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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器中分立式IGBT冷却布置结构，本结构包括散热器、若干分立式IGBT和两块陶瓷基覆铜板，所述若干分立式IGBT分为两组，一组分立式IGBT间隔焊接于一块陶瓷基覆铜板表面，另一组分立式IGBT间隔焊接于另一块陶瓷基覆铜板表面，所述两块陶瓷基覆铜板背面分别焊接于所述散热器的水冷板两侧。本结构有效降低分立式IGBT与散热器之间的热阻,提高散热能力，且抗振动能力强，避免IGBT与散热器位移，生产工艺简单,方便大批量生产,提高生产效率。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动力总成的冷却结构，本结构驱动电机壳体与减速器壳体端面连接，驱动电机壳体内设有转轴、转子铁芯、隔磁板、定子铁芯及定子线圈，转子铁芯内沿圆周方向设有磁钢，减速器壳体内设有输入轴及减速齿轮系，挡油板设于减速器壳体内腔上方构成储油腔，转轴和输入轴设有连通的内腔，减速器壳体侧壁设有连通储油腔和输入轴内腔的第一油路，转轴内腔侧壁设有连通内腔的出油孔，转子铁芯内沿长度方向设有第二油路并且中部连通出油孔，隔磁板与转子铁芯端面之间设有第四油路，驱动电机壳体底面设有连通减速器壳体内腔的第三油路。本结构改善驱动电机散热效果，提高驱动电机功率密度，降低设备成本，确保动力总成运行可靠性。
本发明公开一种新能源汽车总成控制器中的主从芯片控制结构及控制方法,该控制结构包括主芯片,其设有模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口,还包括一从芯片,其设有14路12-Bit?ADC转换通道,12路ePWM输出接口,1路SPI通讯端口,1路SCI通讯端口,33路GPIO,该从芯片与所述主芯片之间通过所述SCI通讯端口连接,与一个外部硬件看门狗之间通过SPI通讯端口连接。本发明保证了总成控制器在主芯片硬件损坏或者程序死机的情况下,能够运行最小控制单元,安全的跛行回家。
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本发明属于焊接设备技术领域，且公开了一种新能源汽车零部件装配用焊接设备，包括焊枪，所述焊枪中部的一侧固定安装有固定套环，所述固定套环的上端固定连接有负压管。本发明通过第一伸缩管、第二伸缩管的设置，不仅可以对底座起到导向的作用，防止其发生偏移，同时在当烟雾浓度较高时，启动与负压管连接的负压泵能够直接对焊接产生的浓度较大的烟雾进行吸收，当烟雾浓度较小时，可以通过控制水泵的泵水量使底座远离焊枪的端部，自适应调整连接块吸附烟雾的位置，在保证最佳吸尘效果的前提下又能保证焊接的保护气体不被吸走，保证焊接质量，又能得到有效的吸风除尘效果。
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本发明涉及一种新能源防爆电池壳，包括防爆电池壳体，防爆电池壳体采用铝材或钢材制成，防爆电池壳体上局部经挤压形成有挤压层，挤压层上冲压有刻痕线，刻痕线的残留厚度为0.10‑0.22mm；其生产工艺包括以下步骤：首先采用铝材或钢材制成防爆电池壳体，铝材或钢材的厚度为1.6‑1.8mm；然后采用冲床多次拉伸挤压，使防爆电池壳体局部被挤压的材料缩孔压密压实，形成致密的组织结构，即形成挤压层；当挤压部分材料厚度在0.4‑0.5mm时，再冲压刻痕线，使得刻痕后材料残留厚度为0.10‑0.22mm时能够安全爆破；本发明不仅成本低廉，而且加工工艺简单，大大提高了生产效率，实现了汽车防爆脱险，安全行驶的目的。
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本发明公开的一种防止燃油车占位的新能源汽车充电装置，包括机体，所述机体内设置有开口朝左的工作腔，所述工作腔右侧内壁固定安装有固定箱，所述固定箱左壁体设置有透明的玻璃板，所述固定箱左壁体设置有开口，该装置工作时，能够通过滑板的移动使主顶板与从顶板移出并脱离将燃油车移出，能够通过转动套筒的转动并上移使电缆线释放并通过伸缩板的往复运动将线缆收放，能够通过摄像头的往复运动对车牌与车况进行监控，提高车辆充电效率，增大资源利用率，保证充电安全性。
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本发明提供了一种电池管理系统，包括处理模块、桥接模块及若干采样模块，所述采样模块用于实时监控电芯的状态，所述桥接模块与若干所述采样模块连接成环形菊花链，所述处理模块控制所述环形菊花链交替进行正向通讯和反向通讯，相当于会定期切换所述环形菊花链的通讯方向，保证每个所述采样模块之间消耗的电能尽可能的一致，减弱因所述采样模块带来的电芯容量不平衡的问题，提高电池包的电能输出，并且只需要增加一路菊花链通讯线即可实现，不需要在硬件上做修改，方案简单，成本较低。相应的，本发明还提供了一种包括所述电池管理系统的新能源交通工具。
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本申请公开了一种新能源汽车电机及该电机角度传感器故障诊断及保护算法，所述算法包括以下步骤：S1、首先根据当前电机转速计算得出相邻两次角度采样之间可能出现的最大角度变化量Δθmax；S2、将角度传感器采集的相邻两次的角度信号变化值Δθ与所述Δθmax比较；若Δθ<Δθmax，将Δθ作为本次角度变化采样值；若Δθ≥Δθmax，将Δθmax作为本次角度变化采样值。本申请在兼顾对电机功率模块保护的同时，极大地提高电机系统的鲁棒性和可靠性。
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本发明公开了一种新能源电动汽车软包电池盒及其焊接方法，电池盒包括盒体和盖板，盒体的窄侧板外壁位于两个角部分别设有第一卡槽、第二卡槽，第一卡槽、第二卡槽之间均匀设有若干散热翅板；盒体的内腔四角处设有立柱，盖板的四角设有相配合的弧形缺口，立柱的底端相对于顶端向盒体底板的中心部位偏移，偏移的角度能够使得所述盖板与盒体卡合后，两者的上端面相互平齐。本发明结构设计合理，盒体利用外侧的卡槽实现快速安装，利用散热翅板进行散热；内部立柱既能增强盒体自身的结构强度，又能在为盖板卡入导向的同时进行限位，使得盖板和盒体卡合时上端面相互平齐，利于保障后续焊接的质量。
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本发明公开了一种新能源汽车电池冷却系统，包括：制冷设备，动力电池，鼓风机，电池容置室和导风装置。制冷设备包括呈环状态连接的冷凝器，膨胀阀，蒸发器和压缩机；动力电池固定于电池容置室中；电池容置室的一端通过第一流道导通至蒸发器、另一端通过第二流道导通至鼓风机；导风装置包括导风叶片、转轴和微型电机；微型电机的输出端连接转轴、用于驱动转轴旋转；导风叶片连接转轴且设于第一流道与电池容置室的连接处、随转轴的转动同步旋转。本发明结构简单，易于实现。能够避免现有电池风冷系统存在的电池单体温度均匀性差的问题，并克服环境温度升高造成对电池稳定工作的影响。
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本发明公开了一种新能源汽车防超速装置，其结构包括控制器、显示屏、螺丝、车速比较器、电喇叭报警器、传感器、连接线、连接板、螺旋孔，所述车速比较器下端与连接线相贯穿连接，所述车速比较器通过连接线与电喇叭报警器相连通，本发明设有传感器，当车速快超越指指定的速度的时候，用油门控制器和车速感应器互相配合对汽车的速度进行检测控制，用识别器进行识别当前的速度是否超速，如果超速，通过电喇叭报警器进行提示车主进行减速，防止车主的注意力不集中导致超速，提高交通安全的指数。
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本发明提供了一种新能源车专用的去离子系统，用于将冷冻保护液中的离子去除，从而使离子在冷冻保护液中的浓度低于5μs/cm，具有这样的特征，包括：去离子水壶，包括膨胀水壶外壳体、设置于膨胀水壶外壳体内部的膨胀水壶内壳体、与膨胀水壶内壳体通过密封材料连接的膨胀水壶端盖以及放置在膨胀水壶内壳体中的去离子小球；可拆卸去离子器，包括去离子器外壳体、与去离子器外壳体通过密封O圈连接的且在与密封O圈的连接处设有螺纹的去离子器外壳体下端盖、与去离子器外壳体下端盖通过密封材料连接的去离子器内壳体、设置于去离子器内壳体中的第一蜈蚣状支撑物以及固定在去离子器的出口处的用于测量离子浓度的电导率测量器。
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本发明涉及一种新能源电力连接系统，包括电力连接导轨及与其配套的插座板模块，电力连接导轨顶面开口设有用电模块插槽，该用电模块插槽的两侧分别为绝缘面和布线面，布线面自上而下依次设置分别与电源的零线、地线、火线连接的导电铜条，还包括转换面板安装槽，弹簧，储电接口，转换面板经弹簧作用顶入用电模块插槽与导电铜条接触，或压回转换面板安装槽内与储电接口接触，为储电模块与电源之间提供电力转换。本发明使电力系统在储电模块和用电模块之间自动地转换，并能够更加安全方便地应用于住宅楼或者商务楼内以取代传统埋墙式电力连接系统。
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本发明涉及电力电子技术领域，具体涉及变压器领域。冷却水无动力自循环新能源变压器冷却系统，包括一设置于变压器主体内部的水流通道，水流通道设有一进水口、一出水口，出水口位于变压器主体的上方，还包括一便于流体流通实现散热的流体散热器，流体散热器安装于变压器主体的顶部，出水口连接流体散热器的入口，流体散热器的出口连接水流通道的进水口。本发明结构简单合理，冷却系统采用在变压器主体的顶部设置流体散热器，实现了变压器主体的冷却水自循环利用。
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本发明提供了一种新能源游艇绿色能源系统及能源匹配管理方法，包括：太阳能发电模块、风力发电模块、柴油发电模块、蓄电池以及能源管理模块；太阳能发电模块、风力发电模块和柴油发电模块的直流输出端与蓄电池电连接；蓄电池的输出端以及柴油发电模块的直流输出端通过直流母排线与用电设备电连接，太阳能发电模块与风力发电模块的交流输出端通过交流母排线与用电设备电连接；能源管理模块实时监控太阳能发电模块、风力发电模块、柴油发电模块和用电设备，根据游艇的运行工况切换供电模式。本发明使得整个系统运行在高效率、节省能源损失的范围内。制定合理的策略，能够使得各单元都在一个稳定、高效地范围内工作，保证了整个系统的性能。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩的冷却控制方法，实时采集充电桩使用状况，提前调节风扇的转速，风扇以符合散热负荷的转速对充电桩进行冷却；监测充电桩散热片工作状态，在散热片工作超负荷的情况下，通过反馈控制，对充电桩进行强冷却。与单一反馈控制方法相比，本发明能够使充电桩的温度在突变情况下始终保持在良好的温度范围之内，使控制系统能够尽可能地发挥其工作效能，进而减缓设备老化，延长汽车充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电机转子磁钢上料装配机构，其特征在于，包括用于存储N片磁钢的料仓，料仓的出料口位于震动上料机构的上方，料仓每次将M片磁钢上料至震动上料机构内，震动上料机构经由物料输送机构与J个整料机构相衔接，J≥1，送料机构将经过整料机构整理的K片磁钢一次取走，K≥1。本发明采用了振动盘加补料仓，储料机构用皮带线传送的方式上料，形成快速反映的缓存区；整形机构采用向上整形，而且一次性送料五片，不会产生碰撞震动等损害磁钢的动作；用四轴机器人取料，一次性取K片磁钢，这样可以根据转子铁芯的结构，一次性插装多片，或者连续多次插装而不需要取料，缩短取料时间，大大提高了插磁钢的效率和稳定性。
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本发明公开了一种监控新能源电动车的电机控制器的系统及电动车。该系统包括与电机控制器的CAN总线连接的信号转换设备、与信号转换设备无线连接的手持终端设备，其中，手持终端设备具有与信号转换设备相对应的无线通信模块。由此可见，本发明中通过手持终端设备代替现有的采用电脑监控电机控制器的运行参数、运行代码及故障诊断，提高了工作的便捷性。此外，本发明公开的电动车，同样具有上述有益效果。
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一种新能源风光互补水池供氧系统，包括：风电场模块、太阳能发电装置模块、变流模块、变压模块、时间继电器模块、超级电容器模块以及鼓风模块。变流模块利用变流模块对风电场和太阳能发电装置输出的电能进行变流，并通过变压模块对变流后的电能进行变压处理。时间继电器执行与超级电容器模块和鼓风模块的电路通断控制，在设定的第一预设时间内将变压处理的电能传递给鼓风模块，并且在设定的第二预设时间使得将变压处理的电能传递给超级电容模块。超级电容器模块用于对接收的电能进行存储，并且通过储能放出稳定电能至鼓风模块。鼓风模块在第一预设时间内直接接收经由时间继电器传递过来而且在第二预设时间内接收来自超级电容器的电能。
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本发明公开了一种用于新能源汽车换电站的电池的健康度的估计方法及系统，所述估计方法包括如下步骤：将所述电池在充电开始之前以及充电结束之后分别搁置预设时间，并检测在所述预设时间内不同时刻的所述电池的电压，以得到多个搁置电压；根据所述搁置电压计算电池的稳态电压；根据稳态电压查找得到第一SOC值以及第二SOC值；计算所述电池在充电开始以及充电结束之间的充入容量；计算所述电池满电后的可用容量；根据所述可用容量以及所述电池的额定容量估计所述电池的健康度。本发明技术方案可以提高电池健康度估计的准确性。
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本发明公开了一种自助结算的新能源车快速换电站，包括固设于各换电站地面上的换电柜、电源系统和远程的控制中心，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间和换电柜控制系统，所述换电站还包括：用于将电池从配送车辆上搬运存放到换电柜内和将电池从换电柜内搬运到配送车辆上的搬运单元；用于对用户车辆进行换电池操作的换电装置；计量单元，用于对换电前和换电后的电池电能进行计量；计价单元，用于根据换电前后的电池电能计量电量差，对此次换电所需的电价进行计算；结算单元，用于根据计价单元计算的电价进行结算；用于匹配换电车辆与电池信息的匹配单元；用于进行监控的监控单元；用于进行通讯的通讯单元。可以自助进行电池更换与结算。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的安全防护装置，包括底座，所述减震槽中安装有第一减震装置，所述保护箱两侧内壁上对称固定安装有两个第二减震装置，所述风箱和保护箱之间安装有循环降温装置，所述底座上安装有防撞装置。优点在于：利用第一弹簧对充电桩进行垂直方向减震，同时利用第三弹簧对充电桩进行水平方向进行减震，提高充电桩的抗震能力，提高充电桩以及内部元件的稳定性，延长充电桩的使用寿命，在底座上安装了防撞装置，利用挡板对充电桩进行保护，防止其被直接撞到，保护了充电桩安全，保护箱的两侧安装了两个风箱，利用风机和制冷器往保护箱中吹冷气，同时冷气中的水分会被除去，对充电桩进行降温，进一步提高了其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源海上无人智能打捞船，包括船体控制舱、吊架、吊线和用于抓取打捞物的自动抓臂，在船体底部还设有机载激光3D探测成像系统，该3D探测成像系统获取被打捞物的3D图像，并将图像数据传送至数据分析中心模块，分析出抓取着力点和吊线、吊架和自动抓臂三者的角度和长度信息后，发送给控制器，从而操作吊线、吊架和自动抓臂进行抓取打捞物，通过压力传感器监测自动抓臂和打捞物的压力，判定是否符合预先设定的阈值，若符合，则为最佳抓取力度，进行打捞物的打捞，如不符合，则通过压力传感器的数据传输给控制器，进行控制策略的调整，重新进行判定，直到达到最佳抓取力度进行打捞。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的热泵空调系统，包括：压缩机部件1、空调箱体2、车内冷凝器部件3、车外换热器4、水冷换热器5、车内蒸发器6、气液分离器7、鼓风机8、第一全通电子膨胀阀9、第二全通电子膨胀阀10、电磁阀11、带截止功能的热力膨胀阀12、温度风门13；所述温度风门13置于车内冷凝器部件3与车内蒸发器6之间；所述车内冷凝器部件3与压缩机部件1、第一全通电子膨胀阀9相连；所述第一全通电子膨胀阀9与车外换热器4相连；所述车外换热器4与第二全通电子膨胀阀10相连；本发明通过变流程车外换热器，其作为冷凝器与蒸发器时同进同出，管路布置简单，系统阀门较少，且不影响系统换热效果。
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本发明涉及一种新能源汽车租赁管理系统，包括云监控平台、远程监控终端、多个车载监控装置、GPS系统，远程监控终端与云监控平台通信连接，车载监控装置实时接收GPS系统定位数据，车载监控装置将采集的监控数据传送给云监控平台，云监控平台向车载监控装置发送监控指令。云监控平台包括云监控服务器，云监控服务器包括车辆行驶报表生成模块、车辆大数据分析模块，车载监控装置包括车辆定位监测模块、车辆行驶监控模块、车辆电量监测模块、车辆报警模块、车辆数据存储模块、账目统计模块、车辆维修保养监测模块。本发明采用基于云服务的移动物联网配合车载监控装置实现多个车辆或车队的远程实时监控，具有监控效率高，车辆运营成本低的特点。
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本发明涉及一种新能源汽车换挡驻车控制系统，包括电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车控显示器、车速传感器和整车控制器，车辆控制器分别连接电子换挡器、电子驻车锁、充电枪感应器、刹车感应器、车速传感器和车控显示器，电子换挡器包括N档(空挡)、P档(驻车档)、D档(前进挡)和R档(倒车档)，电子换挡器的P档和电子驻车锁联动：当电子换挡器处于P档时，电子驻车锁启动；当电子换挡器从P档切换为其余档位时，电子驻车锁关闭。与现有技术相比，本发明使得用户在驾驶车辆时挂入和挂出P档不需要额外操作，即可实现电子换挡器的同步启动和关闭，保证驾车的便利性和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车上的稀土厚膜加热装置，包括控制面板，控制面板的一端连接有PCB主电路板，PCB主电路板分别连接有电磁泵、温度传感器和稀土厚膜加热器，稀土厚膜加热器的一端连接有锂电池组，鼓风机的一端连接有通风管，暖风芯体的另一端连接有暖风机，暖风机的一端连接有进风管，暖风机的另一端连接有出风管。本发明通过PCB主电路板控制稀土厚膜加热器对锂电池组和暖风芯体进行快速加热，配合鼓风机、通风管、暖风机、进风管、和出风管采用了稀土厚膜加热的原理，能够对车内以及车玻璃进行快速暖风，相比一般PTC加热的方式节省了能源，且提高了暖风的效率，并且能够对车内锂电池进行加热。
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本发明公开了一种新能源汽车车身，包括机壳，所述机壳将能源与传动设备固定设置在机壳前端和机壳后端，所述机壳前端固定设有燃料电池反应堆，所述燃料电池反应堆包括电池阳极、电池阴极和电池隔膜，所述燃料电池的后方设有气体混合箱，所述气体混合箱通过导管连接电池阳极，所述气体混合箱的一侧设有电力电子系统，所述电力电子系统通过电线电性连接电池阳极、电池阴极以及电动机，所述机壳后端固定设有锂电池组，所述锂电池组通过电线电性连接电力电子系统，所述锂电池组上方设有储氢罐，所述储氢罐通过管道连接气体混合箱，该种发明具有零排放的好处，保护环境和人的身体健康。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置及保护方法，底座的内部设有电池外壳，底座内设有减震夹紧机构，减震夹紧机构从两端夹紧电池外壳，电池外壳的下端接触连接横向减震板，横向减震板的下端固定连接底座，电池外壳的上端锁扣连接横板，该装置设有卡紧机构，工人可以通过遥控器开启旋转电机带动齿轮转动，齿轮转动带动偏心轮转动，偏心轮转动带动六角块与六角板向电池本体靠拢从而夹紧电池本体，可以适应任何规格电池本体的夹紧，可以让大多数的电池本体实现减震保护，减少更换成本，减少支出成本，增加实用性，而且根据四点定位夹紧，可以很牢固的把电池本体固定在电池外壳内，避免电池本体掉落从而引发危险，影响驾驶员的驾驶体验。
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