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本实用新型公开了一种用于超低速压铸的新型浇口结构，包括模具本体、浇口套、进料通道、浇口、保温腔、螺旋运料条板、进料套管、出料口、运输管、出料套管、循环泵、运料软管、加热箱。本实用新型以硅油作为保温介质对浇口套处进行保温，避免在超低速压铸过程中因为压射速度的降低，容易造成冷隔、流痕、浇不足等缺陷的现象出现，进一步完善利用超低速压铸工艺制作新能源汽车零件、铸件的过程，有利于提高新能源汽车零件、铸件的气密性，同时采用螺旋运料条板辅助硅油在保温腔内部的流动，避免硅油分布不均导致保温腔局部区域保温效果差的情况出现，进一步完善整个结构，提升整个结构的可靠性。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，具体提供了一种贴标机构，包括支撑底板和贴标机，所述支撑底板正面安装有可上下运动的滑动装置；所述滑动装置上连接有可左右运动的调整支架；所述调整支架上连接有贴标支架；所述贴标机安装在所述贴标支架上，且可相对所述贴标支架前后运动。本实用新型提供的这种贴标机构使用的零配件较少，结构简单，易于安装，制作成本低，节省操作空间位置。操作人员能够方便、快捷地对贴标机的位置进行上下、左右、前后调整，使得贴标位置的调节更简便，在保证性能的同时，降低操作难度。克服了现有贴标模组价格昂贵，结构复杂，操作难度高的问题，在新能源发展方面，有着不错的应用前景。
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本实用新型公开了一种基于停车位的多功能太阳能储能与充电供电电路，包括主控制板、所述主控制板分别连接有逆变器、太阳能充电控制板，所述太阳能充电控制板连接有光伏电池板，用于将太阳能装换为电能，所述逆变器连接有单相交流充电桩，本实用新型通过光伏电池板将太阳能转换为电能并通过储能电池进行储存给新能源汽车充电，达到节能环保的效果，将本电路应用到停车位中，方便新能源汽车充电，满足在此停放的电动车辆的充电要求，由于能量来源绿色清洁，因此不会对环境造成额外的污染；本实用新型还连接有辅助电源，能够满足在太阳能电力不足时的车辆充电要求，极大地扩展了该设施的应用范围。
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本实用新型属于新能源电池制备机械技术领域，尤其涉及一种固态锂电池的固态电解质制备设备，包括：上料装置；搅拌装置，搅拌装置与上料装置连通，搅拌装置对从上料装置输送来的原料进行搅拌均匀；球磨装置，球磨装置与搅拌装置通过第一输送装置连通，球磨装置对搅拌均匀后的原料进行研磨；煅烧装置，煅烧装置与球磨装置通过第二输送装置连通，煅烧装置对研磨完成的原料进行煅烧；下料装置，下料装置与煅烧装置通过第三输送装置连通，下料装置接收并存储从煅烧装置输送来的电解质粉料。应用本技术方案能够解决现有技术中固态电解质无法量产制备来满足目前市场新能源电池生产需求的问题。
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本实用新型公开了一种新型伸缩悬挂式移动充电桩，包括柜体和充电头，柜体的内部设有控制腔，且控制腔的内部固定安装有充电模块，充电模块的一侧固定安装有断路保护器，柜体内部的底部滑动安装有伸缩壳，且伸缩壳的底部固定安装有两组电动推杆，伸缩壳的底部固定安装有底座，且底座的底部固定安装有悬挂板。本实用新型设置有充电头与连接线配合，便于充电桩与新能源汽车进行连接，从而便于充电桩对新能源汽车进行充电作业，提高了充电桩的实用性，设置有弹簧线与接地锥、指示灯配合，可以对充电桩使用时进行接地作业，同时通过指示灯可以对充电桩接地时的状态进行显示，提高了充电桩的实用性，使充电桩更加便于使用，扩大了适用范围。
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本实用新型公开一种CC2触发式BMS电源激活电路，包括：充电枪，该充电枪为充电桩连接新能源汽车充电的端口；所述充电枪包括一用于识别与下级电路连接的第一开关电路；触发电路，该触发电路的输入端通过与第一开关电路的输出端电性连接，所述触发电路在第一开关电路闭合时，触发电路输出触发电压给下级电路；第二开关电路，该电路与触发电路的输出端连接，且开关电路在触发电路输出触发电压时，来控制下级电路的断开或闭合；本实用新型具有电路设计简单、节能环保、使用方便的优点，并在新能源汽车充电技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本实用新型涉及一种可自动插接充电的车辆搬运器及插接机构，包括：车辆搬运器本体、插接机构，所述插接机构固定在所述车辆搬运器本体上。配合连接器、充电枪以及供电装置实现车辆搬运停放时的自主充电功能。所述充电枪与所述连接器通过供电线路连接，所述供电装置固定安装在充电车位上。用户在交接区域将所述充电枪与车辆充电口连接；车辆搬运器将与所述充电枪连接的连接器拔出，随搬运器将车辆搬运至充电停车位，插接机构将连接器与供电装置连接，实现车辆搬运的同时将车辆进行充电。本实用新型实现了集中停车库中，车辆自动充电功能，可以适应当下社会新能源汽车的普及，以及满足新能源车辆停车充电需求与停车充电车位数量，具有较大的社会价值以及经济价值。
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本实用新型涉及一种新能源的利用。本实用新型的单热源直接发电机,用隔热层及半导体温差发电片把储能器和温度变化的热源隔开,所述发电机可以完全用半导体温差发电片把储能器与温度变化的热源分隔开,本实用新型的隔热层为塑料泡沫或真空加反射玻璃隔热层,储能器为金属块、水或油类,发电片为半导体温差发电片或半导体致冷片。本实用新型能把时间温差转换为电力,为人类找到了一种安全、洁净、永久、无限、无任何污染的新能源的一种利用方法,可以从根本上解决能源危机和能源污染问题,从而带动交通、通讯、宇宙开发等一系列产业的更新和飞跃。
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一种耗能低、控制性能稳定、能抵抗周边环境干扰的用于新能源无线遥控智能型64路交通路口信号机中的用于切换城镇十字路口交通信号灯显示状态的控制模块。包括信号输入端和信号输出端，信号输入端为与外设的信号机主控板上的微处理器相接的48线接插件，信号输出端为与交通信号灯有线连接的16路输出接口；在信号输入端与信号输出端之间还设有并行I/O接口电路、信号驱动电路、光电耦合电路和信号反馈电路。本实用新型的控制模块安装在铝制金属盒内，将其插入新能源无线遥控智能型64路交通路口信号机的机箱卡槽内与箱内主控板电路连接。其具有工作性能稳定、可靠，选通控制信号速度快和维修更换简单方便等优点。
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本实用新型涉及一种可自动插接充电的车辆搬运器及其插接机构，包括：车辆搬运器本体、插接机构，所述插接机构固定在所述车辆搬运器本体上。配合连接器、充电枪以及供电装置实现车辆搬运停放时的自主充电功能。所述充电枪与所述连接器通过供电线路连接，所述供电装置固定安装在充电车位上。用户在交接区域将所述充电枪与车辆充电口连接；车辆搬运器将与所述充电枪连接的连接器拔出，随搬运器将车辆搬运至充电停车位，插接机构将连接器与供电装置连接，实现车辆搬运的同时将车辆进行充电。本实用新型实现了集中停车库中，车辆自动充电功能，可以适应当下社会新能源汽车的普及，以及满足新能源车辆停车充电需求与停车充电车位数量，具有较大的社会价值以及经济价值。
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一种用于车辆租赁的指纹识别控制装置，包括微型控制单元、第三代移动通信系统/全球定位系统模块，指纹识别模块、继电器、天线和车辆控制线路。微型控制单元将采集的指纹数据借助第三代移动通信系统/全球定位系统模块发送至租赁服务器进行比对；如果指纹数据比对匹配，租赁服务器借助第三代移动通信系统/全球定位系统模块向微型控制单元发出准驾指令，使新能源车辆能够被操作使用。本实用新型用指纹识别技术完成租户身份识别，提高身份识别效率和准确性，租户身份识别过程由租赁服务器完成，方便快捷。同时，借助全球定位系统技术实时监控新能源车辆位置，提高租赁安全性和可靠性。
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本实用新型公开一种触发式BMS供电系统激活电路，包括：充电枪，该充电枪为充电桩连接新能源汽车充电的端口；检测电路，该检测电路用来检测充电枪与下级电路是否连通；触发电路，该触发电路的输入端通过检测电路与充电枪的控制端电性连接，所述触发电路在充电枪的控制端输出电信号时，触发电路输出触发电压给下级电路；开关电路，该电路与触发电路的输出端连接，且开关电路在触发电路输出触发电压时，来控制下级电路的关闭或打开。本实用新型具有电路设计简单、节能环保、使用方便的优点，并在新能源汽车充电技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本实用新型提供一种储气式吹尘枪，涉及新能源汽车清洗技术领域，该储气式吹尘枪包括储气罐、进气机构、出气导管以及开关机构，储气罐内填充有压缩空气，出气导管的一端与储气罐连接，另一端设置有喷口，进气机构连接于储气罐，以向储气罐通入压缩空气。开关机构包括阀门和扳机开关，阀门设置在出气导管上，扳机开关固定连接于出气导管并与阀门连接，阀门能够在扳机开关的控制下打开或者关闭出气导管。相较于现有技术，本实用新型提供的一种储气式吹尘枪，操作方便、能够对新能源公交车辆进行清洗且清洗效果良好。
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一种风能、太阳能互补发电装置,它属于新能源利用或机电行业的新能源发电技术领域,特别是利用可再生能源进行发电的装置,其特征在于它包括风力发电机、太阳能电池板、蓄电池组、逆变器以及一个智能控制器;太阳能电池板的输出一路通过充电装置连接到蓄电池组,另一路连到控制器;风力发电机的输出一路通过充电装置连接到蓄电池组,另一路连到控制器;蓄电池组的电压信号和充电、放电电流信号送到控制器。本实用新型在一套装置上实现了具有风能发电和太阳能光伏发电互相补充的特性,这样发电互补的结果可以大大降低设备的投资,又能满足连续不断的供电,大大提高了供电的可靠性。
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本发明公开了一种考虑多种不确定性并存的机组组合优化方法，包括以下步骤：S1、输入电网、火电机组和确定性负荷基本数据；S2、输入新能源机组的不确定性变量；S3、将不确定性变量转化为DS结构后再生成噪声符号ε；S4、基于优先排序法生成决策变量的初始群体
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本申请提供了一种液压调节单元、制动系统、车辆及控制方法，以提高制动系统的增压效率。本申请适用于智能车辆、自动驾驶车辆、新能源车辆或者传统车辆等。其中，第一液压腔25通过第一制动管路110分别与第三制动管路130和第四制动管路140连通，第二液压腔27通过第二制动管路120分别与第三制动管路130和第四制动管路140连通，并且在第三制动管路130和第四制动管路140上分别设置第一控制阀42和第二控制阀32，以控制第三制动管路130和第四制动管路140的通断，以使得第一液压调节装置107能够以双向增压的方式为第一组车轮或第二组车轮提供制动力。
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本发明公开了新能源汽车充电领域中的一种单双枪自动切换的双枪充电桩系统及其控制方法，该系统包括充电柜和两个分体桩，分体桩内设有计费单元，充电柜内设有AC‑DC充电模块、功率分配单元、两个充电控制单元及两个配电单元，交流输入端通过AC‑DC充电模块与功率分配单元连接；该方法包括初始化、自检待机、检测对枪充电状态并根据不同状态进入单枪轮充模式或双枪同充模式等步骤，在单枪轮充模式中，计费单元进行充电，在双枪同充模式中，计费单元发送模式切换命令，充电控制单元自检完成后进入充电状态。本发明解决了双枪充电桩使用效率低，用户单枪充电慢等问题，其能够提高充电桩的利用率，给单枪充电的用户更快充电体验。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种48V系统锂电池组电源散热方案。所述48V系统锂电池组电源散热方案是通过在现有的48V锂离子电池组基础上嵌入经光/湿固化的热整流材料，最后得到的装置包括若干方形电池组成的电池组、经光/湿固化的热整流材料、绝缘层和BMS基板；所述经光/湿固化的热整流材料在两个相邻的方形电池之间的间隙处嵌入，电池组底部由绝缘层包裹，BMS基板设置在电池组顶部。该48V系统锂电池组电源散热方法，有效解决相变材料渗漏的问题，具有形状多样、施工简单等优点。可以有效地把48V系统的温度控制在60℃以内，保证电池的放电量，保证48V系统的稳定运行，提高其工作安全性。
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本发明涉及新能源技术和电催化材料技术领域，公开了一种多空位渡金属层状双羟基化合物、制备方法及应用。该制备方法用具有连续双键官能团且末端具有可与过渡金属配位的有机小分子对TM LDH进行锚定，成为具有多空位的TM LDH。本发明还公开了所制得的多空位的TM LDH及其应用，以及包含该多空位的TM LDH作为催化剂的水分解阳极和水分解三电极体系。该水分解阳极应用于电分解水，与传统泡沫镍电极相比，表现出较低的过电位以及塔菲尔斜率，大大提高分解水的能力，降低水分解制氢的成本。
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本发明公开了一种智能降温的大功率高频发射器及其方法，属于新能源充电技术领域。为解决现有的新能源汽车多采用有线式插拔充电桩，无线充电未能全面普及，因为无线充电存在的电量损耗的情况，而且在高温天气下会出现温度过高引燃的风险的问题，由初级侧观察次级侧的谐振状态时，可发现为一对的两个谐振频率，其中的一个称为反谐振频率，另一个称为谐振频率，次级线圈由短路电感和谐振电容组合为谐振电路，以次级侧的谐振频率驱动初级侧线圈时，初级侧与次级侧线圈的磁场达到相位同步，从而因互磁通增加，在次级线圈得以产生最高电压，并且初级线圈的铜损降低，发热减少，效率相对提高。
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一种充放电切换装置(200)、方法及双向充电系统，充放电切换装置(200)主要包括：第一开关(K1)、第二开关(K2)、切换电源(B)和控制单元(201)。第一开关(K1)的第一端用于连接电源设备(400)，第二端用于连接负载设备(300)，第一开关(K1)第二端还分别与第二开关(K2)的第一端和切换电源(B)连接。第二开关(K2)的第二端用于连接新能源汽车(100)。控制单元(201)在满足第一条件之后，控制切换电源(B)放电，并导通第二开关(K2)，以导通新能源汽车(100)为负载设备(300)供电的通路；在满足第二条件之后，导通第一开关(K1)，以导通电源设备(400)为负载设备(300)供电的通路。采用充放电切换装置(200)，有利于缩短负载设备(300)的电力中断时间。
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本申请公开了一种路径规划方法、路径规划装置、电子设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：获取车辆的当前位置及本次行程的目的地；预估从所述当前位置行驶至所述目的地的第一行驶时间；检测所述车辆的剩余电量，并基于所述剩余电量预估所述车辆的可行驶时间；若所述可行驶时间少于或等于所述第一行驶时间，则基于预设的查找条件，查找目标充电桩；根据所述当前位置及所述目标充电桩的位置，规划充电行驶路径。通过本申请方案，可实现基于新能源车辆的电池状态的动态导航，减少出现因电量耗尽而导致的新能源车辆的抛锚情况。
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本发明属于新能源电池制备技术领域，解决了现有装钵机及其控制方法的成本高、自动化率和准确率很低的技术问题，提供了一种制备锂电池材料用装钵机，该制备锂电池材料用装钵机包括：机架；料仓，其设置在机架之上且包括设有入料口的盖板和在底端设有排料口的仓主体；用于将仓主体中的物料向匣钵中供应的物料供应装置，其包括：搅送电机，其设置在盖板上且包括驱动轴；转动轴，其在仓主体中延伸且与驱动轴驱动连接；搅拌机构，其与转动轴周向固定连接且在转动轴的驱动下沿仓主体的内侧壁做滑动运动；送料机构，其与转动轴轴向固定连接且将物料输送至排料口。本发明制备锂电池材料用装钵机具有成本降低、自动化率和准确率大幅提高的优点。
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本申请实施例公开了一种非推荐路段的导航信息智能显示方法及相关装置，方法包括：新能源汽车的车机系统检测到用户在重合路口可能驶入非推荐的参考导航路线时，确定该参考导航路线耗时更长时，输出提示信息以提醒用户不要驶入。本申请实施例有利于提高新能源汽车导航智能性和行使效率。
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本申请公开一种基于V2G微网系统的包括能源管理控制中心、并网配电单元、功率分配PDU单元和蓄能单元。功率分配PDU单元用于分别与新能源供电电源、电力负载、所述并网配电单元和所述蓄能单元连接，并网配电单元与电网连接，能源管理控制中心用于将电力能源管理系统的用电信息并发送给一V2G云平台。由于电力能源管理系统将蓄能单元作为新能源供电电源、电力负载和电网之间电能转换的缓冲，减少了交流电和直流电的转换量，降低电能损耗，提高了V2G微网系统在单位区域范围内的优势转化质量。
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动力电池单体容量大，放电倍率高，是新能源汽车的主要动力供给者。按照国标GT/B 31485‑2015要求，动力电池必须通过短路测试。动力电池短路测试时，瞬间电流有时可以达到上万安培以上，对应的测试设备要求高，价格贵，投入大，且采购周期长。本发明公开了一种动力电池短路测试装置，采用特殊设计，利用独特的工装，可以做到对动力电池进行短路测试的目的，又便宜实用，其主体结构均为容易获得的材料和配件制成的。
本发明公开了一种电机的主动阻尼方法与装置、存储介质、控制方法、汽车，其中，电机的主动阻尼方法包括以下步骤：获取电机的当前转速和当前电角度；根据所述当前转速和所述当前电角度预测得到转速预测值；根据所述转速预测值和所述当前转速生成扭矩补偿值。由此，该主动阻尼方法能够提前对电机的主动阻尼扭矩进行补偿，当该主动阻尼方法用于新能源汽车时，可降低新能源汽车传动系统发生振动的概率，从而提高驾驶员的驾驶体验。
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本发明专利公布了一种可拆卸的多功能软包电池模具，属于新能源电池测试及电极材料研究领域，本装置可以允许在手套箱中将大面积多层电极片组装成类似于软包电池的测试器件，并简化软包电池化成封装步骤，在进行电化学充放电过程中可以通过外接气相质谱仪等仪器，对生成的副产物进行同步分析。通过温度传感器，可以对电池测试过程中的温度进行监测。同时该样品台还具有二电极及三电极测试的设计。本发明专利所涉及模具适于不具备干燥间的企业，科研院所及高校等单位对新能源电极材料进行研究，且安装拆卸方便，坚固耐用。
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本发明涉及一种锂离子电池和超级电容器等储能器件的具有层状夹心结构的纳米电极材料及其制备方法，利用多步水热法制备出“类三明治结构”的镍钴氧/石墨烯/氧化镍层状复合材料。首先将泡沫镍通过水热处理在其表面生长一层氧化镍；然后将其浸泡在氧化石墨烯溶液中，通过水热法在NiO表面包覆一层石墨烯；再将其与尿素、硝酸钴和硝酸镍充分混合；最后，通过水热处理得到NiCo2O4/Graphene/NiO层状复合电极材料。该方法具有操作简单、环保、原料来源广泛、生产成本低廉等优点，适合大规模生产。将这种材料用于锂离子电池和超级电容器等储能器件的电极材料，其比电容可达到2644?mF/cm2(1?mA/cm2)，显示出了优异的储能特性，在锂离子电池和超级电容器等新能源领域有巨大的应用前景。
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