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本实用新型公开了一种用于新能源汽车低成本真空泵减震垫，包括真空泵，真空泵中部表面左右两侧固定连接有支架，支架内部设有圆形凹槽，圆形凹槽内部接触式连接有减震垫，减震垫上方内部安装有衬套。本实用新型可以很好地解决真空泵运行中的振动以及噪音问题，在生产制造以及装配方面也简单可行。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车车内高压线缆，它包括导体线芯(1)，其特征在于:所述导体线芯(1)外包覆有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外缠绕有屏蔽层(3)，所述屏蔽层(3)外包覆有TPU护套层(4)；所述屏蔽层(3)包括铜丝编织屏蔽层(301)和铝箔绕包屏蔽层(302)。该车内高压线缆提高了车内高压线的柔软和弯曲性能，并且具有耐刮磨、耐溶剂的性能。
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SMX大功率小型化新能源变压器包括：磁芯、线圈结构和绝缘结构，线圈结构与磁芯上下两端连接，绝缘结构与线圈结构和磁芯中间填充连接。其中，所述绝缘结构包括：绝缘纸和绝缘填充。本实用新型与传统技术相比，通过移除骨架及相应的绝缘填充的材料，加装绝缘纸材料，同时采用绝缘性能增强型的绕线材料，实现减小线圈以及线圈与磁芯之间的绝缘隔离，增加绕线的填充率，满足小体积高功率的目的；材料性能加强和生产工艺及工装夹具的改进，时变压器空间体积更小，客户体验及优化方向更强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车热交换器布置结构，包括用于电池散热系统的低温水箱换热器，用于电机、控制器或充电器散热系统的高温水箱换热器，以及用于空调系统的室外换热器，其特征在于，所述低温水箱换热器位于汽车前端靠近格栅的位置，高温水箱换热器和室外换热器以上下叠加的方式设置于低温水箱换热器的后端，且低温水箱换热器位于上方的高温水箱换热器的前端，高温水箱换热器和室外换热器的后端设置风扇。本实用新型的热交换器布置结构相比现有简单叠加的方式在结构设计上更加紧凑合理，占用空间更小，且增强了换热效果，减少了换热死区。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体、控制槽和连接孔，主体的一侧表面开有控制槽，控制槽的一侧设置有电量控制板，电量控制板的一侧设置有温度控制板，温度控制板的一侧设置有动力控制板，控制槽的另一侧设置有导热块，导热块顶部和底部开有若干并排的散热槽，散热板的表面开有若干并排的散热孔，主体的另一侧表面开有风孔，风孔的内部设置有散热风扇。本实用新型通过在主体的一端设置导热块并在导热块的顶部和底部开有若干散热槽，从而加大导热块与空气的接触面积，使导热块将主体内的热量传导出来，并快速消散，通过设置散热风扇和散热孔可同时对主体的热量进行排散，从而达到最佳的散热效果。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的软铜排，其包括：铜板件和软接头，铜板件与所述软接头焊接，软接头包括数层铜箔，数层铜箔层叠焊接为一整体结构，铜板件上设有弯曲支撑部，软接头靠近所述弯折支撑部。该软铜排将整个铜排分为铜板件和软接头两部分，整个铜排采用软硬结合的方式来实现，在铜板件上设置弯曲支撑部，将弯曲支撑部的设置在软接头的一侧，这样在进行组装时，弯曲支撑部一方面可以对铜排起到支撑固定的作用，另一方面还可以将软接头支撑起来，这样就会留出多余的空间，非常方便软接头弯曲接线，因此可有效提高铜排的组装速度，提高工作效率。而且使用这种软铜排在不影响电气特性的前提下，能有效降低生产成本。
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本实用新型公开了一种分离结构的新能源汽车后轴，包括主轴，在所述主轴的两端分别设有轴头，在所述主轴的两端靠近轴头的位置分别安装有弹簧底座，在所述弹簧底座上安装有可拆卸的弹簧。本实用新型能设置在主轴上的弹簧底座与支撑弹簧为分离结构，能够实已损坏的弹簧及时得到更换，并且能够根据驾驶者的需要更换不同匝数的弹簧，提高了驾驶者的舒适度和减震效果好。
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本实用新型涉及沼气设备领域，尤其是沼气新能源固体原料进料系统，其特征在于：所述系统包括外壳、可转动的主轴、螺旋板，所述外壳内具有进料腔体，所述进料腔体的两端分别连通进料口和出料口，所述主轴固定设置在所述进料腔体之中，其布置方向与所述进料腔体的延伸方向相同，所述螺旋板固定套装在所述主轴外围并与其构成同步转动。本实用新型的优点是：可实现固体原料的投放，原料的匀质化，原料的预处理；可在固体原料中拌入液体原料，并将两者搅拌均匀形成匀质；结构简单合理，拆装使用方便、安全，适宜推广。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包底部托板。由挤压铝型材制成，内部具有空腔。本实用新型的电池包底部托板，还可配置有水冷板。本实用新型的电池包底部托板，采用中空型材，仅有8-10kg，约是钢托板的重量的一半，且能有效阻止车停止状态的热传递。配制有水冷板的底部托板，水冷板与电池接触部分传热快，水冷板与底部托板部分传热差。
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本实用新型提供一种新能源汽车控制器报缴设备，包括测试工位和至少一装配工位；所述装配工位设置在所述测试工位的一侧，所述装配工位与所述测试工位之间设置有工件传送装置；所述装配工位包括：工装板、拧紧枪系统及扫码系统；所述测试工位包括：气密测试系统和激光打码系统；本实用新型通过测试工位和装配工位的结合，覆盖了控制器测试后的过程控制、数据记录，减少了人员劳动强度，实现了省人化、少人化等精益模式，大大提升了生产能力。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池托盘运输用包装，包括包装箱和定位机构；所述包装箱包括扣合的底托和上盖，底托上端面上平行设置有多根凸起的托梁，托梁外部包覆缓冲垫，在底托的两个长侧边上对应设置有两组与车身安装孔相对应的连接孔，所述底托的四角还设置有四个限位块；所述定位机构包括长螺栓、锁紧螺母和套装在长螺栓上的限位柱，长螺栓向下依次插入电池托盘车身安装孔、限位柱和连接孔后用锁紧螺母锁紧；在长螺栓的螺帽与电池托盘的连接处、电池托盘与限位柱的连接处均设置有弹性垫片。本实用新型包装稳定、通用性强，适用于绝大多数电池托盘试制品，解决了解决了传统木质包装箱诸多缺点，能够满足长途运输要求。
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本实用新型公开了一种新能源热水器用的光伏组件，包括光伏板、边框和安装座，所述光伏板的表面安装有边框，所述边框的两侧表面均安装有安装板，所述安装板的顶部表面均贯穿设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有楔形块，且楔形块的顶部延伸至凹槽的外部，所述安装板的一侧表面嵌合安装有安装座，所述光伏板的背面安装有防护罩。本实用新型通过安装有安装板、安装槽、安装座、复位弹簧、楔形块和紧固螺栓，在使用该光伏组件的过程中，通过各个结构的搭配工作，可方便于对光伏组件进行安装，提升光伏组件的装配效率，并保证光伏组件安装的稳定性，从而提高该光伏组件的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流的抑制装置，包括基座，基座上设有箱体，箱体两侧设有第一立板和第二立板，箱体内设有碳刷固定支架，碳刷固定支架接地，并固定有碳刷装置；第一立板外侧连接有被测电机安装法兰，被测电机安装法兰连接在第一立板上，且被测电机安装法兰与第一立板之间设有被测电机安装法兰绝缘垫，第一内六角螺丝与被测电机安装法兰之间设有螺丝绝缘垫；碳刷装置中穿设有一双头花键传动轴，双头花键传动轴一端与被测电机连接，另一端通过内花键法兰连接测功机驱动轴。本装置在保证被测电机绝缘的同时，又减少轴电流的环路面积，减少轴电流带来的电磁辐射噪声的影响，以及金属撞击带来的静电放电的影响。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机控制器的高压接口保护装置，包括上套环和下套环，所述上套环的下端连接有下套环；所述下套环包括环体、主波纹管、封闭组件、副波纹管和下固定圈，所述环体的下端固定连接有主波纹管，所述下固定圈的上端固定连接有副波纹管，所述副波纹管和主波纹管之间通过封闭组件连接。采用弹性胶条连接上锁环和下锁环，在高压线路接头的外部构建防撞的保护结构；主波纹管和副波纹管内腔内填充绝缘气体，在高压线路接头的外部构建绝缘层，进行绝缘保护。
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本实用新型涉及一种新能源汽车驱动机构，它包含整车控制器、微机控制器、制动防抱死系统、电池管理系统、电机驱动器和电机，电机驱动器的输入端与配电箱的输出端经绝缘高压导线相连通，配电箱的输入端与动力电池组的供电输出端经绝缘高压导线相连通；电机的高压输入端和电机驱动器的高压输出端经绝缘高压导线相连通；微机控制器的输入端与电机内外各传感器的输出端经线束对应相连通；微机控制器的控制信号输出端与电机驱动器的信号输入端经导线相连通；整车控制器、微机控制器、制动防抱死系统和电池管理系统通过CAN总线的车载网络协议双向实时通信；它响应快、效率高、易于操控、能够满足电驱动系统的要求。
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本实用新型涉及一种清洗装置，更具体的说是新能源汽车充电配电柜的散热装置，包括固定装置、散热箱和水循环机构，其有益效果是让转子通电，转子就会发生转动，转子带动多个扇叶转动，转子的两端分别转动连接在两个风扇固定板上，风扇固定板上设置有多个散热孔，转动的多个扇叶可以把电柜内的高温从散热孔内排出，如果温度还降不下来，给水泵通电，水泵通过吸水管把储水桶内的水吸出，再通过连接管II把水排到上盖板内，水从上盖板内流到连接腔I和连接腔II和流水腔内，最终流到底板内，打开阀门，流到底板内的水通过出水管又排到储水桶内，储水桶内的水可以循环使用。
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本实用新型涉及一种新能源储能逆变器协议转换设备，包括壳体及位于所述壳体内的核心板、主板和扩展板，其中，所述核心板包括微处理器、信息收发电路和存储器电路；所述微处理器用于完成从MODBUS TCP规约到MODBUS RTU的转换并向所述扩展板发送命令；所述信息收发电路包括信息接收电路和信息发出电路，所述信息接收电路用于接入储能电池管理系统设备，所述信息发出电路用于接出储能逆变器设备，将原通信规约转换为RS485 MODBUS RTU，可满足BMS和PCS间的通讯要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的运输保护箱，包括运输箱，所述运输箱左右两侧对称设置有导轨，两组所述导轨相向的一侧对称开设有滑槽，两组所述滑槽内腔均设置有滑块，两组所述滑块相向的一侧对称焊接有限位板，两组所述限位板相向的一侧中部对称横向焊接有丝杆，两组所述丝杆外壁上均螺纹连接有转筒。本实用新型通过转筒、套管和夹板的设置，转筒通过转动沿丝杆移动，同时转筒带动套管沿丝杆移动，套管带动夹板移动至汽车轮毂处，然后夹板将橡胶垫紧紧地抵在汽车轮毂上，就完成了对汽车的固定，相对于传统的汽车运输箱而言，本装置对汽车的固定更为方便快捷，且固定后的汽车不容易发生晃动，固定的更加稳定。
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本实用新型涉及一种具有散热板的新能源电池框架，其特征在于，包括上箱体、下箱体和散热底板，所述的上箱体和下箱体之间有密封垫，上箱体、下箱体和密封垫通过螺纹连接；所述的下箱体与散热底板之间也有密封垫，下箱体、散热板和密封垫通过螺纹连接后覆盖有一层密封胶。本实用新型的新型电池框架，采用了上下箱体与散热板之间增加两层密封垫的结构，并且在下箱体与散热板之间采用密封胶进行双层密封连接，具有较好的保温效果。同时，下箱体使用玻璃钢材料减轻了重量，上下箱体使用的材料的热传导系数较低具有较好保温效果，保证了电池不受外界环境温度影响。底部使用铝合金板材，其和电池之间使用导热垫来接触。可以使得电池的热量比较好的散热。
本实用新型涉及一种新能源环保节能军用或矿用特种牵引或装载电车的控制系统,属于电车控制技术领域。特征:电网或流动充电车(1)的输出端与整流电路(2)相互连接,整流电路(2)的输出端与若干个第一斩波电路(3)相互连接,每个第一斩波电路(3)的输出端都各连接一个超级电容模块(4),每个超级电容模块(4)的输出端都各连接一组电压传感器(5)温度传感器(6),电压传感器(5)和温度传感器(6)的输出端分别与A/D转换器(7)的输入端相互连接,A/D转换器(7)的输出端与微控制器(8)的输入端相互连接。本实用新型能快速可靠的从电网或流动充电车获取电能、工作效率高、能大功率充放电、无二次污染、稳定性高、并能对电车电动机进行可靠精准控制。?
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本实用新型涉及电机控制器技术领域，且公开了一种具有散热机构的新能源汽车用电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体上部的左侧安装有进风座，所述进风座的左侧均匀开设有进风口，所述进风口的内部安装有散热风扇，所述散热风扇的右侧设置有链带，所述进风座的左侧安装有驱动马达，所述驱动马达的转子贯穿所述进风座并于所述散热风扇相连接，本新型方案可有效的对控制器本体进行散热工作，且通过三组进风口与出风口的设置，可使得气体更好的在散热板的内部流动，有效的提高散热效率，提高散热板的使用寿命，使得散热板更好的对控制器本体的散热效率，且该装置结构简单，便于进行拆卸维修工作。
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本实用新型涉及一种带有手动拉索水平复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，其特征在于，所述下壳体内设有电机、螺杆、锁杆、螺母、滑块和PCBA电路板，所述电机通过导线连接所述PCBA电路板，所述螺杆的一端连接在电机的电机轴上，另一端连接螺母，所述螺母连接所述滑块，所述滑块与锁杆的一端连接，所述下壳体外设有拉索，所述拉索的另一端连接下壳体内的滑块，所述螺杆和所述锁杆均水平设置。与现有技术相比，本实用新型具有断电情况下实现手动复位功能、增加安全性等优点。
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本实用新型涉及电动汽车电池设备技术领域，特别是涉及一种新能源锂电池模组加热片，包括加热部；封装部，封装部包覆在加热部四周；蓄热层，蓄热层通过第一导热部与封装部一侧壁贴合，蓄热层内部开设有若干空腔，空腔内填充有导热介质，空腔内壁设置有导热件，导热件与蓄热层靠近封装部一侧内壁固接，导热件截面为T型结构；保护部，保护部与封装部另一侧壁固接。本实用新型可以达到使锂电池模组接收到的热量较为稳定的目的。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的防护型充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体底端设置有安装组件，安装架内部一端焊接有固定板，两个导向杆分别贯穿安装于活动板两端，导向杆位于固定板和活动板之间位置处套接有弹簧，活动板底面两端均安装有滚轮，充电桩本体顶端安装有防护组件，第一安装框顶端固定安装有第二安装框，抽板和弹性塑料板之间均匀分布有弧形弹簧片，本实用新型在当充电桩本体受到撞击时，充电桩本体会带动活动板沿着导向杆滑动直至撞击固定板，弹簧收缩，进行缓冲，减小充电桩本体受到的损伤，保护充电桩本体，转动半圆罩，使得半圆罩包裹充电枪拿取位置，防止充电枪掉落或因外部撞击损坏。
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本实用新型公开了一种新能源车汽车空调和动力电池冷却装置，包括制冷剂冷却机构、冷却液循环机构和控制系统；板式散热器内热量由电动涡旋式压缩机带出，通过冷凝器带液储罐进行冷却，冷却后重新进入板式散热器中进行散热，热力膨胀阀控制制冷剂进出流量；板式散热器内冷却液通过冷却液循环泵泵出，分别进入空调散热器与板式蒸发器对其进行冷却，温度传感器A和温度传感器B分别检测空调散热器和动力电池散热器的温度信息，并传递至控制系统，控制系统用于控制热水阀A和热水阀B；通过控制系统对通过空调散热器和动力电池散热器的冷却液流量进行精确控制，保证空调系统和动力电池在最佳温度状态下工作。
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本实用新型属于充电桩技术领域，具体公开了一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，所述第一调节杆内均开设有第一滑槽，第一滑槽贯通至第一调节杆的两端，且第一滑槽的内部设置有多个第一滑块，第一滑块的一端均对称设置有第一卡块，第一滑块和第一卡块均嵌入第一滑槽内与第一调节杆滑动连接，且第一调节杆上均开设有第一通槽，第一调节杆的一侧开设有多个第一刻度槽，第一调节杆的两端均设置有第一安装块，第一安装块靠近两端的位置均设置有第一螺栓，第一螺栓的一端穿过第一安装块嵌入第一调节杆内；本装置可一次性定位出多个位置，且比人工使用卷尺测量的精度更高，效率更快，不使用时可将其拆卸分开存放，减少占用空间，且便于携带。
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本实用新型公开了包括CAN收发器U1，共模电感U2，保护电路U3，控制终端电阻三极管Q1。该种基于CAN总线唤醒的新能源汽车整车控制器，CAN总线唤醒电路在满足普通CAN通讯功能外，能够通过远程云端进行CAN总线特定帧ID和数据唤醒整车控制器进而唤醒整车其他零部件，对比其他隔离分立方案可以大大降低整车控制器在休眠状态下静态工作电流(＞10mA)。该种电路的控制器静态功耗小，待机休眠下静态功耗＜500uA，进而提高了蓄电池的使用时间和寿命，可配置唤醒帧ID及数据，可配置的终端电阻，更方便的满足各种市场需求，电路设计简单，具有更高的成本优势和性价比。
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本实用新型涉及一种新能源储能与调度系统，包括发电设备、储能设备、用于在现场监控发电设备和储能设备的现场监控设备、用于对所有的现场监控设备采集数据进行分析处理并对电力进行调度的主站监控设备和用户负载；所述的用户负载与发电设备和储能设备相连；所述的发电设备与储能设备相连；所述的发电设备和储能设备分别与现场监控设备相连；所述的现场监控设备与主站监控设备进行通信。与现有技术相比，本实用新型具有一种考虑用户侧发电设备的接入、进行实时监控等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，涉及真空泵零件技术领域，包括本体，本体包括固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环，固定环固定安装于底板上且与底板同轴设置，缓冲板与固定环的内壁固定连接，缓冲板与固定环之间形成一级缓冲区，缓冲板的中部朝背离固定环的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽，排气柱固定于二级缓冲凹槽中且与缓冲板同轴设置，排气柱、缓冲板均开设有排气孔，底板对应缓冲板的凹陷处开设有通孔，限位环固定连接于底板背离固定环的一侧，限位环与缓冲板之间形成三级缓冲区，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲槽以及三级缓冲区后，气流被扩散以及减速，从而提高电子真空泵降噪的效果。
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本实用新型公开了一种新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其应用在电子水泵上，电子水泵包括外壳、中轴、轴套、叶轮、转子，中轴一端穿过轴套后与转子装配固定，轴套套装在中轴上；叶轮上设置有叶轮套，叶轮套外部设置有稳定盘、内部为叶轮内套，中轴远离轴套一端穿过叶轮内套后与叶轮装配固定；叶轮套装入安装孔内，安装孔设置在外壳上，叶轮内套内壁与中轴之间分别安装有第一轴承、第二轴承，第一轴承、第二轴承分别位于中轴靠近轴套一端、中轴靠近叶轮一端；叶轮套上还安装有矫正组件。本实用新型的叶轮高速旋转时会带动第一轴承、第二轴承旋转，第一轴承、第二轴承再与中轴相对固定转动，这种设计可减少叶轮与中轴的磨损。
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