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本发明属于新能源汽车控制技术领域，提供了一种电机控制器母线电流的估算方法、整车控制器及新能源汽车；所述方法包括：根据电机控制器的直流功率和电机控制器的母线电压，得到所述电机控制器的中间电流值；当所述电机处于不同运行状态时，基于所述电机控制器的中间电流值，通过计算公式得出所述电机控制器的母线电流。通过本发明可有效地解决现有技术采用传感器检测电机控制器母线电流时，检测成本过高、电机控制器内部结构过于复杂的问题。
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本发明适用于新能源应用以及电动车充电技术领域，提供了一种路边智能充电设备及充电方法，所述路边智能充电设备包括将风能转化为电能的风力发电装置；连于所述风力发电装置，用于存储电能的储能模块；连于所述储能模块，具备电动车充电接口的充电模块。本发明无需重新铺设电力线，降低了充电设备的建设成本；采用新能源发电，可以直接给路灯，指示灯供电，不需要使用电网的电能；采用分体式的设计，分离出风力发电装置、储能模块以及充电模块，便于安装和维修。因此，既解决了铺设成本高、充电场合受限的问题，也提高了风能利用率，同时增加了安装和维修的灵活性和便利性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种热管理装置及车辆，热管理装置包括第一换热装置以及余热回收转化装置。余热回收转化装置包括热力转化装置以及回热装置，热力转化装置具有输入端、第一输出端以及第二输出端。新能源汽车的散热系统的工作产热通过第一换热装置吸收并处理该低品位热量，完成后进入余热回收转化装置的热力转化装置转化为机械能，其第一输出端传输至外设发电设备，同时，未完全膨胀的蒸汽从热力转化装置的第二输出端排出至回热装置中升温，并重新回到第一换热装置处。实现热量的循环流动，满足持续使用的要求，并且，提高了热量的使用效率。本申请的热管理装置的热能转化效率更高。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种纳米二氧化钛锂电池及其制作方法，所述纳米二氧化钛锂电池由正极片、负极片、隔膜、电池外壳、电池底盖、电池顶帽、断电防爆层、有机电解液组成，其特殊之处在于：所述负极片为若干个纳米二氧化钛粉末凝胶成的微小纳米二氧化钛管；所述制作方法包括：第一步、负极配料，第二步、负极拉浆，第三步、负极裁片，第四步、负极片制作，第五步、正负极卷绕，第六步、极片端焊接，第七步、隔膜内注液，第八步、充放电测试，第九步、检测包装。本发明负极采用微小纳米二氧化钛管取代原来的石墨碳管，2分钟内就能达到70％的电量，电动汽车充电只需5分钟，使用寿命长达20年，能够充电数千次。
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本发明是基于3G和风光互补供电技术的远程监控维护的方法及系统,包括可编程控制器PLC数据采集和控制,风光互补供电,3G无线通讯,远程监控维护。将风光互补新能源供电技术,3G网络通讯技术,自动化控制技术有机结合起来,实现对泵站的温度,压力,流量,水位,水质等数据的采集,对泵台进行现场监控。远程监控维护系统和PLC数据采集和控制系统采用集散式结构;远程监控维护系统对各PLC数据采集和控制系统的数据实时在线监控;3G无线通讯系统提供远程监控维护系统和PLC数据采集和控制系统流畅快捷地通讯;风光互补供电系统对PLC数据采集和控制系统提供电源供应。本方法及系统实现远程泵站的能源和数据传输操作的无线化。
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本发明公开了一种具有除湿和干燥能的高安全能能源电池，涉及新能源电池领域，针对新能源电池生产组装过程中，不能够很好的处理电池所遇到潮湿的问题，而且在除湿时的安全性不高等问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部左右两侧均焊接有第二固定板，所述底板的顶部前后两侧均焊接有第一固定板，所述底板、第一固定板和第二固定板能够组成一个箱体。本发明设计巧妙，构思精良，添加的加热机对温度进行控制，防止对电池产生高热损坏，添加的加热管能够快速的使电池干燥，添加的风扇能够辅助加热管，使电池达到快速干燥的目的，添加的盖板能够避免外界潮湿的空气进入箱体内，该装置方便使用，实用性强，便于推广。
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本发明涉及充电桩充电技术领域，且公开了一种基于LBS服务对充电桩地锁进行有效控制的方法，包括将充电桩的所在地址位置信息输入到充电桩管理后台系统，停车泊位上的地锁默认状态为升起状态；车主用户通过App预约充电桩；App按照固定时间间隔将用户的地理位置信息上报至充电桩管理后台系统；充电桩管理后台系统将用户的地理位置信息和充电桩所在的地址位置信息进行比对，并实时计算出用户和充电桩之间的距离(使用L表示距离)。本发明避免燃油车占用空闲充电桩停车泊位的情况发生，防止了新能源汽车无法使用已建设好的充电桩地情况出现，有利于提高充电桩的使用效率，并有利于新能源汽车的推广普及。
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本发明属于新能源电池制备技术领域，解决了现有制备锂电池材料用匣钵机的整机装配不紧凑、自动化程度低、破块压碎的效果不佳且效率低的技术问题，提供了一种制备锂电池材料用匣钵机，该匣钵机包括机架和装在机架上的输送机构和多个破块装置，输送机构用于将匣钵沿输送方向进行输送，各个破块装置沿输送方向依次排布且均包括安装在机架上的升降机构、伸缩机构以及刀片组件，升降机构用于对位于待升降位的匣钵驱动以做升降运动；伸缩机构用于驱动刀片组件做进退运动；多个刀片组件均设有用于破块压碎结块物料且具有不同排布方式的多个刀片。本发明制备锂电池材料用匣钵机具有整机装配紧凑、自动化程度高、破块压碎的效果佳且效率高的优点。
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本发明涉及新能源汽车电路技术领域，具体地说，涉及一种开关电路。其包括一键启动开关、电源和启动开关模块，启动开关模块包括一键启动电路和保护电路，其中：所述一键启动电路与电源和一键启动开关串联，通过一键启动开关控制一键启动电路对电源电流的输送，所述一键启动电路用于启动新能源汽车；所述保护电路与一键启动电路连接，用于对一键启动电路进行保护。本发明中通过负反馈电路使得NMOS晶体管M3处的电位随输出电压端Vout的变化而变化，从而保证了PMOS晶体管M2对流过调整管Mp电流的精确取样，提高了过流保护的可靠性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及一种低功耗DCDC转换电路。其包括输入电路、转换电路和输出电路，所述输入电路和转换电路串联，通过输入电路对电源电流输送至转换电路内；所述转换电路和输出电路连接，用于对转换后的电流进行输出。本发明可对于目前的新能源汽车车载音频系统进行低功耗的处理。
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本发明公开了提供一种可动态改变继电器参数的继电保护装置，要解决的技术问题是使新能源接入的分布式电网稳定安全运行。本发明在连接有分布式发电机和同步发电机的发电系统中，设有发电机状态信息采集器，继电保护总机，可在线动态改变参数的继电保护装置；发电机状态信息采集器与继电保护总机采用通信线路1通信，继电保护总机与可在线动态改变参数的继电保护装置采用通信线路2通信。本发明与现有技术相比，可以动态的监视分布式发电机的运行状态，并根据分布式发电机的运行状态，动态改变发电系统内继电保护装置的整定值，解决由于新能源接入发电系统引起的继电保护装置失效、误动作，提高发电系统的稳定性和安全性，提高电网系统的稳定性。
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本申请实施例公开了一种导航信息智能显示控制方法及相关装置，应用于新能源汽车的车机系统，所述车机系统包括车辆主机单元、车辆屏幕、车载摄像头，车辆主机单元连接车辆屏幕和车载摄像头，方法包括：根据用户从多条备选导航路线中选择的目标导航路线开始导航；在目标导航路线的导航过程中，获取用户当前位置到达导航目的地的至少一条可变更导航路线，以及每条可变更导航路线的路线关联信息；在当前导航地图上显示至少一条可变更导航路线的部分或全部路线关联信息；根据导航地图的显示状态和用户的操作信息智能调整所显示的可变更导航路线的路线关联信息。本申请实施例有利于提高新能源汽车导航的智能性和便捷性，提升用户使用体验。
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本申请涉及交流电充电桩技术领域，特别涉及一种充电管理方法、装置、计算机设备和存储介质。提供了两种充电模式给用户选择，如果用户选择用序充电模式，根据用户的充电需求生成有序充电方案，之后采用有序充电方案对用户的新能源汽车进行充电，减少配电设备的充电压力，解决大多数新能源汽车用户采用无序充电对住宅小区配电设备带来压力的问题。
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本发明涉及一种级联飞轮电动跑车，配置有大扭矩、高转速动力系统，设计了电磁飞轮和级联电机组成的驱动系统，跑车启动时电磁飞轮高速旋转、电磁扭距和电磁飞轮旋转惯性力距叠加输出超高转矩拖动车体迅速启动、加油门时级联电机可迅速提高跑车速度，克服了现有电动跑车起步慢、速度低的技术瓶颈；所述的电磁飞轮与车底盘平行安装，不仅解决了跑车的启动快的问题而且高速旋转的电磁飞轮具有陀螺效应、使跑车高速行驶时更加平稳不易翻车；所述的电磁飞轮可依据车型设计用电机通过传送带或者齿轮所带动的飞轮；所述的电磁飞轮和级联电机所组成的高速驱动系统也可匹配轮毂电动汽车获得更高的启动和行驶速度；本发明的技术特征还在于将新能源超级电动跑车的动力电池从跑车内部移至车身顶部，使人与动力电池相隔离，解决了新能源电动跑车因撞击而使电池燃爆造成人们生命安全的事故。
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本发明涉及一种高可靠性的智能微网系统，包括第一开关、交流母线、桥式电路、直流母线、新能源发电设备及控制单元；第一开关连接外部电网、以根据控制单元输出的开关控制信号导通或关闭，以使智能微网系统进入并网模式或者离网模式；交流母线与第一开关连接，桥式电路分别连接交流母线和直流母线，新能源发电设备与直流母线连接；桥式电路包括第一能量支路和第二能量支路，第一能量支路和第二能量支路均分别与交流母线和直流母线连接，且为并联结构，以在任意一支路异常时，由另一支路作为异常支路的备份。本发明可解决微网“瓶颈”问题，对于并网端口，呈现平稳的功率互动，满足应急供电需求，稳定性和可靠性高。
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本发明公开了一种隔离型多端口直流变压器及其控制方法，所述隔离型多端口直流变压器包括：至少一个第一变换器，至少一个第二变换器，至少一个第三变换器；所述第一变换器、第二变换器和第三变换器耦合连接；第一变换器能够用于向第二变换器和第三变换器提供电能；第二变换器能够用于向第三变换器提供电能。本发明无论是新能源发电，还是储能系统充电或者放电，直流负载均直接从新能源系统、储能系统或者直流微电网获取电能，电能仅经过一级转化，降低了系统的成本，提高了系统的效率。
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本发明涉及一种可自动插接充电的车辆搬运器，包括：车辆搬运器本体、插接机构，所述插接机构固定在所述车辆搬运器本体上。配合连接器、充电枪以及供电装置实现车辆搬运停放时的自主充电功能。所述充电枪与所述连接器通过供电线路连接，所述供电装置固定安装在充电车位上。用户在交接区域将所述充电枪与车辆充电口连接；车辆搬运器将与所述充电枪连接的连接器拔出，随搬运器将车辆搬运至充电停车位，插接机构将连接器与供电装置连接，实现车辆搬运的同时将车辆进行充电。本发明实现了集中停车库中，车辆自动充电功能，可以适应当下社会新能源汽车的普及，以及满足新能源车辆停车充电需求与停车充电车位数量，具有较大的社会价值以及经济价值。
本发明实施例涉及汽车诊断技术领域，公开了一种汽车断电及验电诊断方法及汽车诊断系统，该系统包括诊断设备、测量设备及交互设备，首先，诊断设备能够识别新能源汽车的身份信息，并根据所述身份信息，调取车辆断电流程和验电流程，并通过所述交互设备显示所述断电流程和验电流程，其次，测量设备则能够获取实时测量数据，最后，诊断设备能够根据所述实时测量数据，判断所述新能源汽车是否完成断电和验电，并通过所述交互设备输出测量报告，本发明实施例提供的方法能够实现汽车断电及验电的智能化诊断，简化维修人员的工作流程，提高操作的便利性和规范性，降低操作风险，以预防事障的发生。
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一种污泥、垃圾碳化浆燃料生产工艺及生产设备,它属于新能源技术领域,它包括如下的工艺步骤:将污泥和生活垃圾颗粒加热到摄氏150-200度;再将混合物料在摄氏300-350度和10MPa压力条件下裂解变成碳化浆既完成碳化程序;将碳化浆泻入减压换热器减压换热;在通过螺旋降温器降温;把降温的碳化浆泵入立式行星磨机进行超细粉碎达到400目/D95再进入储浆罐。本发明的生产设备包括物料搅拌器,预热仓,碳化反应釜,减压换热器,带有散热片的螺旋降温器,调浆池;立式行星磨机和储浆罐连接。本发明利用污泥和生活垃圾作为原料生产碳化浆燃料,其工艺流程短,设备可靠性高,生产能耗小。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，主要涉及新能源汽车充电过程中充电口盖自动开启和关闭控制问题，具体涉及一种汽车充电口盖自动控制系统。其包括：车辆通信模块、车辆控制模块、充电口盖控制处理器、充电口盖执行模块、充电口盖无线通信收发模块和充电口盖。采用本申请的系统，车辆在泊车后，可以远程控制或者自动控制充电口盖的打开和关闭，以配合充电装置完成自动充电过程。这样可以实现充电过程中车身充电口盖的自动打开与关闭，提升车辆使用与管理的智能化，改善和提升用户的用车体验。
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本发明公开了一种宽电压范围自适应切换的双向直流变换器，该变换器包括输入直流电源网络、输入均压控制网络、输入高低压切换网络、输入滤波网络、输入开关网络、电感器、隔直电容器、变压器、输出开关网络、输出滤波网络、输出高低压切换网络、输出均压控制网络、输出直流电源网络。本发明通过高低压切换网络，提高电压输入、输出范围；通过变压器交错串联，实现自均流；通过控制均压电路开关管，实现均压。本发明主要应用于新能源储能发电技术领域，如光储充并网系统、新能源汽车电池管理系统V2G（Vehicle‑to‑grid）等。
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本实用新型公开了一种储能逆变器效率最优化控制装置，包括新能源发电器、储能逆变器和处理器，新能源发电器通过储能逆变器分别与电网和电池电性连接，储能逆变器内设置有相互电性连接的单向DC/DC转换器、DC/AC逆变器和双向DC/DC转换器，新能源发电器与单向DC/DC转换器之间安装有第一采样模块，单向DC/DC转换器与双向DC/DC转换器之间安装有第二采样模块，双向DC/DC转换器与电池之间安装有第三采样模块，处理器信号连接有人机交互界面。该装置设计一组功率大小相异、最高效率区间互补的变换模块进行组合应用，并通过能量管理单元智能管理，实现储能逆变器在较宽的输出功率范围效率最大化，提高能源的有效利用率。
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本实用新型公开了一种离网储能充电系统，其包括电网接口、储能装置、充电装置。所述电网接口由小功率AC-DC充电机组成，所述储能装置由控制单元和储能单元组成，所述充电装置由大功率DC-DC充电机组成，所述电网接口连接380V电网和储能装置，所述充电装置连接待充电的新能源车辆和储能装置，其采用的DC-DC充电机功率大于200kW。通过储能装置将低价的谷电进行存储，再在白天用电高峰期时利用储能装置里的电量通过充电装置对新能源车辆进行充电，不但大大降低了新能源汽车的充电成本，高时还避免了白天用电高峰时，车辆直接通过电网充电而对电网形成的冲击。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，揭示了一种电池保养装置电路结构、装置及系统，通过使用主控模块连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块，主控模块对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延缓新能源电池的衰老。
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本实用新型公开一种可识别车牌并管理计费的智能化充电桩，包括安装壳体、内置于安装壳体的主控模块、内置于安装壳体并与主控模块电性连接的收费管理模块、计时模块和供电管理模块，以及布置于安装壳体顶部并与主控模块电性连接的摄像模块；所述安装壳体上还安装有充电枪，充电枪经电缆与供电管理模块电性连接；所述安装壳体一侧还开设有用于将充电枪插入的第一插槽，且第一插槽内还布置有与主控模块电性连接的供电感应单元。本实用新型可依据采集的车辆车牌的颜色对新能源汽车及非新能源汽车进行识别，进而通过收费管理模块对其分别进行收费，通过加大收费力度，来减少非新能源汽车占用充电位的现象，提高用户体验度。
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本实用新型属于新能源汽车领域，具体地说是一种车厢外燃油汽车声音仿真器，包括防水箱体、燃油车声音存储器、音频解码器、音频功放、播放扬声器，播放扬声器4安装在车厢外，并与音频功放的输出相连；在燃油汽车声音存储器内存储的燃油汽车声音数字信号，经音频解码器解码转换为音频信号，由音频功放放大输出音频功率信号传输给防水箱体内的播放扬声器，发出燃油汽车声音播放到新能源汽车行驶附近空间，解决了新能源汽车行驶中过于安静，遇行人时在不使用汽车鸣笛情况下，无法使附近行人感知到有汽车靠近这一问题，提高道路使用效率并减少交通事故的发生。
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本实用新型公开了一种UPS电源储能控制装置，涉及不间断电源技术领域，包括：供电电源模块，第一采样模块，第二采样模块，主控制模块，电源控制模块，储能电源模块，通信模块；所述供电电源模块进行供电,第一采样模块对供电电源模块进行采样，第二采样模块对储能电源模块进行采样，主控制模块接收信息并控制模块工作，电源控制模块处理输入电压，储能电源模块通过储能电容和储能电池存储电能，通信模块与用户终端数据通信。本实用新型UPS电源储能控制装置可通过市压和新能源供应所需电源，通过对市压和新能源进行采样继而控制市压模块和新能源模块的供电，并且采用储能电容和储能电池互补的方式提高该UPS电源的储能容量。
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本发明提供一种风光储一体化电源的收益预测方法及系统，包括，获取风光储一体化系统中风电、光伏、储能装置的运行计划数据；根据所述运行计划数据计算系统预期营收和系统预期成本，并将所述系统预期营收与所述系统预期成本之差输出为系统预期收益；通过预设的约束模型判断所述系统预期收益是否满足预设的约束标准，若满足，则输出所述系统预期收益为风光储一体化电源的收益预测结果。本发明充分考虑了新能源预测偏差对预期交易收益和预期交易风险的影响，构建了基于条件价值风险的新能源预测偏差下交易风险约束，以使申报策略适应新能源预测偏差要求。
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