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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的四驱控制系统，驱动系统包括前驱动模块、后驱动模块以及控制分配系统，控制分配系统包括VCU控制单元、前MCU、后MCU、速度监测模块和档位监测模块，采用系统控制和人为设定相结合，可根据在车辆行驶之前设定的手动控制驾驶模式或者自动匹配驾驶模式选择性的使用前电机或者后电机作为动力源，提高汽车起步时的抓地力，在保证车辆起步的动力强劲的基础上，驾驶员可通过VCU控制单元实现这两的前驱模式、后驱模式以及四驱模式，电控和手动控制相结合，驾驶乐趣更高。
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本发明涉及一种具有安全驾驶功能的新能源汽车，车体内设有座椅，所述座椅内设有震动组件、检测组件，所述控制机构包括方向盘和转轴，所述转轴上设有调整组件，车体的两侧设有防撞组件；检测组件包括心跳检测器和检测单元，震动组件包括第一电机、半齿轮、条齿轮、驱动框、连杆和敲击锤，所述防撞组件包括壳体、第二红外发光二级管和第二光敏传感器，该具有安全驾驶功能的新能源汽车通过检测组件检测驾驶员的心跳是否变慢，或者检测驾驶员的头是否低垂，同时满足这两种情况就有可能是驾驶员打瞌睡了，通过震动机构和蜂鸣器叫醒驾驶员，防撞组件检测到车体与两侧障碍物之间的距离，当距离非常近时，通过调整组件调整车辆的行驶方向。
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本发明公开了一种应用于新能源公交车的无线充电方法及装置，包括光伏发电系统、市电电源、控制器、电能变换模块、高频磁场发射模块、无线感应接收模块、屏蔽模块、升降平台、限位开关、模式选择开关、显示屏。该装置安装于公交车停靠站台，利用顶棚光伏系统发电，绿色环保；在天气不满足发电条件的情况下，开关自动切入市电供电模式，从而实现新能源公交车边工作边充电，从而提高其运行、使用效率。
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本发明一种新能源汽车高压线用硅烷交联弹性体电缆料及其制备方法，所述硅烷交联弹性体电缆料由以下重量份的组分组成：硅橡胶15~35份、乙烯‑丙烯酸甲酯10~35份、聚磷腈10~25份、催化剂母粒10~30份、聚烯烃10‑20份、聚醚醚酮2‑10份、磷氮阻燃剂10~40份、硅系阻燃协效剂2‑10份、乙烯基三甲氧基硅烷0.1‑1份、过氧化二异丙基苯1‑10份、抗氧剂0.1‑2份；其中所述催化剂母粒由以下重量份的组分组成：线性低密度聚乙烯、二月桂酸二正丁基锡、三乙胺、硅氧烷、二氧化硅、抗氧剂。本发明硅烷交联弹性体电缆料提高耐高温性能，达到耐温等级150℃，老化180℃×7天后机械性能保留率在80%以上，从而在新能源车内高压线领域有着更广泛的应用。
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本发明涉及一种新能源高效柱塞泵海水淡化装置系统，属于海水淡化技术领域。该新能源高效柱塞泵海水淡化装置系统包括风机、液体柱塞增压装置和海水淡化处理装置；所述风机用于为液体柱塞增压装置提供能量，所述液体柱塞增压装置用于为海水淡化处理装置中低压新鲜海水增压。由于海水淡化处理装置与能量回收装置集成一体，并安装在风机的塔体内，大幅减少了占地面积，提高高压浓海水的能量回收利用率，且机构更加优化，减少了成本和故障率，由于采用风机和备用的非并网多能源协同供电装置，即可以100％风能进行海水淡化，也可以风、光、网协同供电。综合利用了清洁能源，减少了对电网的依赖，节约了能源，保护了环境。
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本发明公开了一种基于新能源发电量区间预测的区间潮流计算方法，包括以下步骤(1)采集参数数据发电量历史数据；(2)构造区间二型模糊逻辑系统；(3)初始参数输入到系统中，输出得到区间二型模糊预测集合；(4)构建区间潮流计算模型；(5)将集合作为区间潮流计算模型初次迭代区间，计算得到Krawczyk-Moore算子，并用Krawczyk-Moore算子和初始区间求交集，得到新的区间并将其作为第二次迭代的初始区间，判断该区间宽度是否满足收敛条件，若满足则输出区间，若不满足则返回步骤(4)进行下一次迭代。本发明避免人为规定初始区间所造成的区间迭代的不收敛，收敛过快或过慢问题，从而提高了计算的精确度。
本发明提供一种新能源汽车电池包上盖用连续玄武岩纤维增强聚苯硫醚阻燃材料及其制备方法，涉及工程塑料改性技术领域；该阻燃材料由47～88份PPS树脂、45～50份连续玄武岩纤维、3～5份相容剂、1～2份抗氧剂和4～5份PPS基阻燃母粒组成。其制备方法包括：首先制备PPS基阻燃母粒；其次批混PPS树脂、相容剂和抗氧剂获得预混料；最后将预混料由主喂料、PPS基阻燃母粒由侧喂料加入到双螺杆挤出机中，与连续玄武岩纤维经浸渍模具共同挤出成条，经冷却、牵引与切粒后获得该阻燃材料。本发明连续玄武岩纤维增强PPS阻燃材料具有力学强度高、阻燃性能好等特点，满足新能源汽车电池包上盖材料标准要求，有助于实现电池包部件的轻量化。
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本发明公开了一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，涉及母排加工技术领域，其包括外壳板，外壳板的上表面固定连接有稳固块，外壳板的两端分别固定连接有若干个接头侧板，外壳板的内壁固定连接有若干个阻燃隔板，外壳板的内部设置有若干个第一母排，第一母排包括基板，基板的外表面上焊接有若干个导电线，基板的两端分别开设有固定孔槽，基板的外表面固定连接有热缩防护层，热缩防护层的外表面固定连接有若干个固定块。本发明的一种用于新能源汽车铜板的导电连接母排结构及制作方法，在材料上与制备工艺上，大大的得到优化，让制作变为简单，轻松，提高制作效率，提升产品质量，能够让人们快速完成制备，投放生产使用。
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本发明公开了一种新能源军用车混合动力系统自动切换装置，属于新能源技术领域，针对了现有的切换装置在放置过程中，切换装置容易受到空气中的水汽侵蚀，同时对切换装置的取出和放入都不够便捷，而且切换装置在放置过程中也无法进行夹持放置，降低了实用性的问题，包括保护箱，保护箱的两侧内壁之间滑动连接有移动台，移动台的顶端侧壁开设有对称设置的凹槽一；本发明通过设置的移动台、压板、滑板、第一轴体、传动齿轮、传动齿条的配合，能够快速对切换装置进行夹紧放置，能够在对切换装置进行放入保护箱内部的同时自动对切换装置进行夹紧固定，能够在对切换装置移出保护箱外部时自动对切换装置进行解除固定，提高了稳定性。
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本发明提出一种新能源车辆及其动力电池回收方法和装置，所述方法包括以下步骤：获取待回收的动力电池的第一型号信息，并根据第一型号信息，确定拆解装置的拆解操作信息；控制拆解装置按照拆解操作信息，对动力电池进行拆解，获取多个单体电芯；对每个单体电芯进行检测，从中筛选出可维修利用的第一单体电芯。本发明的动力电池回收方法，能够根据动力电池的型号信息对动力电池进行拆解，并筛选出可维修利用的单体电芯，从而能够充分将新能源汽车的可用资源再利用。
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本发明涉及一种具有调速功能的新能源设备，包括发电箱、发电机、传动轴和轴承，所述发电箱的形状为长方体，所述传动轴竖向设置，所述发电机、传动轴和轴承均设置在发电箱内，所述发电机安装在传动轴的底端且固定在发电箱内的底部，所述轴承的内圈安装在传动轴上，所述轴承的外圈固定在发电箱的内壁上，所述发电箱上设有动力机构和调速机构，所述动力机构包括转动管、密封块、扇叶和至少两个动力组件，该具有调速功能的新能源设备通过动力机构实现了发电的功能，不仅如此，还通过调速机构实现了调节传动轴转速的功能，防止传动轴转速过快而导致发电机过热而损坏。
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本发明公开了一种新能源电池散热用防震设备，涉及电池设备技术领域，解决了现有的电池散热设备，常开的散热风道易被儿童以及失德人员塞入杂物堵塞，造成后续清理的麻烦的问题。一种新能源电池散热用防震设备，包括电池箱，所述电池箱包括吊框和横撑轨道轴，所述电池箱整体呈矩形前后两端开口结构，其顶端等距间隔支撑焊接有三处吊框，此三处吊框用于将电池箱锁紧固定于电动自行车车架底部的踏板上，且三处吊框的顶端均粘贴固定有一处减震橡胶条；所述电池箱的前后开口上均对向转动安装有两处矩形堵盖板。本发明在电动自行车闲置停放状态时四处堵盖板可将电池箱的前后开口封堵，避免电池箱常开，减小电池箱内部风吹进入杂物机率。
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本发明涉及一种新能源汽车PTC加热器保护装置，包含动力电池、高压分配单元、控制模块及PTC加热模块，PTC加热模块通过回路与控制模块信号连接，PTC加热模块通过高压分配单元与动力电池连接，PTC加热模块包含温控开关1、温控开关2及加热部件，温控开关1、温控开关2并联在回路中。通过该结构设置，新能源汽车PTC加热器双重保护装置，解决现有的PTC加热器控制模式中的技术问题，有力地保障车辆及人身安全。
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本发明涉及一种新能源电机壳热交换均衡模具的设计方法，以待加工的电机壳零件为模型，打开magma软件，设计电机壳模具的结构并模拟电机壳在铸造过程中的温度场变化，根据温度场围绕铸件温度由中心向周围温度逐渐递减，在电机壳模具上的对称位置开设散热凹槽。本发明设计方法简单，步骤易于操作，基于Magma软件用于新能源电机壳模具温度场和热平衡分析并对电机壳模具进行设计，能够快速有效的预判电机壳模具试模或量产的问题，缩短开发周期，提高了模具设计的成功率，延长模具的使用寿命。
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本发明涉及电池防护结构技术领域，具体为一种新能源汽车电池防护结构，包括电池模组，电池模组的外侧套设有防护壳，防护壳的内部设置有网格架，网格架的表面设置有连接片，连接片的表面设置有连接螺钉，且网格架的表面设置有橡胶条，防护壳的底板上开设有散热口，散热口的内壁设置有隔离网板；有益效果为：本发明提出的新能源汽车电池防护结构在防护壳内壁安装网格架，网格架隔离在电池模组与防护架之间，网格架透气，如此防护架与电池模组之间形成流通空间，避免防护壳紧贴电池模组带来的不便与散热的问题，且网格架表面加设橡胶条，橡胶条挤压在网格架与电池模组之间，避免电池模组在多组网格架之间晃动。
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本发明公开了一种新能源汽车电机工作转速检测装置及检测方法，包括底座、检测电机和电机转速测试表，所述底座的底部固定安装有支腿，所述检测电机的输出轴固定连接有转盘，所述底座与检测电机之间设有震动机构。本发明所述的一种新能源汽车电机工作转速检测装置，能够实现模拟汽车工作对检测电机产生震动，增加转速测试的精准性，其次能够实现负载和空载两种不同的测试环境下对检测电机进行转速测试，使得测试结果的范围更大，更加利于使用，而且具备有益的调节功效，能够方便适用在各种不同的测试情况下，适用范围更大，此外能够方便安装和拆卸电机转速测试表，给实际使用带来一定的便捷性，实用性更高。
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本发明公开了一种新能源汽车电池安装监护装置，涉及到新能源汽车技术领域，包括支撑单元、第一送料单元、翻转单元、放置单元、第一旋转工作部、第一搬运单元、第二搬运单元、第二送料单元、电极片输送单元、第一点焊单元、第二旋转工作部、第二点焊单元。利用监护单元的信号发射端不启动，在单个锂电池不合格时，第一搬运单元的一侧正常向第二送料单元进行转运，不影响第一点焊单元正常的焊接作业，降低单个锂电池的漏检率，提高单个锂电池测试的品质，进而有效避免了虚焊或者假焊。
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本发明涉及一种新能源电机线圈平面剥漆机构，属于新能源电机制造技术领域。包括安装板、吸尘机构、平剥机构和平剥驱动机构，所述平剥机构安装在吸尘机构的右侧，所述平剥驱动机构沿垂直于安装板的方向安装在平剥机构的右侧，所述平剥驱动机构和平剥机构传动连接，所述平剥驱动机构包括丝杆固定座，所述丝杆固定座前表面安装有丝杆驱动机构，所述丝杆驱动机构通过连接移动机构和平剥机构传动连接。本发明通过在装置表面竖直设置平剥驱动机构，极大的减少了设备的占地空间，并且采用丝杆电机驱动代替原有的油缸驱动方式，减少了油缸油渍污染设备的情况，此外平剥机构可以控制待剥线圈固定稳定，防止剥漆过程线圈不稳定造成的剥漆不完全问题产生。
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本发明涉及太阳能光伏新能源文化人用面具，属于新能源应用技术领域。太阳光照射安装在人用面具上的太阳能电池产生电流，电流输入微型控制器进行调整、调整后的电流通过导电线分别向视觉传感器、听觉传感器、嗅觉传感器和微型计算机供电，人用面具上的视觉传感器、听觉传感器、嗅觉传感器将感知到的物理量或化学量变化的信息转换成电信号以后通过数据传输线将电信号分别输入微型计算机进行处理、并由发射天线将处理后的信息发送到空中，接收天线接收信息后，将信息输入计算机处理中心进行分析处理，接着在显示屏上显示处理结果。太阳能电池同时通过导电线向人用面具顶部的LED照明灯供电，LED照明灯发出的亮光照亮人用面具上的文化图案。
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本发明涉及新能源锂电池技术领域，具体涉及一种新能源锂电池电芯自动化装配站；在第一输送带和第二输送带上放置电芯，当电芯输送至第一机械臂和第二机械臂处时，利用摄像组件识别电芯的正负极后，启动电动夹爪对电芯进行夹持后，并根据摄像组件识别的图像信息，判断是否需要启动第二转动组件，调节电芯的正负极方向后，启动第一转动组件，使得升降臂转动至组装框的上方后，将电芯放置在对应的放置槽内，通过摄像组件、第一转动组件和第二转动组件相互配合，从而将多个电芯以正负极交错的方式排列在组装框内，相较于传统的人工排列的方式，工作效率更高。
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本发明公开了一种可多角度焊接的新能源汽车薄膜电容用移动式焊接机，包括工作台、第一电机、第二电机、第一气缸和加热板，所述工作台的左上端固定连接有输送板，所述第一连接轴的底端安装有第一电机，所述第一转盘的上端一体化连接有第二转盘，所述焊接台的内部开设有储物槽，所述调节杆的右端与拨杆相接触，所述第一气缸的下端安装有安装架，所述第一气缸的左前端安装有储液箱，所述储液箱的内部底端安装有加热板，所述第一连接管的下端固定连接有第二连接管。该可多角度焊接的新能源汽车薄膜电容用移动式焊接机，便于输送待加工薄膜电容，可进行多角度焊接，容易对引脚进行上料，方便添加锡液。
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本发明涉及新能源设备相关技术领域，且公开了一种新能源充电桩及其远程管理系统，包括桩体，所述桩体的内壁中部活动安装有限动齿轮，且桩体的内壁中部活动安装有位于限动齿轮一侧的负电齿轮。本发明通过在桩体中设有负电齿轮与正电齿轮，同时，在输电线中开设有导电槽与锁槽，因而在输电的过程中，通过其负电齿轮与正电齿轮分别与导电槽适配，实现电能的自定长度输出，减少电能的输送损耗，与此同时，通过其锁槽向外输出时，两个输电线通过锁槽会相互压合在一起，从而实现一根输电线输出，并通过锁槽贴合时对线芯进行防护，最终实现自适应电能输送长度及取电保护的目的。
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本发明涉及一种预测防触电的新能源汽车用充电桩，包括升降箱组件和充电枪组件，所述升降箱组件的内壁设置有充电桩组件，且充电桩组件的两侧固定有收线机构，所述充电枪组件安装于收线机构的外部，所述充电桩组件的下方设置有排污机构，且充电桩组件的上方设置有发电组件，所述升降箱组件包括预埋箱、减速电机一、升降丝杆和滑板座，且预埋箱的内壁设置有减速电机一，所述减速电机一的外部安装有升降丝杆。本发明的有益效果是：该预测防触电的新能源汽车用充电桩，预埋箱埋入地底，减速电机一驱动升降丝杆旋转，随之滑板座沿升降丝杆上下移动，滑板座固定在充电桩本体的两侧，从而使得充电桩本体在预埋箱内升降，实现充电桩本体隐藏收纳。
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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车安全制动装置，包括一号杆、二号杆和活动座，活动座的数量为两个，一号杆一端固定有刹车踏板，辅助踏板踩下后带动驱动杆向二号套筒内插入，驱动杆通过二号螺旋滑槽配合二号滑珠的使用带动齿轮盘进行旋转，齿轮盘位于传动箱内通过与二号锥形齿轮的啮合而带动一号套筒进行旋转，并通过一号螺旋滑槽搭配一号滑珠的使用能够带动牵引杆向一号套筒内插入，从而通过牵引杆的移动而带动刹车踏板一并移动，较大尺寸的齿轮盘能够带动刹车踏板移动更远的距离，进而能够辅助女性驾驶者能够在车辆完全断电的情况下达到更好的制动效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用大功率充电电缆及制备方法，由内到外依次包括地线芯、动力线芯组、信号线、绕包带和护套，动力线芯组包括若干根正极动力线芯和若干根负极动力线芯，若干根正极动力线芯并联连接正极，若干根负极动力线芯并联连接负极，信号线设有若干根并均布于动力线芯组外围。本发明提供的新能源汽车用大功率充电电缆及制备方法，设计并联的若干根正极动力线芯和并联的若干根负极动力线芯，有效提升了载流量能力，信号线中设置用于屏蔽的铜丝编织层和护套结构，能够有效的避免移动使用过程中信号线断芯的问题，整体结构简单，排列圆整、紧凑，减小了电缆外径，更便于移动弯曲使用，使用寿命长，具有广阔的应用前景。
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一种新能源打火机高温空气射流点火技术，一个具有喷口和进气口电热高温工质室，一个气泵，气泵的电源正输入端、和电热丝的电源正输入端连接，并接于电池的正极，将炉丝靠近气流喷口绕制安装于加热室中的支架上，空气泵的出气口连接工质室的进气口，压力气流将电热高温从喷口强制喷出形成高温空气射流，用于点燃可燃物。扩展了电炉丝点烟器的应用，点燃时没有明火，只有高温射流，使用更加安全，填补了新能源打火机高温射流点火的技术空白，避免点燃物和炉丝的接触，提高了点火效率。
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本发明公开了一种便于电池更换的新能源汽车结构，包括汽车外壳主体，所述汽车外壳主体的一侧设置有可拉伸储物屉，所述可拉伸储物屉包括连接板、把手、防静电板、电池放置槽、后挡板与散热窗，所述可拉伸储物屉的上端设置有连接口保护机构，所述连接口保护机构包括连接柱、密封圈、防尘板与拉槽，所述汽车外壳主体的另一侧设置有车门，所述车门的上端外表面设置有挡风玻璃。本发明所述的一种便于电池更换的新能源汽车结构，通过设计的可拉伸储物屉，能使电池的更换更方便，便于对电池的检查与维修，通过设计的连接口保护机构，能使连接口不易产生损害，提升连接口的使用安全性与使用寿命，带来更好的使用前景。
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本发明涉及无线通信技术领域，且公开了一种利用新能源的海上通信雷达基座稳定机构，包括稳定器，稳定器的上方设置有浮板，浮板的上方设置有平台，浮板的中心设置有支撑柱，浮板下表面中心延伸进稳定器内的下端固定连接有垂直运动磁块，垂直运动磁块的下端设置有防水板，防水板的下方设置有垂直感应磁块，垂直感应磁块的下端固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端固定连接有中心块，中心块的四周设置有水平感应磁块。该利用新能源的海上通信雷达基座稳定机构，在海浪拍打装置时，既能吸收海浪的水平动能，也能吸收垂直动能，最终转化为中心块垂直运动的动能，实现了有效将海浪的各向动能充分吸收，达到最优减震效果。
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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车轮胎打磨机，包括底座，所述底座的顶部右侧设置有立柱，所述立柱的顶部设置有支撑框架，所述支撑框架的内腔右下部设置有电机，所述电机的输出端套接有锥齿轮一，所述支撑框架的内腔底部中心处设置有支撑块，所述支撑块与支撑框架之间贯穿设置有转动轴，所述转动轴上套接有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二，所述转动轴的左端固定连接有贯穿支撑框架的电动推杆安装座，本发明结构简单，操作方便，可消除老化的、污损的胎面，也可增加轮胎胎面的平整程度，使得贴合时贴合面平整，还可以尽可能消除压力不均、贴合面有气泡、脱胶等缺陷，从而最大限度的提高翻新轮胎的品质。
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