的智能化自动寻迹充电方法，其步骤在于：用户驾驶新能源汽车驶入充电站，当第一停靠台处于空置状态时，用户驾驶新能源汽车直接驶入第一停靠台上，当第一停靠台上停放有正在充电的新能源汽车，用户驾驶新能源汽车停放于第二停靠台上；当第一停靠台上停放有待充电的新能源汽车或者处于折叠状态的第二停靠台上停放有待充电的新能源汽车，传感器组件自动扫描识别待充电新能源汽车尾部的充电插口且确认方位信息，传感器将该方位信息传递至自动校正装置并且自动校正装置自行带动对接装置朝向充电插口运动；校正后传感器组件将此时的充电插口方位信息传递至对接装置并且对接装置自动完成与充电插口的对接充电。
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本实用新型公开了一种组合式新能源电池麦拉，涉及新能源电池技术领域，为解决现有新能源电池中对于电池的防护效果不全面，需要进一步加强的问题。所述组合式新能源电池的上表面设置有电池组，所述电池组的下方设置有缓冲型麦拉片，所述缓冲型麦拉片的下方设置有电池支架，所述电池组的内部设置有电池，且电池设置有若干个，所述电池的上表面设置有正极端，所述电池的内部设置有电解液，所述电解液的外壁设置有正极层，所述正极层的外壁设置有隔膜，所述隔膜的外壁设置有负极层，所述电池的下表面设置有底部垫片，所述正极端的下表面设置有密封圈。
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本发明公开的一种新能源硫化机的中心机构及含有其的硫化机与硫化系统，所述中心机构包括用于拉伸胶囊的拉伸机构；以及用于将硫化后的轮胎与下模具分离的脱模机构；以及对所述下模具施加压力的气体加压机构，且所述气体加压机构是利用新能源硫化机为胶囊充气情况下使用的硫化介质实现增压。本发明所述中心机构是对申请人在先申请的相关新能源硫化机技术的升级迭代，通过原创设计的中心机构，可充分利用新能源硫化机中的高压氮气对气体加压机构增压，以替代现有的液压油缸等加压机构，具有占地空间小，结构简单，使用方便，高效环保等优点。
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本发明公开了一种面向高比例新能源电力系统惯量不足场景的优化方法，步骤如下：统筹协调系统中各类有功可调资源，建立新能源电力系统的有功优化调度模型，求解该模型得到各时段的优化调度结果；建立电力系统最低惯量需求评估模型，采用粒子群算法和Simulink仿真联合优化的方法对该模型进行求解，得到各时段保障高比例新能源电力系统安全稳定运行的最低惯量需求；结合系统最小惯量需求制定优化应对模型，通过求解该优化模型能够得到系统惯量不足情况下的系统优化应对策略。本发明兼顾了调度手段和增配虚拟惯量等补充手段，并充分考虑了最小惯量约束，能够在保障高比例新能源电力系统频率稳定的基础上，提升系统经济运行水平。
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本发明涉及一种新能源供电方法及装置。该新能源供电装置，该装置包括壳体、灭火布与冷却管件；所述控制面板设置于壳体的一侧外表面，所述壳体的内部固定连接有电池件，所述电池件与控制面板连接；所述壳体的内部还设置有灭火布，所述灭火布设置于电池件的上方，并围绕电池件的侧壁，所述灭火布与电池件之间留有间隙；所述冷却管件包括第一管与第二管，所述第一管与第二管之间设置有内置软管，所述第一管与内置软管的一端连接，所述第二管与内置软管的另一端连接，所述第一管与内置软管穿出所述壳体设置；该新能源供电方法及装置，设计巧妙，使用灵活，便于新能源供电使用，具有较高的安全性。
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本发明提出了一种新能源汽车整车电控策略开发方法，能够在开发新能源整车电控系统的开发过程中，开发独立的标准化的功能模块，提高新能源整车控制系统开发的子系统模块的可移植性，提示新能源控制系统开发模块的可复用性，降低开发工作量。
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本实用新型公开一种新能源电动车用具有防摔功能的充电器，包括充电器主体，所述充电器主体固定安装于固定板上，所述固定板安装于支撑框架内，所述支撑框架的外部环绕包围有外保护壳，且所述外保护壳和支撑框架之间设置有缓冲机构，所述外保护壳的侧面设置有散热扇和排风装置，该种新能源电动车用具有防摔功能的充电器，能够降低新能源电动车充电器摔落时的损伤，在新能源电动车充电器摔落时提供一定的缓冲助力，从而减轻新能源电动车充电器摔落后的损伤，延长新能源电动车充电器使用寿命，降低新能源电动车充电器内部元件被摔坏的维修成本。
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本实用新型公开了一种多功能垃圾分类新能源车辆，包括新能源驾驶室以及多功能垃圾分类车厢，所述多功能垃圾分类车厢尾端轮槽通过弯梁结构安装后轮组，所述多功能垃圾分类车厢通过所述新能源驾驶室驱动行驶，所述多功能垃圾分类车厢包括若干垃圾收集仓以及一处洗手处。本实用新型通过设置多个垃圾收集仓，按垃圾类别分类装运，通过各类垃圾的所占比例以及属性选取不同的装载方式，量少且不易附着污渍的采用单独仓室存放，而易腐烂容易残存顽固污渍以及其余不易分类的垃圾则采用垃圾桶存放装载存放于统一的大仓室内，并根据重心分配合理布设各仓室的位置。
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一种轻卡新能源电池包防尘防水测试装置，包括测试装置本体，所述测试装置本体的一端固定有第一传送带固定架，所述第一传送带固定架上设有第一传送带，所述测试装置本体的另一端设有第二传送带固定架，所述第二传送带固定架上设有第二传送带，该装置可以把新能源电池包通过传送带输送到检测台上进行注水检测，检测完成后通过离心泵进行抽水处理，在抽水的过程中对另一个新能源电池包进行注水，提高检测效率，而且通过导流板自动输送到检测台，无需手动操作，通过电池包固定板固定电池包，适应不同大小的电池包使用，而且在注水的时候，保持电池包的稳定性能，检测速度快，节约水资源，操作简单，便于生产线检测。
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本实用新型公开了一种新能源汽车上的充电枪线路板，包括线路板主体所述线路板主体的上端外表面设置有固定板，所述固定板的一侧端面设置有电阻线，所述电阻线的上端设置有金属杆，所述金属杆的上端外表面设置有滑片，所述滑片的外表面设置有导体片，所述线路板主体的上端外表面设置有漏电保护器，所述漏电保护器的前端外表面靠近左侧端面设置有跳动闸，所述跳动闸的右侧设置有测试按钮，所述测试按钮的下端设置有复位按钮。本实用新型所述的一种新能源汽车上的充电枪线路板，有利于在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，有利于根据新能源汽车适宜充电的电压或者电流进行调节，提高充电枪线路板的使用效果。
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本实用新型公开了一种可拆卸的新能源汽车用电池防护箱，涉及新能源汽车技术领域。一种可拆卸的新能源汽车用电池防护箱，包括防护箱体，所述防护箱体的两侧内壁设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括与防护箱体两侧内壁通过螺丝固定连接的固定块，所述固定块的一侧通过螺丝固定连接有转动杆。本实用新型通过空心杆、连接杆和弹簧的设置，弹簧的压缩或者拉伸，连接杆可以自动调节长度来适应弹簧的长短，对称结构使得弹簧能够在同一平面内将压缩块平稳的锁紧，利用了弹簧压缩和拉伸的物理性质，原理简单实用，通过压缩块和凹型板的设置，压缩块在凹型板的顶部凹槽内平稳滑动，实现了对电池的锁紧和释放，操作简单方便，具有很高的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包左边梁用铝型材挤压模具，包括进料孔、上模、进料面以及下模，所述上模的表面设有进料面，所述进料面的内部开设进料孔，所述上模的底部设有下模，所述下模和进料孔之间相互对应。该一种新能源汽车电池包左边梁用铝型材挤压模具，通过在上模的表面设有八个进料孔，较好的解决了传统新能源汽车电池左边梁用铝型材使用时寿命较低的问题，由于分布了八个进料孔在进料面上，这样即可让挤压模具在使用的过程中不会出现进料不均匀的情况，整体分布的更加合理化，可以有效的保证挤压模具的寿命，较好的节约了挤压生产的成本，不会频繁出现挤压模具损坏的情况，整体结构紧凑，满足了使用者的需求，实用性较强。
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本实用新型公开了一种用于新能源锂电池模拟热失控试验装置，包括防爆箱，防爆箱的一侧设置有热量检测仪，热量检测仪的顶端中部设置有热量传导管，热量传导管的一端设置有热量探头，热量检测仪的水平一侧设置有压力测试仪，压力测试仪的顶端中部设置有压力传导管，压力传导管的一端设置有压力探头，防爆箱的的顶端一侧设置有气体测试仪，气体测试仪的一侧设置有气体传导管，防爆箱的另一侧设置有影音传导管；该一种用于新能源锂电池模拟热失控试验装置通过设置的压力测试仪与气体测试仪，可以达到测试新能源锂电池在热失控时所产生的气体与爆炸所产生的压力的效果。
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本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的电动转向系统，包括电动转向机械机构和电动转向控制机构。本实用新型一方面改变了新能源汽车转向系统的整体结构，以电动转向控制器和转向电机来控制一侧转向轮的转动角度，减轻了由于复杂的机械和助力结构造成的整车质量；另一方面，本实用新型能够根据汽车方向盘的角度信号、汽车的车速信号及转向电机的转矩等信号，结合预先制定的工况数据集合和设定在电动转向控制器的微处理器中的程序进行处理判断，发出控制信号通过转向电机分别对两个转向轮进行转向控制，使得新能源汽车在低速入库和高速行驶的不同运行状态下具有不同的转向状态，从而使得驾驶更为轻便智能。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，包括供电模块和检测模块，供电模块外部固定安装有壳体，所供电模块顶部固定安装有CAM控制器，供电模块右侧固定安装有车载用电器，供电模块底部固定安装有散热底座。该新能源汽车电池供电及监控模块系统，信息采集模块采集到蓄电池信息从输入线传入，整流器将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器将转换后的直流信号传递给电压测量模块和电流测量模块，检测出蓄电池的数据信息后，传递给CAM控制器，CAM控制器将蓄电池的数据信息显示在车辆的驾驶室内，使驾驶人员知晓蓄电池的状态，及时监测供电模块是否正常。
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本实用新型公开了一种新能源电池用定位设备，具体涉及新能源电池领域，包括磁吸底盘、工字定位架、定位条、压紧条、固定螺栓，磁吸底盘的顶面与工字定位架的底面摩擦连接，工字定位架包括伸缩横杆、侧定位杆，侧定位杆与伸缩横杆的两端相互焊接，侧定位杆的两端开设有调节销，定位条的两侧开设有若干卡槽，压紧条的内侧设置有若干抵块。本实用新型通过重新优化布局设计，利用多定位条实现电池的相互拼接组成电池组，方便进行运用到新能源电池的组合焊接中，利用相同大小的定位条实现各电池的定位保证电池组的各电池件空隙一致，有利于电池间热膨空间和风道的形成方便进行散热，使电池安装规范化，提高电池使用寿命。
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本实用新型公开了一种绝缘散热的新能源电池盖板组件，涉及新能源电池技术领域，该绝缘散热的新能源电池盖板组件，包括外壳和盖板，所述盖板盖合于外壳的顶部，且盖板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有散热鳍片，所述盖板的内部顶端安装有三个等距离分布的导热板，且盖板的内部安装有将三个导热板与散热鳍片相连接的导热柱，本实用新型通过连接块、连接槽和螺接杆的设置，利用连接块和连接槽构成的插拔式结构，能够实现对盖板和外壳进行快速定位，无需进行调整，有效的避免了盖板盖合时发生偏移，以便于盖板的快速盖合，有助于提高电池的组装效率，实现电池的快速组装，有利于电池的快速使用。
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本实用新型涉及冷却器领域，具体是一种新能源汽车用冷却器，包括芯体、第一封头、第二封头、第三封头和第四封头；第一封头的内腔、第二封头的一部分内腔、芯体的一部分通道、第三封头的一部分内腔和第四封头的内腔组成第一流动通道；第一封头的内腔、第三封头的另一部分内腔、芯体的另一部分通道、第二封头的另一部分内腔和第四封头的内腔组成第二流动通道。介质分为两路进行流动，从而使得介质在芯体上形成相互隔离结构的第一个高温区域和第二个高温区域；相对于现有技术中，介质在位于芯体中部上方而形成的高温区域，本实用新型的新能源汽车用冷却器的芯体上，介质的高温区域积更大，进而提高了介质在新能源汽车用冷却器内的换热效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车便于安装的充电桩，包括固定底座本体和充电组件，所述固定底座本体包括固定座和旋拧固定组件，所述固定座呈开口处设有固定槽的凹字形中空腔体设置，所述旋拧固定组件设于固定座的中空腔体内，所述充电组件与旋拧固定组件连接设于固定座的固定槽内，所述旋拧固定组件包括丝杠、转杆、主动锥齿轮、旋转轴、从动锥齿轮、固定板和驱动转轴。本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是提供了一种预先对充电桩进行滑动卡接，并在后续通过两端丝杠与固定螺孔的连接实现对充电桩的稳固夹持，同时可通过自动检测有无人的靠近控制显示屏的亮灭，节约电能、方便安装的新能源汽车便于安装的充电桩。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车桥，尤其涉及一种新能源汽车车桥的壳体结构。本实用新型采用的技术方案是：一种新能源车桥壳体结构，包括驱动桥外壳、主减速器和半轴，驱动桥外壳内通过固定装置安装主减速器，在驱动桥外壳的两端均固定连接有半轴套管，在每根半轴套管内均同轴安装有半轴，在驱动外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，半轴内设置有圆弧状的加强筋，驱动桥外壳的上部设有通用通气塞，通用通气塞的塞体上设置有3‑7圈橡胶定位密封齿。本实用新型的优点是：在驱动外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，在半轴内设置有圆弧状的加强筋，这样的结构设计可以从整体上增强车桥壳体的强度，保证其整体性能参数稳定，极大延长其使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电机通风冷却系统，包括机体外壳、通气孔、进风口、冷却器、电机本体、水箱和水泵，所述机体外壳的外部左右两侧安装有通气孔，所述右侧通气孔的外部上下两侧安装有固定架，所述固定架之间安装有进风口，所述右侧通气孔的外部安装有冷却器，所述左侧通气孔的外部安装有鼓风机，所述鼓风机的输出轴上安装有扇叶架，所述电机本体的外部套接有蛇形管，所述机体外壳的内壁左侧安装有水泵，所述水箱的外部上方安装有排气孔。本实用新型通过设置的机体外壳、通气孔、冷却器、鼓风机、电机本体、水箱和水泵，解决了新能源电机没有通风冷却装置和不能对新能源电机表面进行散热，导致散热的效率下降的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有车距报警功能的新能源汽车，包括汽车顶架、安装顶板、固定板、滑块、连接杆、固定架、传动电机、转动杆、调节杆、转环、下安装座、下移动杆、上移动杆、上安装座、连接底板、安装架、测距雷达、固定杆和报警灯。该基于车联网且具有车距报警功能的新能源汽车，当汽车正常驾驶时，通过设置的测距雷达实时测距，当间距处于一个极值时，通过设置的下移动杆和上移动杆，从而增加测距雷达的高度，从而有效提升了测距的范围和精度，有效监测整个车身与来往车辆之间的间距，当来往车辆继续逼近，设置的报警灯及时闪烁报警，保证行驶安全。
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本实用新型公开了一种利用传感电网和物联网为新能源调峰的智能房,房体中装利用传感电网和物联网为新能源调峰的设施,房体设可租赁并与充电站、汽车、港口、建筑、风能和太阳能、家庭、社区、学校、医院、厂矿、城市、环保、农业、水利、堤坝、水库、创新园区及南水北调进行“对话”的读取装置、RFID标签、数据库。本实用新型结构合理,绿色节能,使用方便,推动新兴产业之间的合作共赢和跨越发展,形成“节俭之风”,创造“绿色大庆”,不但解决目前充电设施不足造成电动汽车发展受阻的难题,还破解了新能源发展效益低和遇到的输出瓶颈的制约。?
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本实用新型公开一种新能源汽车插件防静电绝缘塑胶层涂覆装置，涉及新能源汽车插件领域。该新能源汽车插件防静电绝缘塑胶层涂覆装置包括插件主体、喷涂主架和喷涂机构，插件主体固定连接有导电柱和导电环片，喷涂主架固定连接有T形滑动圆环，喷涂主架与喷涂机构滑动连接，喷涂机构包括弧形滑块、滑动块和胶料喷头，弧形滑块开设有T形滑动圆槽，弧形滑块固定连接有T形滑动杆，滑动块开设有T形滑槽，滑动块与弧形滑块滑动连接，滑动块固定连接有转动轴，胶料喷头固定连接有转轴套管，胶料喷头与滑动块转动连接。该新能源汽车插件防静电绝缘塑胶层涂覆装置具有能够对插件主体的各个几何面均能够进行绝缘塑胶层涂覆的功能。
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本实用新型公开了一种新能源用的矿井探照灯，具体涉及新能源探照灯领域，包括安全帽、探照灯、连接带、连接扣、背包扣和固定连接扣，所述安全帽的顶部焊接有拆装板，所述拆装板的一侧活动连接有拆装轴，所述拆装轴的另一侧固定套装有拆装块，所述拆装板顶部的左右两侧均卡接有卡接柱。本实用新型通过设置新能源电板装置，一般的探照灯都是更换电池来对探照灯进行续电的，使其长时间的照明，由于电池在使用完后，就会作废扔掉，此时新能源电板装置在探照灯没电时，可以在有阳光的地方进行光能吸收转换，既避免废电池污染的问题，又解决了电池成本损失的问题，从而保证了电池的持续使用，同时也降低了成本的损失。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用储氢瓶，涉及新能源汽车技术领域，为解决目前市面上的新能源汽车用储氢瓶直接放置在新能源汽车的后备箱的内部，汽车行驶过程中容易颠簸，储氢瓶出现晃动，进而容易导致储氢瓶发生爆炸，降低了储氢瓶的安全性的问题。所述储氢瓶体的内部固定连接有压力传感器，所述储氢瓶体的一端设置有进气口，所述控制阀门的另一端固定连接有连接头的一端，所述储氢瓶体背面的一侧固定连接有可充电供能箱，所述储氢瓶体背面另一侧的上端固定连接有报警灯，所述储氢瓶体背面另一侧的下端固定连接有蜂鸣器，所述储氢瓶体的背面位于可充电供能箱与蜂鸣器之间固定连接有控制面板，所述储氢瓶体的下端固定连接有支撑底座。
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本实用新型是一种风光互补新能源教学演示系统,其特征是太阳能电池板1将光能转变为电能送入太阳能控制器,室外风力发电机2或者室内模拟发电机3,将风能或模拟风能转变为电能送入风机控制器6,风机控制器6将电能转换后给蓄电池组4充电,蓄电池组4将存储的直流电输入并网逆变电源7和独立逆变器8后,由并网逆变电源7和独立逆变器8对直流电进行逆变后进行并网或直接接入负载。优点:可适用于中、高等科研院校为开设新能源课增加的教学演示系统,用于对新能源课理论的实践操作。满足各类中、高级中学对新能源专业有关的实验设备与教学演示系统的需求。克服现有相关设备与现实的使用存在的差异。
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