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本实用新型提供一种充电桩的教学装置，其中利用充电桩负载代替传统技术中的新能源汽车，可以模拟新能源汽车在充电过程中的所有状态，可以完全替代新能源汽车作为充电桩的用电设备；以一个市面上的充电桩负载，一般售价为1万元人民币，仅仅为新能源车的价格的5％；而且充电桩负载高度为1.1米，长为0.53米、宽为0.4米，则占地面积为0.21平方米，仅仅为新能源车的价格为2.5％；而且充电桩负载内置有用于将电能转换成热能的功率电阻发热模块，实现可以在一边充电时，一边消耗电能，并不进行能量存储，不需要定期放电，使用方便；使用50寸以上的监控显示器替代现有监控显示器，可以将显示内容供多人同时查看，特别适用于多人教学。
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本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。
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本发明提供了一种源‑网‑荷协调优化调度方法。该方法包括：以常规机组、新能源、DSSC、用户负荷构建源‑网‑荷协调调度系统，并获取所述系统的基础数据，所述基础数据包括接入该系统的新能源的日前新能源预测曲线、用户负荷的日前负荷预测曲线以及DSSC的线路潮流调控特性；将所述基础数据输入预先建立的新能源丢弃量和系统运行成本最小的多目标源‑网‑荷协调优化调度模型进行求解，得到源‑网‑荷协调优化调度结果；根据所得到的源‑网‑荷协调优化调度结果对所述源‑网‑荷协调调度系统进行调度。如此，本发明能够在促进新能源消纳的同时减少系统的运行成本。
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本申请公开一种并网测试用旁路装置，包括第一旁路开关、第二旁路开关以及控制模块；第一旁路开关和第二旁路开关的输入端均用于与测试装置或者电网连接；第一旁路开关和第二旁路开关与待测试新能源发电设备连接；控制模块被配置为根据工作模块以及旁路信号，输出旁路开关控制信号；旁路开关控制信号用于控制第一旁路开关和第二旁路开关的导通或者关断。本申请在测试装置发生故障或正常停机时，将被测新能源发电设备旁路连接到电网，实现测试期间新能源发电设备连续并网发电运行，提高测试期间新能源发电设备的经济效益；同时在测试装置容量不足时将两个测试装置并联，实现测试装置容量扩展，从而用于大容量新能源发电设备的并网测试。
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本发明提供一种变电站用应急供电系统，包括：新能源汽车，其内具有动力电池；控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。本发明采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源，实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
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本申请公开了一种车载发电车篷，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。该车载发电车篷通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
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本发明提供一种自适应接地距离保护的方法，其在新能源发电装置并网接入的电网上实现，包括：得到接地故障发生时刻所测保护点的实时测量阻抗，并根据新能源发电装置的固有参数及其在接地故障发生时刻的实测运行数据，计算出新能源发电装置的当前等效阻抗；根据新能源发电装置的当前等效阻抗对所测保护点的实时测量阻抗进行修正；将修正后的实时测量阻抗与预设的保护整定值进行比较，并根据比较结果确定保护动作启动或不启动。实施本发明实施例，无需改变保护整定值，能够有效地适应新能源发电装置不同运行方式下对继电保护的要求，提高了继电保护的正确动作率，且符合继电保护的管理规程和运维体制。
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本发明公开了一种充电车位管理方法、系统及存储介质，所述充电车位设置有阻拦板，所述方法包括以下步骤：在监测到新能源车进入所述充电车位时，通过预设方式判断所述新能源车是否为正常充电车辆；根据判断结果控制所述阻拦板对所述新能源车执行对应的管理操作。相较于现有技术，本发明可以避免燃油车或者不充电的新能源车占用充电车位，提升新能源车位的使用效率。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统及换电方法，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本申请涉及一种汽车的动力电池充电系统及其控制方法，所述系统包括新能源电能滤波单元、市电电能整流滤波单元和充电柜降压单元。所述新能源电能滤波单元用于将新能源电能进行滤波处理；所述市电电能整流滤波单元用于将市电电能进行整流滤波处理；所述充电柜降压单元用于将所述新能源电能滤波单元或所述市电电能整流滤波单元输送至充电柜的电能进行降压处理，当新能源电量不能满足所述待充电的汽车动力电池所需的电量时，利用整流滤波处理后的市电进行电量补偿。基于本申请的技术方案，实现新能源和市电双电源供电，大大缓解了交流电网的供电压力。
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本发明涉及城市交通技术领域，公开了一种基于物联网的城市交通工具的绿色能源补给系统，建立换电站平台并结合导航平台，在导航平台接收到导航任务后，根据导航目的产生导航距离，并结合新能源车的电池电量，并安排电池更换站的地点，通过换电站的平台发送换电预约并发送达到时间，换电站平台接收到换电预约并对更换电池完成预约准备，根据换电站内存储电池的电池电量结合预约车主所到达目的地的规划。本发明大大缩短了新能源车长途距离中换电池等待时间，同时大大提高了新能源车更换电池的容错率，使得新能源车出行更为高效，避免了类似新能源车达到无电池更换或者无电池型号的问题，或者新能源车更换需要等待长时间。
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本发明公开了一种面向保险用户的计算机网络数据处理分析系统及方法，属于保险用户的计算机网络数据处理技术领域。该系统包括新能源车辆附加险种数据采集模块、新能源车辆数据采集模块、选择分析模块、计算机网络数据处理模块、客户关系预期判断模块；所述新能源车辆附加险种数据采集模块的输出端与所述新能源车辆数据采集模块的输入端相连接；所述新能源车辆数据采集模块的输出端与所述选择分析模块的输入端相连接；所述选择分析模块的输出端与所述计算机网络数据处理模块的输入端相连接；所述计算机网络数据处理模块的输出端与所述客户关系预期判断模块的输入端相连接。本发明能够生成保险预期客户关系，推动新能源产业发展。
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本实用新型公开了一种一站式充电停车监测系统，涉及自动充电停车技术领域，解决了新能源车在新能源车位上停放、充电未实现自动化管理，需要人工操作，运营成本高的技术问题。该系统包括监测中心、至少一个停车场和至少一个监测装置，停车场包括多个新能源停车位，每个新能源停车位安装有车位锁和充电桩，所述监测中心与所述车位锁、充电桩和监测装置均通信连接；所述车位锁允许所述新能源车进入并停车，所述充电桩为所述新能源车进行充电，所述监测装置对所述新能源车位内的状况进行实时监测。本实用新型通过监测中心控制车位锁和充电桩的状态，使新能源车进入新能源停车位内停放并充电，实现自动化管理，无需人工操作，减少运营成本。
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一种家庭多能源系统,其与电网以及家用电器电连接,该家庭多能源系统包括:并网逆变器、储能装置、离网逆变器、新能源发电模块以及监控器;监控器用于根据储能装置的状态、电网用电状态以及新能源发电条件控制家庭多能源系统工作在并网逆变器工作模式、离网逆变器工作模式和新能源发电模式。本发明还提供了一种家庭多能源系统的控制方法。本发明由于增加了储能装置,因此可以将新能源发电模块的多余电能储存起来,从而可以根据外界条件合理控制该多能源系统运行,有效提高了家庭多能源系统的应用水平,有利于合理利用新能源,从而可以更好的保护环境。
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本实用新型提供了一种充电保护结构，包括第一盖体、第二盖体、铰接件和锁定结构，第一盖体用于盖设在充电插座的直流充电插座的插口端且与充电插座可拆卸连接，第二盖体用于盖设在充电插座的交流充电插座的插口端且与充电插座可拆卸连接，第一盖体通过铰接件连接在第二盖体上；第一盖体和第二盖体上均设有锁定结构，还包括上述的一种充电保护结构，充电插座上设有充电保护结构，达到方便更换第一盖体和第二盖体的作用。
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本申请提供了一种双输出端口充电电路，用于将DC/DC转换电路的高压侧功率管与OBC原边转换电路的功率管进行复用，从而实现不产生交叉调整率。包括：原边转换电路、副边第一转换电路、副边第二转换电路、变压器以及控制器；原边转换电路为逆变电路，副边第一转换电路和副边第二转换电路均为整流电路；原边转换电路包括多个第一功率开关，副边第一转换电路包括多个第二功率开关，副边第二转换电路包括第三功率开关、第四功率开关以及第一绕组、第五功率开关、第六功率开关以及第二绕组、第一谐振电感和谐振电容和低压输出端；控制器控制各功率开关，使得原边转换电路和副边第一转换电路以及副边第二转换电路之间输出电能。
一种车载充电OBC与DC/DC电路，应用于车载充电领域，OBC与DC/DC电路中的第二副边电路(1023)包括：第一开关管(RS21)和第二开关管(RS11)；所述第一副边绕组(L4)的第一端与所述第一开关管(RS21)的第一电极耦合，所述第一副边绕组(L4)的第二端分别与所述第一直流端(P1)和所述第二副边绕组(L3)的第一端耦合，所述第一开关管(RS21)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第一开关管(RS21)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合；所述第二副边绕组(L3)的第二端与所述第二开关管(RS11)的第一电极耦合，所述第二开关管(RS11)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第二开关管(RS11)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合。该第二副边电路(1023)的结构简单，有利于简化OBC充电器中OBC电路结构。
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本发明公开了复合材料老化寿命试验方法和算法及用途。将试样分别置于四个温度环境中经受湿热、高低温冲击和高低温交变循环和指定时间；用叠层组合试件测定试样的理化电气性能；将微气化膨胀振荡方程式的参数拟合；将参数动力学关联方程式(2)中常数拟合；用常数方程式(2)计算在任意温度环境中参数的新值；将参数的新值代回方程式(1)，评判或预测试样在任意时间的理化电气性能。最高老化温度可达298℃，不但突破了GB/T 20028、ASTM G 166、ASTM G 169、ISO 2578、UL 746B标准的局限性，而且线性相关系数R2更高出两个“9”的精度级，预测更准确。
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本实用新型公开了一种制冷制热模组包括均温板；制冷组件，包括至少一个扁管，所述扁管内流通制冷剂，所述扁管设置在所述均温板上；制热组件，设置于均温板上，所述制热组件包括至少一个制热件，所述制热件平行于所述扁管并与所述扁管间隔设置。需要制冷时，通过设置在均温板上的制冷组件进行制冷，需要制热时，通过设置在均温板上的制热组件进行制热，结构简单，并且由于制热件与扁管间隔设置，使得制冷或者制热时的热量均匀，并且以一种产品取代了现有技术中的四种产品，达到零部件集成化、成本低的目的。
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本发明公开了一种环境温度无线监测测量仪，包括主体、动态特性式液压结构型水路两用装置、螺旋凿地型气压结构式地层温度测量装置、收卷式纵向维度深水温度测量装置、嵌套伸缩式气压结构型大气温度测量装置和多维度环形升降式无死角监控装置。本发明属于环境温度无线监测测量技术领域，具体是指一种环境温度无线监测测量仪；创造性地将液压结构原理（将物体的固体部分用流体替代，如利用液体静压、流体动压产生缓冲功能）和动态特性原理（自动调节物体，使其在各动作、阶段的性能最佳或将物体的结构划分成既可变化又可相互配合的若干组成部分）的技术理论应用到环境温度无线监测测量技术领域。
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本发明的目的在于提供一种能将太阳能电池发电、风力发电和小型手摇发电机三种发电技术集为一体的电源系统,提供稳定可靠的廉价电力,并实现高效发电、高效的电力蓄存、先进的节能管理方式、还便于携带。为实现上述目的,本发明采用如下结构:一种电源系统,包括太阳能电池组件、小型微风发电机、手摇发电机,太阳能电池组件、小型微风发电机、手摇发电机分别通过能源管理模块中的光伏模块、风电模块和手摇模块存储到蓄电池中,蓄电池中的电能通过能源管理模块中直流控制模块直接给直流负载供电,也可由直流控制模块通过逆变器转变为交流电供交流负载使用。
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本申请提供一种电芯极耳聚拢装置，包括本体和导向部，所述本体上设置有聚拢平台，所述聚拢平台形成有间隔设置的承载面，所述承载面之间形成供极耳穿过的间隙，所述承载面用于贴合电芯极耳表面；并且，在第一方向上，所述电芯极耳沿所述承载面可移动，其中，所述第一方向为所述电芯极耳在所述生产线上随走带移动的方向，所述导向部设于所述本体上，所述导向部连接所述聚拢平台，所述导向部导引所述电芯极耳向所述聚拢平台聚拢。根据本申请实施例的电芯极耳聚拢装置，所述导向部导引所述电芯极耳向所述聚拢平台聚拢，能够有效地将电芯极耳聚拢在聚拢平台处，从而解决电芯极耳松散，不易检测的问题。
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本发明提供一种充放电式DC-DC转换电路。在储能装置充电时，对第一开关管和第二开关管进行交替导通控制，通过由第一半导体开关管、第一开关管、第二开关管、耦合电感L及电容C2构成同步整流BUCK电路对储能装置进行充电，同时通过磁集成的耦合电感L的第一绕组、第二半导体开关及电容C3对负载供电；在储能装置放电时，储能装置的正极输出直流电通过由耦合电感L、第二开关管、第二半导体开关及电容C3构成高升压比BOOST电路为负载供电，同时由第一开关管和电容C1对第二开关管的输入端所产生的电压尖峰进行有源钳位，并在电容C1电压达到预设电压值时将电容C1中的电能反馈回储能装置以进行充电，从而提高直流电的转换效率和利用率以及功率密度比，且降低成本。
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本发明实施例涉及电源保护技术领域，公开了一种电源保护电路；该电路在市电过压时，电压检测电路导通使得逻辑转换电路的第二控制端置高电平，则所述第三输入端置低电平且第三输出端置高电平，从而驱动电路导通，使得第一控制端置高电平从而控制继电器断开市电与车载电源的连接，实现车载电源输入端的断电，车载电源的过压保护，本发明实施例提供的电源保护电路不需要辅助电源，损耗较低。
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本发明提出了一种电池管理系统及电动汽车。该电池管理系统，包括：中央处理器（5602）和电压隔离收发器（1052），所述电压隔离收发器（1052）连接于所述中央处理器，所述电压隔离收发器包括芯片TJA1052I，可以有效提高电池管理系统的通信传输能力。
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本实用新型涉及变压器技术领域，且公开了电磁兼容新型新能源汽车变压器，包括保护壳，保护壳为侧面开设有开口的空心矩形盒，保护壳的开口处铰接有防尘门，保护壳的内部侧面设置有风机，保护壳的内部设置有变压器。本实用新型中，热空气通过在冷却通道的内部曲折的空间移动来进行温度冷却，通过冷却通道与外界的大面积接触来使冷却通道的散热变快，从而使热量能快速散出，冷却后的空气，通过进入的内部，再进入的内部进行循环，避免了，由于散热片与散热管道是直接连接的，热空气在散热片内部流通的时间有限，通过散热片的热空气会使散热片的整体温度变高，导致散热片的散热效果变差的情况发生。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池薄壁铝壳用探伤装置，涉及铝壳探伤装置领域，包括主体，所述主体的顶端通过转轴连接有盖板，且主体的顶端内部位于盖板的一侧安装有探伤仪。本实用新型通过设置收纳筒、发条盘、电机和转柱，人工拉动着检测头伸出主体的外侧，检测头带动导电线伸出收纳筒的外侧，同时导电线带动发条盘进行压缩，同时电机输出端旋转通过转柱带动扇叶进行旋转，通过散热孔对收纳筒内部的导电线进行散热，防止导电线输送电流时产生较大的热量，继而造成导电线烧断的现象，同时发条盘释放压力将导电线收卷至收纳筒的内部，减少导电线与外侧金属之间的摩擦，继而提高导电线的耐久性。
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本申请涉及一种新能源储能用防水型连接器，涉及电连接器的技术领域，其包括连接主体、插接组件以及自锁组件，所述连接主体上设置有插接口，所述插接组件包括插接板以及穿设于插接板的插接管，所述插接管插设插接口并连接于连接主体，所述插接板和连接主体之间设置有防水组件，所述防水组件包括连接于插接板的密封管以及弹性的抵接管，所述密封管与插接管同中心轴线设置，所述密封管的开口朝向插接口，所述抵接管连接于插接口的开口边沿，所述抵接管与插接口同中心轴线设置，所述抵接管位于密封管和插接管之间，所述抵接管抵接于密封管。本申请具有增加插接组件和连接主体在插接时的防水性能的效果。
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本实用新型公开了一种新能源共享车载终端行车记录仪，包括安装板、灯罩、前摄像头、后摄像头和脸部识别装置，所述的安装板上设有灯罩，灯罩内部设有前摄像头和后摄像头，前摄像头和后摄像头相互对立设置，前摄像头、后摄像头通过无线传输装置连接车载存储库，脸部识别装置也通过无线传输装置传输到车载存储库连接。本实用新型避免驾驶员移动行车记录仪使其不能记录内部的不文明或损坏的行为，检测使用者是否具有驾驶证，以及驾驶证的期限、驾驶违规记录等，检测使用者是否具有驾驶资格，保证行驶安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电用防撞型充电桩，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有挡雨顶盖，所述壳体四个周边均对应设置有一个弹性弯板，所述弹性弯板的内侧中心位置处通过空气弹簧与壳体侧边外表壁弹性连接。本实用新型中，通过缓冲垫和弹性钢板的配合作用，能够吸收抵消第一部分碰撞能量，通过第一缓冲弹簧以及空气弹簧的配合作用，能够对碰撞能量进行进一步的吸收抵消，同时，横杆受力移动并将力传递至连杆上，通过连杆推动活塞块移动，第三缓冲弹簧受力被压缩，再一次对碰撞能量进行抵消，通过这一系列结构的配合作用，能将碰撞能量降到最低，从而有效的保护了充电桩内部线路结构，避免了二次意外事故的发生。
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