上海上海有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车专用单芯屏蔽电缆 952     

 0

本实用新型提供一种新能源汽车专用单芯屏蔽电缆，包括一导体，所述导体由若干股线绞合而成，绞合方向向左，采用多股线进行绞合，可以增加本实用新型的耐弯曲性；所述导体外绕包有一层无纺布带，通过所述无纺布带将若干股线包裹住，使其不易散开。所述无纺布带外挤包有一绝缘层，所述绝缘层外包裹有一屏蔽金属网层，所述屏蔽金属网层具有可以阻挡电磁波传播的功能，可以防止电磁干扰，尤其对波长较长的电磁波则具有很好的拦截作用。所述屏蔽金属网层外包裹有一层铝塑复合带，所述铝塑复合带对波长较短的电磁波具有很好的屏蔽作用。所述铝塑复合带外包裹有一护套，起最外层保护作用。

新能源汽车的三电连接结构 1088     

 0

本实用新型提供的一种新能源汽车的三电连接结构，包括托架，所述托架固定在汽车的纵梁上，所述托架上固定有三电控制设备，所述托架包括左固定架、右固定架与连接梁，所述连接梁连接左固定架与右固定架，所述左固定架固定在汽车一侧的纵梁上，所述右固定架固定在汽车另一侧的纵梁上；采用左固定架与右固定架之间连接长度不同的连接梁，使得在修改车型，更新，替换新的三电控制设备时，只需在前期车身开发时，在纵梁上提供4个安装点，以供托架安装即可，无需重新设计整个托架，只需要替换不同长度的连接梁即可。

基于新能源太阳能储能的LED广告展示装置 1159     

 0

本实用新型提供基于新能源太阳能储能的LED广告展示装置，包括广告牌主体；其特征在于：所述广告牌主体为带有长方形底座的框架状边框构成，且广告牌主体在边框上配置有LED显示屏,并且广告牌主体在边框上配置有太阳能板；所述边框的前后两端面均加工有一对卡轨，且卡轨均对称分布在所处端面的两侧；所述广告牌主体在前后两侧均卡接有可拆卸的外护装置，且外护装置为中间镶嵌有钢化玻璃板的长方体框架结构；所述外护装置的上方卡接有盖板，且盖板为U形板状结构，并且盖板螺纹连接在底座的上方，这一系列的结构，可有效提高工作人员在后期维护工作过程中，对广告展示装置进行拆卸时的操作便捷性，加强了广告展示装置的实用性能。

新能源汽车启动接触器的辅助灭弧装置 1038     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车启动接触器的辅助灭弧装置，包括散热壳，散热壳内部为散热腔，散热腔内安装有外壳，外壳固定在灭弧环外壁上，灭弧环内部为灭弧腔，且外壳内侧与灭弧环外壁之间分别安装有第一磁钢、第二磁钢；灭弧环内侧设置有数个隔断条，两个隔断条之间形成灭弧槽；外壳外部固定有数块散热片；外壳还与导热壳一端导热连接固定，导热壳内部为中空的导热内腔、导气腔，导热内腔内安装有限位柱，限位柱与推杆一端端面贴紧，且推杆另一端穿出隔板后与活塞一端连通；推杆上固定有受力环，推杆、限位柱位于受力环与导热内腔封闭端之间的部分上套装有记忆弹簧；活塞上设置有导通槽；导热壳上设置有贯穿的进风孔、排风孔。

绝缘性良好的用于新能源的电缆 729     

 0

本实用新型公开了一种绝缘性良好的用于新能源的电缆，包括导线铜体，所述导线铜体设置有四个，且四个导线铜体的外侧均设置有耐火云母带，所述耐火云母带的外侧设置有交联聚氯乙烯绝缘层，所述交联聚氯乙烯绝缘层与交联聚氯乙烯绝缘层之间连接有聚乙烯定位套，在本实用新型的多个导线铜体直接设计了一个聚乙烯定位套，并且聚乙烯定位套上设计了多个固定套孔，多个导线铜体穿过对应的固定套孔，使得导线铜体之间连接的更加紧密，防止长时间挤压电缆内部出现松散的情况发生，同时聚氯乙烯外护套内设计了安装槽，并且在安装槽内设计了支撑钢环，确保了聚氯乙烯外护套的抗挤压能力，进一步防止内部出现松散的情况。

新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件 1161     

 0

本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，属于机械自动化领域。组成包括焊接底座、右挡板、钎焊片料道、气接头、对射光纤、安装板、左挡板、上料块、直线轴承、垫板、连接柱、导杆以及电缸。本实用新型通过电缸将钎焊片向上输送，通过对射光纤对钎焊片的厚度进行检测，通过气接头向钎焊片吹气吹掉多余的钎焊片。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

新能源电动车高压残余电荷的放电电路 1100     

 0

本实用新型公开了一种新能源电动车高压残余电荷的放电电路，包括MOS管、变压器T1、滤波电感L1和控制电路，MOS管包括高压MOS管和低压MOS管，高压MOS管包括PQ1、PQ2、PQ3和PQ4，该高压MOS管所在的电路和变压器T1相连接，低压MOS管包括SQ1和SQ2，SQ1和SQ2所在的电路均和滤波电感L1相并联，低压MOS管也和变压器T1相连接，变压器T1还和滤波电感L1相连接，MOS管上配套设有控制电路，控制电路包括主控芯片、MCU、若干PWM驱动信号，所述PWM驱动信号包括四个高压驱动和两个低压驱动。本实用新型电路结构可在满足基本功能的同时兼顾放电功能，功能复用，简化电路，提高能源利用效率、节省空间、降低失效风险。

用于新能源车的大电流连接组件 1115     

 0

本实用新型公开了一种用于新能源车的大电流连接组件，插头本体的一端设有插口端，插头本体靠近另一端的下部处设有圆形接头，圆形接头的外部设有一环状的外螺纹管，圆形接头处套接有一个绝缘套筒，绝缘套筒外部套接有一屏蔽套管，屏蔽套管的外部套接有护线套，护线套的一端的内壁上设有与上述外螺纹管的外螺纹配合的内螺纹，护线套与屏蔽套管之间设置有一环状结构的防水垫片，插头本体的上部设有一弹性夹。其采用多层套管式结构，集成了防水、绝缘、电磁屏蔽等功能，护线套与插头本体采用螺纹式连接，内嵌式密封防水垫圈能起到很好密封效果，插头本体自带弹性夹，能进一步提升产品在使用过程中的安全性能，避免组件因为外力而意外松脱。

将氢燃料电池新能源作为动力的装置 825     

 0

本实用新型涉及一种将氢燃料电池新能源作为动力的装置，包括洒水车体，所述洒水车体顶部设有水箱，所述水箱一侧通过第一供水管连接水电离器，所述水电离器一侧通过供气管连接氢燃料电池，所述氢燃料电池一侧通过第二供水管连接水箱顶部，所述水箱另一侧通过第三供水管连接洒水箱，所述洒水箱顶部通过洒水管连接喷头，所述第一供水管、第二供水管、第三供水管与洒水管上均设有电动泵，所述洒水车体内设有电动机与储电器，所述电动机一端连接输出轴，该实用新型将氢燃料电池应用与农业洒水灌溉领域，利用电离水得到氢气供氢燃料电池反应，氢燃料电池为电动泵、电动机与储电器提供电能，分别用来为洒水灌溉、车体移动与辅助用电提供电力。

兼容12V和24V电源的新能源汽车控制器 1010     

 0

本实用新型公开了一种兼容12V和24V电源的新能源汽车控制器，其由高度集成芯片U2和单片机U3构成,包括二极管D1、D2、D3；三极管D4、Q1；电感L1；电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R75、R8、R9、R10、R11、R12；电容C1、C2、C3、C4、C5、C6；其利用钥匙上电信号KeyOn触发U1过流保护芯片输出蓄电池电压给U2芯片VBAT_SMPS、VBATP引脚供电，上述引脚电压输入范围2.5~35V，负载电流输出能力依据L1电感值选型，当输入蓄电池电压低于A时，Boost电路工作，升压值7V输出；当输入蓄电池电压大于B时，Buck电路工作，降压至7V输出，7V电源输出经过LDO输出稳定的5V电源给控制器供电。

新能源汽车电池风冷却电机控制器 934     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池风冷却电机控制器，所述控制器包括信号处理器，采用三线制局域网工业总线连接控制器的其他电路器件，电源电压8.5V到16.5V接入滤波、稳压电路，输入端口接收来自控制端的PWM信号空占比大小后接入信号处理器，通过三相预驱器和驱动电路接入电机三相线束，所述的电机三相线束还连接端电流检测电路接入信号处理器，转子位置检测电路也连接入信号处理器，滤波电路输出端接电流电压检测电路后接入信号处理器，输出端口输出过流、欠压、过压和过载状态故障信号，反馈到输入端，所述的风冷却电机与控制器线路板安装为一体。

用于新能源汽车的双动力系统 1155     

 0

本实用新型涉及一种用于新能源汽车的双动力系统，包括：第一电源模块(1)、第二电源模块(2)、第一驱动模块(3)、第二驱动模块(4)、第一高压配电柜(5)、第二高压配电柜(6)、电机控制器(7)和整车控制器(8)，本实用新型通过增加有限的系统成本的情况下，优化电源模块及驱动模块的结构，从而达到提高系统可靠性、稳定性及安全性的目的。

新能源车轻量化模块式前桥架总成 688     

 0

新能源车轻量化模块式前桥架总成,前悬架(1)上部安装横梁(3)，横梁(3)两端分别安装安装座(4)，安装座(4)下侧连接减振器(7)，减振器(7)向外倾斜且下端连接固定座(8)，固定座(8)安装在轮轴(12)上，同时，轮轴(12)上安装转向连接座(11)，二侧的二个转向连接座(11)之间连接转向柱(9)。通过模块化设计实现结构轻量化，改善前悬挂的结构和强度，在兼具高刚度和低重量的特点的同时，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，重心低，转向灵活能自动复位，全速转向不会侧翻。

新能源电池新材料干燥室 1032     

 0

本实用新型公开了新能源电池新材料干燥室，包括输料筒和烘干箱，所述输料筒的一端贯穿烘干箱延伸至内部，所述输料筒的一端设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴贯穿输料筒延伸至内部连接有绞龙输送杆，所述输料筒的另一端贯穿烘干箱延伸至内部且底端设有出料口，所述出料口的下方设有四个固定杆，四个所述固定杆从上至下依次固定在烘干箱的内壁上，四个所述固定杆上远离烘干箱内壁的一端均通过螺钉连接有吸水板，所述烘干箱的顶端设有热风机构，所述热风机构包括有风机，所述风机的输入端连接有加热器，所述风机的输出端连接有鼓风主管。本实用新型可以先尽可能的除去锂电池原料中含有的水分后在进行干燥，大大提高了装置的干燥效率。

新能源汽车用自助充电站 747     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车用自助充电站，涉及充电站技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩，且充电桩的内部固定安装有散热窗，所述充电桩的内部设置有显示屏，所述充电桩的右侧固定安装有板框，且板框的内壁设置有电动推杆，所述电动推杆的右侧固定安装有遮挡板，且遮挡板的内侧活动安装有充电槽。本实用新型中，启动伺服电机、电动推杆，伺服电机通过主动齿轮块、从动齿轮块、螺纹杆带动充电槽进行移动操作，电动推杆使得遮挡板进行升降操作，这样就方便完成充电槽的收纳工作，该收纳机构，结构简单，使用方便，且能防止充电槽内部进入灰尘，这样就能对充电槽实现保护的效果，延长了充电桩的使用寿命。

新能源汽车电池箱防护机构 1134     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱防护机构，具体涉及电池箱领域，包括箱体、箱盖、锁紧机构、减震机构和电池，所述减震机构的另一侧固定安装有夹板，所述夹板的另一侧固定安装有连接滑板，所述连接滑板另一侧的顶部和底部活动安装有夹臂，所述夹臂的另一侧焊接有夹块。本实用新型通过设置防滑落装置，由于对比文件中的夹板时平行的，且没有固定装置，使得电池在夹板夹持下不能很好的固定，同时在晃动的情况下，会使电池下滑，导致电池损坏，此时防滑落装置在电池夹持时，对电池进行全面的夹持，防止晃动滑落，既避免电池夹持不稳的问题，又解决了电池损坏的问题，从而保证了电池运输的稳固性，同时也防止电池被损坏。

带有防过热保护装置的防爆型新能源汽车电池 761     

 0

本实用新型公开了一种带有防过热保护装置的防爆型新能源汽车电池，包括散热鳍片、电池片和底座，所述底座内部的底端中间位置处安装有导热座，且导热座的两侧均设置有两个导热片，所述导热座的内部均匀设置有电池片，所述导热座两侧的底座内部均设置有散热鳍片，所述底座顶端远离导热座的两侧均设置有两个限位杆，且限位杆外壁远离导热座的一侧均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧靠近导热座一侧的限位杆外壁均套设有活动板。本实用新型通过装置受到摆动时，与外部零件相触碰，防护杆受力，带动活动板发生移动，从而挤压限位杆上的缓冲弹簧发生形变，增加缓冲，有效减弱晃动力对电池的影响，有利于提高装置使用寿命。

新能源汽车扁线电机的定子线圈扁铜线定位结构 934     

 0

本实用新型公开新能源汽车扁线电机的定子线圈扁铜线定位结构，包括：定子线圈，所述定子线圈具有线圈绝缘层及沿圆周方向布置的扁铜线单元组，所述扁铜线单元组由沿径向布置的扁铜线单元组成。还包括：固定环形件，所述固定环形件覆盖在所述定子线圈的所述线圈绝缘层上方，所述固定环形件形成有与各所述扁铜线单元对应的环形件竖向通孔，所述扁铜线单元从所述环形件竖向通孔向上穿出。本实用新型的有益效果在于：利用固定环形件能够有效且快速地固定扁铜线单元。

翻转结构及新能源电池生产线 880     

 0

本申请提供一种翻转结构及新能源电池生产线，该翻转结构包括：转动件，用于绕第一方向转动，具有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部均用于承载目标结构；所述第一承载部设置于所述第一方向的一侧，所述第二承载部设置于所述第一方向的与所述一侧相对的另一侧；驱动件，传动连接于所述转动件，用于带动所述转动件绕所述第一方向转动。该翻转结构可以实现电池盖板的快速翻转，并且操作方便。

新型的新能源车电芯支架模具 869     

 0

本实用新型公开了一种新型的新能源车电芯支架模具，涉及成型工具技术领域，包括动模座以及定模座，动模座与定模座形成有成型腔，定模座上设有导向柱，定模座上设有导向槽，定模座上贯穿开设有安装孔，定模座端面上开设有与安装孔连通的限位槽，限位槽呈椭圆状；导向柱一端穿过安装孔，导向柱的另一端设有两组固定组件，固定组件包括抵接件、滑动杆以及弹性复位件，抵接件与滑动杆固接，滑动杆与导向柱滑动连接，弹性复位件设于抵接件与滑动杆之间；当弹性复位件储存弹性势能最小时，抵接件与限位槽最长直径处的槽壁接触，当弹性复位件储存弹性势能最大时，抵接件与限位槽最短直径处的槽壁抵紧，从而实现导向柱可拆卸安装在定模座上。

新能源压缩机控制模块的焊接装置 1119     

 0

本实用新型公开了一种新能源压缩机控制模块的焊接装置，包括第一支撑杆，第一支撑杆上侧插设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上侧安装有第一连接座，第一连接座外侧通过轴承安装有第二连接座，第二连接座一端安装有横向连接杆，所述横向连接杆一端安装有固定夹座，固定夹座上侧安装有第一支臂，第一支臂一侧转动安装有丝杆，所述丝杆上螺纹安装有第二支臂，所述第二支臂下侧安装有活动夹座，所述第二连接座外侧通过齿轮组传动连接有第一电机，所述丝杆一端传动连接有第二电机，本实用新型通过设有的固定夹座和活动夹座，能够对控制模块的两侧进行夹持定位，便于进行焊接操作处理，有利于提高焊接的精度，而且结构简单，操作方便。

新能源汽车安全驾驶辅助系统 884     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车安全驾驶辅助系统，包括安装框，所述安装框内壁的左右两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑移套设有滑套，且滑套的底端固定有与油门推杆相连的连接杆，所述安装框内壁的底部固定安装有驱动机一，所述驱动机一的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动套，且移动套与安装框内壁的底部滑动连接，所述移动套的顶部固定有夹持机构。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了能够自动控制并调节油门的大小，便于驾驶员在高速公路上长时间行车后，开启定速巡航，避免了去人为控制油门踏板，减轻了疲劳，提高了驾驶的安全性。

新能源变速箱转子拆解工具 1058     

 0

本实用新型公开了一种新能源变速箱转子拆解工具，包括定子轴和配合定子轴使用的压盘，所述定子轴的表面设有轴向分布的螺纹，所述定子轴的左端设有连接件，所述连接件的端部开设有连接槽，所述连接槽的内壁设有内螺纹，所述定子轴的表面设有转动连接的压盘，所述压盘包括盘体和压盘螺母，所述压盘螺母固定连接在盘体的中心处，所述压盘螺母与定子轴表面的螺纹转动连接。本实用新型通过使用定子轴与转动的压盘配合连接，方便将转子从变速箱内缓慢取出，方便维修人员进行操作，同时降低取出转子过程中的操作风险。

新能源汽车用自动换挡执行器 863     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车用自动换挡执行器，包括驱动电机、第一级蜗杆、第二级蜗杆、滑动轴承、角度传感器、传感器安装座、第二级传动齿、深沟球轴承、壳体、盖板和控制器电路板；所述第一级蜗杆与第一级蜗齿相啮合，第一级蜗杆与第一级蜗齿组成一级齿轮；所述第二级蜗杆上设置有第二级蜗齿，第二级蜗杆与第二级蜗齿组成第二级齿轮，所述驱动电机通过一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿；本实用新型电机动力通过传动机构变换后，换挡输出轴的旋转运动与汽车换挡变速器拨杆输入轴运动轴线一致，直接连接即可将动力传到汽车变速器换挡拨杆轴上，不需要连杆等再次运动转换。

新能源汽车后备箱的多功能储物盒 1106     

 0

本实用新型提出一种新能源汽车后备箱的多功能储物盒，括储物盒本体；储物盒本体内通过隔板被划分为第一储物区域、第二储物区域和第三储物区域；第二储物区域通过隔板被划分为随车交流放电枪搁置区域和储物盒；第三储物区域的底端向下凹陷以形成放电抢储物区域、自修工具储物区域、充气泵储物区域、拖车钩储物区域和三角警示牌储物区域，以提出一种空间利用率高，空间占有小，并且便于必备工具携带的多功能储物盒。

新能源汽车的后拖曳臂加强部件 1072     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括：安装内板与安装外板；其中在汽车的车身宽度方向上，安装内板与安装外板层叠设置，并且安装内板比安装外板更靠近汽车内侧，这样就可与动力电池包固定连接。安装内板靠近门槛梁的端部下侧形成有第一折边，安装内板通过第一折边固定连接于门槛梁的上表面；安装外板的下端形成第四折边，安装外板通过第四折边固定连接于门槛梁的上表面，安装外板的底部固定连接于汽车的后纵梁，且安装外板的上端与安装内板的上端固定连接；既能加强拖曳臂本身的结构刚度，并且后拖曳臂上中下三部分均可以被支撑，其刚度等性能明显增强。

用于新能源汽车低压蓄电池的充电电路 1051     

 0

本实用新型公开了一种用于新能源汽车低压蓄电池的充电电路，本充电电路的DCDC变换模块、低压蓄电池和低压用电设备的负极相连，开关一端和第一二极管阳极连接DCDC变换模块的正极，第一二极管和第二二极管的阴极连接低压用电设备的正极，开关另一端与第二二极管阳极连接，低压蓄电池的正极连接开关另一端与第二二极管阳极之间。本充电电路克服传统DCDC模块向低压蓄电池直充的缺陷，通过控制低压蓄电池的充电电流进行合理充电，最大限度的延长低压蓄电池的使用寿命，保证低压用电设备的正常工作。

新能源电动汽车车内用高压电缆 1138     

 0

本实用新型公开了新能源电动汽车车内用高压电缆，包括多股铜导体绞合形成的电缆芯，所述电缆芯外包覆设置有热固性无卤材料挤包形成的绝缘层，所述绝缘层外部设置有通过金属复合材料制成金属复合屏蔽层，所述金属复合屏蔽层外侧设置有热固性无卤材料挤包成形的防护层；使用各种电动汽车特种材料，质量过关、使用寿命长、价格实惠，导体采用多股精绞无氧铜丝而成，柔韧性强，耐油耐水耐腐蚀，耐高低温，机械强度较高，化学稳定性及介电性能优良，产品性能佳，使用安全。

新能源汽车CDU三合一设备 1187     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器。本实用新型通过在下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了壳体的热量通过第二导热块进行吸热，然后通过第一通管内流动的自然风进行快速降温散热，从而实现散热效果好的功能，易于推广使用。

超高功率新能源汽车电机控制器 1142     

 0

本实用新型涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，薄膜电容固定于箱体上。与现有技术相比，本实用新型具有超高功率、耐高电压、电磁干扰小、装配多方向性、密封性高、空间利用率高等优点。